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Hast du eigentlich auch Servolenkungs-Achsschenkel verbaut? Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass die etwas andere Lenkgeometrie der Anlenkpunkte zu einem etwas komischen Verhalten führt? Nein, hab ich nicht drin. Laut meinen Infos (z.B. t3info) ändert sich dadurch auch lediglich der Durchmesse...

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Servus Totti, inwiefern sollte ich die Schläuche vertauscht haben? Die bereits angepressten Verschraubungen sind ja unterschiedlich. Habe ich (wieder mal) einen Denkfehler? Grüße Tom Ich weiß nicht, welchen Satz Schläuche Du verbaut hast. Ich hatte mal einen in den Pfoten, da waren 2x die selben Fi...

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Ich weiß nicht, welchen Satz Schläuche Du verbaut hast. Ich hatte mal einen in den Pfoten, da waren 2x die selben Fittinge verpresst und der Rest wurde mit Doppelnippeln gelöst.
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Bei meinem Satz sind unterschiedliche Fittings drauf

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Servus würde mir nur die Pumpe vornehmen. Im Servobehälter ist ein Saugfilter, gab es zuletzt noch bei VW, grosser Ring unter schwarzem Deckel, der filtert schon weg. Wichtiger: Kein ATF mehr rein sondern grünes Minerallenkgetriebe Öl.... dann halten die Simmeringe auch wieder viele Jahre ohne dem ...

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Servus Das Rucken war bei mir immer Anzeichen Pumpentod. Gerne nach Riemenwechsel da dabei das Gehäuse entspannte Schläuche sind vertauschbar da Fitting normalerweise gleich… aber dann wird es sofort undicht. Mit Schwups! Dennoch besser nochmal checken!! Bei mir sind unterschiedliche Fittinge verpr...

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Erst mal vielen Dank für die ganzen Tipps! Ich schreib jetzt mal hier rein, wie ich das alles angeschlossen hab: Lenkgetriebe (siehe Bild) Servopumpe (siehe Bild) Ölbehälter - unten Saugleitung zur Pumpe - oben Rücklauf vom Getriebe Im Vorlauf (dünnere Leitung) ist nach der Pumpe erst noch der Dehns...

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Bus-Froind hat geschrieben: ↑07.09.2022, 15:40 Bei mir wurde dieses hakeln der Lenkung durch ein defektes Kreuzgelenk verursacht.

Danke für den Tipp. Kreuzgelenk ist gebraucht verbaut. Aber wird davon das Lenkgetriebe undicht?

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TottiP hat geschrieben: ↑07.09.2022, 15:53 Die Schläuche evtl vertauscht?

Servus Totti,

inwiefern sollte ich die Schläuche vertauscht haben? Die bereits angepressten Verschraubungen sind ja unterschiedlich. Habe ich (wieder mal) einen Denkfehler?

Grüße
Tom

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Servus zusammen, ich habe (noch immer) o.g. Problem. Zum Ablauf/zur Info: Original Servolenkung wurde nachgerüstet (Lenkgetriebe und Servopumpe vorher abgedichtet/überholt) neue Servoschläuche anstatt der originalen Metallrohre verbaut Dehnschlauch und restliche Schläuche sind gebraucht Neue Spursta...

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Servus Alex,

danke für deine Infos. Ich werde mir das mal anschauen und dann berichten.

VG in die schönste Stadt der Welt
Tom

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Hallo Forumsmitglieder, ich heiße Ianis, bin 27 Jahre alt, komme aus dem Allgäu und seit einigen Jahren 87er JX Fahrer. Als Karosseriebauer habe ich das Fahrzeug natürlich komplett restauriert und scheue mich nicht vor der Technik, so wie hin und wieder der ein oder anderen Verbesserung. Vorab ein ...

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Keiner eine Idee?

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Auto lief einwandfrei bis ichfolgendes ersetzt oder nachgerüstet habe: - Kühler erneuert (billig von JP Group) - Kühlwasser erneuert, Mischverhältnis 1:1, grün/blau - Ölkühler vor Wasserkühler mit 90 Grad Thermostat - Ladeluftkühler vom Alhambra über Getriebe - (never change a running system…) Den J...

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Hallo Gemeinde, ich habe meinen JX auf Poly-V Riemen umgebaut. Es gibt ja viele interessante Infos dazu im Netz. Vielen Dank nochmal an Henry (bulliverreisen). Was mir aber noch immer Kopfzerbrechen bereitet ist die Servolenkung bzw. die geänderten Übersetzungsverhältnisse. Zur Zeit sind folgende Ri...

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Danke dir. Ich werde wohl auch die altbewährte Verstemmmutter verwenden.

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Ich muss das hier jetzt nochmal aufmachen:
Gibt es Erfahrungen welche der Muttern sich denn nun am T3 bewährt hat?
Mercedes oder T2?
Sind die Gewinde identisch?

Grüße
Tom

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###T3### hat geschrieben: ↑17.03.2022, 23:15 13 Jahre später….

Oh, du kannst rechnen

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Danke für deine Hilfe

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Boltze hat geschrieben: ↑18.02.2011, 22:15 Interspeed hab ich auch was da.

Hallo,
ich bin noch verzweifelt auf der Suche nach dieser ABE.
Könntest du mir da helfen?
Danke
Grüße
Tom

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Besteht noch bedarf an der Briefkopie? JAA, Bitte!! 🙏😊 http://i715.photobucket.com/albums/ww158/psychoattack_2008/vw%20bus%20allgemein/Interspeed%20Lenkrad/th_IMGP9124_6534.jpg http://i715.photobucket.com/albums/ww158/psychoattack_2008/vw%20bus%20allgemein/Interspeed%20Lenkrad/th_IMGP9125_6535.jpg ...

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Hallo,
ich bin noch verzweifelt auf der Suche nach dieser ABE.
Könntest du mir da helfen?
Danke
Grüße
Tom

tomithomas

Da schieb ich gerne mit. Ich bin ebenfalls auf der Suche nach der ABE/dem Gutachten.
Kann mir jemand helfen?
Vielen Dank

tomithomas

Ich kann die Bilder leider nicht anschauen. Kannst du die bitte nochmal sichtbar machen? Vielen Dank Grüße Tom LENKRADKUNDE T3 ZUNÄCHST EINE WICHTIGE WARNUNG !!! Wer wegen Verwendung des falschen Lenkrades im VW-Bus T3 mit dem systembedingt großen Abstand zwischen Lenkrad und Lenkstock fährt, riskie...

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Besten Dank nochmal an alle. Passt alles ganz gut. Er läuft einwandfrei.

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Ok, also passt das soweit? Jetzt NW-Rad fest und dann Förderbegin mit der Messuhr einstellen?

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Ich greif das hier mal wieder auf.
ZR gewechselt und nun????
OT am Schwung i.O.
NW Lineal drin
NW-Rad gelöst
ESP Dorn ohne Verspannungen etc. drin
ABER: Die Markierung ESP-Rad und Blech (dahinter) fluchtet nicht.
Was mach ich falsch????

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PN zurück

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Die Vorspannung vom Verstellhebel habe ich nun durch gegeneinander Verdrehen vom 2-teiligen Verstellhebel realisiert. Hast du es denn auch mal ganz ohne Veränderung der Ruheposition des LDA Hebels probiert (aka "Vorspannung" :gr ) ? Also einfach nur Mengenschraube soweit rein, dass bei Ga...

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Ob man die LDA überhaupt vorspannen möchte, wie Oettinger das in der Anleitung macht, muß man sich natürlich überlegen. Ich tue es nicht, weil mein Ziel nicht Maximalleistung ist, sondern Haltbarkeit und wenig Ruß. Die Druckdose hat eine Ruhestellung. Normalerweise wird die Länge der Stange so eing...

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Servus, habt ihr das jetzt eigentlich so eingestellt bei euch, dass der LDA-Hebel in der Nullage der LDA-Dose bereits ausgelenkt ist? Eigentlich kommt es mir sinnvoller vor die "ladedrucklose" Charakteristik mit der normalen Mengenschraube einzustellen. Oder wie seht ihr das? Ich habe das...

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Hallo Tom, durch Veränderung der LDA wird unten raus beim JX auch nicht mehr kommen, außer es war vorher sehr zahm eingestellt. Letztlich bringt beim JX der Ladedruck das Drehmoment. Mit dem Vorspannen ist gemeint, daß der Verstellhebel der LDA so eingestellt wird, daß er durch die LDA-Dose nicht b...

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Hallo Tom, leider ist momentan nichts mehr da, aber vielleicht lasse ich nochmal einen Schwung machen. Viele Grüße, Georg Hallo Georg, schade. Kannst mir bitte Bescheid geben wenn du wieder welche auf Lager hast? Grüße Tom Hallo Georg, ich hab mir mal deinen Umbausatz als Vorbild genommen. Eine 4mm...

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Hallo Georg, ich hab mir mal deinen Umbausatz als Vorbild genommen. Eine 4mm dicke Scheibe hatte ich. Hebel hab ich umgebaut. Das Ganze dann so wie du zusammengebaut. Stärkere Feder hab ich leider nicht, deshalb habe ich dort mit Scheiben untergelegt. Der neue Auslenkweg ist schon immens, aber wirkl...

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Hallo Georg,
schade. Kannst mir bitte Bescheid geben wenn du wieder welche auf Lager hast?
Grüße
Tom

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Moin Moin, der Umrüstsatz für die Modifikation der LDA a la Oettinger ist fertig. Die Feder hat bei 15mm Auslenkung der LDA rund 20% mehr Kraft, die liegen bei 0,7bar an. Man kann durch Weglassen oder Hinzufügen von Unterlegscheiben in der LDA auch noch feintunen. Der Umbau erklärt sich in Bildern ...

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Moin moin, den Druck am Turbo so einstellen, daß die Anzeige 0,7 bar anzeigt, dann fluppt es. So hast du zu wenig Druck... Viele Grüße, Georg Servus Schorsch, danke für die Info. Soll es nur am Druckeinstellen liegen? Könnte es nicht sein, dass durch zu wenig verbranntem Sprit nicht mehr Druck zust...

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LDA war ok so, die darf/soll Vorspannung haben. Förderbeginn darf auf 0,92 - 0,95 eingestellt sein (Erfahrungswerte), und wenn es nicht rußt brauchts mehr Menge. Fertig ist die Laube. So, und wenn der LLK auch noch Sinn machen (macht der Smart Kühler eh nur ganz bedingt) und der Leistung zuträglich...

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Hallo zusammen, Folgendes: -Einbau eines AT-Motors (geplant, aufgebohrt, neue Kolben incl. Ringe, neu gelagert und abgedichtet, neuer AMC-Zylinderkopf mit neuer NW, neuen Ventilen, INA Hydrostößeln, neue Ölpumpe, neuer Serienölkühler, .....) -alte ESP (Förderbeginn statisch auf 0,88 eingestellt) -LD...

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Alexander hat geschrieben: ↑13.10.2019, 13:12 Schick mir eine PN.

Bin ich wohl grade zu blöd dazu. Noch nie gemacht.
Wie geht das?

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Alexander hat geschrieben: ↑12.10.2019, 20:34 Moin,
ich habe noch Drosseln vorrätig.

Servus, bin interessiert:
Kostenpunkt?

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Moin, ist der große Kühlerschlauch von Zylinderkopf zu Ausgleichsbehälter auch neu? Falls ja, einmal bitte hier weiterlesen: https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=94516 GENAU! Das iss es👍👍👍 Hab heute gleich mal nachgeschaut. Die besagte Öffnung ist deutlich größer als die vom alten Schlauch! V...

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Hallo zusammen, FOLGENDES: - Motorschaden wegen defekter Zylinderkopfdichtung Dann: - neuer Motor - neue Wapu, alle Kühlerschläuche, Kühler, Thermostat, Heizungskühler vorne und hinten, Deckel Ausgleichbehälter, ...... Also so ziemlich alles was mit dem Wasserkreislauf zu tun hat wurde erneuert. Er ...

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puckel0114 hat geschrieben: ↑08.10.2019, 07:48 Das Problem hatte ich die Tage auch.
Die neue "Kugel" am Getriebe ist im Durchmesser zu groß, so dass der "Pfeifenkopf" des Schaltgestänges nicht richtig um die Kugel passt und es mitunter extrem schwer zu schalten ist.

Und was war dann für dich die Lösung

tomithomas

Grüße zusammen, Folgendes: T3 TD Westfalia 5-Gang Schaltgestänge überholt: ALLES an der Lagerung der Schaltstange wurde neu gemacht (auch die „Kugel“ am Getriebe und das Gegenstück am Ende der Schaltstange) ALLES am Schalthebel (Schaltkulisse) wurde neu gemacht (Zusätzlich habe ich dort eine Schaltw...

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