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wie kommst du denn darauf? das kann nicht passieren, Kraftstoff- und Schmiersystem sind ja vollkommen unabhängig voneinander und räumlich voneinander getrennt

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also das mit den 2 Zähnen zurückdrehen kann ich so nicht bestätigen. Ich ziehe die immer ordentlich handfest an und bringe die dann mit dem letztmöglichen zahn zur deckung, so wie es auch im RLF vorgeschrieben ist.

Wegen dem Spiel schaue ich morgen noch mal nach.

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cool... ist sogar günstiger als das lamellensperrdiff bei Classicparts

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@vinreeb: wo kann man denn das torsendifferenzial kaufen? Hab bloß letztens bei Classicparts gesehen, dass die neue Lamellensperrdifferenziale haben, aber torsen wäre ja noch ne nummer geiler

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also für ne weltreise nen jx zu empfehlen ist doch schon fast kriminell...

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Da kommen eingentlich nur die serienmäßigen Vergasermotoren ausm T3 in Frage oder ein 1,9er Saugdiesel. Ist wohl auch möglich, den DJ auf Vergaser umzubauen, hab ich zumindest gehört. Sicher ist der Umbauaufwand bei der vergasergeschichte kleiner, da z.B. Motorahlter und Kupplungsglocke beibehalten ...

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laut teileprogramm: BCW 853 663

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hast du auch schon mal versucht, den ohne den schlauch zwischen Ansaugkrümmer und Turbo laufen zu lassen?
Sodass der praktisch die luft direkt in den Krümmer saugt ohne irgendwelche potenziellen Störeinflüsse davor.

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also wenn ein diesel pech schwarz rußt, dann ist das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu Kraftstoffreich (zu "fett"). Pumpe, Förderbeginn, Düsen usw. sind geprüft, also kanns daran wohl nicht liegen, der bekommt also zu wenig luft! Kontrolliere mal die komplette Ansaugeinheit, vom Ohr weg bis zum T...

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Man bekommt den sicher irgendwie raus, ohne die Glocke wegzubauen, aber das dauer sicher ewig und ist ziemlich schwierig.
Viel einfacher ist es, einfach die glocke abzuschrauben und dann das Teil zu tauschen. Geht am besten mit nem flachstahl.

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hab meinen geschlossenen kasten umtrangen lassen auf PKW, dann war das mit den sitzplätzen kein problem.
Laut TÜV muss der Fahrgastraum beheizbar und belüftet sein, sprich ein geschl. kasten mit halbhoher trennwand erfüllt das.

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@Q-master: die sollen es wohl auch auf die harte tour lernen?
Ich war nach 80km mit dem CS kuriert, dann kam gleich ein 1,9er

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@Q-master: unter 2l kommt mir nix mehr ins haus

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Wenn das fahrzeug als WOMO zugelassen ist, dann bezahlt man eh nur die 440€ fürs Jahr. Die Maschine ist da uninteressant. Und ganz ehrlich: bei den Seriendiesel, das hat nichts mit "sich Zeit lassen" zu tun, das ist einfach ein rollendes Verkehrshindernis. An jedem Hügelchen faulen die din...

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Da ja nur in Deutschland der Schwachsinn mit den Umweltzonen gemacht nwird, kann du also schon mal auf die grüne Plakette verzichten. Und bei so ner langen Tour ist es sicher besser ein sparsames Gefährt zu haben, sprich den Diesel. Ob T3 oder T4 ist so ne Gewissensfrage, die T3 fahrer sagen dir T3,...

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Leerlaufdrehzahl beim CT ist 850 +- 50 U/min laut Motordatenblatt
Da sind die 950 meiner Ansicht nach okay, natürlich kann aber ein zickiger prüfer da die AU verwehren

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Ein DV wirst du nicht auf die schnelle ranbekommen, gibt aber genügend anderen brauchbaren ersatz. Hier z.B. 2 Angebote aus der Bucht, p&p passen: 170664675594 130541591538 Dann kannst du noch nach den gängigen (häufigeren) Turbodieselgetrieben suchen, 3H und ASS, da müsstest du dann nur die Glo...

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Genau da ist der KBST zu finden, DV kommt auch hin

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Um die rauszubekommen musst du noch den Schalthebel am getriebe abschrauben. Dann müsste die eigentlich rausgehen. Da kannste auch etwas mit dem Hammer nachhelfen, ist kein problem.
Reinhauen würde ich so 3,5-4l Öl

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Das mit der vorspannung kann sein, darauf wollte ich aber nicht hinaus. Bei mir war die lagerbuchse vom Hebel auf der Nehmerzylinderseite ausgelutscht. Das hat dazu geführt, dass das Lager schräg auf die Druckplatte gedrückt hat und nicht vollkommen auf lag also einseitig belastet wurde. Natürlich h...

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Hallo Leute,

Ein Kumpel von mir will sich jetzt auch nen Bulli zulegen, haben bei mobile ein Interessantes Angebot in 94553 Mariaposching gefunden.
Kommt irgendwer aus der Ecke, der saich das teil mal anschauen könnte?
Natürlich gegen Aufwandsentschädigung!

danke schon mal für eure Mithilfe!

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hast du das Spiel vom Ausrückhebel mal gecheckt? Das mich schon mal das Ausrücklager gekostet.

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Jo, die o.g. teilenummer (068 121 101 H) stimmt. Ist bei allen Dieseln der gleiche Schaluch. Kam 2007 95,35€

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Naja, ich hab mirs echt schlimmer vorgestellt.
Triebling war noch top (merkwürdiger weise)
Antriebswelle hat auch keinen schaden genommen und auch G/R inkl. Gehäuse sind noch intakt.
Ich musste nur die üblichen verdächtigen bei meinem dealer bestellen, den rest hab ich noch da gehabt.

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sowas ist als "Erstlingswerk" ziemlich gut geeignet, kannst ja eh nix mehr ruinieren

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So hier jetzt die "guten" Bilder: (Der Link unterm Bild führt zu einer Großansicht) Da hätten wir ersten die total rundgelutschte Schiebemuffe. Da sind normalerweise richtig spitze Zacken drauf, das hier sind höchstens hügelchen! http://www.mijnalbum.nl/Foto-SHUZDBYP.jpg http://www.mijnalb...

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also meiner ansicht nach klingt das nicht wie ein schaden, der durch überlastung entstanden ist. Das ist sicher keine große nummer, sicher irgendwas mit der internen schaltbetätigung. Natürlich trotzdem ärgerlich, da fast neues getriebe.

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viele instandsetzer geben keine garantie, wenn es nicht an einem originalmotor läuft.

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Ich hab vor 2 wochen ein Syncrogetriebe gehabt, da war der Käfig auf der Schaltwelle gebrochen, was dazu geführt hat, dass die Schaltstangen nicht mehr angesteurt werden konnten. Ich kann mir aber nicht vorstellen, wie man sowas schafft und ich glaube nicht, dass das aus heiterem himmel auftritt. Sc...

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hol dir am besten nen kompletten golf o.ä.
Den kannste probe fahren und hören, sodass das risiko eines Fehlkaufs geringer ist.
Mitunter kann man durch den Verkauf der restlichen teile von Spender das projekt sehr gut refinanzieren.

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also für das Geld kann man auch auf 2E umrüsten und hat noch ordentlich benzingeld

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Also erst mal grundlegend:der diesel hat nur glühkerzen, keine Zündkerzen

So wie du das beschreibst, ist den Förderbeginn zu spät eingestellt. Da nachgebessert und er läuft.

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Zum Thema Tankanzeige: gewöhn dich dran, das sind beim T3 eher schätzomaten

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@Tilo: das gilt aber nur, wenn der Triebling noch heil ist. Grade die Sache mit dem 1. Gang könnte den Triebling beschädigt haben und dann hat der nur noch den schrottwert

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Meine Empfehlung: - Lagerbuchsen erneuern (die hinten am Getriebe und die in der Mitte am Querholm) - ggf. Lagerung vom Schalthebel ersetzen (ist nur notwendig wenn da massiv Spiel drauf ist)# - Fetten, Fetten, Fetten (Mein Vadder hat letztens son Kettenfett für Gartengeräte mitgebracht, das zeug br...

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Am DF gab original folgende Fünfganggetriebe: 7D, 8F, 8H, ABK, ABL, DV, AST, ASM, ASN Übersetzungsmäßig haben die ersten 6 die 4,86er Achse, die letzten 3 die 4,57er. Da ich vom DF auch keine Wunder erwarte, empfehle ich ein Getriebe mit 4,86er Achsübersetzung, z.B. 3H, ASS, AGT, ABM, ABN ... Wenn d...

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Also konkrete Erfahrungen mit Instandsetzern hab ich zwar nicht, ich mach die Getriebe immer selber, aber von den Materialkosten kann ich den Herrn Hütte (Bulli Hütte) empfehlen. Von dem hole ich auch immer meine Getriebeteile, denn der hat da die besten Preise. Das gibt er dann bestimmt auch bei ei...

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Ich mag ja die Bucht, da findet man alles, auch Dinge von denen man niemals dachte, das es sie gibt. Mir so geschehen mit nem Syncrogetriebe, ziemlich günstig als defektteil geschossen. Naja, als es dann da war zunächst der obigatorische Schalttest... schon da ist es durchgefallen, Gänge ließen sich...

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Ich mache generell die Getriebe bis unterkante Einfüllöffnung voll, sprich nach der alten Norm. Vw hat das heruntergestzt wegen der schaltbarkeit, aber bei nem guten Getriebe mit neuem (modernem) Öl ist die auch bei der größeren Füllmenge gegeben. Hat den Vorteil besserer Schmierung und Kühlung. Bei...

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... schon mal was von der der 100% Sperre ausm Syncro gehört?
Das Zauberwort lautet ZUSCHALTBAR

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Ein bekannter von mir will in seinen Lufti eine 100% Sperre rein haben. Die kann man aber leider nicht im originalen Luftigetriebe nachrüsten, deshalb wollen wir auf die neue Version umbauen. Alle Fragen konnte ich bisher klären, außer die Frage mit dem Getriebehalter: Passt da der WBX 5-Gang von de...

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Bin nach langer Ebay-Recherche endlich fündig gewurden: 150617062269
Ist ein Hydraulikfilter mit austauschbarer patrone.

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Ich hab für meinen 2E-Bus 4 neue Hankook Sommerreifen der Dimension 205/70 R15 für 49€ das Stück bekommen (DOT 2010).
Das ist die Größe für Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato....

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Na das klingt doch vielversprechend! Jetzt hjab ich nen guten Ansatzpunkt, danke! Die Thermostatsteuerung wird allerdings mit der Servopumpe etwas schwierig, da das Teil ja immer mitläuft und druck bringt. Da könnte man das nur so ähnlich wie beim Wasserkreislauf machen, quasi nen kleinen Kreislauf ...

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Ich plane langfristig mal nen ABF-Motor in den Bulli reinzuhängen (2l, 150PS, 16V). In diesem Zuge würde ich auch gleich ne Getriebeölkühlanlage mit einbauen. An sich ist alles klar: Servopumpe vom ABF, nen standard Ölkühler, Vorlauf bei der Ablassschraube, Rücklauf bei Einfüllschraube ABER: Ich hät...

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Also zuerst mal liegt hier definitiv ein Druckfehler vor. AQD ist ein Passat V6 Motor. Ich meine, dass es sich hier um einen AGD Motor handelt. Das ist ein 1,9l SDI ausm Polo. Der würde Problemlos in den Bus passen, allerdings musst du sehen, was du mit der ESP machst. Da ist mit sicherheit so ne el...

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In meinem vat seinem nutztier (Citroen Jumper) hat er hinten auf ein Luftfedersystem von Goldschmidt umgebaut. Das ist echt genial und einfach. Die originalen Federwegsbegrenzer sind durch Luftbalge ersetzt (werden z.B. auch bei LKW eingesetzt), zudem gibt noch nen straffen 12V kompressor mit dazu (...

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Es passen alle 5-Gang-Getriebe vom Bulli ran. Du brauchst nur die Benzinerglocke und -eingangswelle, welche du ja von deinem jetzigen Getriebe übernehmen kannst. Außerdem muss der Getriebehalter vom jetztigen übernommen werden. Du wirst sicher kein Getriebe mit deinem Kennbuchstaben vom Instandsetze...

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VA und HA:

Durchmesser: 15"
Breite: 7J
ET: 25
Hersteller: Mercedes (Südrad/Kronprinz)
Reifen: 205/70 R15 99S
Traglast: ???
TüV: na klar!

- keine Spurplatten
- Serienfahrwerk
- auch sonst keine Änderungen notwendig

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wenn beide symptome zeitgleich aufgetreten sind, dann würde ich die Ursache eher im Bereich vom 1. Gang vermuten. Trotzdem würde ich empfehlen vorerst nicht mehr zu fahren.
Ich würde mir die sache ja mal ansehen, aber hamburg ist ein bisschen weit

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wenn das ding schon richtig heult, dann kann da auch mal spontan der supergau eintreten. Dann steht man irgendwo mit getriebeschaden und kann sehen wie man weg kommt. So weit muss es ja nicht kommen.

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Also beim Fünfganggetriebe ist die sache mit dem 1. gang relativ leicht zubeheben, da der direkt unterm letzten Gehäuseteil sitz. Das kann man sogar reparieren, ohne das Getriebe auszubauen. Das zweite Symptom ist aber deutlich schlimmer, wenn das Getriebe geschwindigkeitsabhängig heult, dann ist be...

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Für Volauf: 251 121 082

Für Rücklauf: 251 121 083

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aber zum thema ruhig 160 fahren: - dafür brauchst du ein entsprechend langes Getriebe - ein gutes (Serien) Fahrwerk - und ein gut gefülltest Tankkonto Mit dem 2E an dem ultralangen Getriebe kannst du theoretisch 200 fahren (im 5. Gang bei 5400 U/min), ich bin aber noch nicht schneller als 170 gefahr...

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also beim 2E umbau holen wir immer nen kompletten Passat, davon nehmen wir dann eigentlich alles, also auch auspuff und viele kühlwasserschläuche. Motorhalter sind ja ziemlich gut und günstig zu bekommen, das gleiche gilt für die Glocken. Ist auf jeden Fall deutlich entspannter als motorhalter selbe...

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Ich werfe mal den 2E-Umbau in die Runde. Ist deutlich günstiger als ein Subarumotor, hält mindestens genau so lange, hat fast genau so viel power und nimmt sich ebenfalls so um die 10l. Ersatzteile gibts für diese Motoren außerdem auch wie sand am meer und Euro 2 gibts auch. Und der Umbau ist, egal ...

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Die ursache liegt auf jeden fall im getriebe. Hast du ein 4-Gang oder ein 5-gang? Beim 4-Gang kann man den defekt noch relativ einfach beheben, beim 5-Gang muss das teil komplett zerlegt werden.

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@syncromane: ich beschäftige mich schon mit der sache, aber so langsam bekommt ich auch lust auf den abf, zumal der auch nur die digifant steuerung hat, also ziemlich genau das, was schon bei mir drin hängt :-) mit der zündung wird sich auch noch ne lösung finden, der zündtrafo vom neuen passat wird...

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übers wochenende bin ich endlich mal zu einer ausgiebigen Testfahrt gekommen und es war sehr angenehm

Allerdings muss ich bemängeln, dass das Bulli Serienfahrwerk ab 170km/h etwas nervös ist...

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Also dein Problem mit dem blauen Qual liegt daran, das der kaputte Lader Öl bei längerer Standzeit (z.B. über Nacht) in den Auspuffkrümmer lässt. In Verbindung mit den heißen Abgasen entsteht der blaue Nebel. Du wirst wohl oder übel nen neuen Turbo gebrauchen. Wo gleich beim Thema Schwachstellen sin...

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Sitz der Gummi richtig auf der Felge? Hatten wir mal bei dem Xantia von meiner schwester, der hat so ne blöde reifengröße, die bekommt man kaum auf die felgen. Die haben sich dann nicht richtig angelegt und immer etwas luft gelassen. Wir haben die dann noch mal runter gemacht und neu aufgezogen, dan...

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remmlatshofer hat geschrieben:Dann brauchst du jetzt endlich nicht mehr im Zelt schlafen beim Forumstrffen?

au ja, da freu ich mich schon drauf!

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gut erkannt, die Schiebetür ist umgebaut

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Die gibt es z.B. bei käfer und co:

http://www.kaefer-co.de/catalog/360/Trg ... ubehr.html

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Heute war der große Tag, mein neuer Bus durfte das erste mal raus! Die Fahrt war der Hammer, der 2E läuft hervorragend, alles so wie es sein muss :sun An dieser Stelle möchte ich noch mal dem Technikfreak hier aus dem Forum danken, der die karosse praktisch vermittelt hat :g5 Hier noch paar Eckdaten...

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Laut VW soll 85 W 90 mit min. GL4 rein, aber auch GL5 ist zulässig

Bei Schaltproblemen würde ich mal 75 W 90 probieren

Tendenziellnatürlich immer vom Markenhersteller, es muss aber nicht gleiuch das teure Castrol sein, ich hab z.B. Liqui Moly

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Schön, dass alles geklappt! Und die werkzeuge, die ihr da gebaut habt, sehen auch richtig gut aus. Freut mich, dass ich helfen konnte

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Also hier erst mal das lager, wie es aussehen sollte: http://www.kein Link zu diesem Anbieter/getriebe-t3/nadellager-094311431.html (Das soll keine Werbung sein, bei Fa. Ungewünscht sind die Teile eh am teuersten, da würde ich persönlich nicht einkaufen. Günstige Adressen kann ich dir per pn schicke...

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Also normalerweise geht das Zahrad für den ersten ziemlich leicht ("mit 2 Fingern") runter, allerdings haben sich die Walzen von nadellager zwischen Welle und Zahnrad verklemmt (siehe Bild 1+2). Deshalb geht das wohl nicht mehr so leicht runter. Um das nun doch runter zu bekommen würde ich...

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Also zu aller erst: Hat der deckel oder das Zahnrad vom 1. (sichtbaren) Schaden genommen? Hat der deckel vllt. sogar einen riss? Wenn der Deckel nur ne kleine Abnutzung oder so hat, dann würde ich den weiter verwenden. Bei Zahnrad tendiere ich eher zum Tausch, aber auf jeden fall erst mal den Schade...

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die grundsätzliche überlegung ist ja folgende: Der (herkömliche) Partikelfilter wird einfach in die auspuffanlage eingebaut, ohne änderungen an der elektrik bzw. am steuergerät. Somit wirkt der Filter vereinfacht gesagt ja auch nur als "Rußsieb". Diese funktion könnte der ja aber auch an e...

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Na dann vielen Dank für die lieben Glückwünsche!

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okay, sowas hab ich mir auch schon gedacht... es ist bloß so, ich hab hier eine rostfrei, komplett lackierte BW-Karosse stehen und es hätte mich schon gereitzt auch dieses quäntchen korrosion noch fern zu halten.
Aber gut, man kann ja nicht alles haben

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okay, stuttgart ist mir dann doch ne spur zu weit weg... Einen tip hab ich noch für dich: Wenn du es hinbekommst, Kegelradwelle und Tellerrad einzubauen, dann immer schöns aufs verdrehflankenspiel achten, darüber kannst du einschätzen ob es halben wegs richtig eingestellt ist. Dazu ist es auch sehr ...

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Ich hab meinen Ölkühler auch vorne, ich wollte zwar auch erst ne "kurze" Variante bauen, habe dann aber in der bucht einen neuen 25-Reihen Universalölkühler mit Leitungsgeraffel für 100€ bekommen. Dazu hab ich dann nur noch nen Adapter gebraucht. Eine gute Lösung, wie man die ÖK vor bekomm...

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Jetzt brauchst du definitiv ein neues DKRL, also mit bestellen. Für einen Nachbau der Nuß für die Spannmutter brauchst du optimaler weise ein altes gehäuse vom DKRL. Da du sicher noch kein solches hast, am besten erst mal die Spannmutter mit nem langen meisel aufstämmen. Dabei geht die zwar kaputt, ...

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naja, mein problem ist, dass ich die alte ausführung der schiebetür habe. Die hat anstatt einem System mit 2 Rollen nur ne rolle und nen gleitstein. Der schabt ständig auf der schiene und eben auch teilweise das fett runter.

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Ich bin momentan darüber, mir einen geschlossenen Kasten aufzubauen. Da ich alles richtig ordentlich konservieren will, hab ich natürlich überall nicht zu knapp rostschutzfarbe aufgetragen, auch auf der hinteren Führungsschiene der Schiebetür (da wo später das Abdeckblech drauf sitzt). Jetzt hab ich...

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Auf seite 36 im RLF steht:

"Kippspiel prüfen:
Wenn kein Reibmoment vorhanden, Doppelkegelrollenlager am Trieblingsende auf Kippspiel prüfen. Es darf kein fühlbares Kippspiel vorhanden sein, andernfalls ist das Doppelkegelrollenlager zu ersetzen."

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Sobald der Treibling spiel hat, egal ob axial oder radial, muss das Doppelkegelrollenlager ausgetauscht werden!

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Das ALD auseinanderschrauben bringt dir nix, 4 und 5-Ganggetriebe sind unterm deckel sehr unterschiedlich aufgebaut.

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fürs gewissen ist es auf jeden fall gut, so viel wie möglich zu tauschen und die 20€ machens auch nicht mehr fett

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Hier schau dir das mal an: http://bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=38793&hilit=reise Ungefähr bei nen Drittel des beitrags hast du 2 Bilder wie es unterm deckel aussehen muss. Den bekommt man ganz einfach ab, schrauben lösen und mit leichten gummihammerschlägen noch bisschen überzeugungsar...

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Das liegt höchstwahrscheinlich an der Syncronkörpereinheit vom 1/R Gang. Im Verbindung mit den Schaltproblemen tippe ich auf nen gebrochenen oder runtergerutschten Antriebswellen-Sicherungsring. Ich würde jetzt den bus auf keinen fall mehr bewegen und erst mal das Getriebe hinten aufmachen. Das geht...

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-Lager für Triebling im Lagerschild Denn helfen dir alle Markierungen nichts. Da musst du dann einmessen --> Spezialwerkzeug Da muss ich widersprechen, im Lagerschild ist die Kegelradwelle nur durch ein simples Nadellager geführt, wenn man das wechselt, dann muss man überhaupt nichts neu einmessen....

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Falko hat geschrieben: Brauchen wir dann noch nen Übersetzer

Ich werde bestimmt mühe geben, aber für alle fälle....

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also selbermachen ist an sich kein problem. Zumal wir ja hier nur über ne Reparatur im bereich vom 4./5. Gang reden, da kann "smart repair" machen, d.h. differenzial muss nicht raus und doppelkegelrollenlager kann drin bleiben. Außerdem brauchst du kein spezialwerkzeug. Materialkosten wirs...

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also zum Wintertreffen bin ich nicht am start, die idee mit den Vorträgen finde ich aber echt gut.
wenn interesse besteht, dann kann ich zum Forumstreffen im Sommer mal bisschen was zum Thema Getriebe erzählen, da würde sich bestimmt der ein oder andere Zuhörer finden.

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naja, wenn der so gut und meisterlich ist, dass er nen 2E mit kabelbaum im 6h verpflanzt, dann sind das trotzdem 50€ die stunde...

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also, um jetzt noch mal auf das problem des autors zurückzukommen: der aaz soll hier in dem fall viel und lange autobahnfahrten mit machen, also nur mäßiges tunig, gute Kühlung und drehzahlen um die 3000 bei reisegeschwindigkeit. Für die angestrebten 120km/h muss es dann schon die 4,14er achsüberset...

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also auf dem video klingt der motor allgemein komisch, das liegt aber höchstwahrscheinlich am aufnahmegerät.

Aber wenn der Motor vorher lief und keine probleme gemacht hat, dann würde ich einfach sagen: fehler reifen lassen!

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naja, für ne reparatur am 4. beim 4G brauch man kein spezialwerkzeug und kaum fachwissen. Einfach getriebe ausbauen, hinteren deckel ab und das geraffel vom rückwärtsgang abmachen (da brauchst du nur nen 13er Schlüssel, ne spitzzange und nen kleinen satz schraubenzieher). Dann machst du den Sicherun...

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schau mal hier nach: http://www.kaefer-co.de/index.php?view=main&path=0.191.271.276.&size=large Ich hab mal kurz grob durchgesehen, also mit 400€ material kommst du da ganz entspannt hin. Ist jetzt noch die frage mit dem einbau, also 550€ ist echt viel für die vorderachse... also entweder ha...

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also die haben ne pauschale für motoreintragungen u.ä., die liegt bei knapp 100€. Dann kommt noch das Honorar des prüfers dazu, da weiß ich den tarif nicht, aber die stellen bestimmt 50-60€ die stunde in rechnung. Was du schlussendlich bezahlst, ist stark davon abhängig an wen du gerätst. Der eine P...

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alles klar, danke für den tip!

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Hallo Leute, hab bei mobile eine doka-karosse gesehen, laut verkäufer noch gut in schuss und zu nem unschlagbaren preis. Leider traue ich dem Frieden nicht so richtig, wollte deshalb mal fragen ob vllt. jemand sich das Teil mal ansehen könnte? Das Teil steht in schierling. Ich würde demjenigen natür...

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klingt nicht sehr plausibel... 2/3 Benziner - 1/3 Diesel z.B. oder der Preisverlauf übers letzte halbe jahr...

entweder das ist totaler blödsinn oder es gibt eine bulli-börse, von der ich bisher noch nichts weiß!

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ist auf jeden fall ne interessante idee, ich denke, dazu wäre es nicht mal notwendig 2 fordere Türen zusammenzubasteln. Die originalen Fensterheber könnte man mit einwenig anpassungsarbeit verwenden, mit extra scheibenführungen (ich denke da an etwas ähnliches wie die Führung an den forderen Türen r...

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möglicher weise besteht auch kein äußerlicher Unterschied zwischen den Gehäuse, die könnten auch einfach die Zusammensetzung der Legierung verändert haben. Damit kann man die mechanischen Eigenschaften genau so verbessern.

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Also an deiner Stelle würde ich jetzt erst mal das Getriebe ausbauen und den hinteren Deckel wegschrauben. Dann siehst du ja schon selber was kaputt ist bzw. kannst du fotos hier hochladen und dann können wir dir sagen, was phase ist. Im besten Fall tauschst du dann einfach den Deckel, das oder die ...

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