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Bluestarschorsch hat geschrieben: ↑02.10.2020, 17:41Dabei mußte ich leider feststellen, daß die Manschetten am Lenkgetriebe gerissen sind. Vor nicht mal einem Jahr erneuert...

Anbieter anprangern

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Spüli ist nicht ideal, weil das die Oberflächenspannung von Wasser zerstört.

Allles Fettige hat dagegen abdichtende Wirkung.

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Den hier:https://www.volkswagen-classic-parts.de ... 29353.html?

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Was haben wir denn überhaupt für ein Getriebe

.

Schaltet es allein, wenn der Wählhebel in Position "D" steht oder musst Du noch alle Gänge selber einlegen?
Wieviele Gangstufen hast Du zur Wahl?

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Eigentlich heb ich ja jeden Mist vom Bulli auf aber gerade letzte Woche hab ich einen unteren Grill entsorgt, weil ich mir dachte sowas braucht nie jemand, das muss man nicht dreimal im Regal haben. Geht ja eigentlich nicht kaputt und bleibt beim Schlachten immer übrig. Aber siehste, einer benötigt ...

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Ja, hab ich auch gesehen, ganz schön Stützlast

.

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Das geht hier völlig neben das Thema.
Reifenmontagepaste geht, die ist für Gummi gemacht. Es müssen keine neuen Produkte gekauft werden.

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Den Multivan vollgetankt, abgemeldet, abgestellt und ausgerümpelt.

Die Doppelkabine angemeldet, den Rückfahrscheinwerferschalter getauscht, eingerümpelt und ausgiebig probegefahren.

Herbstanfang

.

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Silvia hat geschrieben: ↑23.09.2020, 22:17 Danke für die Tipps!
Ausbauen ist leider keine Option... aber ich finde hoffentlich noch etwas in der Gegend...

Im Fahrzeug wird Dir den Motor kein Instandsetzer "aufarbeiten".
Aber den Luftgekühlten sollte jede Werkstatt auch in Deiner Nähe ausbauen können.

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Transporter_drei hat geschrieben: ↑18.09.2020, 11:32Wie sieht es mit der Getriebe aufhängung vorne aus die müsste vom Prinzip her bleiben können? Oder nicht?

Siehe newt3. Differiert auch.

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Wenn man die Tönungsfolie mit dem Fön erwärmt, geht sie meist in grossen Stücken ab.
Den übrigbleibenden Leim dann mit Aceton, ist eine Schmiererei.

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Die Pumpe muss in Fahrtrichtung hinten höher oder vorne runter damit der Riemen weiter auf dem Rad läuft.

Wieviel?

Nicht viel. Lös mal alle Schrauben, hebel die Pumpe hinten hoch und zieh in beschriebener Position wieder fest.

Aber wie gesagt, vorher neuer Schädel.

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Wenn bei losem Riemen das Rad der ESP wackelt, ist die fällig :mrgreen: . Man kann auch Unterlegscheiben unter die Konsole bauen und den Riemen so wieder eine Weile in die Spur bekommen. Das ist aber unnötig, wenn der Kopf Abgas ins Wasser drückt. Der Turbolader ist auch noch so ein Teil, dass irgen...

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Ich habe einen neuen Geber eingebaut, kann er evt die Temperatur falsch anzeigen? Das ist gut möglich, jeder Geber schätzt die Temperatur anders, kannst ja mal zurücktauschen. Die Wasserkanäle sind zerkorrodiert. Ich rate zu brauchbarem Block von Totti mit Deinem neuen Kopf, dann hast Du die Ecke v...

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https://tornau-motoren.de/de/NEU-Zylind ... l/10006823

Spannend ist jetzt noch, welche Variante Werner auf Lager hat.

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Ich lese Deine Beiträge gern. Kann ich den Schlauch zum Luftfilter mit Panzertape umwickeln oder ist es egal wo er die Luft zieht? Es ist schon besser, wenn die Luft aus dem kalten Ohr kommt als aus dem heissen Motorraum,Panzertape geht. Edit: setz Dich mit Werner in Verbindung, der Riss zur Wirbelk...

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Mika Schöneberger hat geschrieben: ↑12.09.2020, 17:26Auch hat der JP keine Kolbenbodenkühlung.

Das weiss man nicht. Gibtś mit und ohne. Genau wie auch Hydro- oder Tassenstössel beim JP möglich sind.

Du hast ja jetzt etwas Zeit, da kannst Du die Ölwanne abnehmen und nachschauen.

Nicht verzweifeln, solche Sachen passieren jedem.

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Magnet oder Speiche braucht es eben nicht. Wenn der Sicherungskasten raus ist, kommt man da von Hand ran. Hab ich auch erst gemerkt, nachdem ich den Ring wieder drauf hatte (per Sekundenkleber und kleiner U-Scheibe an die Schraubendreherspitze geklebt), und dann am Schlachter nachsehen musste, wie d...

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20000 km bei nur 17 liter Verbrauch?
Du brauchst noch syncro.

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Ich habs auch hinter mir, keine schöne Arbeit. Zwischendurch war immer mal ein paar Tage Frustpause angesagt, so hat sich die Sache 3 Wochen hingezogen aber die Doka ist ja noch abgemeldet. Beim nächsten Mal kommt ganz einfach das Armaturenbrett raus. :-) Es war aber auch Zeit: BILD0361.JPG An den S...

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Gute Idee, Dokatür gibt es ab 25 euro auch in Deiner Nähe.
Aber wie gesagt, der Rahmen vom Bus passt auch, ich heb mir vom Schlachter immer die oberen Scheibenrahmenecken auf. Die sind rostfrei, man muss nur die Sicke plattklopfen.

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Henry B. hat geschrieben: ↑01.09.2020, 22:57

Schönes Teil

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Der Scheibenrahmen ist doch baugleich mit dem vom Bus nur eben kürzer.

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Auch littlejoe hat was gespendet, nämlich 2 Kleiderhaken an mich und ich dafür jany was.

So muss ein Forum laufen

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Bullibinchen hat geschrieben: ↑29.08.2020, 18:11 Hmm, Max und Totti sagen die alten Schellen sind gut (wenn nicht rostig) und Mika meint austauschen.
Watt nu? Demokratischer Lösung 2 gegen 1er für Austausch

Da verwendest Du halt 2 wieder und eine machst Du neu.

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Wenn die Schellen nicht vom Rost geschwächt sind, kann man die gern wiederverwenden.

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Ich schraub nun seit 16 Jahren an meinen Bullis und knüpper die Schellen immer noch mit der Wasserpumpenzange von den Schläuchen.
Es geht bescheiden.

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viewtopic.php?f=1&t=94569&p=710227#p710227

Hier ist von 3mm die Rede

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Vorne fehlt so ein Plastikstreifen, hinten die Kugeln neu oder drehen oder das U zusammendengeln.
viewtopic.php?f=1&t=95089&p=703673&hili ... en#p703673

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Überlege ernsthaft, ob Du Dir nicht das Geld für die Mietwerkstatt sparst, und lieber in Ruhe ohne Zeitdruck alleine schraubst.
Du scheinst ja das Werkzeug eh selber besorgen zu müssen.

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Die Ventile sollten schon eingestellt sein, so meinte es zumindest der Verkäufer. Darauf würde ich mich nicht verlassen, nimm ruhig die Lehre schonmal in die Hand. Beim neuen Kopf muss das Ventilspiel nach 1000 km kontrolliert und ggf. korrigiert werden, das arbeitet sich alles in der ersten Zeit n...

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Hallo, 1. Die NW wird beim neuen Kopf wohl auf OT stehen, sonst eben zum Drehen das Nockenwellenrad dranschrauben. Markierung siehe Bullifried. Frag in der Selbsthilfewerkstatt, ob das Lineal da ist. 2. In der Getriebeglocke ist ein Schauloch, dort muss der Anguss auf der Kerbe in der Schwungscheibe...

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5- Gang ist einen cm länger, dadurch passt es nicht, auch wenn man Rückwärtsgangsperre (die Löcher sind mMn nicht vorhanden?) und Alusteine einbaut.

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Stück Karrosserieblech drumwickeln und mit 2 oder 3 Schlauchschellen sichern. Hält 10 mal so lange wie ein neues Flexrohr und ist nur geringfügig lauter.

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Meyer vertreibt ja nur über den Fachhandel.
Bei mir hat der den Pfand (500 Euro) übernommen. Man muss ja nicht beim Jäger kaufen., der wird natürlich übers internet den höchst möglichen Pfand verlangen.

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Morgen, nein, das System muss nicht unter Druck stehen. Die Kühlflüssigkeit kocht nur eben früher, was dann ganz schnell viel Luft ins System bringt. Fahr vorsichtig. Ein intakter Deckel sollte den Druck (und die sich oben im Ausgleichsbehälter sammelnde Luft) aber aus dem Kreislauf in den Nachfällb...

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Meyer ist sehr gut, aber auch teurer.
https://www.vw-t3-bus-shop.de/rumpf-mot ... hrleistung

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Ringsum mal mit Lötlampe oder HLP hilft bestimmt, der dünne Ring ist doch schnell warm.

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Vielleicht eher mit 2 Meisseln runterhebeln.

BILD0359.JPG

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Ich glaub nicht, dass man da mit einem Abzieher dahinter kommt.

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Wenn Du den genauen Abstand von Spurstangenkopf zu Spurstangenkopf beibehältst, musst Du nichtmal zur Achsvermessung.

Es gab mal lange Zeit keine haltbaren Hardyscheiben, ich weiss nicht, ob sich da was verbessert hat. Schmeiss die alte nicht weg, wenn nicht total porös.

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Und ich hab preisgünstig aus Altteilen ein rechtes Fenster für die Doka zusammengestoppelt. Danke.

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Mika Schöneberger hat geschrieben: ↑14.08.2020, 15:23
Das war aber nicht die Frage.

Du hast gefragt, wie die Messung unter Ladedruck stattfindet, Alexander hat Dir die Frage beantwortet.

Jetzt wird mir das auch zu komplex.

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Die Pumpen bekommen auf dem Prüfstand die Standardeinstellung und dann passt das.
Was sollte sich Deiner Meinung nach von neuem JX zu neuem JX unterscheiden, das Fahrversuche erfordern würde?

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Ich würde vorher auch noch um Detailbilder der Karosserie bitten.

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Selbstverständlich fährt man zu so einer Besichtugung zu zweit mit per Auto.

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GE57 hat geschrieben: ↑13.08.2020, 15:07
Wie oft die Rohrstutzen wirklich raus wandern ist also schwer zu sagen.
Die wandern alle und immer, ist nur eine Frage der Zeit. Kann man bei Bedarf aber unterwegs einfach wieder reinkloppen oder weglassen und ggf. mit einer Zusätzlichen Schelle sichern.

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Wenn Luftfilter und Düsen i.O. sind, würd ich die Fördermenge zurücknehmen. Schaden nimmt der Motor wahrscheinlich durch den Russ nicht, aber es ist einfach unnötig und unschön, gerade auf der Bahn bei Tempo sieht man selber im Spiegel nichts mehr, aber der nachfolgende Verkehr verflucht den alten S...

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Nach einer Stunde Vollgas auf der Autobahn kann der Motor durchaus den Hitzetod gestorben sein.

Kurz 2- 3 mal hochtourig fahren, jeweils eine min. vielleicht reichen da. Es muss auch nicht die Autobahn sein, im 3. Gang auf der Landstrasse hat denselben Effekt.

Gruss, Max

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Hallo,

na Fördermenge zurückdrehen, bis es nur noch wenig bei kurzen Gasstössen russt, Leerlauf und Abregeldrehzahl überprüfen und ggf. einstellen, vor der HU ruhig mal ein Stück Vollgas fahren um Ablagerungen im Abgastrakt auszublasen.

Gruss, Max

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An der Stelle ist keine Federschelle vorgesehen.

Abgetrennte Gliedmassen durch fehlendes Spezialwerkzeug für die Kabelbinder hab ich auch noch nicht gesehen.

Gruss, Max

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Na wenn Du die hast, bau sie doch ein.

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Hier geht es wohl um einen T5.

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15mm unter Einfüllloch stimmt auf jeden Fall, 3l für den WBX aber auch.

Dann muss ja bei 3,8 l was schief gestanden haben, oder falscher Getriebehalter.

Gruss, Max

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Osku hat geschrieben: ↑06.08.2020, 08:12 Aber was solte illegal sein ist zu machen so häslige stosstangen im ersten plats solte im jedenfall illegal sein.

, zugehörig sind dann noch die schwarzen Panzerfelgen mit den silbernen Schraubenköpfen ringsum am Rand.

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Langsam schalten, doppelkuppeln hilft auch, fahren, Überholung einplanen.

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286 Punkte.

Das mit der Mutter darfst Du machen.

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Hallo und willkommen Klaus, das ist alles eine Frage des Budgets, einen Diesel mit Schaltgetriebe bekommt man für verhältnismässig wenig Geld zuverlässig instandgesetzt, aber für 20k (Basisfahrzeug 10k und die andere Hälfte für die Überholung der Technik) ist dann auch ein WBX mit Automatik gut komp...

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Harper hat geschrieben: ↑22.07.2020, 13:39
Ich weiß nur nicht, ob der Freilauf der Lichtmaschine die Kurbelwellenschraube genug entlastet oder ob ich besser auf das alte Lichtmaschinensystem umrüsten sollte.

Freilauf bestimmt besser.

Schöner fred, Ihr Nasen

.

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Ich würd nur mit kurzen Schrauben von unten befestigen.
Um jedes Schraubenloch von oben gammelt die Platte sonst zuerst weg. So sind es "nur" die Kanten.

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Zu dem Wellblech da habe ich ja wieder das Problem, dass es vorne und hinten am Rand an den Wellenbergen quasi offen ist. Und ich nicht wüsste wie ich das zu bekomme. Scroll mal hier hoch: https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=85102&p=629087&hilit=doka+ladefl%C3%A4che#p629087 D...

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viewtopic.php?f=76&t=99708&p=758040#p758040

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Und nach einem Anlasser umschauen.

Die gibt es gebraucht zuhauf in den Kleinanzeigen, sowas kann man ruhig in der Reserve haben.

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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-223-7482

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Miss mal den Kolbenüberstand, ob der gleichmässig ist, ergo die Pleuel gerade sind. Dann würde ich es mit neuem Kopf versuchen, Kompression war ja gut.

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Wenn das Öl abgelassen ist, mach gleich die Dichtringe an den Antriebswellen neu.
Vorsorglich würde ich auch 2 von den Kollegen verbauen.https://www.ekugellager.de/99177. Oft sind die Flansche eingelaufen.

Auch das vollsynthetische Öl sollten die Dichtungen abhalten.

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23mm, blaue Schellen.

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Die Rahmen kann man gut schweissen.

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Matzmann, Du hast da mehr Einblick und nach nochmaligem Durchlesen verstehe ich, Danke.

Klingt nach Geldschneiderei, hoffentlich brauche ich keine 21er Abnahme mehr.

Für binchen aber wohl günstig gelaufen.

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Im ersten Beitrag. Mein T3 1,6TD, JX, Bj 89 hat letzten Monat TÜV bekommen, Das lese ich als HU, Paragraf 21 war für mich bisher auch immer nur eine "erweiterte" HU, aber eben mit allem, was zur normalen HU gehört, natürlich auch eine Abgasuntersuchung. Wenn man da jetzt zusätzlich noch ei...

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Sie hat doch eine HU. Nur eben keinen extra Wisch zur AU. Braucht sie auch nicht, denn die ist Bestandteil der HU.

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Ich suche nämlich schlechten Rahmen und alte Dichtung rechts, PN, wenn Du was loswerden willst.

Aber bei Deinem Problem hilft das natürlich nicht, kann dann ja fast nur an der neuen Drehfensterdichtung liegen. Siehe Puckel, Spreize.

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Die Plättchen gab es für mich beim letzten Mal am günstigsten bei amazon, aber auch im normalen Teilehandel sind die erschwinglich. Ich würd aber erst nach der Ursache des Geräuschs suchen, eh ich das (tolerierbare) Ventilspiel einstelle. Einspritzleitungen einzeln lösen kannst Du noch versuchen :kp .

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Was ist denn jetzt neu? Rahmen Drehfenster, Dichtung Drehfenster und Dichtung Kurbelscheibe oder wie?

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SunsetBay hat geschrieben: ↑29.06.2020, 14:33 versucht an die originalen Anschraubpunkte zu kommen. Leider ohne Erfolg.

Wenn die Schraube oben nicht passt, liegt es aber nicht an der neuen Fensterdichtung.

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Ich seh auf den beiden Bildern keine Durchrostungen.

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Du kannst auch eine der normalenNüsse mit dem Winkelschleifer an den richtigen Stellen aufschneiden, dann muss das Fahrrad nicht unnötig verschleissen.

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Ich fahr mit solchem Fugenrost seit 16 Jahren.
Von innen konserviert, aussen immer mal eingeölt und nur im Sommerbetrieb ist das jetzt nicht unbedingt eine tickende Zeitbombe.

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Mach erstmal die Leckölleitungen dicht. Die von TK ( schwarz, ohne Gewebe, blaue Beschriftung) waren bislang zwar etwas dick aber haltbar, vielleicht hat er aber auch einen neuen Hersteller :kp . Schick zurück. Direkt bei VW gab es bei mir schonmal sehr gute Leitungen. Teste, ob die Nippel fest sind...

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Simulier doch vorher mal ne Staufahrt.
Fahr den Wagen an einem heissen Tag warm und lass dann im Stand im Leerlauf laufen. es sollte nach einer Weile der Lüfter anlaufen.

Undichtigkeiten im Kühlsystem natürlich vorher beseitigen.

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In das Fass kommt während des Vorgangs das schmutzige Spülwasser.

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Reisegeschwindigkeit Tachonadel senkrecht. :-bla dann unter 7l/100km beim JX mit Blechdach. Manche LKW sind dann halt schneller, die freuen aber sich auch, wenn sie mal überholen können, gerade, wenn Du dann noch bissl vom Gas gehst, damit es kein Elefantenrennen wird. Am Tank ist bestimmt einer der...

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Zum genauen Ausrichten machst Du dann vorne oder hinten noch einen zusätzlichen Gurt/Strick/Gewindestab.

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Lichtmaschine dreht nicht?

War denn der Keilriemen noch da?

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Beileid, aber wer länger JX fährt, wird die Erfahrung wohl zwangsläufig machen. Für die Ewigkeit sind die kleinen Turbodiesel im T3 nicht gemacht. Bei den Sorglospaketen gibt es schlechte Erfahrungen, oft ist wohl nur das notwendigste gemacht, um den Motor über die Garantiezeit zu bringen. Für 2000 ...

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Ja, nachahmenswert.

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Normalerweise erledgt das ja die Fliehkraft, da muss man die Pumpe nicht noch extra komplizieren. Am Einfachsten ist ein passender Schlauch mit Trichter, den man immer nachfüllt, bis die Maschine rundläuft. Wenn es dann läuft, den Schlauch in einen Kanister hängen. Einmal warmlaufen hilft meist. Mit...

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Kannst Du nicht die Windel flexibel unter den Bus hängen, dass sie immer waagerecht bleibt?
Dann würde auch nichts tropfen.

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Die Schraube bricht, weil sie zu dünn ist für die Belastung.

Ist einfach nicht dafür gemacht. An der Stelle soll es wohl unterschiedliche Bewegungen von Eingangs- und Hauptwelle ausgleichen.

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Zumindest meine Beschwerden hat Herr Koch immer Ignoriert.

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Klar, geht auch.

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Im Video "vorher" ist richtig. Die Eingangswelle wird bis Anschlag gegen die Hauptwelle geschraubt, dann aber ein bis 2 Zähne der Hülse wieder gelöst , um eben keine starre Verbindung zu schaffen. Wenn bis Anschlag zusammengeschraubt wird, zerbricht der Gewindebolzen. Am Getriebe soll man ...

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Eher hast Du zuviel oder zu zähes Fett. Mit dem von VW vorgeschriebenen Polyharnstofffett, das ja relativ dick ist, kam mein Bolzen auch erst spät aus seiner Raste, im Winter die erste halbe Stunde garnicht, wenn er in 1 oder R geparkt war. Sparsame Fettung mit normalem Wälzlagerfett hat geholfen. D...

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Wer die Schiene für feststehendes Dreiecksfenster neu kaufen will, hat nur die Möglichkeit bei classicparts, denn die Alunachfertigung vom günzl ist für das Drehfenster. Die ist wiederum asymetrisch, ergo nicht einfach umzuschweissen.

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Ich bestätige die Aussage.

In den Kleinanzeigen gibt es starre Dreiecksfenster mit intakten Schienen zuhauf und fast geschenkt, es haben doch viele auf Drehfenster umgebaut.

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Wie wär es mit einem gut erhaltenen Gebrauchtteil?

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Auch ich fühle mich sicher, wenn Ihr die Bremskraftverstärker eintragen lasst.

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80mm passen durch

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Die Flammscheiben kann man auch gut mit einer passenden Kugellagerkugel zurückschlagen, gerade für solche Testzwecke wären mir neue zu schade.

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