Nach dem letzten "Update" vom März 2013, der Bus ist grad zurück nach Hause gebracht worden,
habe ich mal wieder ein paar Bilder zusammen gesammelt.
Vorab muss gesagt werden:
Wir sind bei weitem noch nicht so weit wie gedacht und gehofft, was ja aber irgendwie vorher klar war...
Zum einen ist die Zeit noch knapper als gedacht, wir gehen (müssen) wieder beide arbeiten, da ist die Zeit ,
mal eben ein paar Stunden in die Garage zu gehen um zu basteln, wirklich selten.
Dann gab es auch noch einen "Totalausfall" durch einen Unfall, wo durch eine sehr wichtige, helfende Hand bzw. helfende Hände mehrere Monate ausgefallen sind.
Zum Glück ist mittlerweile wieder alles gut!!!! Mach das nicht noch mal!
Somit kann ich nur von kleinen Schritten berichten...
Nun denn:
Eine meiner meist gehassten Arbeiten am Bus: das entfernen der alten Dämmung, die an vielen Stellen geklebt war. Dazu kamen Temperaturen von unter null Grad in der Garage.
Ein Traum.
Mit vorsichtigem Erwärmen und einem weichen Plastikspatel ging es teils Millimeter für Millimeter vorwärts....
...bis, so gut es ging, das alte Kram runter war. An den D-Säulen war nicht die Mineralwolle verbaut sondern etwas anders artige Dämmung, faseriger.
Wir tippen weiterhin auf die letzten Mammuts, die dafür herhalten mussten. Und ich kann sagen: Die Scheiße saugt sich schön mit Wasser voll und bleibt pitschenass.
Sollte also irgendwo unbemerkt ein Mini-Leck sein.....dramrumtrara
Zwischenzeitlich ging es zu Polyroof...
...um, immer noch im tiefsten Winter, die neue Wärmedämmung abzuholen
Weiter mit dem "Untergrund": das Innenblech habe ich in den Bereichen, auf denen die Schalldämmung ("Anti-Dröhnmatten") geklebt werden sollen,
mit Brantho Korrux 3in1 gestrichen, um das Bleich vor Korrosion zu schützen. Ich folgte damit der Empfehlung vom Korrosionsschutz-Depot,
genau das gleiche empfahlen mir dann auch die Lackierer und Karosseriebauer aus der Werkstatt - mehr an "Vorsorge" kann man wohl nicht machen denke ich.
Um die Dachhaut zu reinigen und zu streichen verwandelte sich der Bus in die Chemie-Höhle des Todes....*hust*
Danach kam dann streifenweise die Calme-Schalldämmung aufs Innenbelch, geklebt mit einem MS Polymer (Kleb & Dicht)
Fertig entdröhnt. Direkt nach dem Aufkleben klang das Blech etwas stumpfer, aber eher enttäuschend.
Nach dem der Kleber fester war zeigte sich der wahre Effekt: klopft man von außen gegen das Blech, ist es völlig stumpf, echt irre!
Wie sich das im Alltag auswirkt wird sich noch zeigen müssen.
Dann kam der Jörch endlich wieder zum Einsatz (Wortwitz) und betete erst mal den Bus an
Schaltgedöns und Thermostatschalter erneuert
Wischerkram wieder eingebaut samt neuer Schläuche und Wellen
Dann ging es dem X-Trem/Trocellen an den Kragen, das Dach bekam als erstes die neue Wärmedämmung
Sieht schon fast wohnlich aus....geklebt übrigens mit dem gleichen Kleber, geht absolut klasse. Da waren wir froh das wir kein UHU etc genommen haben
Alle Bereiche, die irgendwie soweit wie möglich geschützt werden sollen, aber es nicht tropfen/kriechen etc darf oder soll, habe ich mit Hohlraumwachs behandelt.
Dazu gehören z.B. die Dachholme. Die Verarbeitungen aus der Dose und mit Lanze ging wunderbar. Das Wachs kriecht etwas nach dem Aufbringen und verteilt
sich durch das Sprühen genauso wie z.B. Fluid Film, bleibt dann aber da wo es ist.
Die Kanten der Schalldämmung sind noch zusätzlich mit Owatrol-Öl versiegelt. Das Öl härtet ähnlich wie das Wachs aus und verschließt die Kante zwischen Matte und Blech.
Dazu das Blech mit Brantho geschützt.....wenn es jetzt noch rostet kann ichs auch nicht ändern!
Nach Erkundigung im Forum habe ich mir für die Bereiche, die ab Werk hinter der Verkleidung mit einem (auch nach 20 Jahren)
ziemlich gut haltenden Klebeband beklebt sind, eine Kleberolle für Dampfsperren besorgt...
...in der Hoffnung, dass das auch wieder 20 Jahre so gut klebt. Damit wurden die Klemmkanten vom Himmel und diverse Kabel fixiert
Dann mal alles säubern soweit es geht...
...damit das Middach warm gemacht werden kann. Da ich keinerlei "Werkstattmittel" besitze habe ich überall da, wo es geht, Mike Sanders satt hingepinselt,
an alle schwerer zugänglichen Stellen gab es Fluid Film.
Dann kommen wir wieder zu den Bereichen, in denen der Hohlraumschutz nicht wandern soll: Die Fensterrahmen bzw. die Innenseiten und dazwischen.
Zum einen wollte ich, dass das Wachs möglichst dort bleibt um zu schützen (FF und Sanders würden vermutlich nach unten rutschen/wandern),
zum anderen sollte dies so sein damit FF/Sanders nicht auf die Dröhn-Matten kommt - der Kleber könnte sich lösen und alles wäre dahin.
Dies wurde mir seitens der Hersteller nochmals bestätigt. Zu dem der Kontakt mit Gummi, den ich kritisch sehe,
auch wenn viele ihre Dichtungen sogar mit FF/Sanders einschmieren, ich mache es nicht! Also in meinem Fall lieber Wachs.
Von innen/unten kam man mit der Sonder samt Dose gut hin
Dann lies sich mich von syncrice anstecken und habe jeweils den Spalt zwischen den Blechen der Fensterrahmen per Spritze und Kanüle vorsichtig mit Wachs vollgepumt
Man konnte dann gut sehen wie das Wachs zwischen den Blechen im Falz steht (siehe nochmal weiter unten)
Nach der ganzen Rumsauerei ging es an den Himmel - da gab es viele Stimmen zu, und die meisten wünschten uns, ziemlich ironisch, "viel Spaß".
Naja was soll ich sagen - es ging westentlich besser als befürchet. Klar, fummelei, zeitaufwändig, aber es geht.
Da es leider keinen neuen Himmel mehr gibt (bei einem Neuen ist es erheblich schwerer) ging es mit dem bereits angepassten, alten Himmel einfacher
Verarbeitet wurden "Himmelkleber"...
...und gaaaanz viele Klammern. 100tig perfekt ist es nicht, war es auch ab Werk bei weitem nicht, hier und da Stellen wo man sagt "hm", aber geht nicht anders.
Insgesamt zufrieden!
Dann traten Jörch und Sabine wieder in Aktion, das Kabel- und Zug-Gewirr vom Cokpit wurde schon mal sortiert und der Hauptbremszylinder (ATE) erneuert
Mit dem neuen Frontkühler von TK sieht das "Gesicht" gleich wieder nach etwas mehr Bus aus als nach Karosse
Ähm ja.
Dann war mal wieder putzen angesagt, und ja, meine Sitze sind immer sauber, und nein, sie waren nicht sauber!!!
Augenscheinlich sauber ist gar nix, was da raus kam war heftig!!! Was muss dann in Sitzen stecken, die schon sichtbar völlig verranzt sind? ööööörks
Gleiches Spiel bei den Teppichen, was sauber aussieht steckt voller Dreck. Glaubt mir, es war erschreckend. Dazu noch gebraucht besorgte Teppiche,
da leider zwei von meinen beschädigt sind (schon ewig, aber war halt immer so - jetzt die Chance genutzt auszutauschen)
Weiter putzen....
...um sie dann wieder vollzuschmieren
. Die Halter (und natürlich das Blech / Löcher) wurden mit FF-Gel eingeschmiert
Kommen wir nun zur Geschichte: Fenstereinbau leicht gemacht um 2:30h nachts.
Aber was soll ich da groß erzählen, wenn bekloppt dann richtig, tausend Dank noch mals an (blue)Jens und Franzi für diese Aktion!!!!
Vor lauter Freude hat Jens die ein oder andere Wurst gelegt....ähm....
Anderes Thema
, mittlerweile ist weitere Dämmung in den Bus gewandert, die Entscheidung 20mm Stärke zu nehmen und dann doppelt zu klemmen war super,
danke noch mal an niknik
Die Themen Entdröhnen und Isolieren sind viel diskutiert, es gibt tausend Meinungen und fast so viele Möglichkeiten. Nach wochenlangen suchen und lesen musste
man sich für irgendwas entscheiden. Beim Isolieren habe ich mich für die Variante entscheiden zu klemmen (war beim Dach irgendwie schwierig, sonst ging es
),
habe vorher aber die Matten mit Wachs satt eingestrichen. Besonders die Kanten und die Bereiche, die auf Blech aufliegen.
Auch habe ich das Blech vorher mit dem Wachs noch mal bestrichen/besprüht, um wirklich sicher zu gehen. Schmiert, saut rum
(beim reinquetschen der Matten in die Hohlräume), bin aber zufrieden. Das Wachs verdickt und bildet eine sehr zähe, leicht klebrige Oberfläche auf den Matten.
Etwas Luft bleibt hinter der Verkleidung später auch, inder Hoffnung, das noch Luft zirkulieren kann. Oder auch nicht. Egal. Alles vollgejaucht, der eine macht es so,
der andere so, wir werden es in 20 Jahren sehen
Interessante Nebensächlichkeit: Nach dem Scheibeneinbau drückte sich das Wachs an manchen Stellen ein wenig unter der Dichtung hervor. Ich vermute,
dass das Scheibengummi bzw die Scheibe die beiden Falz-Bleche nochmal so zusammendrückt, das eben etwas Wachs rausgedrückt wurde. Ich hoffe,
das auch diese Bereiche der Karosse gut geschützt sind.
Öhm, putzen.
Am Wochenende Einbau des neuen Gepäckschutzgitters, in Fachkreisen auch handtuchhalter genannt. Aus dem "mal eben" wurde natürlich ! wieder ein Akt....
Dank der liebevollen und genauen Detailarbeit damals in Graz war alles Kacke....die Löcher wurden wüst mit der Bohrmaschine ins Blech gedonnert,
alles krum und schief. War vorher schon so, aber bei er Masse an Sachen habe ich schlicht vergessen dass die Bohrlöcher vorm Lackieren verschlossen
werden damit wir dann sauber neue machen können. Mit einigem Fluchen ging es dann doch irgendwie....
...und der hintere Bereich des Busses sieht schon gar nicht mal so schlecht aus. Es wird Stück für Stück, ist aber immer noch verdammt viel Arbeit.
Danke für's zusehen
Grüße
dennis
T1-T5 Schnack
, mehr geht nicht.
Kam direkt ohne Murren.. nur meinem filmenden Bruder hat er kurz ins Gesicht gepinkelt.. ne Überwurfmutter an der ESP war nicht ganz festgezogen 
Tagesgeschäft
Fachforen - Motor-Umbauten und Sonderausstattungen
Nützliches
Marktplatz