T1-T5 Schnackich versuch mich kurz zu halten mit meiner Beschreibung, da ich hier ein ganzes Fass Probleme aufmachen könnte (wer kennt das nicht)
Ich habe seit einem Jahr zunehmend Probleme mit einer sich sporadisch meldenden Ölkontolllampe inkl. Summer. Ich versuche der Sache seit einiger Zeit auf den Grund zu gehen und habe mich dazu entschieden mal Zusatzinstrumente für Druck und Temperatur im Ölkreislauf zu installieren, um zu überprüfen, was der Öldruck überhaupt so macht während der Summer sich die Seele aus dem Leib schreit und das Lämpchen leuchtet. Vor ein paar Wochen habe ich einen Adapter verbaut, der zwischen Ölfilter und Ölkühler montiert wird und bei der Gelegenheit die Dichtung zwischen Motorblock und Ölfilterhalter/flansch gewechselt (habe eine grüne Papierdichtung verbaut), da an der Stelle immer Öl, wenn auch nur in minimalen Mengen ausgetreten ist. Nach getaner Arbeit musste ich leider feststellen, dass Der Öldruckgeber zu locker sitzt und auch nicht mehr dicht ist; das Gewnide wurde überstrapaziert denke ich -> also neuen Halter/Flansch besorgt und heute das spiel nochmal. Geber sitzt super und ist dicht nur an der Dichtung fließt mittlerweile noch mehr Öl ab als vorher. Ich komm mal zur (ersten) Frage:
Muss ich da irgendwas besonders beachten beim Einbau? Ich hab das Ding auf Anraten von Freunden anständig handfest angezogen ("....das sollte reichen" sagen die).
Sollte da eher eine Metalldichtung rein? Oder hilft da temperaturfeste Silikondichtmasse für Motoren?
Wäre hilfreich, wenn ihr einfach mal sagen könntet, wie ihr da so vorgeht und obs was besonderes zu beachten gibt!
Ich würde das Ding gern dicht bekommen, um auf meiner Odyssee auf der Suche nach evtl mangelndem Öldruck weitermachen zu können.
Bei fehlenden angaben sofort schreien - ich stehe Rede und Antwort.
Allerherzlichsten Dank für eure Unterstützung und einen schönen Abend noch ;)
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