Tagesgeschäftals aller erstes möchte ich mich bei den Lesern, Schreiben und Nutzern der Foren vwbus-online.org und bulliforum.com ganz ganz ganz herzlichen bedanken!!!!
Die unzähligen, nicht enden wollenden Reaktionen, Antworten, Hilfs- und Teileangebote, die aufmunternden und mitfühlenden Worte und Zeilen, SMS, Anrufe.... -ich kann es gar nicht alles aufzählen- waren wirklich überwältigend!
Vor allem kam stets das Gefühl der Ehrlichkeit herüber - kein "Geplänkel", sondern ernste "Anteilnahme" an dem zerknüllten roten Blech-Schock, vor dem wir hier gestanden haben bzw stehen.
Mit den ganzen Bus-Fronten, die mir angeboten wurden (teils für ne Kiste Bier...) hätte ich zehn T3 reparieren können, dazu Karossen, ganze Busse usw. - danke danke!
Ich kann das alles gar nicht wieder gut machen und schicke daher ein großes DANKE nach da draussen - eben auf meine Art
:
Danke danke danke - ihr seid weltklasse!!!
Wie sieht es aktuell aus?
Sagen wir mal so - wir können wieder lachen - und sagen, das alles gut wird.
Zwei Sachen nagten sehr am Nervenkostüm - was sagt der Gutachter, was sagt dann die Versicherung und was sagt ein Karosseriebauer, wenn er den Bus gesehen hat?
Der Gutachter (von der Versicherung beauftragt da Vollkasko) begutachtete den LLE ein paar Tage später und setzte sich mit uns zusammen, um über den Bus zu sprechen. Ich war der erste Mensch, der mit zwei Modellautos bei im aufgeschlagen ist ....zusammen mit einer dicken Mappe voll Infos über den T3 und über den LLE. Der Kommentar von ihm auf unseren Hinweis, das wir, egal wie wirtschaftlich unsinnig es auch ist, den Bus wieder aufbauen wollen war ein trockenes "war mir klar".
Das Gespräch machte dazu insoweit Hoffnung, da der Gutachter selbst Karosseriebauer ist und uns schon mal gesagt hat, das er zu retten ist. Das beruhigte schon mal!
Zum Gutachten gehörte ein Ermitteln des Restwertes, die Versicherung möchte dies durch eine online-Börse für gewerbliche Autoverwerter/Aufbereiter. Dieser Wert wird vom ermittleten Wert des Fahrzeugs ebenso abgezogen wie die Selbstbeteiligung.
Als wollte der Dicke uns sagen: Schaut er, es funktioniert doch alles, los gehts!
Kurz gesagt:
Mit dem Gutachten können wir zufrieden sein, es stellt ein realistisches Bild da, fernab der "Transporter bis 1990"-Schwachsinns-Liste aber auch nicht unrealistisch galaktisch hoch, wenn man so manch andere Gutachten betrachtet... abzüglich des Restwertes (4-stellig) bleibt uns eine gute Summe, um den Bus wieder aufzubauen, natürlich kommt von uns noch eine ordentliche 4-stellige Summe dazu, die wir stemmen müssen. Die Vollkasko hat aber "einiges" abgenommen.
Also Leute - wenn ihr einen Bus habt der einen guten Zustand hat und den ihr auf jeden Fall lange lange behalten wollt - macht ein Gutachten und lasst das Ding Vollkasko versichern! Wenn es darauf ankommt steht ihr zumindest nicht vor dem "Nichts"!
Ein großer Dank geht an den Gutachter der Dekra für das faire Gutachten und an die HUK für den absolut reibungslosen und stressfreien Ablauf - ich denke das muss auch mal erwähnt werden, da sonst meist nur über Versicherungen gemeckert wird. Keine drei Wochen nach dem Unfall war alles abgeschlossen - alles, sogar das Geld ist schon da.... Danke!
Nun warten wir auf einen Anruf des Karosseriebauers, der den Bus anhand diverser Bilder bereits gesehen hat und zugesichert hat, das er ihn wieder hinbekommt. Nun kommt er vorbei um sich alles vor Ort genau anzusehen und einen Kostenvoranschlag zu machen. Bereits telefonisch vielen ein paar unverbindliche Zahlen, ich denke, er wollte sich nur sicher sein, das wir so ungefähr wissen worum es geht (und nicht der Meinung sind dass das für 1.000 Euro gemacht ist
). Er wird auch so seine Erfahrung haben vermute ich...Der LLE ist mittlerweile fast auseinander gebaut, an dieser Stelle noch einmal ein riesen dank an die pingu-bullis und bullimedics für die tatkräftige Unterstützung und an alle, die auch sofort bereit waren mit zuzupacken.
Der gemeinsame Tag verlief so effektiv, wie man sich das nur vorstellen konnte, alles lief Hand in Hand ab, jeder schraubte irgendwo, tütete ein, beschriftete, lagerte.... spitze! Dazu wurden viele Bilder gemacht um beim wiederzusammenbau immer mal nachsehen zu können, wie wo was war.
Tja und was soll ich zum Zustand des LLE sagen? Die LLE's sind ja bekanntlich die schlimmsten Busse, was den Blechzustand angeht, auch ich hab ja immer gestöhnt....
Hier erst mal die kleineren Roststellen:
Naht Beifahrerseite zwischen C und D Säule, war zu erwarten, da von aussen leichte Pickel erkennbar
Die Endstücken, rechts und links kleine Blasen an der Naht. Aber die großen Nähte und die Radläufe kommen ja noch....
Ein paar Bilder vom großen Schrauben:
Los gehst
Das sieht gut aus!
Mal gucken wie es da aussieht
Ersma Pause!
Egal wie unbequem die Pose, alles muss ab - danke fürs "umherkriechen"
Jede(r) wollte helfen
Auch wenn es einen manchmal kurz vor den Wahnsinn treibt
. Dank der Wegfahrsperren und Alarmanlage ein noch größeres Kabelchaos als eh schon
Alles wurde gesammelt, neu zu besorgende Teile sofort aufgeschrieben...
...und eingetütet
Still-Leben "Dreieckfenster gegen den Wind"
Deutlich angenehmeres arbeiten ohne lästige Frontscheibe
Spät am Abend hieß es dann Feierabend(bierchen)....
...und reichlich totes Tier auf dem Grill - danke noch mal an alle!
Ach so, die schlimmen Stellen...mit jedem Entfernen eines Teppichs oder einer Verkleidung das große Bangen....was erwartet uns?
Also los:
Naht zwischen B und C Säule - nix. Lediglich eine Stelle hinten über der Wagenheberaufnahme
Und ich dacht immer der ganze untere Bereich beim Einstieg wäre faul...
...ich hab sogar schon das Bodenblech von CP rausgeschrieben...ich glaub ich streiche das wieder von meiner Liste
Die "Küchenfuge" von innen - wieder nix
Aber die Radläufe! Gurtaufnahme! Da sind se alle durch! Los Teppich runter.....:
Wieder nix. Auf beiden Seiten glänzendes Blech. Puh...
Tja was soll ich sagen: die schlimmsten Befürchtungen haben sich nicht bestätigt, der LLE hat scheinbar nicht mitbekommen das er viel schlechter sein soll. Noch ein Grund mehr die Karre wieder auf die Straße zu bringen!
Klar hat er Rost, ich denke das Blech Radlauf hinten Beifahrer muss raus, bei den Wagenheberaufnahmen auch, die Ecken beim Durchgang Schiebetür muss der Fachmann begutachten - aber alles in allem sind wir sehr erleichtert und zufrieden!
Auch die Heckklappe verschonte uns vom Schock, hier nur der sichtbare Rost an der typischen Stelle ganz unten an der Kante - auch dafür gibts ein Rep-Blech.
Stück für Stück wird nun noch alles entfernt, die Liste der Neuteile vervollständigt (alter Schwede...), da kommt einiges zusammen. Neben dem Pflichtprogramm wie alle Gummidichtungen und Schrauben von Planken etc. sind auch viele Anbauteile dabei. Denn irgendwie wiederstrebt es mir wenn ich mir vorstelle der Lack glänzt wie wild, und ich clipse und schraube ausgeblichene Kappen und andere Teile dran. Mal schauen was sich davon alles letztlich vom Budget her verwirklichen lässt.
Einige Teile müssen gebraucht gekauft werden, und das wird sich teilweise sehr schwer gestalten...z.B. die vorderen Star/LLE-Türverkleidungen, Teppich Durchgang Vordersitze, Teppich über Radlauf Beifahrer etc. Na mal sehen, es werden dann einige Suchanfragen hier eintrudeln
Erst einmal danke fürs Lesen!
Viele Grüße
dennis
Weiterhin viel Erfolg beim Wiederaufbau Gruß aus dem Warndt Urpilsfan !
Ausbau.
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