Liebe Leute,
passend zum Wetter, wo man sich beim Motorbasteln am Strassenrand
die Finger anfängt abzufrieren, eine Frage bzgl. folgendem Problem:
Nach Getriebe und Kupplungseinbau (1 Woche danach) sprang auf
einmal der liebe Diesel nicht mehr an, Anlasser drehte aber kräftig
und Batterie ist auch wunderbar.
Hier im Forum wurd mir geraten, mal zu gucken, ob der Anlasser richtig
angeschraubt ist etc. . Sitzt bombenfest an seinem Platz.
Meine Nachbarschaftswerkstatt hat einmal selber "gestartet" (also Anlasser
dreht hervorragend, bisserl Abgase kommen raus etc.) und meinte, es wäre
zu 80% die Wegfahrsperre. In der T4-Wiki steht ja auch, dass ein Fehler
vorliegen kann und dann der Wagen einfach sofort AUS geht. Gibt es auch
die Möglichkeit, dass er erst gar nicht AN geht mit defekter WFS ?
Er will sie morgen einfach überbrücken.
Gibts nen Indiz, dass es das 100% sein kann oder bezahl ich da morgen evtl.
die Aktion umsonst?
Gruss aus Frostfingerberlin,
garvin
Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
- garvin
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Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
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nur weil alles reinpasst, muss man nicht alles reinpacken.
T4 ist so uncool gar nicht mal.
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Re: Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
die wfs kann eigentlich nur den fehler erzeugen, das der bus angeht und sofort wieder ausgeht. z.b. programmierung schlüssel verloren oder auscodiert oder einfach nur defekt. wenns nichtmal angeht liegt der fehler woanders...
- garvin
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Re: Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
war jetzt bei einer anderen werkstatt, da die ums eck 2 wochen ausgebucht war :-/
wahrscheinlich gottseidank, denn die hätten ja an der wfs rumgefummelt, hingegen
die jungs jetzt festgestellt haben, dass das glührelais defekt war (leichte verformung
an nem pin und leicht verschmurgelt schwärzlich).
da ich in der wiki gelesen habe (und mir auch so denke), dass der wagen auch ohne
vorglühen anspringt, frage ich mich allerdings, warum der nicht trotzdem ansprang ..
geht ein glührelais einfach mal so nach 350.000 km kaputt als verschleiss oder muss
ich da mal genauer hingucken, damit das nicht nochmal passiert (ursache - wirkung) ?
wahrscheinlich gottseidank, denn die hätten ja an der wfs rumgefummelt, hingegen
die jungs jetzt festgestellt haben, dass das glührelais defekt war (leichte verformung
an nem pin und leicht verschmurgelt schwärzlich).
da ich in der wiki gelesen habe (und mir auch so denke), dass der wagen auch ohne
vorglühen anspringt, frage ich mich allerdings, warum der nicht trotzdem ansprang ..
geht ein glührelais einfach mal so nach 350.000 km kaputt als verschleiss oder muss
ich da mal genauer hingucken, damit das nicht nochmal passiert (ursache - wirkung) ?
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Re: Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
Moin,
...einfach so nach 350.000 Km....
Alter! Das Ding ist in Menschenjahren 125.Wat verlangste?
, und
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- garvin
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Re: Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
:D
ich VERLANGE nix.
aber meine tür geht ja nach 350.000 km auch noch auf und zu ,-)
----> kann ja sein, dass das alle X km halt durchverschleisst oder ob das eher zu den bartträgern
der bauteile gehört, die eigentlich NIE kaputt gehen. oder ein teil, das "eigentlich" erst kaputt geht,
wenn es 4x direkt vom blitz getroffen wird und dann noch 3x mitgewaschen wurde in der weißwäsche.
weeste !? so "unverwüstlich bis auf wenn xy" ..
vor allem, weil es - jedenfalls hab ich das nicht gesehen - in der doch sehr sagenhaft umfangreichen
t4-wiki nicht mit dem problem in verbindung gebracht wird
ich VERLANGE nix.
aber meine tür geht ja nach 350.000 km auch noch auf und zu ,-)
----> kann ja sein, dass das alle X km halt durchverschleisst oder ob das eher zu den bartträgern
der bauteile gehört, die eigentlich NIE kaputt gehen. oder ein teil, das "eigentlich" erst kaputt geht,
wenn es 4x direkt vom blitz getroffen wird und dann noch 3x mitgewaschen wurde in der weißwäsche.
weeste !? so "unverwüstlich bis auf wenn xy" ..
vor allem, weil es - jedenfalls hab ich das nicht gesehen - in der doch sehr sagenhaft umfangreichen
t4-wiki nicht mit dem problem in verbindung gebracht wird
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Re: Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
guck dir den steckplatz und alles drumherum genau an. ist da nix weiter zu sehen, ersetzen und weiterfahren. im gegensatz zum 109er relais beim tdi wo gerne die lötstellen aufgeben ist der fehler beim aab eher untypisch, aber damit nicht ausgeschlossen. 350tkm ist nicht wenig, aber bei guter pflege noch lange nicht das ende.
- garvin
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Re: Anlasserproblem vs. Wegfahrsperre
Sodale.
Nachdem "damals" das Relais getauscht wurde,
fängt das Teil schon wieder an, einen Wackler zu
haben. Wenn ich rumbewege, dann gehts wieder.
Gesund ist das natürlich nicht und wenn man mal
genau hinguckt, dann sieht man schon , dass es von
der 6 zur 9 auf der Platine nicht soooo gesund aussieht.
Da mir schon gedanklich das auswechseln der gesamten
Platine bevorsteht, würde ich gerne präventiv was machen
oder mich ebaytechnisch schon auf Ersatzteilsuche machen...
Was meint ihr geht da gerade so ab?
Nachdem "damals" das Relais getauscht wurde,
fängt das Teil schon wieder an, einen Wackler zu
haben. Wenn ich rumbewege, dann gehts wieder.
Gesund ist das natürlich nicht und wenn man mal
genau hinguckt, dann sieht man schon , dass es von
der 6 zur 9 auf der Platine nicht soooo gesund aussieht.
Da mir schon gedanklich das auswechseln der gesamten
Platine bevorsteht, würde ich gerne präventiv was machen
oder mich ebaytechnisch schon auf Ersatzteilsuche machen...
Was meint ihr geht da gerade so ab?
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