AXR 1.9 TDI PD ruckelt und nimmt kein Gas an

[ka nalu]

Hi Leute,

ich brauche mal ein paar Tips von fachlich versierten hilfsbereiten Menschen.

Als Winterauto fahre ich einen Golf IV 1.9 TDI mit 101 PS Pumpe-Düse Motor. lt Vorbesitzer hat der auch so ein Zusatzsteuergerät was Mehrleistung bringt verbaut. Die Karre ist hässlich (gerollt), aber absolut genial.

Brutaler Drehmoment (der Turbo setzt erst bei 1900 u/min ein, und gibts einen heftigen Satz nach vorne) und das bei einem unglaublich geringen Verbrauch von durchschnittlich 4,1 L. Bin auch schon 160 km nur 120 km/h gefahren und kam auf 3,2 L/100km.

Aber es gibt ein problem. Hin und wieder ruckelt die Kiste, meistens nach ca 10-15 min betriebszeit.Erst ruckelt es, als habe er Aussetzer, nimmt kein Gas an. Dann leuchtet die Lampe für Traktionskontrolle/ESP auf und dann kann man nur noch rollen lassen, jegliche Gasannahme ist unterbunden. Das passiert meisten bei ca. 130 km/h

Ich mach dann aus (doof im Dunkeln), lass wieder anrollen, dann gehts auch oft wieder, manchmal muss ich das aber 3-4 mal wiederholen. Dann gehts aber eientlich bis Fahrtende gut. Manchmal fahre ich aber auch eine Woche wo alles super ist

Was zum Geier könnte das sein?

Und, manchmal (meistens) heult der Anlasser nach dem Starten. Also ich dreh den Schlüssel, Auto springt an...heul...alles gut.

Erinnert mich an ein Pferd das wiehert bevor es zum Galopp ansetzt

Bin für jeden Tip dankbar!

Gruss,

[boofrost]

Moin !

du hast n problem mit nem ABS Sensor, da wird jemand was falsches melden und will dein auto bremsen .....

motorkabelbaum im Kopf schon getauscht ?

wenn der turbo erst bei 1900 einsetzt ist auch da was nicht ok !

[Gecko7]

Schließe mich Paul an: Turbo erst bei 1900u/min spricht für Fehler in der VTG Verstellung, entweder VTG am Lader schwergängig oder aber auch immer gerne genommen: Unterdruckleck in der Verschlauchung/den Membrandosen rund ums N75 Ladedruckregelventil. Dieses produziert dann auch den Notlauf, weil errechneter Ladedruck höher als tatsächlicher ist.

Ruckeln übrigens auch gerne durch undichte PDEs, hierzu Ölstandbeobachten, steigt an?

Gruß vom Pumpe-Düse-genervten
Chris

[ka nalu]

Nachdem die Kiste am We gar nicht mehr lief, musste die Werkstatt meines Vertrauens her.

Der Kabelbaum wurde durchgemessen und für OK befunden.

Aber ein Pumpedüseelement ist hinüber.

Kostet auch nur 750e.

Falls jemand Interesse an einem Golf IV 3 Türer im grau matt hat, bitte melden. 1.9 TDI

198 tkm. TÜV 03/2014 GRÜNE PLAKETTE

[Gecko7]

Hmm, das hört sich ja nicht grad begeisternd an...

Wenns denn wirklich nur ein PDE ist, die Dinger gibt's auch günstiger geprüft&gebraucht...
Wie kam es zu der Diagnose? Ausgebautes PDE geprüft oder per OBD-Tester irgendwas ausgelesen?

Will keinem zu Nahe treten, aber es wurden schon die tollsten Dinge als defekt diagnostiziert,
ohne zu hinterfragen, welche (anderen) Ursachen für die Messergebnisse verantwortlich sein könnten.

Wünsche in dem Sinne viel Erfolg, ob nun beim Verkauf oder wie auch immer.

Gruß Chris

Übrigens: ein sich auflösender DPF sorgt auch für deine Symptome und wäre bei der
Laufleistung auch nicht ungewöhnlich.

[ka nalu]

Nach 2 minuten läuft der nur noch auf 3 Zylindern, denke nicht das es am DPF liegt.

Ich war nicht dabei, er sagt er hat ausgelesen und auch durchgemessen (um auszuschliessen das es an dem berüchtigten Kabel liegt). I
Ich vertrau dem mal, ist ne kleine Werke die nur durch Mundpropaganda lebt, zumal der meine Autos auch kennt und weis wann und in was ich inverstiere.
Deswegen hat er mich auch angerufen, weil er sich schon gedacht hat das ich das nicht unbedingt investiere. Bei Alltagsautos bin ich eher emotionslos und "geizig".

Wenn ich das richtig recherchiert hab, dann müssen ausgetauschte Elemente auch programiert werden, oder?

Hab bei ebay auch überholte für ca. 200€ gefunden. Das wäre noch im Rahmen. Mal sehen, die Kiste müsste im März eh übern Tüv, und so kann ich wenigsten Ascona CC fahren, den hatte ich schon fast vergessen. Viel besser als so ein neumodischer schnickschnack.

Auf jedefall Danke für eure Tipps, falls irgendwem noch was einfällt, immer her damit

[boofrost]

ALSO !!!!!

KABELBAUM IM KOPF !!!!!
Ich schreib das doch nicht aus langer weile ! denn kan man nicht messen ! womit hat er das gemacht ? mitm Multimeter ? ich lach mich tot !
n pde element kostet bei ebay 200, kommt drauf an welche du hast hab ich nen paar da !
wie sieht die nockenwelle aus ? die laufen ein !


ich hol das teil auch für 500 ab, kein thema ! das ist der preis für nen nicht laufenden 4er golf


Mfg Paul

[ka nalu]

Mh. Ja, nach Recherche was es mit dem Kabelbaum aufsich hat hätte ich auch auf diesen getippt.

Der Mechaniker sagt das es das nicht sei, er kennt aber die Problematik.

Wie gesagt, normal bin ich bei sowas immer dabei, aber diesmal gings nicht.

Aber soll ich das Kabel auf gut Glück tauschen? Und das Element?

Naja, ich werde die Karre erstmal heim holen. 750 investiere ich erstmal nicht.

Paul, ich schick Dir erstmal Bilder, bevor Du ein Gebot abgibst :D

Du kriegst den Golf und baust mir dafür nen schöne Motor+Getriebe Kombi in den Bus :D:D

[boofrost]

Egal wie es aussieht, solange es fährt !

wir hatten hier auch nen Ruckelden touran, mal ja mal nein, Kabelbaum zack weg ....


und in busse bau ich nix, ich kann nix mein Name ist Haase ....

[ka nalu]

mh, war eben nochmal da, er sagt er könnte das über die Ampereaufnahme messen. Auf jeden ist das Problem jetzt dauerhaft, nicht mehr sporadisch. Unmittelbar nach dem starten fängt es an und er läuft nur noch auf drei Zylindern.

Werde die Kiste nächste Woche nach hause holen und dann mal gucken. Steht auf jedenfall auch bei Mobile drin:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... 2_c01_4201" onclick="window.open(this.href);return false;

Wer interesse hat, melden. PN, e-Mail oder Whats app. Anfragen gibt es viele, das handy klingelt ununterbrochen, aber ich verstehe die Leute am anderen Ende nicht, kann halt kein kisuaheli...

Am Preis geht natürlich noch was

Such auch noch ein 3H Getriebe oder ähnliches, 2e oder TDI Umbau!