Vorderachse neu lagern.

[Schrauberlukas]

Hallo liebe Forumsmitglieder,

Ich wollte alle Lager und an meiner Vorderachse erneuern (das Übliche halt, Quietschen in der Vorderachse) , leider fand ich für den 87er, 2,1 DJ zwei unterschiedliche Maße bei einigen Lagern.
wurden unterschiedliche Größen verbaut, also alles nachmessen oder sind das dann die HD Lager?

Vielen Dank schonmal für eure Mithilfe

Lukas

[bats0815]

Hallo Lukas,

welche Lager meinst du denn genau ?

Das Radlager, die Traggelenke oder die Lager an den Dreieckslenkern ?

Da gibts ne ganze Menge was neu gelagert und möglicherweise quietschen könnte.

Vg
Benno

[puckel0114]

Die einzigen Lager an der Vorderachse die quietschen können sind die Buchsen vom oberen querlenker.

[Schrauberlukas]

ich wollte, da ich schon mal dabei bin, alle Lager erneuern.

[knaeckebrot]

HD Lager, also größerer Durchmesser kenne ich von den Traggelenken.

Sag doch mal, was du so für unterschiedliche Maße an welchen Lagern hast.

[Schrauberlukas]

Wegen des großen Erfolges wärme ich das Thema nochmals auf.
Habe die Lager mittlerweile 2 mal wechseln lassen, immer mit dem gleichen Erfolg. Nach ca,
5 Km klickt es öfter in der Vorderachse, es wird immer schlimmer, bis die Achse quietscht wie immer. Jedesmal wurden die oberen Querlenkerlager gewechselt.
Zusätzlich wurden Traggelenke und Stabilager erneuert. Hat jemand eine Idee was da falsch gelaufen ist?

Liebe Grüße

Lukas

[oldpit]

Hi Lukas,
Quietschen können Achsgelenke unten und oben an jeder Achsen oder die Gelenke an den Spurstangen. Die haben zwar eine Dauerfüllung, aber wenn der Gummi rissig ist, tritt Wasser ein. Dann ist der Exitus vorprogrammiert. Ausserdem sind die Stoßdämpfer in Gummis an der Aufhängung gelagert. Wäre für mich auch verdächtig.
Gruß Peter

[Alexander]

Moin,
die Querlenkerlager sind von welchem Hersteller?
Die Lager wurden mit einem kleinen (schnellen) Schweißpunkt gesichert?
Die Werkstatt weiß was sie tut?
Wenn es bereits nach 5 km schon knackt, bin ich da sehr skeptisch.

[multigerd]

Ich vermute auch, dass die Schweisspunkte fehlen. Nun drehen sich die Lenker auf der Aussenhülle der Buchsen, d.h. auf Metall, die Löcher werden dann recht schnell grösser, weil das so nicht vorgesehen ist. Überprüfung ist angesagt.

Gruss, Gerd

[Atlantik90]

Quitschen nach 5 Kilometern bei getauschten Lenkerlagerbuchsen gibt es nur bei "Pfusch am Bau":
- Schweißpunkte an den Buchsen fehlen beim 2WD
- Querlenker oben innen nicht festgezogen (75 Nm) bzw. keine neuen selbstsichernden Muttern verwendet (drehen sich ggf durch Federbewegungen schnell lose - bevorzugt vorne links)
- Querlenker oben innen in voll ausgefederter Stellung angezogen (man kommt da ja wesentlich leichter hin ).
- Falsch montierte Federn vorne
- Zugstrebenlagerung vorne ausgeschlagen und nicht saniert.

[Schrauberlukas]

Danke für die Antworten, werde meine Werkstatt mal ansprechen, bin gespannt wie die sich rausreden wollen

[puckel0114]

Die oberen Lager im ausgefederten Zustand anziehen kann eigentlich kaum sein.
Schließlich stellt man nach Ersatz der Buchsen den Sturz ein.
Und das geht nur im eingefedertem Zustand.

[Schrauberlukas]

Ich glaube tatsächlich das die Lager nicht mit Schweißpunkten fixiert wurden, passt eigentlich am besten dazu.

[Atlantik90]

Die oberen Lager im ausgefederten Zustand anziehen kann eigentlich kaum sein.
Schließlich stellt man nach Ersatz der Buchsen den Sturz ein.
Und das geht nur im eingefedertem Zustand.

Da gibt es genug, was ich da schon gesehen habe. Z.B. meint mancher da im ausgefederten Zustand den Abstand des Führungsgelenkes bzw der dortigen Kante des Hufeisens von dem Rohr um die Drehachse messen zu können und dass es dann auch wieder passen würde. Und das Beste ist dann, dass sie versuchen den Eindruck zu erwecken, T3-Spezialisten zu sein.

Und wegen Ansprache der Werkstatt:
Kontrolliere vorher mittels Spiegel, ob es keine Schweißpunkte gibt. Andernfalls blamierst du dich nur mit angelesener Ferndiagnose.

[Alexander]

Moin,
ich würde einfach zugucken wenn die Werkstatt den Querlenker ausbaut und dann schauen wie die Buchsen so sitzen.
Je nach dem wo der Schweißpunkt sitzt kannst du den nicht zuverlässig mit einem Spiegel erkennen.
Der Querlenker ist ja in 20 Minuten raus.
Auch mal überprüfen ob denn die beiden Exzenterscheiben richtig sitzen.
Und dann immer noch die offene Frage, von welchem Hersteller sind die Buchsen?
Hatte hier auch gerade den Fall im Syncro, wo die neuen Buchsen schon nach unter 100 km wieder Geräusche gemacht haben.

[BUSbahnhof]

Und die oberen Lager sind immer noch Gleitlager, welche durchaus im entlasteten Zustand angezogen werden können. Lustig das Einige das immer noch nicht wissen

Dennoch wie Puckel schrieb, müsste danach ja der Sturz eingestellt worden sein. Sprich sowieso nochmal im belasteten Zustand angezogen werden.

[Alexander]

Ausgenommen die ganz billigen Nachbaulager.
Aber die taugen eh nix.
Alles was dem original entspricht ist ein Gleitlager. Was man mit ein wenig technischem Grundverständnis auch merken kann am Fahrzeug.