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Verstehe die Aussage nicht, vielleicht hast du noch einen Denkfehler. Inwiefern sich die Öffnung der Drosselklappe durch die Startautomatik aus Teilen von Strom aus der Zündung und Wassertemperatur zusammensetzt kann ich jetzt nicht sagen (beides spielt aber eine Rolle, ich nehme an wer zuerst die S...

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Der Heiner hat hierzu eine gute Anleitung gepostet: Zündeinstellung : Motoröltemperatur mindestens 80° Leerlaufdrehzahl korrekt Unterdruckschlauch von der Spätverstellung abziehen und verschliessen Steuergerät für Leerlaufstabilisierung von Zündspule trennen Stecker von DLS Schaltgerät abziehen und...

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Moin, du kannst zwei Sachen machen: Erstens die Kaltstartautomatik etwas drehen, damit sie länger geöffnet ist und zweitens die Einstellschraube für die Kaltlaufdrehzahl weiter reindrehen. Diese befindet sich auf der Rückseite, direkt hinter der Stelle, an der die Drosselklappe am Gaszug verbunden i...

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Darf ich mal eine Frage einschieben? Woran erkennt das System, das noch Luft drin ist? Also wenn die LED noch blinkt obwohl Behälter voll... Das System erkennt nich ob noch Luft drin ist, das is dein Job... :mrgreen: Wenn die Mangelanzeige erst einmal blinkt hört sie nich wieder auf. Du mußt du Mot...

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Darf ich mal eine Frage einschieben?
Woran erkennt das System, das noch Luft drin ist? Also wenn die LED noch blinkt obwohl Behälter voll...

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Den Verbrauch hätte ich in meinem DJ auch gern. Was ist beim Zündzeitpunkt einstellen zu beachten?
Motor warm, Unterdruckschlauch an Verteiler ab, 900U/min und dann?
Die Markierung an der Riemenscheibe ist wo? Bei 5 oder 7,5? Wie kriegt man genau 10vor OT hin?

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Aha der Link zeigt mir kein Bild aber der 2E4 hat eine Leerlaufstsbilisierung. Schau mal hier
http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=76498

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Im Netz gibt es doch so viele Infos über den 2E3-Vergaser.
Könnte die Bypass-Heizung sein.
Letztenendes kommen alle elektrischen Anschlüsse, die vom Vergaser kommen an Klemme 15 (Zündungsplus).
Nachtrag: Keine Ahnung von LPG, ob das damit zusammenhängt kann ich natürlich nicht sagen.

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Alle Nähte wurden versiegelt! Aber nach 35 Jahren ist die Dichtmasse ausgehärtet und geschrumpft.
Die anderen die du meinst wurden dann wohl scheinbar schonmal neu gemacht.
Rost raus, rostschutz Grund rein, karosseriedichtmasse hinterher (nur einen hauch, nicht zuschmieren), dann Farbe drauf

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Die 25 in der Fahrgestellnummer spricht allerdings für einen Linkslenker. Wie kommst du da drauf? Typ 25 beim T1 heißt es ist ein Typ 24 (deluxe) mit Mitteldurchgang. Ergänzung: Wofür die 7 in der 257 steht ist mir nicht ganz klar, in der dritten Zahl wird oft unterschieden ob Klapptüren links oder...

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jupp, gerade hinter mir. Einen alten Hebel habe ich zerlegt um die Nietpunkte des Griffes herauszufinden, es sind zwei Stück. Dann von hinten die beiden Punkte (Stellen am alten Hebel ausmessen) aufgebohrt und am besten nicht durchbohren. Dann den Griff mit Heißluftfön warm machen und abziehen. Den ...

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Was ihr alles wisst! Naja bei Einspritzern bin ich noch in der Lernphase.
Dafür ging mein DG/DJ Experiment auch gut, d.h. mein DG Motor mit dem Kurbeltrieb aus dem DJ.
Da würde ich auch mal gern wissen was der an Leistung hat. Auf jeden Fall mehr als 78PS

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Mit dem Kat vom MV?
Mit der hohen Verdichtung (musst dann super plus tanken), mh Keine Ahnung aber klingt für mich nicht nach so einer guten Idee...

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Ich weiß ja nicht wieviel der Motor ölt aber falls es viel ist besteht auch das Risiko, dass das Gehäuse einen Riss hat. Hatte mal einen Fall bei dem wir den Motor auf dem Prüfstand haben laufen lassen müssen um die Leckstelle zu finden. Und siehe da plötzlich zeigte sich ein Haarriss ganz oben auf ...

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Die Gehäusehälften zerlegen um abzudichten? Das wäre dann ein fließender Übergang zur Generalüberholung.
Typ1 Motoren ölen doch fast alle nur an den Anbauteilen (Ölkühler etc) und an den Köpfen/Stößelschutzrohren.
Das kriegt man doch wohl in drei Stunden hin!

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Weiß jemand den Farbton der Stoßstangen? Ich will die nicht einfach zum Lackierer geben und sagen mach mal schwarz..
Geht es etwas genauer? Gleiches gilt für die Türgriffe.

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Ah super, danke! Dann werde ich heute abend mal versuchen sie abzubekommen. Das sie nur aufgrund der Kossosion fest sind kann natürlich gut sein.

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sind massiv und ich kann sie auch nicht abnehmen.
Was verbirgt sich hinter dieser "Option"- oder war das baujahrsbedingt mal Serie?
Für Hinweise wäre ich dankbar.

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Habs zwar trotzdem mit einer flachen Mutter gemacht aber das hat tatsächlich funktioniert. Torx brach ab oder drehte durch aber anschweissen ging tatsächlich. Wahrscheinlich auch durch die Wärme beim Schweissen. Danke für die Tipps! Abend, Falls das mit dem Torx nicht klappt: Eine Unterlegscheibe al...

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Mir sind eine Hand voll Vorserien (umgebaute 2WD) bekannt, unter anderem auch Westfalia Busse. Frühe Serienbusse (egal ob Kasten, Pritsche, Caravelle usw.) sind nicht mehr so viele vorhanden. EZ84 sehr selten, EZ85 sieht es schon besser aus, aber auch selten. Meinst du EZ oder BJ? Ich glaube vor of...

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Hi Joachim, danke für den Hinweis- scheint wohl abgegammelt zu sein, kann ich mir ja nachbauen. Das mit der Bremsscheibe habe ich auch mal gehört, mir geht es hier aber nur um die Sättel. Daher hoffe ich ausnahmsweise mal keine super seltenen Spezialteile zu haben- ein 85er Syncro ist fies wie ich f...

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Ah ok das sieht erstmal wirklich gleich aus. Und ich habe gelernt es gibt gar keine Syncro-Bremse.
Sind normale Sättel, das sieht in den Rubriken im shop bei TK nur so aus.
Ich versuche den Nippel mal raus zu kriegen sonst bestelle ich mir zwei neue.

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Hi Achim,
ich mache heute abend wenn ich wieder in der Werkstatt bin mal ein besseres Foto, auf dem Rechner habe ich auf die Schnelle nur das hier gefunden.
Und leider ist der Nippel bündig ab aber das mit dem Torx einschlagen ist ne gute Idee.

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Moin! Hat es schonmal jemand erfolgreich geschafft den Rest eines Entlüfternippels aus einer Bremssattel zu bekommen? Ich fürchte nämlich und damit komme ich zum zweiten Teil der Frage: Der Sattel lässt sich nicht so einfach beschaffen. Es ist ein 84/85er Syncro mit Schwimmsattel. Bei den anderen Mo...

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Super, danke!!

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Ich habe an beiden getrieben oben einen kleinen Ringstutzen an der eine Leitung ist die irgendwo im nichts endet. Sind die beiden Getriebe ursprünglich damit verbunden?

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Hallo Jens, eine Frage- hast du die braunen Sitze noch? Habe gesehen das du auf Pilotensitze umgerüstet hast.
Ich suche die die du vorher drin hattest

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Achso! Ich drehe immer die Einstellschraube ganz lose bis die Stößelstange frei ist. So gehts aber auch

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Neue Wassermantel-Dichtungen bleiben eigentlich am Kopf kleben, man kann also die Köpfe etwas anheben und gleich wieder drauf machen. Dass die Rohre auf Dauer dicht bleiben kann ich mir jedenfalls nicht vorstellen, von der schrägen Dichtfläche der Gummis liegt doch nur noch ein ganz kleiner Teil auf...

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Na Probefahrt lief so naja , also Zündverteiler Vergaser wollen jetzt auch noch überholt werden . Haben beide durch starkes unrundlaufen des Motors vermelden lassen. Das kann auch andere Ursachen haben :gr Typische Anfängerfehler sind Stößelstangen nicht richtig mittig in den Hydros, Hydros nicht r...

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äm kleine Anmerkung, wenn man die Stößelschutzrohre richtig herum einbaut guckt auf der Kopfseite auch nicht so viel Gummi heraus und es erhöht die Wahrscheinlichkeit das das ganze Dicht ist

Bullisegler hat geschrieben:

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Hier ein Bild mit dem großen Anlasser, das Stellelement passt leider nicht mehr dahinter:

Werde denn mal den kurzen versuchen wieder flott zu machen.
Ist halt ein sehr früher (84er BJ) syncro

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Wie lädt man denn Bilder vom Handy hoch? Also der 16cm lange Anlasser was Joachim schrieb passt eben nicht. Der originale ist 14,5 cm lang. Also tatsächlich liegt der Unterschied beim Getriebe

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Ja ich messe heute abend nach bzw mache ein Foto. Nun fürchte ich, dass ich gar keinen stärkeren Anlasser verbauen kann. Nach meiner Erfahrung sind hohe Verdichtung und schwache Anlasser immer ein Risiko, gerade beim Heißstart. Zumal der verbaute eh nicht mehr der beste ist. Mit dem dreht sich der M...

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Danke aber so ganz kann das nicht stimmen. Ich habe zwei Anlasser, die definitv vom 112PSer sind. Und beide passen an der 84er Syncro nicht weil sie zu lang sind (nur 1cm länger aber das reicht um die Sperrenbetätigung nicht mehr dahinter zu kriegen). Oder wurde evtl. 86 am Getriebe oder der Sperre ...

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Hallo, ich wollte (aufgrund Motorumbau auf sagen wir mal DJ, zumindest von der Verdichtung her) auch den entsprechenden Anlasser verbauen. Leider passt der etwas größere Anlasser nicht, da direkt dahinter das Stellelement für die Sperre sitzt. Wie war das denn beim serienmäßigen DJ mit Sperre, welch...

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Also mein Senf dazu ist folgender: Diese Fahrzeuge sind jetzt 25-30 Jahren auf den Strassen, bei dir hört es sich an als wären es Neuwagen und du suchst aktuelle Preislisten. Man kann diese Fahrzeuge doch so gar nicht mehr vergleichen, dazu sind die Erhaltungszustände doch viel zu unterschiedlich. G...

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An den Halter kommt übrigens der Gasblasenabscheider. Hat es scheinbar nur beim syncro gegeben.

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Ok Danke, das erklärt eigentlich alles. Wie auch immer das Teil da in die Kisten gekommen ist.

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So ich habe jetzt eigentlich alles (wenn auch nur teils erst provisorisch) zusammen aber folgenden Schlauch konnte ich bisher nicht zuordnen. Hintergrund: Habe eine abgebrochne Resto gekauft, das halbe Auto in Kisten.. Achso der Unterdruckanschluss vom BKV ist es nicht, hier war noch einer bei, der ...

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mh es passt links am Vergaser, aber was soll es da? Der Gaszug ist ja auf der rechten Seite..

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Stimmt, na klar. Gehörte sogar zu den Sachen die ich selbst abgebaut habe. Beim anderen Teil ist es noch spannend

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So ich bin mit meinem puzzle schon weiter, jetzt fehlt mir noch die Zuordnung der folgenden zwei Teile, vielleicht kann mir ja jemand einen Tip geben wohin die gehören. Danke! http://250kb.de/u/160319/j/wjZVB2L53crN.jpg Hier der momentan Stand der Dinge, sieht doch schon ganz gut aus :dance http://2...

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Hier übrigens ein paar Bilder von der Syncro Doka.
Kam gestern endlich vom Lacker, jetzt rein mit dem Motor der auch schon fertig ist.

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@Volkmar: Das ist natürlich schwer zu toppen, sehr geil! Danke für die Bilder.
@John: Ja dann mal her mit den weiteren Details.
@all: Aber ich habe scheinbar die älteste syncro Doppelkabine

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Wo hast du denn das Bild her? Das ist aber gefährlich das so vereinfacht darzustellen. Eventuell müssen die Kabel alle eins weiter gegen den Uhrzeigersinn. Man kann zwar die Zündkabel um 180Grad verdreht vertauschen aber nicht um 90 Grad. Maßgeblich ist die Kerbe im Verteiler (sieht man am Rand, wen...

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3t3 hat geschrieben: Nachtrag: ich fuerchte, ich muss Deine Rekordfreude etwas trueben. Eine Bekannte von mir besitzt FG010741
Und ich glaube, selbst der ist nicht der aelteste bekannte Syncro.

Gibts da eigentlich mehr Infos? Und was für ein Aufbau? Fenster/Kasten/Doka?

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Die T2 syncros waren ja reine Studienfahrzeuge, da war nie eine Serienfertigung geplant. Mir ging es jetzt eher um die in Serie gefertigten. Aber klar, die gab es natürlich lange vor allem, von dem wir hier reden. Und eine der allerersten Serien-Syncros kommt heute endlich vom Lackierer wieder nach ...

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Ja zeig doch mal her

puckel0114 hat geschrieben:Die Bilder die Dennis meint, hab ich auch zuhause auf dem Rechner.
Ist ein weißer Fensterbus, und der hat eine richtige tankklappe statt dem Einfüllstutzen.

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Der Titel sollte jetzt auch nicht heißen das ich davon ausgegangen bin den ältesten zu haben. Ich wollte mal wissen wer noch einen älteren hat :cafe Aber ist doch schon cool das meiner wohl tatsächlich zu den ältesten gehört :dance ... Die Fahrgestellnummer lautet WV2ZZZ24Z FG040131 Wer bietet mehr-...

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Den Endtopf mit den seltenen Gusswinkel hast du nicht mehr zufällig oder :mrgreen: Moin, vor ein paar Jahre wurde im Syncro Forum eine Westi verkauft - Syncro - der noch als 2WD ausgeliefert wurde und dann in Graz in Handarbeit zum Syncro umgebaut wurde. Ich hatte mal einen mit FG108590 ebenfalls Do...

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Das sind ja Schonmal tolle Hinweise. Danke! Bei Erwin gibt es leider nur noch das Auslieferungsdatum, nicht mehr das Produktionsdatum.

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Hallo Syncro Spezialisten, gibt es eigentlich ein Syncro-Register? Ich meine ich hätte sowas schon mal gesehen. Aber selbst wenn, wer trägt sich da schon ein :gr In den nächsten Monaten wird meine escorialgrüne DG Syncro-Doka fertig dann gibt es auch mal ein paar Bilder. Die Fahrgestellnummer lautet...

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Die Krümmer sind ganz neu im Programm von Auspuffhannover, da wird es wohl noch keine Erfahrungswerte geben. Den Endtopf gibts schon länger, damit war ich zufrieden. Aber mal im Ernst, Der Preis ist umschlagbar und die Qualität gar nicht so schlecht. Wie es passt wird man dann sehen aber das Risiko ...

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Hey Michael, finde ich gut das du dich hierzu äußerst. Und ja im Internet ist mit Anschuldigungen vorsicht geboten, also machst du alles richtig. Also ich kenne nur einige von deren Autos, das passt zu dem was du schreibst. Man muss doch auch nur mal den gesunden Menschenverstand anschalten: Autos, ...

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Ich hab mir bei dem schonmal Fahrzeuge angesehen. Meiner Meinung nach werden die Fahrzeuge nur schnell aufgehübscht. Da hast du in ein paar Jahren wieder Rost, je nachdem wie gut der Zustand vor der "Restauration" war. Frag doch mal wie es unter dem Blech, das er immer vorne hinter dem Pra...

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Bj 86 und LBX? Da wäre ich aber schonmal skeptisch- den luftgekühlten hat es nur bis 82 oder 83 gegeben.
Ach ja und zum Rest, wenn man will und fest dran glaubt geht alles

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Hallo Boris,

das war damals anders glaube ich. Da gab es AHK's für die Autos und in deren Gutachten und auf dem Typenschild stand wieviel man hinten dran hängen kann. Eintragen musste man sie ebenfalls. Es hängt also alles davon ab was du für eine AHK verbaut hast.

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Öldruck in Betriebstemperatur ist 1,5 bar bei 2000 1/min, soll 2,0 bar bei 2000 1/min, Du solltest auf jeden fall den Öldruck messen, ist der schlecht musst Du ihn zerlegen. Die Frage ist was ist bzw. war denn der Grund für den schlechten Öldruck? Also bis der fehlende Öldruck wirklich von geweiter...

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Die paar WBX Gehäuse die ich auseinander genommen habe waren vom Kurbelgehäuse alle noch erstaunlich gut. Aufgrund der konstanten Thermik, des integrierten Ölfilters und der stabilen Lagergasse im Verlgeich zu den luftgekühlten Modellen insbesondere Typ1 besteht hier bei der Laufleistung glaube ich ...

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Die Zeiten sind aber auch vorbei. zeig mir einen kompletten Tristar egl ob mit oder ohne Rost für unter 3000€ Und Max sei froh das du die Fenster nicht lackiert hast was meinst du wie gut Spraydosenlack auf Alu hält, das hätte nach einiger Zeit ziemlich schäbig ausgesehen. Wenn dann schwarz eloxiere...

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ich weiß nicht wie man auf Stoß kleben soll aber ein paar Schweisspunkte zum Verbinden würde ich schon machen.
Und ganz vorsichtig geschweisst bleibt es auch gerade.
In punkto kleben kann ich auch nicht helfen, damit habe ich keine Erfahrung.

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Hi Stefan, ist eigentlich egal, ich habe einen recht handlichen von 10x4x4 cm. Man kann sich auch einen sog. welders helper selbst bauen indem man ein kupferrohr aufbiegt und einen Griff dran nietet. Das sieht dann so aus, hier geht dann aber mehr um das bessere schweissen als um das Ableiten der Wä...

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und beim wieder zuschweissen des dann relativ großen Spaltes halte einen Kupferblock auf der Innenseite gegen! Zwei Vorteile: 1. Du kannst direkt auf dem Spalt schweissen, das Kupfer leitet das Material an die beiden Blechseiten rechts und links weiter. 2. Du ziehst die Wärme mit raus, was wiederum ...

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@ burger: was meinst du mit "rechts und unten" die gegenüberliegenden Ecken? ich weiß ja nicht wo genau die Beule ist aber ich vermute mal eher unterhalb deines Bleches auf der glatten Fläche und nicht auf dem kleinen Stück darüber. Daher reicht doch die untere und vielleicht noch die rec...

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...wenn ich auf der Naht bleibe beim rausflexen (die blöderweise schon verschliffen und Grundiert ist) müsste ich das alte teil ja nochmal nehmen können!? Ja das kann man machen, es reichen ja zwei Seiten (rechts und unten), damit die Spannung durch das Blech wieder weg ist. Dann solltest du aber e...

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Schonmal daran gedacht die ganze Seitenwand zu ersetzen? Der Aufwand für das Ausbeulen und gerade ziehen muss man mit dem Aufwand alles aufzuflexen und loszubohren ins Verhältnis setzen. Hängt von deinem Anspruch ab den du an deine Karosserie stellst.

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Tja schnell und gut widersprechen sich hier leider. Auch ein Pilgerschritt hätte hier jetzt nicht unbedingt geholfen. Die Seitenwand (wie alle großen Flächen) verzieht sich sehr schnell, durch die richtige Technik kann man das nur begrenzen. Wenn du das Blech nicht wieder rausnehmen willst hilft wie...

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Defekte Hydros klappern ja auch nicht unbedingt.
Um Fehler in der "Hardware" von Fehlern in der Software (Zündung, Sprit, ..) zu unterscheiden kannst du mal Kompression messen.
Dann zeigt sich, ob mit dem Ventiltrieb alles in Ordnung ist.

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Ja das mit der Spritzufuhr würde ich auch mal testen, evtl Rost im Tank?!
Aber das mit den "Blechdosen".. evtl sind ein oder mehrere Hydros komplett leer oder gar kaputt und damit eine vernünftige Ventilsteuerung nicht mehr möglich?

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Danke erstmal für die Antworten, ich habe jetzt auch eine Teilenummer gefunden. Es ist ein Bosch Kühlmittelregelventil. :gr Da hat Joachim also Recht. Naja ich mache erstmal den Motor fertig und dann werde ich schauen wo was gesessen haben könnte. Aber es bleiben sicher noch Fragen offen, ich melde ...

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Was soll das denn für ein Teil sein? Gehört das mit zur Standheizung oder zum normalen Kühlkreislauf. So auf den ersten Blick kommt mir das Teil von meinem Kreislauf her nicht bekannt vor. Ja wenn ich das mal wüsste?! Ich habe leider noch nie einen T3 mit alten Kreislauf gehabt geschweigedenn eines...

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vor allem das einer so durch die Bank alles selber macht.
Respekt auch von meiner Seite aus!
Vergiss ne ordentliche Hohlraumversiegelung nicht (Mike Sanders o.ä.)

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Hallo, da ich eine abgebrochene Resto gekauft habe und der Motor schon ausgebaut war bin ich jetzt wieder am zusammensetzen. Vorab: Es handelt sich um eine 84er Syncro Doka mit DG Motor und Webasto BBW46, also altes Wassersystem. Das meiste kann ich zuordnen aber ich habe noch folgende Frage: Wer ka...

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Ja das gleiche habe ich mich auch gefragt. Er meint sicher das kleine Glasdach und nicht das Schiebedach.
Vielleicht mal bei Neuffer in Göttingen fragen, die Tristars (er hat schon etliche geschlachtet) waren auch meist ab Werk mit Glashubdächern ausgestattet.

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Wenn ich beim DJ einen mm tiefer gehe habe ich geschätzt eine Verdichtung von 12:1. Das lasse ich dann lieber bleiben. Also meine Ausgangsfrage nach den Langzeiterfahrungen mit Kaltmetall ist daher noch aktuell. Wo habe ich denn geschrieben das ich nur die Kolben aus dem DJ nehme. Da kommt alles rei...

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Ah den Beitrag habe ich jetzt gefunden aber die Bilder sind dort leider nicht mehr verfügbar.

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Finde Deinen Beitrag jetzt leider nicht.
Ja klar, wenn es ein MV/SS wäre würde ich schön in den Brennraum mit reingehen.
Aber beim DJ lasse ich das mal schön sein, der hat ja so schon eine Verdichtung von 10,5.
Baue nämlich die DJ Sachen in den DG ein

Aber was funktioniert jetzt so nicht?

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Das Problem ist ja nicht neu, wenn man zuviel weg plant, sitzt die WMD nicht mehr stramm genug drin richtig?
In "Übermaß" gibt es die Dinger nicht oder? Man hört in diesen Zusammenhang oft von Kaltmetall, liegen hier Langzeiterfahrungen vor?
Oder hat jemand sonst einen guten Tip?

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Wenn du ganz sicher gehen willst, rufe mal Orratech an. Die Info stammt nämlich von ihm, er sollte es wissen. Aber auch die links von Neujoker führen nur zu AMC Köpfen ich denke andere gibt es nicht. Also die sind nicht schlecht aber die Kühlrippen wie so oft etwas lieblos, manche Öffnungen sitzen s...

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Hi Alex, soweit ich weiß gibt es weltweit nur einen Hersteller (Spanien) für diese Köpfe.
Das ist anders als bei Typ1-Motoren. Am besten sind immer noch gute originale. Was ist denn mit deinen?

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Ah danke für die Tabelle. Dann müsste ein AAR sein. Kann man leider nicht mehr erkennen aufgrund der beschriebenen Korrosion. Ich baue es heite aus und dann schaue ich mal ob das Gehäuse getauscht werden muss. Das mit dem Einmessen hätte ich jetzt nicht gewusst aber ich hoffe doch der GetriebeSpezi ...

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Ich habe eine Tristar mit dem besten tollsten längsten Getriebe überhaupt :muaha Ich kenne den Kennbuchstaben nicht aber es ist vom 112PS (wäre AAP) aber das sogar noch mit 40% Sperre. btw eine Tabelle mit Getriebekennbuchstaben würde helfen. Nur ist das Gehäuse stark korrodiert. Daher folgende Frag...

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Als erstes würde ich mal testen, ob du auch im Öl Sprit hast. Das ist der klassiker, wenn dein Schwimmernadelventil hängt. Dann läuft es ins Saugrohr und dann in den Kopf. Allerdings über die Ventile eher in den Brennraum und dann ins Kurbelgehäuse. Wie Sprit nur ins Kühlwasser kommen soll kann ich ...

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Es gibt keinen Unterschied. An der Stelle sind alle gleich. Das Repro Blech ist gut. Hab das schon zweimal verbaut, ich habe es aber etwas umgeändert um es zwischen B- und C- Säule reinzuschieben. Stimmt, ich weiß jetzt was mein Fehler war. Ich wollte ein Stück Schweller von einer Doka einschweißen...

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Es besteht kein Zwang zur Fotodokumentation. Aber die Prüfer stehen heute sehr unter Druck, daher machen sie Fotos für ihre eigene Haftung. Wenn später irgendwas ist kann der Prüfer so dokumentieren, dass er sich zum Zeitpunkt der Prüfung an die Vorschriften gehalten hat.

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JX_JOSCHI hat geschrieben:Genau so sieht es auch bei "neueren" T3 aus. Also kein Unterscheid

Ich komm nicht dran, ist alles so zugeparkt. Aber es gibt einen Unterschied! Kann auch mit dem Hochdach statt mit dem Alter zu tun haben. Egal, ist ja für das Thema jetzt uninteressant.

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Ich messe nachher mal nach

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@burger: Aber die originalen Ersatzteile haben sich für die Seitenwand von Beginn in 1979 bis 1992 nicht geändert. Dann müsste es ja da auch Probleme geben. Mh stimmt. Dann scheint nur der Schweller bei den alten Modellen höher. Das macht wenn ich genau überlege auch Sinn, sonst wäre ja der ganze B...

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ok! dann gibt es also auch ein reparaturblech das schweller und seitenteil beinhaltet? also ein teil? http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc0409243ckqz7ufy_thumb.jpg Ja gibt es, da ist die Sicke nur eingestanzt. Aber wie willst du den Boden und die B-Säule daran wieder befestigen? Also ich h...

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Allerdings habe ich festgestellt, das sich die Sicke mal verschoben haben muss. Mein 81er Joker hat sie woanders (sitzt höher) als bei meinen anderen (späteren) Modellen. Da kann also die Aussage passt für alle T3 niemals richtig sein.

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Ja die Idee hatte ich auch schon aber ich komme aus dem Luftgekühlten Bereich und mit Vergasern kenne ich mich aus und viel wichtiger: Ist eine der ersten Syncros- soll optisch 100% original bleiben.

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Guten Morgen :sun Ich habe folgenden Plan: Ich habe einen alten 112PS-Rumpf und einen 78PS DG Vergasermotor. Letzteres gehört in meine Syncro Doka die ich gerade aufbaue. Als nächstes ist nämlich der Motor dran. Mein Plan ist die Innereien (KW, NW, K+Z) des DJ Motors in den DG Motor zu bauen. Der Ve...

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Habe jetzt keine Kreditkarte da aber Danke schonmal- Mann was es alles gibt

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Ah super danke! Nachgucken ist zwar momentan nicht, da der Motorraum leer ist aber Nächste Woche geht die Karosse endlich zum Lacker und dann wird zusammengebaut. Aber dann habe ich es verstanden, die manuals sind ja auch sehr aufschlussreich. Ich hoffe ich kriege das auch alles wieder zusammen, sie...

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Hallo- ich habe diese Standheizung verbaut, muss aber gestehen ich verstehe das Prinzip nicht so ganz. Also ok sie ist am Wasserkreislauf angeschlossen, also keine Luftheizung. Die Frage die ich mir stelle, wärmt sie quasi nur den Motor vor oder kann sie auch allein den Innenraum heizen? Bei letzter...

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In erster Linie wollte ich den "Kat" überhaupt erstmal zuordnen wollen. Entschuldigung das ich nebenbei erwähnt habe das ich ihn nicht mehr benötige. Selbst wenn, ich verstehe den Sinn nicht. Vielleicht kann jemand von den Mitgliedern etwas brauchen. Im T2-Forum in dem ich mich seit Jahren...

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Ok irgendwie scheinen meine Beiträge einfach zu verschwinden, daher schreibe ich jetzt hier nochmal ein Posting da ich bei den vielen Admins nicht weiß an wen ich mich wenden soll. Derjenige der meine Beiträge löscht soll mir wenigstens erklären was damit nicht richtig ist. Das wäre sehr nett. :oops:

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