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oeliolli

und der öldruck warm ist immer noch nicht gemessen/bekannt.
Olli

oeliolli

irgendwie verstehe ich es auch nicht.
kurzschluss und nu is der motor mit mal platt???
hat er den vorher auch schon mal öldruckprobleme?
Olli

oeliolli

also einkleben/schraubensicherung ist meiner meinung so ne sache.
auf einer seite würde es das gewinde abdichten, was ja gut wäre wegen festgammeln.
andrerseits wenn son bolzen mal wieder raus muß...?
hm wenn dann nur mit was, was auch gut wieder los geht.
Olli

oeliolli

erstmal schön das es da noch möglichkeiten gibt.
wie siehts eigentlich mit Kanada aus?
wäre ja wichtig wegen evt tour nach Alaska?
gruss
Olli

oeliolli

ach und neue kappe bzw kabel müssen natürlich auch zu spule passen.
da ist nähmlich auch pin drin oder halt nicht.
Olli

oeliolli

sägezahn.
an der verteilerkappe ein kabel abziehen.
in den anschluß der kappe gucken.
ist da nen pin drin, sägezahn (neuere ausführung).
keiner, dann nicht (alte ausführung)
kabel und kappen untereinander tauschen, geht nicht.
Olli

oeliolli

oder behälter loschrauben und vorsichtig die blasen rausschaukeln.
Olli

oeliolli

mein anlasser hat/hatte die selben mucken gemacht. auch wbx DH ;) urlaub, autobahn, heiß, tanken, starten und? nix. hammer und weiter gings. probier mal. motor heiß, anlasser beide schrauben lösen. anlasser ruckeln, wieder festschrauben. hatte danach nie wieder propleme. zufall? vielleicht. kostet a...

oeliolli

"knacksen manchmal die gänge" und "hatte ich einmal..." ist schon nen großer unterschied.
gruß
Olli

oeliolli

weil die Nockenwelle in alu läuft und man sich die lager sparen kann.
und wenn was weggespart werden kann ob nun gut oder nicht, dann ...
Olli

oeliolli

wenn keine drehbank. nuss einfach am schleifstein vorn rundum nen bisschen anschleifen.
Olli

oeliolli

also für meinen ölkühlerflansch (WBX) mußte ich auch ne nuss vorn anschleifen.
gruß
Olli

oeliolli

ich geh mal von aus das nicht der zündverteiler neu ist. sonder die verteilerkappe und der finger.
ist hier etwas verwirrend.
gruss
Olli

oeliolli

naja,
ob es jetzt wirklich an der falschen dichtmasse lag. wird sich ja erst in ein paar tausend km zeigen.
ich hab bis jetzt immer die dichtmasse genommen die beim dichtsatz (reinz oder elring) dabei war.
noch nie probleme gehabt.
kann also schon was dran sein.
drücke die daumen.
gruß
Olli

oeliolli

hi
also im werkstattalltag hab ich noch nie jemanden gesehen, der guckt wie die gelenke zueinander stehen.
raus, runter, rauf, rein, fertig
Olli

oeliolli

gibs die o-ringe (noch) einzeln?
oder einfach irgendwelche passende nehmen?
Olli

oeliolli

sind denn wirklich alle undicht?
mal saubermachen und dann evt nur die undichten wechseln.
merkt man dann schon im geldsäckle. ;)
gruß
Olli

oeliolli

gelenke im austausch

das muß aber im letzten jahrtausend gewesen sein.
gruß
Olli

oeliolli

ich würd nach ner guten gebrauchten bosch suchen.
die (grünen) wurden in so vielen modelen eingebaut, da sollte sich was finden lassen (evt auch in afrika). am besten gleich zwei. ich hab auch immer eine an bord.
gruß
Olli

oeliolli

schön ist natürlich anders (mehr öl, mehr kühlung) aber so lange er immer öldruck hatte sollte das kein problem gewesen sein.
Olli

oeliolli

und da sowohl bei E5 als auch bei E10 "kann bis zu ... enthalten" dran steht.
kann da von garnix bis zu 5/10 % alles drin sein.
ein schelm der böses dabei denkt.
Olli

oeliolli

ja beim alten kühlsystem gehts wegen thermostatgehäuse nicht.
auf der anderen seite habe ich in eine schraubenöse des stösselschutzbleches einen schlitz geflext.
dann kann man es über den bolzen schieben ohne es aufzubiegen.
Olli

oeliolli

mach doch mal ne druckverlustmessung anstatt nem kompressionstest.
da kann man dann evt hören wo der druck weg geht.

Olli

oeliolli

geländereifen/offroad usw sind fast immer nur sommereifen trotz M&S zeichen.
oft auch runderneuert, aber geil aussehen tun sie schon ;)
Olli

oeliolli

naja, so lange wie ich ihn hab läuft mein einspritzer kalt die ersten paar sekunden/ersten gasstoß auch beschi...
im laufe der zeit viel erneuert, gebracht hats nix.
egal
Olli

oeliolli

hallo springt der motor noch an/läuft er noch. wenn ja ganz kurz laufen lassen und höhren ob was stark klappert. wenn nix klappert, mal kompression messen. wenn die ok, auseinander bauen zylinderköpfe, usw begutachten. wenn auch ok.wassermanteldichtungen evt noch pleullager machen. und mit nem bissc...

oeliolli

Gut dass du nicht versucht hast Federstahl "schweissen" zu lassen. Ausgeglühte Federwindung. Wie man auf sowas überhaupt kommen kann. wie man drauf kommt? ganz einfach. man bewegt seinen hintern mal aus der heimischen komforzone. bekommt vor ort ein problem und löst dies ohne neuteil, fac...

oeliolli

wie gesagt das mit dem ventil ist natürlich nicht normal.
Olli

oeliolli

doch auch bei 175000km kann das leider so aussehen. hat auch nix mit ölmangel zu tun. auch der unterschiedliche verschleiss ist normal ( zumindest hab ich das so schon bei einigen motoren gesehen). das stück vom ventil ist da schon ne andere nummer. ist das evt ne ventilkappe? hab ich beim wbx aller...

oeliolli

die wichtigste frage, haben die einstellschrauben 3000, 30000 oder 300000km gelaufen?
bei letzterem wäre das sogar bei orginalen VW normal.
Olli

oeliolli

also bevor es das internet gab, hätte man einfach das rad und die trommel abgenommen und mal reingeschaut.
Olli

oeliolli

hmm.
an der idee von Benno könnte schon was dran sein.
zumindestens beim 2wd ist das getriebelager diesel/benziner verschieden.
Olli

oeliolli

nur son gedanke, manchmal sind zu glatte flächen schlecht dichtzukriegen.
evt flächen (köpfe, deckel) mal ganz leicht anrauen.
Olli

oeliolli

doch es steht im "bücheli" und co. ;)
und erstens ist es für diesen schaden scheiss egal und zweitens wird der motorenbauer genug NW haben und/oder die möglichkeit das NW rad umzunieten.
Olli

oeliolli

Aber jetzt das alles auf den Motorenbauer zu schieben ist auch voreilig. Auch der muss mit den Teilen die aktuell am Markt sind klar kommen. Und weil bekannt ist wie groß die Streuung der Qualität ist will das ja auch kaum einer mehr machen. Immerhin hat der Motor 35tsd runter wenn ich das richtig ...

oeliolli

das schlimme ist, da waren "profis" dran und dann son mist :(
Olli

oeliolli

guck dir auf alle fälle mal deine nockenwelle an.
da gibt es öfter mal verschleiss.
Olli

oeliolli

frag doch einfach mal den motorenbauer ;)

Olli

oeliolli

ich nehm immer ne außenseegeringzange zum rausziehen.
Olli

oeliolli

hallo
schraub doch mal den ausgleichbehälter los und dreh ihn hin und her bis die luft oben raus geht.
mach ich auch immer so, sonst bleibt bei mir auch in einer ecke ne luftblase stehen.
Olli

oeliolli

joo, das ist das DLS steuergerät.
bei dir grün, bei mir halt schwarz ;)
mein Bulli zickt mit nur rum (höchst warscheinlich defekt) fahre schon zich jahre ohne, ohne probleme rum.
ja ich würd es wieder abziehen und brücken.
Olli

oeliolli

das ist prima das du was gefunden hast. warum leerlaufregler (zigarre) abgesteckt, keine ahnung. was du noch auf die schnelle probieren kannst, ist das DSL (schwarzer kasten motorseite links 2 runde stecker) brücken. falls das noch nicht gemacht wurde. einfach beide stecker raus und zusammen. wirkt ...

oeliolli

auf die schnell würd ich mal kompression messen. wenn okay, erstmal kerzen dann einspritzventil quer tauschen.
gucken ob fehler (schwarze kerze) mitwandert.
Olli

oeliolli

und warum mit überbrückten drähten usw starten? häng doch den ZAS daneben und dreh diesen mit schraubendreher zum starten.

Olli

oeliolli

und die riemscheibe kann eigendlich nicht falsch montiert sein. da müsste schon jemand den keil weggelassen haben und nur mit schraube angeballert haben.

Olli

oeliolli

okay
danke

Olli

oeliolli

Servus, sehen auf den ersten Blick original aus. Original VW ab Werk war gelb, Bosch im Austausch dann grün. Das sind klassische 1-Loch Ventile. Gibt im Internet zig Anbieter, die die Dinger überholen oder mal bei Deinem örtlichen Boschdienst anfragen. Ich fahre seit dieser Saison übrigens echte 4-...

oeliolli

also ich mach das auch immer so mit luftablassen ca. 5cm. kannst du aber nur messen/probieren.
nur auf felge hat nen bekannter auch schon mal zum längeren einlagern gemacht. natürlich alte schrottfelgen.

Olli

oeliolli

eigentlich soll die latte hochkant an das rad/felge.
aber wenns so auch klappt.

Olli

oeliolli

kein witz. ich hab für sowas immer schneeketten mit.
dachlatte, stock oder ähnliches. was etwas länger als raddurchmesser ist an die seite von dem hinterrädern binden.
manchmal klappts.

Olli

oeliolli

autsch!!!
dann möcht ich nicht wissen was der kupplungssatz gekostet hat.
oder vielleicht doch ;)

Olli

oeliolli

ging es ursprünglich beim "schleppen" nicht darum daß das gespann plötzlich 4 achsen hat und darum klasse 2 erforderlich ist.
egal kommt eh huchepack.

Olli

oeliolli

und woher weiß der ADAC das deine freundin mit dabei ist? ;)

Olli

oeliolli

kat ausbauen müsste reichen.
war zb beim 1.9 DH der für die USA gebaut wurde und auch in europa zu bekommen war sogar ab werk so.
kat lag im karton dabei.

Olli

oeliolli

naja, wassertemperatur okay heißt erstmal nix. Island hochland 100km 2gang. wasser immer okay öl wohl leider nicht (damals keine anzeige), motor sauergefahren.
naja, der gute WBX hat mich immerhin noch nachhause gebracht.
seitdem hab ich auch nen zusatzölkühler.
Olli

oeliolli

vom hof runter und gleich 5km 20% Steigung. da könnten die120 grad ja schon fast passen. :D
Olli

oeliolli

ein heiden geld für den sensor im adapter bezahlt aber für ne vernünftige VDO anzeige hats wohl nicht mehr gereicht.
auf alle vorschläge keine lust.
tja, dann lass es halt so leb damit und ärgere dich weiter.

Olli

oeliolli

ob es die NW lager sind, kann ich dir nicht sagen. nur soviel, um die lager zu wechseln muss der komplette motor auseinander. das heißt ganz grob: motor raus, köpfe runter, kolben und zylinder raus, motorgehäuse spalten, KW und NW raus. was dann alles zum vorschein kommt und was man in dem zuge alle...

oeliolli

also gängige praxis war/wäre nachschneiden mit fett am gewindeschneider in dem die späne kleben bleiben sollen.
restrisiko bleibt trotzdem, das da was reinfällt.
neuen kopf oder gewindebuchse einsetzen.
ich denke das gummi wird nicht halten.
Olli

oeliolli

hmm
selbe baureihe geht also.
dann könnte man ja rein theoretisch nen MV auf DJ/DG bringen. und dann auf fremdmotor zb 2E usw.
nur mal so rein theoretisch.;)
Olli

oeliolli

ja bei der hub geschichte war ich wohl echt noch nicht ganz wach. 30mm, echt peinlich!
aber hier?
ich habs so verstanden.
DH mit kat drin DJ ohne und mehr leistung soll rein.
Geht wohl nicht/schlecht bei fahrzeugen die ab tag der ersten zulsssung schon kat hatten.
Daher mal in den brief schauen.
olli

oeliolli

upps
burger du hast natürlich recht! 76mm nicht 82mm
erst überlegen dann schreiben!
und rechnen war heut morgen auch noch nicht. ;(
sorry
Olli

oeliolli

hi
bei meinem DH wurde erst ca. ein jahr nach dem tag der ersten zulassung "schadstoffarm" eingetragen.
wurden damals wohl zum teil ohne verbautem kat ausgeliefert. lag angeblich im karton dabei.
guck mal im brief.
und naja wenn du schon H hast, dann könnte man auch ... usw, usw. ;)
Olli

oeliolli

hi
70mm DG kolben passt schon.
1.9l 69mm hub
2,1l 82mm hub
30mm unterschied würd auch ungefähr passen.
Olli

oeliolli

hallo starre stößel sind eher unwahrscheinlich. a. geklapper nach standzeit, dann weg. b. ich hab schon an ein paar WBX geschraubt hatte keiner. ist auch eher was für richtig getunte motoren. ich hatte dir ja schon geschrieben die nocke mal zu prüfen. ne verschlissene nocke ist aber eher nen schleic...

oeliolli

also bei MIR hat die verteilerkappe immer nur EINE einrastnase (und das ist eigentlich auch bei allen mir bekannten autos mit klammern so).
Olli

oeliolli

hallo du hast ja nun schon fast alles mögliche ausprobiert. leider ohne erfolg. jetzt von mir mal nen schuß ins blaue. guck mal ob deine nockenwelle in ordnung ist, heißt ventildeckel beide runter, motor durchdrehen und schauen ob alle ventile gleich weit aufgehen. passt eigentlich nicht so ganz zu ...

oeliolli

hallo
hab zwar keine DJ riemenscheibe aber eine vom MV rumliegen.
da sind es ca 7mm bei 5 grad vor OT, sollte also bei dir passen mit 14mm bei 10 grad vor OT.
Olli

oeliolli

hallo nein andere dichtmasse als die gelbe, geht nicht! gibts bei TK-parts, artikel nummer 1621.11. wie Burger schreibt: wasser runter, mutter runter, alles sauber trocken fettfrei machen. mutter auch von innen sauber machen. gelbe mumpe auf mutter und mit 50Nm anziehen fertig. oder, bolzen ab und m...

oeliolli

hallo es gibt eigentlich keine "DJ" laufbuchsen. die sind für alle WBX gleich. kannst also auch nach anderen motorkennbuchstaben gucken. nach honen werden keine übermass ringe benötigt. die braucht man nur bei übermass kolben und (gebohrten) übermass zylindern. neue machen natürlich nach h...

oeliolli

schitt, da hat man bei VW im werk doch glatt vergessen die kipphebel in meinen golf motor einzubauen.
schon mal was von "tassenstössel gehört"?
vor 2.WK endwickelt ja. nur gab es da noch keine hydrostössel.
gruss
Olli

oeliolli

nun ja, man muss ja nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.
haben wir vor sehr langer zeit auch schon mal gemacht.
gullydeckel raus, ein mann rein, einer fährt auto rüber, auspuff gewechselt. fertig.
heute natürlich (auch dank anscheißmentalität usw) unmöglich, schon garnicht im ausland.
gruss
Olli

oeliolli

hallo mal nen kleines update zum motor. bin jetzt ca 3500km gefahren. läuft soweit ganz gut. leider ist er auf der schwungradseite immer noch undicht. :evil: aber von anfang: hatte nach dem motor neuaufbau ja schon das problem das er zwischen motor und getriebe ölte. also,getriebe und schwungrad rau...

oeliolli

upps, da haut man mal einen raus und gleich daneben.
burger hat natürlich recht, SP ist nicht niedriger verdichtet!
und noch viel schlimmer, es ist nicht mal nen 2.1!

gruss
Olli

oeliolli

hallo
doch, gab es wohl.
beim 1.9 WBX den EY und beim 2.1 den SP (schweiz) motor.

sind mir aber noch nie untergekommen.
der 1.9 DH (US) ist (gott sei dank) der gleiche rumpf wie DG/GW also auch gleiche verdichtung.
gruss

Olli

oeliolli

hallo
der DH bekommt 5 grad NACH OT

gruss
Olli

oeliolli

hallo Burger ja, viele gedanken und ich frag dann auch noch so gerne. :mrgreen: spass bei seite. video geschaut, sinn der scheibe ist klar. funktioniert meiner meinung aber nur mit original 12mm wedi. die scheibe sitzt wie gesagt sonst so locker das die anlaufscheibe trotzdem wegfallen/verdrehen kön...

oeliolli

wer lesen kann ist klar im vorteil! von VW CP kamm natürlich, nen zubehör wedi (elring). :evil: ist jetzt 3x so teuer aber egal muss ja weiter gehen. mehr ärgert mich das er auch nur 10mm dick ist und nicht 12 wie angegeben. deshalb stell ich nochmal die frage. wie weit rein treiben und was hält eig...

oeliolli

mein gedankengang war halt das stahllager besser für die lagergassen sind.
egal.
ja, wedi und sr waren eingeölt.
gruss
olli

oeliolli

hallo @Burger abgedichtet habe ich mit elring EL-Liq 73 fotos hab ich nicht. hab jetzt nen original VW wedi bestellt. mal sehen wie es damit wird. @all schrauben; kommt zu spät aber gut zu wissen. warum ich das gemacht hab? neues gehäuse standard im guten zustand war vorhanden. war nun mal nen 2.1 (...

oeliolli

hallo dann bau ich mal die von Reinz trocken ein. die letztenhab ich nach alter sitte eingeölt. evt war das falsch. am Wedi, o-ring und schwungscheibe ist leider nichts zu sehen :-( hoffe das ich nicht aus lauter vorsicht zu wenig dichtzeug auf die trennfuge getan hab. oder noch schlimmer irgendwas ...

oeliolli

hallo positiv: motor ist drin, läuft und hat bis jetzt keine komischen geräusche oder so (ca. 100km). negativ: ölpumpe und simmerring schwungscheibe oder o-ring undicht. :looser habe an der ölpumpe die dichtungen genommen die dabei waren (schadeck). würde jetzt die vom reinz dichtsatz nehmen. da war...

oeliolli

hab jetzt mit wellendichtring usw zusammengebaut.
nochmal gaaanz genau hingehört. mini, mini spiel (klack) ist da.
war wohl gestern doch schon zu spät.
dank euch!
Olli

oeliolli

hallo
wellendichtring ist noch nicht montiert.
das bekannte "klacken" fehlt halt.
um auf die 0,10mm zu kommen, muß ich kräftig hin und her rucken.
gruß
Olli

oeliolli

hallo
habe heut mal das axialspiel der KW gemessen bzw eingestellt.
wenn ich kräftig hin und her rucke, hab ich laut uhr ca. 0,10mm. sollte ja so passen.
fühlen bzw hören tu ich gar nichts mehr.
ist das so okay?

danke
Olli

oeliolli

schön, das beruhigt mich!

gruß
Olli

oeliolli

hallo Viktor
danke für die antwort, werde ich dann so (30Nm+180grad) machen.
vorm erneuten anziehen hab ich gar nicht sooo viel angst. wenn eine abreißt wäre das natürlich blöd.
eher habe ich etwas bedenken ob die schrauben nachher im (hoffentlich langem) betrieb halten.
gruß
Olli

oeliolli

sooo es geht weiter. hat zwar durch hin und her schreiben/telefonieren, feiertage usw etwas gedauert aber, zwei wirklich bemühte mitarbeiter bei VW CP haben mein nockenwellenproblem gelöst. erstmal wurde selbst im ERWIN nachgeschaut. erkenntnis, ja es gibt unterschiedliche farbmakierungen für versch...

oeliolli

hallo
servolenkung. bleibt er denn an, wenn du die drehzahl höher hältst oder einstellst?
nicht mehr anspringen. wenn reproduzierbar, nimm mal einspritzventile raus und guck ob da überhaubt was kommt.
musst du natürlich im zeitfenster schaffen.

gruss
Olli

oeliolli

kaum merken wäre ja schonmal gut aber wirklich glücklich macht mich das jetzt auch nicht.
wenn ich mir was neues gönne, würde ich da schon gern die richtige einbauen.
schön zu wissen daß das im original leitfaden auch so steht.
vielen dank
Olli

oeliolli

hallo danke erstmal steht das so in den original rep. leitfaden oder so wie bei mir im Etzold? wenn orginal, könnt ich denen noch mal ein bischen mehr auf die füsse treten. unterschied anschauen? meinst du wie ich, einfach mal schauen was da für eine makierung drauf ist oder meinst du die spreitzung...

oeliolli

sooo VW händler konnte/wollte mir nicht weiterhelfen. CP auch nicht wirklich. "schick zurück, kann sein falsch einsortiert. haben wir ca. 300 stück von, bekommst du eine andere" . nett super denke ich alles klar machen wir so, aufgelegt. moment mal. andere wäre ja schön, nur gibt es keine ...

oeliolli

hab grad mal die alte 2.1er MV gemessen.
hat irgendwie die selbe werte.

gruß
Olli

oeliolli

einlass 38.5 mm
auslass 38.3 mm
hoffe das ist genau genug.
könnt ihr damit was anfangen?
Olli

oeliolli

@Burger
glatt überlesen

einfach den ganzen nocken mit schieblehre messen?
gruss
Olli

oeliolli

hallo hab ich vor der frage schon. leider werd ich da auch nicht schlauer draus. "weiß oder gar keine farbe" wäre halt blöd wenn ich mir da ne falsche welle einbauen würde. ist ein alter VW karton ohne bzw mit neuem aufkleber/teilenummer. wer weiß wer da mal welche welle reingepackt hat. o...

oeliolli

schade!
ich hab beim mitlesen, seine beiträge aus der "praxis" immer seeehr genossen.
gruß
Olli

oeliolli

hallo hab jetzt bei VW CP die -1 NW bestellt, teile nummer 025109019A. ist heut angekommen. und da kommt auch schon die nächste frage. die welle hat eine weiße farbmakierung auf der rückseite des nockenwellenrades. laut rep. buch soll weiß eine DF welle sein. wäre teilenummer 025109019 ohne A. DG vo...

oeliolli

@Burger keine ahnung ob ich die früher schon mal verbaut habe, man sieht es neu ja nicht. ;-) sahen früher nur viel wertiger aus, waren auch vernünftig verpackt (jede schale für sich in nem schlitz steckend). wenn heute pech. verkratzt trotz eingeschweisst eine schale die andere, grad gehabt bei hau...

oeliolli

hmm
hatten die originalen nicht kupfer, blei und zinn und die neuen nur alu beschichtung?
foto muss ich mal probieren ob man da was sieht bzw ob ich das geladen krieg.
dank dir
Olli

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