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puckel0114

Ich hatte auch mal einen Postgolf

Weiße Türen hab ich hier genug stehen.
Zwar nicht top, aber machbar.

puckel0114

An welche Karosserieteile kommt man denn schlecht dran?

puckel0114

Gibt keine Alternative.

puckel0114

Tank raus zum Rohre wechseln.
Und noch einfacher geht es, wenn der Kühler raus ist.
Dann kannst du die ganz einfach nach vorne rausschieben.
Oder hinterm Tank zersägen, geht auch einfacher.

puckel0114

Ich hab hier einen Schiebedach Bus, wo mal ein Klappdach montiert wurde.
Wird eben der Schiebedach Ausschnitt genutzt.

puckel0114

Der geht doch auch so rein, bisschen Flutschi dran und reindrücken.

puckel0114

Zieh den Fensterheber zu dem unteren Loch soweit raus wie geht, dann den Motor drehen das sich die Seile kreuzen.
Dann geht der raus.

puckel0114

Möglich war alles.
Es stand nur nicht im Prospekt drin

puckel0114

Nö.
Billigst übergeduscht und Bleche drüber gebraten.
Brauchst nicht hinfahren.

puckel0114

Er stand jetzt drei Jahre?

Ich würde sagen, deine Pumpe ist das Problem.
Lass ihn mal mindestens eine Viertelstunde im Stand laufen.
Die Innereien in deiner Pumpe könnten verklebt sein und mit Glück und heißem Diesel löst sich das ganze.

puckel0114

Was für Öl ist denn drin und wie alt ist es?

puckel0114

Aber wenn sie rund sind, schlägt man torx oder Vielzahl rein

puckel0114

Schrauben Auspuff- Turbo aufmeißeln.

Dann den Turbo abschrauben und Kopf mit Krümmer rausnehmen.
Auf der Werkbank geht dann alles leichter

puckel0114

Klar ist alles machbar.
Hängt auch von deinen Fähigkeiten ab

Und bei Karosseriearbeiten hört es bei den meisten mit den Fähigkeiten auf.

puckel0114

Radlauf komplett raus, die B- Säule wirst auch machen müssen.
Aber wenn es da schon so aussieht, wie sieht denn der Rest vom Auto aus?
Mal hinten in die Radkästen geschaut?
Schraub mal die Rücklichter raus und schau da in die Ecken.

puckel0114

Ja, Tacho raus, dann kommst du da gut dran.

puckel0114

Die Riemenscheiben müssen nicht ab.
Servopumpe entspannen, Riemen ab, Lima entspannen, Riemen ab, neuer servoriemen drauf, Pumpe spannen, Lima Riemen rauf, spannen.

Wenn du irgendwo nicht ran kommst, muss was weg.
Aber theoretisch geht alles von oben.

puckel0114

Mit deinem Werkzeug sollte das aber zu tauschen sein.

Guck dir alles in Ruhe an, das ist keine Raketentechnik

puckel0114

Der kann noch 500km halten, oder an der nächsten Ampel.
Du siehst es, wenn die Lima Kontrolllampe angeht

puckel0114

Warum nicht das ganze Dach tauschen?
Von der b- Säule nach vorne sind doch bloß ein paar schweisspunkte mehr, die du aufbohren musst.
So ist das aber ne saubere Sache ohne einmal quer übers Dach zu schweißen.

puckel0114

Aber wird denn auch die erste mitgeladen?
Offensichtlich nicht.

puckel0114

Bei meinem JX war das damals das Zeichen, Öl nachzufüllen wenn in der Autobahnabfahrt der Summer anging

Wie schon gesagt, die Ölplörre ist viel zu dünn für den Motor.
15w40 drauf und Abfahrt.

puckel0114

Nein, kein härter.

Theoretisch greift die Verdünnung den alten Lack nicht an.
Was aber sein kann ist, dass sich neuer mit altem Lack nicht vertragen.

Das kann dir aber vorher niemand sagen.

puckel0114

Dann Tausch mal als erstes die dünne Leitung.

puckel0114

Den gibt es nicht mehr.
Nirgends.

puckel0114

Gibt nichts besseres wie H4 LED. Dazu relaisschaltung und alles ist perfekt.

puckel0114

Nein, der Motor ist kein Standart Bauteil.

Den gab es in den 70ern in diversen Autos als schiebedachmotor, aber die sind noch seltener als für den T3.

Die Ibiza Motoren gab es als Nachbau, aber auch die Produktion ist eingestellt worden vor ein paar Jahren.

puckel0114

Aus Erfahrung:

Rostlöcher schweißt man nicht mal eben zu.
Durch den Rost ist das Material sehr dünn geworden und wenn du da anfängst es zuzuschweißen, brennst du dir nur noch größere Löcher ins Blech.

Darum rausschneiden und neues Blech einsetzen.

puckel0114

Die geht auch ohne AHK raus, wenn man drei Gelenke im Finger hat und die obere Schraube oben an der AHK los bekommt.
Ich lasse die immer weg, dann kann die Kupplung drin bleiben.

puckel0114

Wenn der nicht als Pfand gebraucht wird, in die nächste schrotttonne damit.

puckel0114

Da oben sitzt doch Kai Bonneval, dithmarschenbulli

puckel0114

Ich hab das Inserat nicht vor Augen, aber grundsätzlich sind alle mit osteuropäischem Kennzeichen die hier angeboten werden, übelste Spachtelbuden wo der Rost nur kaschiert ist. Und wenn der schon länger drin steht zum Verkauf, hat das seinen Grund. Genau hinsehen und Magneten mitnehmen. Überall hin...

puckel0114

Wenn du nur den Federteller sanieren willst, geht das alles im eingebauten Zustand.
Da muss dann nur Feder und Stoßdämpfer raus.

puckel0114

Wo hast du denn den Anlasser gekauft?

puckel0114

Nein, die gibts nur beim WBX.

puckel0114

Das hängt davon ab, wie der AAZ eingebaut wurde. Es kommt auf den Limahalter an. Mit Spannrolle passt der nicht, mit federgespannter LIma oder mit JX Anbauteilen passt der. Da bei dir aber so ein Gefrickel ist, würde ich sagen, JX Peilstab passt nicht. Wo kommst du denn her, dass da jemand mit Sachv...

puckel0114

Sauber gemacht muss dafür der Radlauf raus und der Aussenschweller.

puckel0114

Nicht alle, aber so einige musste ich machen.
Mal so, mal so.
Im Nachhinein würde ich das einer Tischlerei übergeben, die entsprechende Pressen haben, wenn es wirklich top werden soll.

puckel0114

Dicke weiß ich nicht mehr, aber ich hab mir im holzfachhandel pressspan geholt, quasi Schrankrückwand.

Aber ich sag dir eins, das aufkleben der Folie ist nicht einfach.

Und das anschließende beschweren der neuen Verkleidung auch unbedingt machen. Sonst hast du hinterher überall kleine Blasen.

puckel0114

Einfach mal den Link hier einstellen, das kann schon helfen.

puckel0114

Während der fahrt mit 100 auf der Autobahn?

Tentakelarme?

puckel0114

Nie mehr ohne E- Fenster.
Im Sommer beide Fenster runter und über die Bahn gondeln.
Ohne Beifahrer wird das schwierig

puckel0114

Welche Dichtungen wurden denn an der Pumpe gewechselt?

Und das dauert ne Weile, bis das System entlüftet ist und Diesel an den Düsen ankommt.

Beim starten die Leitungen an den Düsen etwas geöffnet bis Diesel kam?

puckel0114

Erste Serie.
Schwer zu finden.

puckel0114

Ist ginstergelb, RAL 1032 oder R132 bei vw.

puckel0114

Ich auch.
Und ich hab schon etliche zerlegt, aber so sah noch keiner aus.
Oft ist eher das untere Lager im Gehäuse quasi in Rost festgebacken.

Alles saubermachen, neu fetten und wieder zusammenbauen und mal länger direkt an einer Batterie laufen lassen.
Vielleicht gehts dann wieder.

puckel0114

War lustig

puckel0114

Und wenn man sich alles in Ruhe und mit bedacht ansieht, kommt man von alleine drauf, wie das gemacht wird.

puckel0114

Mein Strahlemann überlegt, sich sowas anzuschaffen.
Wenn es soweit ist, schaue ich mir das mal live an.

puckel0114

Was soll denn daran kaputt gehen?

Und wenn hilft nur was gebrauchtes.

puckel0114

Das ist aber dem Regen bei Fahrt egal.
Und darauf spielt Alexander ab

puckel0114

Es gibt aber auch Schiebefenster für ganz hinten, die von hinten nach vorne aufgehen.
Ab Werk. Und das scheint ja auch dicht zu sein

puckel0114

Durchs putzen machst du da nichts kaputt.
Die ist geklebt. Das außen rum ist nur Zierde.

puckel0114

Das Loch ist eigentlich für den sitzheizungsschalter.
Welche Blende da passt?

Wieviele Schlüssel sind am Bund?
Das Schloss bzw. der zündanlassschalter mögen keine schweren Schlüsselbunde.

puckel0114

Ja genau.
Unter der Scheibe gammelt es, der Kleber hält nicht mehr und Wasser kommt rein.

puckel0114

Rost unterm Scheibenrahmen?

puckel0114

Ja, 66 geht

puckel0114

Tauschen.
Bei mir ist einer letztens komplett eingefahren und ließ sich anschließend nicht dazu überreden, wieder auszufahren.
Also tauschen.

puckel0114

Da fragst den Vorbesitzer, warum er da ein Loch reingeschnitten hat.
Entweder Blech einschweißen oder einkleben.

puckel0114

Ich hab noch keine dichtmasse benötigt.

puckel0114

Die zusatzwasserpumpe „aktiviert“ nicht den großen Kühlkreislauf, das macht das Thermostat.

Da wird bei dir ein elektrischer Fehler vorliegen.
Verkabelung, Fühler, Kombiinstrument. Kann von überall kommen.

puckel0114

Am einfachsten, Schraubendreher durch die düsenöffnung und beobachten.
Irgendwann geht der wieder nach unten

Aber du solltest dir besser mal die passende Lektüre besorgen.

puckel0114

Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch.

Den würde ich zum instandsetzer geben zum überholen.
Einbauen würde ich den ohne zu öffnen nicht.

puckel0114

Oder Audi A4 und A6.
Ist halt eine VAG einheitsbremse

puckel0114

Nachbau?
Die sind doch original aus Kunststoff

puckel0114

Das mit dem pulsierenden Bremspedal kommt von den neuen Trommeln.
Entweder die alten weiterverwenden oder hoffen, dass sich das pulsieren irgendwann legt.

puckel0114

Bist zu spät.

Ich hab dafür ein ganzes Glasdach aus einem t4 mal gekauft.
Aber gute Idee

puckel0114

Ich hab schon beides gesehen.
Laut RLF wird der Keder von außen eingesetzt, ich hab’s bei einem frühen Joker auch schon von innen gesehen.

Ich hab beim letzten Mal auch innen den Keder eingezogen.
Kommt man auch einfach ran

puckel0114

Ist Trockeneis wieder erlaubt?

Ich muss mal meine feuerschale nachmessen.

puckel0114

Link geht nicht

puckel0114

Trockeneis

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Wenn die esp um 180 grad verdreht wäre, würde er anspringen aber direkt wieder ausgehen.

puckel0114

Ich würde es vorsichtig mit Verdünnung probieren.

puckel0114

Beide versionen.

Links die frühe, da fehlt aber die ziehschlaufe , rechts die spätere Variante.

puckel0114

Das muss flexibel sein, die federkraft kommt vom Kunststoff.

puckel0114

Es gab im Laufe der Jahre zwei verschiedene.

Aber spielt eigentlich keine Rolle, gibt eh nur gebrauchtes.

puckel0114

Das wurde gemacht, um irgendwie diese Abgasvorschrift einzuhalten, um Euro 3 zu bekommen.

Lass das, stell den Förderbeginn ganz normal ein.

puckel0114

Das wird bei dir einfach nur fehlen.
Ja, kann man nachrüsten

puckel0114

Ausbauen, zu Alexander nach Wuppertal schicken, wiederbekommen, einbauen und weiter fahren.

puckel0114

Die einzigen Lager an der Vorderachse die quietschen können sind die Buchsen vom oberen querlenker.

puckel0114

Lass das.
Den kat brauchst du beim H eh nicht mehr.

puckel0114

Gibt spezielle testgeräte dazu.
Aber normalerweise sollte eine gute Batterie 6 Wochen überleben.
Wie alt sind die denn?

puckel0114

Aus dem Grund kaufe ich immer komplette wapus.

Mutter aufschweissen und rausdrehen.

puckel0114

Ja, die Pumpe hängt.
Mit Glück löst sie sich irgendwann, dann nimmt er auch wieder Gas an.

Oder eben eine neue einbauen

puckel0114

Was wurde genau an der ESP gemacht?
Von außen mit der Zahnbürste gereinigt oder zerlegt und mit neuen Dichtungen wieder zusammen?

puckel0114

Da bleibt nur aus Schlachter rausschneiden und einschweißen.
Anfertigen?
Das können nur wirkliche Blechkünstler wie die hier:
https://karosseriebau-urban.de/

puckel0114

Und im Etzold ist auch alles wesentliche an Schaltplänen drin.

puckel0114

Ich würde nach einem guten gebrauchten suchen.
Die passen wenigstens.

puckel0114

Rechts die a- Säule sieht auch zerknittert aus.
Wie sieht denn das deckblech vom y- Träger unter dem Auto aus?

Die werfen gerne Falten beim Unfall.

puckel0114

15k, Camper und gute Karosserie. Das wird schwierig.

puckel0114

Nein, eine reicht.

puckel0114

Es ist das gleiche bei dir, dein turbo Diesel ist ein wirbelkammer Diesel.

Ich würde mal das Glührelais tauschen.

puckel0114

Wo ist das Problem?
Er springt doch an.
Zündschlüssel rum, zähle bis vier und starten. Und in Urlaub fahren.

puckel0114

Sowas nutze ich auch für Motor und Getriebe.
Vorderachse beim Syncro funktioniert damit auch prima.

puckel0114

Ja, da muss geschweißt werden.

Und nein, für die Ecken gibt es nichts zu kaufen.

puckel0114

Am ACV hängen ab Werk ein AFK, DXZ oder FJS.

puckel0114

Ist aber drin

puckel0114

Schlecht.
Sieht der Rest der Rinne ähnlich aus?

So oder so, um das vernünftig und nachhaltig zu reparieren muss das Dach runter.

puckel0114

Soweit ich weiß, gibt es als Ersatz eh nur die Edelstahl Rohre.

Kühler und Wapu neu, Schläuche nur welche wirklich kaputt sind.

Und dann G11 rein.

puckel0114

Macht ja auch beides keinen Spaß

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