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bullifried

Ja. Du redest Verschlissenes als gut. Messen!!!

Wenn die Ente nicht schwimmen kann, ist dann das Wasser schuld?

bullifried

Zieh das Relais ab. Dann liest Du 30 und 87. Die tuste zusammen. Bei beiden Relais. Büroklammer oder so. Wenn der Karren dann nicht läuft, ist irgendwas anderes im Popo.

bullifried

Ich hatte mal einen Polo der Freundin eines Forumsmitglieds inne Finger. Da waren beide Relais kaputt. Zwei Brücken gesetzt(Schaltkontakte) und der Karren lief wieder. Wenns bei Dir nicht geht, ist mehr im Popo. Aufm Autobahnparkplatz haste ein zweites Motorsteuergerät dabei?

bullifried

Moin,
einer Glühlampe ist die Polarität(+ -) egal, einer LED nicht. Umpolen!

bullifried

Achso. Na dann bastel doch den Heimbringer: Dauerplus anne Pumpe, starten und nach Hause fahren.

bullifried

Dann nimm mal die Prüflampe und checke den Durchgang der Schaltseite, wenn es klack macht. Was sagen die Masseverbindungen? Da alles gut, bzw. Durchgang?

bullifried

Na denn nimm Dir die beiden Relais`vor .

bullifried

Moin,
da sollte kurz vor dem Motorkabelbaum noch ein ein oder zweipoliger Stecker rum schwirren... Masseverbindung im Motorraum links okay? Die zwei Relais im Motorraum okay?
Gruss

bullifried

Moin,
mit nem gut bestückten Werkzeugkasten(Nuss, Ring-Maul) kommste schon weit. Das Problem wird Knoffhoff sein.
Der Preis: Hmm... Wenn Du selber machst, ca. 1000,- bis 1200,- . Dafür haste einen fast neuen Motor. Wenn das Gehäuse, die Kurbelwelle und die Nockenwelle es zulassen.

bullifried

Du willst das Ding wirklich selber drehen? Dass das Ding gehärtet ist, ist Dir egal, ja? Dass da ne Mutter mit 500 Nm drauf drückt ist egal, ja?
Kauf eine!

bullifried

Na viel Abdeckung gibt's da nicht. Nur von der Zentralelektrik. Der Rest ist unterm Amateurenblech und der Lenksäulenverkleidung versteckt.

bullifried

Hmm... Also scheiss Reifen oder zu wenig Luft oder wie?

bullifried

Schade ums Geld für teures Öl. Steck das lieber in die Überholung des Motors.

bullifried

Moin,
das kann keiner sagen, denn die sind nicht original. Da kannste nur gucken, was nachgerüstet wurde und wo die Strippen hin gehen und so. Viel Erfolg bei der Findung!

bullifried

Kann keener, weil gibt's nicht. Maximal Felgenschlag.

bullifried

...hat an den Ecken Rost...
Na wenn Du denn das Einfache nicht hören willst...?

Denn suche weiter umsonst.

bullifried

Moin,
Was wäre mal mit Übermaßlager WBX Kurbelwelle für gespindelte Gehäuse? Alle kündigen an und keiner liefert. Was ist mit Pleuelschrauben WBX?
Los, ihr Fabrikanten, Ausführung!!

bullifried

Moin,
Tipp: Frontscheibe mal raus nehmen. 10 min.

Wirst Dein blaues Wunder dann sehen.

bullifried

Moin,
dit Brett ist doch unten offen. Finger dit doch raus!

bullifried

Wat sagen eigentlich Luft- und Spritfilter?

bullifried

Moin,
pfff-...

Mechanik checken, Zündung checken, mehr fällt mir erstmal nicht ein.

Auspuff ist egal. Der looft ooch ohne. Hmm...?

bullifried

Kann mir nicht vorstellen, dass der HBZ im Popo ist. Das wäre schadhaft und gefährlich. Also mach mal den paar Pfennig-Schalter neu. :g5 Und ja, bekommste im Autoteileladen umme Ecke. Muss ich auch mal grade bei mir erneuern. Hab da noch ein Exemplar von Fahrzeugelektrik Ruhla aus 1988 zu liegen. Ma...

bullifried

Was ist denn das für ein Begriff: Bremsgeber? Den gibt es nicht!

Wenn, dann heisst das Ding Bremslichtschalter. Und BKV und HBZ sind auch zwei Paar Schuhe. Mann dooo...

bullifried

Nicht an der Mutter, sondern hinter dem Öl-Wasser-Wärmetauscher zum Flansch. Da ist ein O-Ring, der gerne mal hart wird.

Kann man mal mit machen.

bullifried

Den Kopp verbiegt es nicht bei einem krummen Ventil. Quatsch! Ventile gibt es einzeln im Autoteileladen.

bullifried

Moin, ich hab mir mal vor einiger Zeit ein Dremel-artiges Gerät bei Conrad gekauft für 20,-. Macht sein Ding bis jetzt. Aber das mit der Leistung einer Flex zu vergleichen? :gr Nee! Für filigrane Arbeiten durchaus hilfreich. Dremel langt aber tief inne Tasche. Ich, als auch etwas Modellbauer, finde ...

bullifried

Moin,
na fahr doch einfach mal hin zum Tüv. Der wird Dir alles Nötige erzählen. Viel Erfolg!

bullifried

Ick wees jetzt nicht, wie schwer das Dach ist/ was Du heben musst und wieviel Newton da werkeln müssen... Mal vergleichen mit Heckklappendämpfern wäre hilfreich. Musste experimentieren.
Na jeder Autoteileladen umme Ecke.

Irgendwo bei Dir muss ja einer sein.

bullifried

Wat?

Da ist doch noch der Kipphebel zwischen.
Habe letztens richtig schlimme Ventilschäfte gesehen. Die gehen ja noch.

bullifried

Moin,
in einem vernünftigen Autoteileladen kann man Dir Auskunft geben über Längen und Drücken zu den Dingern. Versuch`s doch mal da.

bullifried

Moin,
Öldruck messen, Schalter checken und wenn das i.O. ist, ist die Öldrucksummerplatine im Popo oder das ist nur irgendwo ne Strippe von Schalter zu Platine ab.
Was macht ein Mechatroniker eigentlich den ganzen Tag, wenn er nicht reparieren kann?

bullifried

Ja. Keine Flüssigkeit kommt dahin. Wird so sein, wie Totti meinte: billich!

Wie man das immer so macht: vorm Verkauf wird das absolut Billigste eingebaut. Isso.

bullifried

Moin,
günstige Gelegenheit, die Hydros zu zerlegen, zu reinigen, zu füllen, zusammen zu bauen und zu entlüften.

Und nee, Viktor, ich hab nüscht dagegen, das Bild nochmal vor zu holen.

Das ist der Auszieher. Richtich!
Gruss

bullifried

Stefan989 hat geschrieben:Das ging aber schnell :)

Ich hab aber rechts noch nen gewöhnlichen Zigarettenanzünder... Werd mal messen was da raus kommt.

Da brauchste nüscht messen. Wenn da wat raus kommt isset Strom. In Bordnetzspannung.

Da musste prüfen, nicht messen.

bullifried

...noch zu erkennen... Mit neuen Kolbenringen hatta erstmal wieder halbwegs Druck.
Wenn die Kolbenbolzen mitspielen, geht's relativ leicht. Beim einsetzen der Kolben auf den Pfeil achten. Der ist am Rand des Kolbenbodens eingeschlagen und muss Richtung Schwungrad zeigen.

bullifried

Moin, ich hab noch nie ein Spannband genommen. Ich habe nicht mal eins. Gut, wenn man Fingernägel hat. :mrgreen: Zur Montage Kolben-Zylinder: das macht man, wenn se draussen sind. :-bla U.U. brauchste nur das Kolbenringspaltmass messen. S.o.. Wenn der Kreuzschliff noch gut ist, ist gut. Wenn die Wan...

bullifried

Moin Viktor,
na denn ist ja die Laufbuchse noch so gut wie neu.

Mit nur den Ölabstreifringen... Kantet vielleicht der Kolben ein My an.

Täte mir aber auch nicht im Traum einfallen, nicht alle drei Ringe zu montieren.

Wees der Geier...
Gruss

bullifried

Moin,
Du meinst den Hauptbremszylinder?

Da gibt's an den Verschraubungen keine Dichtung.

bullifried

Moin,
denn muss man den Kolbenring aber da hin schieben, wo seine Arbeitsfläche ist und nicht an unberührtes Terrain.

Da kommen noch ein paar Hundertstel dazu. Die Messung ist also falsch, Viktor. Es sei denn, Du hast einen neuen Zylinder genommen.
Gruss, Ole

bullifried

Moin,
Sanduhr klingt nicht gut. Zeig mal die Verzahnung der Pumpe. Das Gegenstück(Welle) wird nicht besser aussehen.

bullifried

Von oben: den Antrieb checken. Zahnriementrieb. Zwischenwelle usw. Uffmachen, gucken!

Evtl. ZR ab und Welle mal mit der Hand drehen. Irgendwat muss ja da sein. Irgendwie in die Richtung.

Wanne muss nur ab, wenn die Ölpumpe raus muss.

bullifried

Ja! Heisse Spur!

bullifried

Moin,
kann Zufall sein. Mal den Antrieb checken: Unterdruckpumpe mal raus nehmen, ins Loch gucken und drehen lassen. Fürs Erste.

bullifried

Hä? Ich denke, das ist undicht und Du möchtest die Glocke zum Gehäuse nachziehen...

Dann muss das Getriebe raus.

Oder hab ich was nicht recht verstanden?

bullifried

Da, wo man den Mutternsprenger hin kommen will, kommt der Meißel schon lange hin.

Das Ding lohnt sich nicht. Und ich schraube relativ viel.

Ich vermisse sowas nicht.

bullifried

Moin,
braucht man nicht. Ein Schlag mit einem scharfen Meißel, Flamme in Verbindung mit Rostlöser und ne Rohrzange(wenn der Sechskant weg ist) sind effektiver. Das Ding wird sonst nie gebraucht. Liegt nur rum.
Gruss

bullifried

Vier? :gr Sind wohl ein paar mehr. :g5 Ich komme nur an 4 Schrauben, die die Kupplungsglocke halten, wenn das Getriebe eingebaut ist. Wie kommst du an die anderen dran? Wenn das Getriebe ausgebaut wäre könnte er ja auch eben die Glocke abnehmen. @Joachim: Theorie und Praxis sind nicht immer gleich....

bullifried

Vier?

Sind wohl ein paar mehr.

Bernd, gib se 20 bis 25 Nm und alles is gut. Schwitzen geht, tropfen soll nicht.

bullifried

Moin,
na wenn Du zum Treffen nach Dachwig kommst, können wir da mal gucken. Werkzeug hab ich immer dabei. Ist zwar noch ein bissel hin, aber so akut isses ja nun auch nicht alles.

Gruss

bullifried

Moin,
ja! Hilfe: der Kollege hat es hinter sich. In den Autoteileladen gehen und einen Neuen bestellen. Der ist morgen da.

Wenn Du morgen früh bestellst, auch morgen.
Baujahr/ Erstzulassung angeben!

bullifried

Moin und herzlich willkommen hier.
Wir Hamm alle keene Ahnung.

Mal ernsthaft: Die Motoren sind alle durchkonstruiert und im mitteldeutschen Raum kann Dir mit dieser Originalität nüscht passieren. Bring die originale Kühlung in Ordnung und alles(!) ist gut.

bullifried

31.5.16 issn bissel weit weg.

Aber wat haste denn fürn Problem, Fanne? Was Motor, was Bj. , was Schaden?

bullifried

Och nöö... Ick schimpfe nich. Ich rate nur.

Wenn denn der Motor einige zigtausend Kilometer rum hat, kann man ihm auch mal was Gutes tun. Oder?

bullifried

...es könnte... Was sagt uns (mir) das? Das, was ich immer sage: einmal komplett! Sonst popelt man ewig. Die verdammten Dichtungen sind alle hart. ZV, Schwungrad, Entlüfterturm, Wasserpumpe,... Isso.

bullifried

Repariere es nicht, wenn es nicht kaputt ist!

bullifried

Okay, vw bus.com.

bullifried

bus.com, Günzl Classic Parts, Hoffmann Speedster,...

bullifried

...was sein könnte... Na nachgucken: Steuerzeiten als Erstes, denn Kopp ab! Beim Pollo ja wohl ein Leichtes. Oder ne Lachnummer. Je nach dem, wie man es drauf hat.

bullifried

Anregung: Serie.

bullifried

Naja, wenns erstmal dicht ist...

Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben!

Hinauszögern macht alles schlimmer. U.U. vielfach schlimmer.

bullifried

Moin,
wenn Du zum abklemmen nichts Professionelles hast: zwei Hölzer und ne Schraubzwinge gehen auch.

Gruss

bullifried

Moin,
kaum ein Kühler kommt besser beim Kunden an. Meine Erfahrung. Pinzette nehmen, grade rücken.

Gruss

bullifried

Moin,
na wenn es denn kaputt ist: tauschen.

Hatte mal einen WBX hier, da lag der Motor eigentlich nur noch drin weil alle viere hinten abgerissen.

Weg können aber alle Motoren nicht.

Gruss

bullifried

Moin,
ZR-Deckel ab, Kerbe Keilriemenscheibe, Markierung Nockenwellenrad. Guckst Du. Wenn Ventil krumm, isses meistens reparabel. Kopp ab gucken, welches/welche.
Gruss

bullifried

Lackmeister hat geschrieben:150 km/h mit dem T1...

Im Fall Fix: ja!

bullifried

Moin,
was issn das für ne Werkstatt?

Die Dinger bekommt jeder vernünftige Autoteileladen von heute auf morgen ran.

bullifried

Nee, der der vorn ist. Immer in Fahrtrichtung!

Vorn, hinten, rechts, links. Immer in Fahrtrichtung!

bullifried

Moin,
der vordere Anschluss ist Vorlauf.

bullifried

Moin,
Maße hab ich nicht. Hat niemand. Ich hab nur Flex und Schweissgerät und diesen verdammten Bock schon zweimal umgeschweisst. Was nicht passt...

bullifried

bullifried

Ich meine, wenn der über 1500 hat und Du Gas weg nimmst und der Schalter schaltet, spritzt der nicht ein. Erst wieder unter 1500. Wenn der Schalter nicht schaltet, spritzt der halt weiter ein. Auch nicht schlimm, verbraucht er etwas mehr Sprit. Was solls?

bullifried

Moin,
na denn nimm mal die Trommeln ab und guck rein.

Rumrätseln bringt nüscht.

bullifried

Über 1500 U/min spritzt der sowieso noch ein, auch wenn die DK zu ist. Wenn der Schalter mal nicht schaltet, isses auch nicht relevant.

bullifried

Moin,
mit 11 Volt biste doch gut dran. Das isses nich.

bullifried

Wenn ich es richtig verstehe, hast Du die Verkleidung raus gerissen. Kacke!
Am Türöffnerhonk kannste die Schale hinterm Hebel mit nem kleinen Schraubendreher raus hebeln. Dann findeste ne Inbus-Senkkopfschraube. Abschrauben und dann geht alles sauber. Grobian!

bullifried

Ja, Dichmasse muss nunmal aushärten.
Flanschverbindung tropft trotz neuer Dichtung... Ich tue gerne auch da Dichtmasse ran und lasse die aushärten, bevor ich was befülle.

Mann, horcht doch mal zu!

bullifried

Nö. Wenn denn die Grundeinstellung der Ventile korrekt ist, sollte alles gut sein. Zur Dichtmasse: weniger ist mehr! :-bla Zuviel, da machste bloss die Löcher im Kopp zu und dann fliesst kaum Wasser durch manche Kanäle. Lass 24 Stunden stehen und probier Dein Glück. :g5 Kupperpaste kommt nur auf Gew...

bullifried

Moin, wieso sollten gleichzeitig die Einspritzventile hin sein? Es sei denn, sie hätten gleichzeit ordentlich Dreck abbekommen. Wenn eine nicht mitspielt (Kerzenbild), könnte auch ein Bruch im Kabelbaum an der Verteilung sein. War bei mir mal. Fabian, ich kann Dir anbieten: pack die Paare inne Kiste...

bullifried

Ja, oberste Priorität ist eben, dass das Werkzeug in Ordnung ist. Das Werkzeug zur Urlaubsfahrt is nu ma die Karre. Gelle?

bullifried

Jaja... Hab ich des Öfteren schon gelesen: Die Karre ist eigentlich im Arsch, aber erstmal in Urlaub fahren.

Und in Südspanien oder -Frankreich gibt's plötzlich keine Teile.

bullifried

Ich hab letztens folgendermassen entlüftet: aufgedreht und laufen gelassen. Mehr nicht.

bullifried

Japp!

Letzteres hab ich mitten in Berlin gemacht. Auf der Strasse.

bullifried

Klar kannste dessen Sicherungsklammer nehmen.

Ich, und ich mache ja lieber das gesamte Programm, würde bei der Gelegenheit alle Stössel zerlegen und reinigen. Die Gelegenheit ist günstig.

Gruss

bullifried

Da gibt's keen Relais für die Pumpe. Was soll die Pumpe mit nem Relais? Da gibt's ne "heisse" Strippe der Vorglühung, die evtl. ... Na sagen wir: Schaden anrichten kann/könnte. Gucken.

bullifried

Guck mal in den schwarzen Kasten im Motorraum.
Fällt Dir da was auf?

bullifried

Moin,
na nimm doch die verdammte Frontscheibe mal raus. Dann weisste, was da los ist. Schaden kanns sicher nicht. Ich verspreche: Rost!

bullifried

Kopf ab `86: DG, DJ, MV, SS(SR), SP(was immer das ist). Alles eene Suppe.

Nich komplizierter machen, als es ist!

bullifried

Baut dieses Stück Motor aus!

Die paar Schläuche und Stecker...
Ich verspreche: es schraubt sich entspannter und besser und sauberer und genauer.
Ob nur neue Kolbenringe helfen, weiss man, wenn der Kram gesichtet(genug Kreuzschliff) und das Kolbenringspaltmaß gemessen wurde.

bullifried

Wenn die Flachsteckhülsen straff(evtl. mal "nachstraffen") sind und man nicht lasttechnisch an die Grenzen geht, kann man das lassen.

Stecker gabs m.W. nach nur bis 65 A.
Oink!

bullifried

Druckregler testen: Am Mittelanschluss Druckluft ran und bei ca. 2,5 Bar muss der abrotzen. Hört sich wirklich so an.

bullifried

Hast Post, Hannes.

Gruss

bullifried

"Kommst Du aus Mainz oder war das vorher?"

Wer bin ich? Wenn ja, wie viele?

bullifried

Japp. 50 is aber nu mal +.

Alles Andere wäre gebastelt und oder Quark.

bullifried

Is dit n Diesel oder Benziner?

bullifried

Unwissenheit bei Neuland muss nicht peinlich sein. Wenn Fragen sind, immer her damit.

Wir ham alle keene Ahnung.

Gute Fahrt!

bullifried

Moin,
ich gehe mal davon aus, dass Dein Fahrzeug eine Wegfahrsperre schon hat. Sicher kann man zusätzlich noch mind. zwei Unterbrechungen dazu tun. Erschwert das Diebstahlprozedere. Aber hier schreiben, was man machen könnte...

Der Feind liest mit!

bullifried

...der Sinn... Über manche/viele Sachen nicht nachdenken. Das haben Andere vorher getan. Viel, oft und teuer. Wenn einem was spanisch vorkommt oder meinetwegen sowjetisch, denn hier fragen.

bullifried

Na das Reserverad. Dass es nich ausse Wanne hüppelt.

bullifried

Guck mal nochmal richtig hin. Ist das eine "Leitung"?

bullifried

Warum sollte der Lichtschalter beleuchtet sein? Soll das Licht immer brennen? Wenn man das Licht eingeschaltet hat, hat man ihn doch "gefunden". Der Schalthebelknauf ist doch auch nicht beleuchtet. Und man findet ihn. Hmm...

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