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OK, also auf jeden Fall Tank ausbauen.
Hab die Rohre und den geraden Kühlerschlauch bei vw-bus.com bestellt.

Bin noch auf der Suche nach dem Gewinkelten Schlauch am Kühler, auch bei Günzel ist er nicht gelistet aber ich war mir sicher den irgendwo gesehen zu haben.

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Meinst du direkt im Motorraum wo die Rohre enden ? Da wurde was bearbeitet. Wie siehts weiter vorne aus ?

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Mein Bus ist ein 83er Bauahr aber vom Kühlsystem ein JX nach 85.. Bisher sind die Stahlrohre in der Mitte abgesägt und im hinteren Teil liegen Kunstoffrohre verbaut. Komplett Edelstahl bis 85 Verbauen geht wohl nicht da die Kühlwasserschläuche für den JX bis 85 nicht mehr zu bekommen sind. Um komple...

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Es war wirklich höchste Zeit die Welle zu Wechseln. Hab den Stabi umgedreht und dann die Welle im Schraubstock oh ne große Anstrengung abgebrochen. Die verbleibende Wandstärke entspricht etwa der einer Bierdose. https://i.ibb.co/84xvzhj/IMG-20200725-113102.jpg https://i.ibb.co/6PBSK5g/IMG-20200725-1...

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Das reicht nicht. Setze dabei jemand auf den Fahrersitz der das Gaspedal betätigt. Nchmal entlüften bei Konstant 3000u/min und es geht nochma gut 1l Wasser rein.

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Luft im System. Nochma ordentlich entlüften mit viel Drehzhal und wenn das nicht hilft noch mehr Drehzahl

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Die Kisten sind auch alles andere als Rostfrei und der Rostschutz ist zwar ab Werk gut, muss aber in zwischen erneuert werden. Im vergleich zu den Vorgänger bzw Nachfolger waren die Fahrzeuge in den Alter meist aber schon nicht mehr da.

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T3 is bei mir in der Nachbarschaft noch eines der häufigsten Fahrzeuge, davon haben Nichtmal die Hälfte H. Kaum zu glauben das alle mindestens 28 Jahre alt sind. Jetzt kommen die unterstörbaren Fahrzeuge alle ins Passende Alter. W124, Golf2/3, Audi B4, Volvo 850. Das wird auch wieder Abflachen, viel...

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Hatte das Entgegengesetzte Problem, inner 1/4 zu viel. War der Tankgeber

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Warum sollte der auch nicht laufen. Jetzt hast du natürlich viel fragwürdige Teile, kann noch 100.000km laufen oder Morgen auseinander fliegen. Werde demnächst auch so ein Monster bauen. Hab drei defekte AAZ, dabei ist ein sehr guter Block und ein guter Kopf. Kolben, Pleul und Kurbelwelle muss ich m...

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Wo sitzt bei dir der Kühler? Scheint mir als hätte das Thermostat während der Messfahrt nie geöffnet

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Wundert mich bei der Qualität der Adapterplatten auch nicht. Hab eine bestellt, bei der war das Gewinde für den Ölfilter falsch obwohl das richtig Maß eingraviert war. Hab auf die schnelle eine Zweite besorgt, bei der war das Gewinde passen, dafür eins der Gewinde für die Leitungen völlig schief ges...

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Auch für die Bremse muss die Mutter nicht runter. Einzig fürs Radlager oder Ankerbleche muss man da dran. Das Splint sitzt meist so fest weil seit Jahrzehnten nicht bewegt.

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Spiel in der Nut hatten bei mir auch schon Motoren, nur lange nicht so viel. Für die Steuerzeiten ist das Unerheblich und da die Kraftübertragung wohl über Reibschluss funktioniert sollte es auch egal sein ob 1mm oder 5mm Spiel vorhanden ist.
Die Restlaufzeit von dem Motor wird das wohl halten.

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Als Notreparatur würde ich da einen dicken Schweißpunkt drauf setzen, neuen Simmerring einsetzen, die Nut wieder in Form feilen und die Planfläche bearbeiten. Wirklich Fest war die Schraube wohl nur wegen dem vermurksten Gewinde. In Summe mit den anderen Problemen ist der Motor eigentlich nur noch e...

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Am leichtesten ist die Fahrgestell only Variante, wie sie z.B. unter einen Karmann Gipsy steckt

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Mit Komplett falscher Einstellung läuft er evtl aus dem Regelbereich raus. Zu fett und zu Mager hat beides Nachteile, extrem Mager mit solch hohen HC werten bedeutet du hast vermutlich Zündausetzer, der Kat mag den unverbrannten Krafstoff (HC) garnicht. Kann außerdem zu Fehlzünden beim Gas geben und...

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Mit der Nockenwelle bekommst du nie alle Werte gleichzeitig in die Vorgaben. Fetter drehen bis HC nicht mehr komplett daneben ist, O2 sollte dann auch besser werden.

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Was passiert wenn du den Deckel vom Öleinfüllrohr bei laufendem Motor öffnest ? Geht der Bremskraftverstärker ? Spuckt er Öl aus dem Auspuff ? Bremskraftverstärker sollte gehen, aber was hat der mit dem Turbo zu tun? Öl spuckt der Turbo überall aus, leider. Bei zu hohem Innendruck funktioniert die ...

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Was passiert wenn du den Deckel vom Öleinfüllrohr bei laufendem Motor öffnest ? Geht der Bremskraftverstärker ? Spuckt er Öl aus dem Auspuff ?

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Die Pumpe macht sich meist mit langsamen Druckaufbau bemerkbar, selten mit zu geringem Druck. Das Flankenspiel jeder Pumpe die ich bisher aus gebrauchten Motoren gezogen habe war an der Verschleißgrenze oder drüber, so gesehen kann ein Austausch nicht schaden. Ölwanne ab, Pumpe wechsel und Wanne wie...

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Ja wenn es nicht immer Fehler an so vitalen Teilen währen. Am linken Führunngsgelenk war die Mutter nur lose drauf gedreht, den Anlasser hätte ich fast verloren, Mutter am linken Motorlager fehlte, Kabel mit Dauerstrom endete ohne Isolierung unter dem Fahrersitz, Fettkappe vorne Links ging auf der A...

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Dem Schrauber vom Vorbesitzer könnte ich echt jede Woche eine rein schlagen. Egal was ich anfasse, ich finde fehlende Schrauben oder falsch montierte Teile. Auch nach 6 Jahren tauchen noch solche Sachen auf. Werde heute bevor es auf Tour geht noch den Stabi umdrehen und wenn mir die Wandstärke von d...

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Ich lag heute unter meinem Bus und habe nebenbei die Ursache für das klappern auf Feldwegen gefunden. Der Stabi liegt bei ausgefederter Vorderachse an der Welle von der Lenkung an :roll: Ist der Stabi falsch herum eingebaut oder gehört da ein anderer rein ? Die Welle brauche ich wohl auch neu. https...

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Der Mahle Kühler war heute in der Post. Einbau 20min, Entlüften 2 Stunden. Ganz viel Drehzahl war am Ende die Lösung. Temperaturanzeige steht wie festgeklebt, kein steigen mehr unter Last. Öltemperatur ebenfalls konstant bei 100°C. An Stellen auf denen der Lüfter vorher auf Stufe 2 lief tut er jetzt...

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Das Grill ist meiner Meinung nach richtig aber die Belebung is falsch, für die Serie hat man den Streifen am Frontblech weg gelassen. Außerdem müsste man auf dem Bild das Endrohr sehen. Ist meiner Meinung nach ein auf die Schnell auf Diesel Optik umgebastelter Lufti.

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Beutetet nur das VW die theoretische Möglichkeit vorgesehen hat sonst hätte ein Blechohrdiesel auch nie eine Zulassung bekommen können. In den Gutachten können Optionen oder Motorisierungen enthalten sein die es nie zum Händler schaffen. Auch nach Typengenehmigung werden nicht direkt Fahrzeuge für d...

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Mein Bus hat nach und nach auch immer mehr Dämmung bekommen. Zuerst an der Motorschräge, Schiebetür und Motordeckel, das hat genau nichts gebracht, dann in den Türen und Boden. Unter der Gummimatte ist nur Alubutyl und 4mm Schaum aber das hat bisher den größten Unterschied gemacht.

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Bedeutet doch der Blechohrdiesel hatte einen Produktionszeitraum von 1-3 Monaten, wenn der von Jan aus 10.1980 ist sind wir schon bei 4 Monaten Bauzeit. Typenschild währe Interessant wegen Fahrgestellnummer und den Gewichten. Vielleicht is er ja wirklich aus der Vorserie, VW ist ja bekannt dafür Fah...

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Zieh das Relais für die Warnlampe raus. Die Beiden hängen zusammen, bei zu wenig wasser wird vom Relais übertemperatur simuliert.

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Der 2. Widerstand ist der Endanschlag von einem Bremskreis im HBZ, ab da setzt auf dem Intakten Bremskreis volle Wirkung ein. Du hast sicher Luft im System. Wenn der HBZ beim entlüften undicht wird hatte er sein Leben eh schon hinter sich.

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Ersatzteileversorgung für vor 85 ist an einein Stellen nicht so toll und vor 82 gibts nochma einige abweichende Teile. Vielleicht was für eine Sammlung für den Gebrauch nur wenn der Zustand gut ist, sonst kann man sich das Leben mit einem jüngeren Baujahr etwas leichter machen.

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Kühler ist leider immer noch irgendwo bei GLS. Hab heute den großen Öl/Wasser Wärmetauscher durch den Kleinen ersetzt und die O-Ringe an der Ölkühler Adapterplatte durch Kupferringe ersetzt da nach 150km schon undicht. Außerdem den Temperaturschalter für die Zusatzwasserpumpe erneuert, der alte scha...

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An Vergasern kann man an drei Stellen Unterdruck abnehmen 1. unter der Drosselklappe: im Schubbetrieb maximal, im Leerlauf stark, bei last Schwach Gut z.B. für Bremskraftverstärker 2. direkt an der Drosselklappe: bei Leerlauf und Schubbetrieb null, bei geringer last maximal, bei hoher last schwach. ...

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Ich hab och einen Motor mit Identischen Schaden, da kann man die Nockenwelle drehen wie man will, alle Ventile bleiben zu. Hab den Kopf nicht zerlegt, entweder haben sich die Ventile oder Hydros gestaucht.

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Die Abdrücke werden nicht von diesem Kopf sein, eher ist irgendwann mal der Zahnriemen gerissen.
Der Kopf ist schrott, der Block eigentlich auch. Weg werfen oder wieder zusammen bauen und fahren. Laufen sollte er, nur wir lange kann dir keiner sagen.

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Kühler ist der von Hella als alternativ vertriebene, den es auch unter diversen anderen Marken gibt. Da der "gute" von Hella nirgendwo lieferbar ist warte ich gerade auch den CR 361 000 P von Mahle. Hoffentlich kommt der die nächsten Tage, dann kann ich nächstes Wochenende fast 1000km test...

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Aufstelldach + Möbel sind an Board. Die A7 Bad Hersfeld bis Göttingen hat diverse passende Steigungen oder Karlsruhe der Beginn der A8, bzw immer mal wieder auf der A8 oder auf der A5 Frankfurt nach Norden raus. Dagegen der kurze aber steile Albaufstieg auf der A8 geht im 4. Gang ohne großen Tempera...

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Zusammenhang Drehzahl und Temperatur hab ich eher keinen. Richtig heiß wird er auf langen leichten Steigungen wenn ich im 5. Gang konstant 100-110 kmh mit Vollgas fahre. Bei 95kmh hat er im 4. und 5. Gang etwa die gleiche Leistung, ich meine im 4. Gang hab ich weniger Öltemperatur dafür mehr Wassert...

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Dem GFK wird das nicht groß was ausmachen. Wird vermutlich in der Waschbox schon runter gehen an sonsten, Kaltreiniger, Fettlöser oder Bremsenreiniger.

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Hab tatsächlich noch einen Sharan Ladeluftkühler für überm Getriebe wie man oft bei ebay sieht liegen, nur für 1/3 des Preises. Ob das was an den Temperatur ändert ? Aktuell fahre ich in etwa Serien Leistung, boostpin ist geändert aber ganz runter gedreht.

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Ich frage mich wie sich der Förderbeginn, Ladedruck und der Zustand der Einspritzdüsen auf Temperaur auswirken. :gr Ladedruck ist klar, je höher dieser ist, desto heißer wird die verdichtete Luft. Je früher der Förderbeginn, desto härter und heißer die Verbrennung. Die Düsen sollten schon zerstäube...

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Der 13 Reihen Ölkühler hängt genau aus dem Grund vor dem Getriebe, vorne mangelt es ja eh schon Airflow. Steht voll im Fahrwind und ist genauso tief wie das Getriebelager, bzw höher als die Wassertanks. Beim Förderbeginn bin ich mir noch unschlüssig ob früher wirklich wärmer bedeutet. Klar steigt di...

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Das is eine Einspritzpumpe und kein Motorblock. 81 Gabs keinen TD

Motorcode steht hier:
https://www.motor-talk.de/bilder/vw-die ... 99119.html

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Mein T3 leidet schon immer an Thermischen Problemen. Habe direkt nach dem Kauf vor 6 Jahren einen neuen Kühler bestellt, der damals hoch gelobte von Dasis. Bekommen hab ich absoluten Müll, habe aber festgestellt das schon ein neuer Kühler mit 45mm Netz verbaut war und darauf hin nur die Luftleitpapp...

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Rettbar is das sicher. Ich würde ca. 3cm über der Karosseriefuge einmal längs auftrennen und das gleiche nochma über der Schweißnaht, dann einen neuen Streifen Blech einschweißen oder direkt unter der Schweißnaht schneiden, evl ist genug Überlappung da um das ganze nochmal sauber auf Stoß zu schweiß...

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Da wird der Deckel versagt haben, die Wasserstandsanzeige wird schon vorher nicht funktioniert haben, weiter gefahren bis alles Wasser verloren oder verdampft war. Dann verzieht sich der Kopf und die Kompression geht geht verloren, im besten Fall zündet der jeweilige Zylinder garnicht mehr, im schle...

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Mindesten Kopfdichtung defekt aber eher Kolben geschmolzen bei der Beschreibung

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Ich würde es nicht machen. Hatte das schon am CS. Kopfdichtung gewechselt, nach Schottland gefahren, knapp 2000km später, Landstraße extrem steil im 1. Gang mit vollgas hoch und wieder Kopfdichtung defekt.

Der AAZ hat eine Metalldichtung, da setzt sich nix.

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Ja der Leerlauf verändert sich aber nicht wegen der Vollast Menge sondern weil der Anlagepunkt der Leerlauf Feder sich mit verstellt. Ist nur bei der Pumpe so, bei den späteren aus der Golf 3 Ära ist das anders gelöst. Also nicht die Vollast Menge beeinflusst den Leerlauf sondern die Stellschraube v...

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Die Fördermenge ist nur für Vollast relevant, im Leerlauf regelt die Pumpe sich ein um die Drehzahl zu halten. Die Vollast Menge kann man mit primitiven Mitteln so einstellen: Hinter den Bus stellen, Motor betriebswarm im Leerlauf. Gashebel schnell auf Vollgas bewegen und dort für etwa 3-5 Sekunden ...

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Das Wastegate hat eine Dünne Stahlleitung an der Außenseite vom Turbo, da kann man Druckluft anlegen. Meins hat sich erst bei 8bar bewegt, also gut dem 10 fachen vom soll und ging dann nicht mehr zu. Bei ausgebautem Turbo kann man da mechanisch nachhelfen und es somit hin und her bewegen. Hab das zw...

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M20x1,5 Innengewinde und 3/4 16 UNF Außengewinde passen wohl ineinander aber andersrum nicht. Außendurchmesser sind 19,01mm, Steigung 1,59mm, das ist nahe genug dran um Verwirrung zu stiffen. Wie ich diesen nicht metrischen Mist hasse. Der Adapter hat wohl ein M20x1,5 Gewinde, aufgedruckt ist aber 3...

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Moin, gestern wollte ich meinen Ölkühler einbauen. Ölfilter abgeschraubt und die Verlängerung auf das bestehende Gewinde gedreht. Das ging viel zu leicht daher habe ich gleich am anderen Ende das Gewinde für den Ölfilter ausprobiert und das geht gar nicht drauf. Auf dem Adapter steht 3/4"-16. L...

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Für solche Fälle hab ich immer Kaltreiniger genommen, eine Flasche Fettlöser aus dem 1€ Shop tuts aber bestimmt auch. Muss ja nur Fett lösen und nicht gerade so schäumen wie spüli, wobei das sogar auch geht.

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Durch die Erklärung des Turbos gehe ich mal davon aus, dass es normal ist was der Turbo mit dem Wastegate macht. Nur das es schon bei der relativ (?) geringen Drehzahl passiert wundert mich ein wenig. Ich danke euch für die Hilfestellungen und guck jetzt mal nach dem Tankausbau in dem Forum von Tot...

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Der Turbo ist nichts anderes als eine mit Abgasen angetriebene Luftpumpe. Mit mehr Abgasen kann er mehr Luft pumpen, das führt zu mehr Abgasen usw, im schlimmsten fall bis irgendwas kaputt geht. Das Wastegate ist einfach eine Klappe die Abgas am Turbo vorbei Strömen lässt und dem Turbo damit den Win...

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Tritt das Geräusch auf wenn du vom Gas gehst oder während du noch auf dem Gas bist ? Wenn der Bus Klingt wie ein Honda bei 1/4 Mile Rennen und die Leistung dabei völlig einbricht liegt es am klemmenden Wastegate und der Ladedruck wird gezielt abgelassen.

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Fugen, da wo original auch Fugen warne mit Sikaflex füllen. Alles andere Spachteln und Füllern. die Übergänge sind nie glatt genug für nur Füllern außer man tauscht komplette Teile und sie sind von sehr guter Qualität. Für den T3 hatte ich solche Teile noch nicht in der Hand, Bleche waren eher so sc...

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Ablagerungen an den Kolbenringen habe ich noch bei keinem Diesel gesehen, die Kolben sind auch nach 300.000km bis auf die Oberseite normal schön sauber. Die Motoren verlieren Kompression weil die Zylinder da wo sich auf OT das Kolbenhemd abstützt oval werden bei hoher Laufleistung oder haben exzessi...

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Muss 83 gewesen sein, meiner hats schon außen. Vermutlich gleichzeitig mit der Änderung des Kühlers.

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Der Lader brauch nur eine halbwegs dichte Ladeluftstrecke, ein geschlossenes Wastegate und eine Intakte, leicht drehende Verbindung zwischen Verdichter und und Turbinenrad. Ich würde den Auspuff Abschrauben, dann kannst du das Wastegate sehen, sollte geschlossen sein, außerdem kannst du am der Turbi...

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Der Schweißpunkt kommt wohl noch aus Zeiten der Blech Querlenker. Hab da meine gerade gewechselt, die Buchsen haben sich problemlos im Schraubstock einpressen lassen, da setz ich lieber einen Schweißpunkt drauf. Leider hat das wechseln der Buchse an meinem Problemchen nichts bewirkt. Zum einen war d...

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Die Temperaturen sind für den AAZ normal. Bin gerade erst durch die Kassler Berge gefahren. Auf der Ebene habe ich immer 120° Öltemperatur, egal ob 100kmh oder 110kmh, auf langen Steigungen geht er bis auf 135°C. Die Öltemperatur folgt der Wassertemp mit einigen Minuten verzögerung. Er scheint heiße...

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Die 37% sind wohl ein eher Theoretischer Wert, alles was in Serie gebaut wurde säuft wie ein Loch. Ein Mazda RX8 liegt vom Verbrauch höher als eine Corvette C6 bei weiger als der halben Leistung. Dazu kommt noch ein Wankel ist verlustgeschmiert, moderne Abgaswerte sind damit nicht einzuhalten. vermu...

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Der i3 verbraucht im REX Betrieb bei 110kmh etwa 8l/100km, das sind 3l mehr als mein Wald und Wiesen Diesel Kombi. Fahrten unter 60km mach ich mit einem Campervan quasi nie, also warum sollte man Zuladung opfern, Geld investieren für mehr Krafstoffverbrauch ? Warum ein Wankel für noch schlechteren W...

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Der Tankgeber sitzt auch auf der linken Seite, damit ist der Messwert stark von der Beladung und Straßenneigung abhängig, außerdem gibt es Schwallbleche im Tank, somit schwankt der Messwert während der fahrt extrem. Ich würde den Fehler im Stand auf +-10l schätzen, im Bereich halb voll eher mehr, Sc...

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Hab einen Rollengabelschlüssel im Bus liegen aber ehrlich gesagt habe ich den bisher nur als Hammer benutzt, sonst taugen die Teile eh nur zum Schrauben rund drehen.

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Ist völlig egal und fluchtet nie bei den Motoren.

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Zu viel druck im System ts eigentlich nicht möglich weil der Druck durch den Deckel reguliert wird, dabei platzt auch kein Schlauch der nicht schon einen Vorschaden hat. Bei Abgas im Kühlsytem drückt es Wasser in den Nachfüllbehälter, dieser läuft über und nach dem Abkühlen ist zu wenig Wasser im Sy...

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Einen Kat vom Golf3 AAZ müsste ich noch haben. Verbessert die Abgasnorm heute nicht mehr daher nicht verbaut aber wenn dein Prüfer damit den Motor einträgt is ja gut.

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Mann oh Mann, ist doch egal, wie gebastelt es ist. Der Bus lief jetzt Jahre problemlos, also funktioniert es auch!. Sehe ich anders, mit der zu geringen Steigung der Hubscheibe in Verbindung mit den vermutlich 190bar Einspritzdüsen ist der Förderbeginn irgendwo nur nicht da wo er ein sollen was ein...

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Dem Bild nach Stimmt an der Einspritzanlage garnix, ebenso am Kühlsystem und und an der Elektrik. Das ist ein wilder Mix an Teilen ohne Plan zusammen gesteckt. Wenn er fährt drüber freuen und so lassen. Für eine ernsthafte Reparatur einen anderen Motor besorgen, mit den Anbauteilen würde ich einen 1...

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Was sind für Reifen drauf ? Klingt für mich typisch nach offroad Reifen.

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Wenn das Geräusch auftritt nacheinander die Leitungen zu den Düsen lösen, wenn es ruhig wird hast du die defekte Düse gefunden. Flammscheiben hab ich für Testläufe immer alte genommen, für die Finale Installation dann neue einbauen.

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Meine Kabel von der Gepäckwanne werden durch den Dachausschnitt geführt. So sieht man zwar 10cm Kabel aber ich wollte kein Loch ins Dach bohren.

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Das Gewinde der Schraube ist einwandfrei, da steckt nur etwas Vergaser in den Windungen. Das Alu lässt sich mit relativ leicht aus dem Gewinde entfernen

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Filter kann durchaus sofort zu gehen. Hatte auf der Landstraße schlagartig Null Leistung, bin bei ATU nur noch auf den Parkplatz gerollt, neuen Filter gekauft eingebaut und lief wie neu.

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Ist notmal für den JX. Warmlaufen 90°, 1000km weitere 90°.

Wirklich dran denken, hatte mal einen Motor überholt, hat 2000km bis in die Highlands gehalten, bei einer 20% Steigung, 1. Gang max Drehzhal Aktion hat es direkt wieder die Kopfdichtung zerlegt.

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Sorry meine hinten, lass dir nicht erzählen der währe nicht einstellbar.

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Sturz vorne links ist voll daneben und wurde nicht eingestellt. --> nochmal von vorne

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Bin auch schon neues 5W40 gefahren m Verhältnis 1:1 weil die Karre an eine Steigung stehen geblieben ist und es das einzige brenbare war das noch im Bus lag. Der Diesel verbrennt das einwandfrei.

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Hab die Vorderradachse zerlegt wegen klappern bei Schlaglöchern, das Internet war sich sicher: Obere Querlenkerbuchsen oder Zugstrebengummis. Beim zerlegen zeigen sich die Teile alle in Perfektem Zustand, also währe alle schon mal erneuert. Hätte man damals die Schrauben Angezogen währe es noch bess...

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Vermutlich hängt dein Wastegate gelegentlich oder das Ventil ist nicht mehr ganz dicht. Ich hatte mit dem KKK Lader immer Probleme mit dem hängenden Wastegate nach längerer Standzeit.

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FIA Gurtplatte ist das Zauberwort für Google.

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Ich hab nur die Dichtungen verbaut, sonst ist alles 83er Transporter Standard bis auf Alubutyl und Armaflex.
Ein Foto vom Original Zustand von einem der Noblen Busse währe gut, vermutlich sind meine Dichtungen zu lang.

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Mein Bus hat gerade die Zusatzdichtungen von TK spediert bekommen. Bis 80kmh ist es tatsächlich ein bisschen leiser, bei etwa 100kmh hört man dafür ein lautes Brummen. Testweise habe ich die Zierleiste an der A Säule entfernt das hat es noch schlimmer gemacht. Die Dichtung habe ich nur auf die Kante...

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Stehbolzen am Turbo brechen meist ab, lassen sich aber bei ausgebauten Turbo gut aufbohren und mit Helicoils versehen.

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Völlig normal, der JX lebt immer am Limit.

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Ich würde abwarten, wenn die Blasen nicht verschwinden alles runter kratzen. Hohlärume unter dem Bitumen können Wasser sammeln und zu Rosnestern werden.

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Ich Stecke immer irgendwas durch das Rad und Stütze damit auf der Oberkante vom Zylinderkopf ab.

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Ok, hatte nur noch nie ein Auto ohne Kontrolleuchte. Wenn man tagsüber mit licht fährt bemerkt man die Nebelscheinwerfer evtl nicht aber scheint keine Vorschrift für eine Kontrolleuchte zu geben. Dann muss ich ja nur noch nach der NSL schauen, wenn ich schon einen Schalter für habe sollte die ja auc...

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Mein Bus hatte wohl ab Werk Nebelscheinwerfer, diese hab ich beim Kauf in einer Plastiktüte dazu bekommen. Hab heute alles eingebaut schalter Drauf gesteckt und das Licht ging direkt. Der Schalter hat zwei Rasten, bei der ersten gehen die Nebelscheinwerfer aber keine Kontrolleuchte, die zweite Schal...

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Insgesamt würde ich immer zu einer neuen Pumpe raten. Hatte schon zwei aus Schlachtern, beide undicht. Die Audi Pumpe gibts neu für kleines Geld.

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Kann eine Pumpe vom Golf 4, Audi A4/6 usw sein. Die funktioniert genauso, kostet aber viel weniger. Die Nase am Stecker weg feilen und schon passts.

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Die Synchronringe sind eine Art Kupplung, die schaltbarkeit kann mit weniger Öl besser werden, hier wird ja gezielt Reibung erzeugt und das Öl muss an den Stellen verdrängt werden. Auch ein Wechsel auf Synthetisches Öl kann Ablagerungen in den Synchronringen entfernen und damit die Schaltbarkeit ver...

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AGR wechseln am Touran ist eine Quälerei, wahrscheinlich wechselt man am T3 schneller den Motor. Golf 2 im Alltag ist durchaus möglich wenn auch nicht besonders Komfortabel. Das war noch ein Auto um von A nach B zu kommen, kein fahrendes Wohnzimmer. Wenn es nur im Preis Leistung geht würde ich einen...

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Rechnest du mit dem Dynamischen Abrollumfang oder Statisch ?

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8kW Heizleistung aus 0,64l Diesel... Interessant. Den Diesel hätte ich auch gerne... Heizwert liegt bei 9,7 kWh/L, also nicht machbar. Wird wohl der Verbrauch der 5KW Version sein. Ich überlege mir so ein Ding als Backup zur Gasheizung zu kaufen. Für den Dauerbetrieb sind mir die Pumpen zu lauf abe...

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Die LDA ändert nix an der Grundmenge sondern setzt nur einen Ladedruckabhängigen Anschlag für den effektiven Kolbenhub der Einspritzpumpe. Wenn du die LDA aushängt und Manuell betätigst solltest du bei bei Gashebelposition auf Vollgas einen Unterschied am Ruß sehen. Möglicherweise hat der Hebel inte...

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