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Sind gleich.

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Ich auch nicht mehr.
Scheint wohl verkauft

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Ähm, hast du schonmal geschaut bei mobile etc?
Ich hab mal eben geschaut, für 15kilo gibt's nen t4 multivan syncro mit knapp über 100tkm.

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Blech bleibt dran. Aber vergiss nicht, die M6 schraube zu lösen, die das Blech am Kopf festhält

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Wenn du slippen willst, nimm doch lieber nen 4motion

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NW Rad niemals über das Lineal als gegenhalter lösen! Es kann dir ne Ecke hinten rausbrechen!
Gegenhalter fürs Rad bauen und damit gegenhalten.

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Caddy?
Welche Nummer steht auf den Polstern?

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Neuen Keilriemen und ADAC Karte einpacken und losfahren.
Den Rest macht der gelbe Engel.

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4,2l?
Wir haben hier gerade einen EL Camino mit 454cui stehen (7,45l)

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Bereite dich darauf vor, dass die Gewindehülsen beim lösen der Schrauben aus dem Gehäuse brechen.

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Für drehkonsole gibt's nen anderen Halter. Der wird oben an die Konsole geschraubt und drückt die Batterie fest.
Aber der normale Winkel funktioniert natürlich auch

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Scheibenrahmen sind durch, muss eh geschweißt werden. So viel wie möglich rausschneiden und neu machen.

Wenn die Rostkur von Dauer sein soll, hilft nur die betroffenen Stellen zu sandstrahlen.
Alles andere hilft vielleicht zwei drei Jahre und dann kommt es wieder hoch.

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Da nimmt sich der TÜV Prüfer sein Messgerät zur Hand und macht zwei Messungen.
Ist der gute schlichtweg zu faul?

puckel0114

Erstzulassung ist nie das Baujahr. Das kann wie in deinem fall auch mal zwei Jahren auseinander liegen.

puckel0114

Förderbeginn einstellen!
Ist die LDA in Ordnung?
Zahnriemen richtig drauf?

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Alles im grünen Bereich.
Die jungs die zum Bremsen pumpen müssen haben ein Problem.

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Das kann dir dein TÜV Prüfer vor Ort sagen.

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Kauf gleich nen neuen Behälter bei vw. Und nicht im Zubehör! Die sind schneller undicht wie du sie einbaust.

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Weisser qualm: Motor verbrennt Wasser
Öl aus dem Auspuff: Turbo platt

Du hast zwei Probleme.

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Die von febi bekommst du aber auch in jedem gut sortierten autoteile laden. Da musst du nicht bei der busschmiede bestellen

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Weil die Pumpe ausreichend dimensioniert ist, um das Öl nach vorne zu pumpen.

Servopumpe muss beiseite, brauchst aber die Leitungen dafür nicht öffnen.
Pumpe abschrauben und beiseite Hängen.

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Da kommt ne blechschraube rein. Eigentlich. Fehlt bei mir auch und hab das gleiche Problem.

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Häufig wird ja der Behälter hinterm Nummernschild beim tdi Umbau wegrationalisiert.

@heribert: mach mal ein Foto vom Motor, dann sieht man einiges klarer und kann besser helfen.

puckel0114

Und wie stellst du den Sturz im ausgefederten Zustand ein?
Das geht auch nur im eingefederten.

puckel0114

Zum spurstanenkopf:
Mit einem Hammer einen oben drauf geben, damit sich der Kopf fester in den Konus setzt.

puckel0114

Ein verstelltes fahrwerk bemerkt man auch nicht, man sieht es nur an einseitig abgefahrenen Reifen

Denk dran, die Lager im eingefederten Zustand festzuschrauben, sonst darfst du die Aktion bald nochmal machen.

puckel0114

Winterreifen?
Sowas fährt man im Winter nicht!

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Wozu die syncro Ölwanne?

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Kopf runter dann erkennt man das Ausmaß des Schadens.
Gibt auch Leute die wechseln nur die Ventile oder Kopf wenn der krumm oder gerissen ist und fahren weiter.

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Nicht die Achse sondern der Motor mit Getriebe wird abgesenkt.

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Für die forumsbremse braucht man mindestens 16" Felgen. Ich hab auch damit geliebäugelt und werde über den Winter die Komponenten zusammensuchen.
Kostenpunkt für die komplette wird wohl bei 1500 € liegen.

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Beim wbx gammelt aber auch gerne das Wasserrohr am linken Kopf durch.
Vielleicht meint er das

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Mit Haken sind die späteren. Wurde irgendwann mal von Seile zu Haken geändert.

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Zum Schweissen nimmt man einen vernünftigen Schweissschirm/- helm aber niemals eine Autogenbrille!
Damit machst du deine Augen kaputt!!!

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Und die Kurbelwellen ölnebel dingens hat auch jeder JX und nennt sich kolbenbodenkühlung

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Ja, die LDA im Bus arbeitet mit Überdruck

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Selber schauen.
Steckt hinten an der Lima bei Klemme W ein Kabel, musst du verfolgen, bis wohin es geht.

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Fußraumerhöhung ist beim Carat so.

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Manuelle Spiegel und das fehlende Loch für den Wagenheber in der beplankung.
Was ist der Preis

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Kommt drauf an, was er meint.
Keilriemenscheibe sind vier, zahnriemenrad ist eine dicke

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Mutter?
Das ist ne dicke Schraube

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Die Lösung heißt:
Minus Pol von der Batterie abschrauben, dann passiert auch nichts

Und 12v ist nun wirklich nicht schlimm, das merkt man ja kaum...

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Probier's mal mit dickerem Öl.
15w40 reicht für'n KY vollkommen.

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Nach dem Tausch des spurstanenkopf macht man eine achsvermessung

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Nein.

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Sika ist da wohl eher das Synonym für karosseriekleber.
So wie zewa für küchenrolle und Tempo fürs Taschentuch

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Man bekommt auch ohne zu kuppeln die Gänge rein.

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Lass mal das Ventilspiel kontrollieren.

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Neu oder junge gebrauchte.
Alles andere braucht man gar nicht drüber nachdenke

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Dann geht's ja

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Ich hab ne eberspächer d4l drin.
Ist zwar eigentlich etwas überdimensioniert aber sie war günstig

Funktioniert tadellos

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Schleif runter das Zeug. Das ist da nicht ohne Grund.
Darunter wirst du jede Menge Rost unter reparaturblech finden.

puckel0114

Bei mir kommt es beim drehfenster an der Achse rein und läuft dann die türpappe runter aufs Gummi.
Das alles aber erst seit ich das Fenster auseinander hatte, da ein Steg durchgerostet war.

puckel0114

Geht. Musst nur etwas vorsichtig bei den plastikteilen sein, die brechen gerne mal.

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Prüfer fragen, wobei ich da mit dem twingo Dach schwarz sehe.
Im übrigen wird gerade im vwbus-online.org eine Schiebedach Karosse angeboten.

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In Kropp hatte CP beide vorderen Radläufe dabei. Da ich derzeit keinen Bedarf dran habe, hab ich auch nicht gefragt.

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Classic Parts hat welche.

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Alternativ ne defekte ESP kaufen und den Deckel umbauen.

puckel0114

Das große Stahl Schiebedach?
Ich kenne jemanden, der hat das umgebaut und der sagt: Nie wieder!
Scheint viel Arbeit zu sein

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Original sind keine Kabel am difi!
Eventuell gebastelt?

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Ist nur ein Unterschied ob metallic oder Uni Lack. Farbe spielt keine Rolle.

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Höhö, die selbstgebastelte Lösung ist original VW

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Normal, schließlich macht das Auslassventil auf und die komprimierte Luft entweicht.

puckel0114

Dichtung ist die gleiche wie bei Glasfenstern.
Schneid die Dichtung auf, dann kannst du die Scheibe ganz einfach rausnehmen.

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Die Amis machen das heute noch so

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Gott schütze mich vor Sturm und Wind, und Autos die aus England sind.

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Nach fest kommt viel Arbeit

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Wo hast du denn den 6. Gang?
Keine Ahnung welche Drehzahlen ich fahre, Dzm ist nicht hundert prozentig kalibriert. Und die letzte Log in Fahrt ist Ewigkeiten her

puckel0114

Oder leicht beim Starten mit einem Hammer auf das Hochdruckteil klopfen. Damit löst man auch die Flügelzellen.

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Das Problem beim teiletauscher ist, das er es so macht, wie er es kennt und nicht nachgedacht hat.
Bei sämtlichen frontangetriebenen VW`s ist die ATW durchs Radlager durchgesteckt und von Aussen mit ner Mutter oder Schraube gesichert.
Ein T3 ist halt doch etwas anders als ein Golf und Co.

puckel0114

Aus dem Drehzahlkeller mit nem TDI ist der Tod für jedes T3 Getriebe.
Dann haut der TDi das volle Drehmoment ins Getriebe und macht füher oder später Salat aus euren Zahnrädern.
Runterschalten und dann beschleunigen.

puckel0114

Dabei, wie jedes Jahr

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Die kupferringe sind beim Bosch ölfilter inzwischen wegrationalisiert

puckel0114

Warum tut man das?
Den achsstumpf hätteste auch gepflegt drin lassen können...

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Ich hab nur den ansaugkrümmer sauber gemacht, aber bei mir war es auch noch nicht so schlimm.

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Fahr zum reifenhändler und lass ne achsvermessung machen. Kostet ab 50€ aufwärts.
Selber ohne geeignete Messinstrumente wird das nichts.

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Streng genommen darfst du die Heizung nicht entfernen.
Wenns auffällt, gibt's keinen TÜV!

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Wenn der Auspuff klappert sind die Gummilager defekt.

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Was ist denn das für ne miese Werkstatt die nicht selber teile bestellen kann?

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Die von Daniel angesprochene gabs von diavia.
Ist auch bei T3 Infos zu sehen.

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Oder schaltgestänge falsch am Getriebe montiert.

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Fake, ist auch schon wieder raus. Gut so.

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Ja, das ist der Rücklauf.
Problem an der Sache ist, wenn der Durchmesser kleiner ist, kann das Öl nicht schnell genug aus dem Lader zurücklaufen, dadurch kommt dein blaurauch

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Das Gehäuse zerbröselt gerne mal, oder die Gewindehülse kommt beim Aufschrauben mit.
Kauf dir gleich ein neues Gehäuse dazu. Sicher ist sicher.

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Die ölplörre ist viel zu dünn und zu teuer. Die hatten wahrscheinlich nichts besseres da. 15w40 reicht vollkommen aus. Hast du bei dir klares Wasser reingekippt? Macht man nicht, immer mit Frostschutz! Das hat sich jetzt mit den Resten vermischt und sieht halt jetzt so aus. Spindel das mal, ich würd...

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Hilfe nur, um mir nach 5 Minuten Arbeit das Bier reichen zu lassen.

Das kann jeder, der weiß, wie rum Schrauben gedreht werden.

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Mit nem druckluftmeissel raus prügeln

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Wenn er klickt, bekommt er Strom, rückt aber nicht aus.
Ausbauen, zerlegen, reinigen, testen.
Wenn er dann immer noch nicht will, neuen kaufen.

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Und Probleme haben hier viele.
Der Titel vom Thread sollte schon aussagekräftiger sein.

puckel0114

Im Motorraum ist die Batterie beim wbx nicht vorgesehen.
Bei Bussen wie deinem kommt die zweitbatterie unter die Rückbank.
Aber wenn Platz hinterm Rücklicht ist,warum nicht?

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Du kannst den Rahmen einzeln wechseln.
Vom starren passt da nichts.

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"Warum soll der AAZ Umbau einfacher sein? Ich hatte vor den 2E zu verbauen weil man einfacher an günstigere Schadstoffeinstufungen kommt, als mit nem TDI und einem Rüßpartikelfilter. Ich würde schon gerne legal eine grüne Plakette fahren wollen." darum. Es gab am Diesel das System, dass ei...

puckel0114

AAZ ist kein tdi.

Du wirst wohl die Riemenscheibe vom 2-Keilriemen System drauf haben. Also falsche.

Das mit dem 1,6D ist schon richtig so.

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Original ist die verschweißt, wie du das hinterher machst, ist dir freigestellt

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Wenn der Kopf reisst hilft auch kein Planen mehr. Da muss ein neuer her.

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SA Tank geht, muss nur die Querstrebe an der die Tankbänder geschraubt sind, versetzt werden.

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Förderbeginn bei gezogenem KSB gemacht?

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tatsächlich, ist ja die beplankung. Auf dem Handy ist das nur nach genauer Betrachtung erkennbar

puckel0114

Für einen Atlantic kein schlechter Preis, wobei mir der "Todesstreifen" unten rum sorgen macht. Zumal er den Rost ja auch erwähnt.
Anschauen und vor Ort beurteilen.

puckel0114

5 km ist kein kurzer weg!

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