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krohnkorken hat geschrieben: Bleiben noch die Fragen:

- warum lässt sich das eine Getriebe schwerer drehen als das andere (an den Antriebswellenflanschen)

Lasse, wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil. Lese einmal meinen Betrag über dem hier zitierten.

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schau mal da einen früheren Beitrag von mir http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=47547&p=359512&hilit=eingangswelle#p359512" onclick="window.open(this.href);return false; Und das Differential hat kein großes Zahnrad, denn das Differntial ist in dem Gehäuse. Das große Z...

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Beim Lufti (Getriebe 91) stehts rechts zwischen den Rippen vor der Antriebswelle

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Wegen Auflieger schau mal da bei Boltze: http://www.vwpix.org/T3/Prospekte/deuts ... sseriebau/" onclick="window.open(this.href);return false;

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Probier es halt mal da:
Diesel Center Bayreuth
Knoll GmbH & Co.
Bernecker Str. 81
95448 Bayreuth
Tel.: (09 21) 9 18-265
Fax: (09 21) 97 05-46

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Dein CS packt vollbeladen 26% Steigung. Wo soll also das Problem sein.
Und von Spanien her gibt es ohnehin nur die N145 von La Seu d'Urgell

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Bei mir hatten es die R+V gemacht.

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Habe ich versucht nachzuvollziehen. Bei mir geht das.

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Der Dank ist auf unserer Seite.

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Wenn einer die Unterlagen in besserer Qualität hat, als diese auf http://www.vwbus-online.org/forum/board ... id=1496585" onclick="window.open(this.href);return false;

dann hätte ich die auch gerne für meine Datensammlung.

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Winterdiesel ab Mitte Nov. ist laut Norm bis min. -20°C filtrierbar. Die Raffinerien liefern bei uns bis -22°C filtrierbaren Diesel. Unsere Serienmotoren im T3 haben Dieselfilter sehr alter Filtrierqualität und das klappt prima. Neue Common Rail-Diesel haben dagegen eher Schwieruigkeiten, da deren F...

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Das ist teilweise Verhandlungssache. Die Flexibilität der Versicherungen ist etwas größer, wenn du nicht nur ein Auto da hast sondern z.B. Hausrat und Privathaftpflicht auch.

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Wenn man nicht gerade Tarnfleck durch die Gegend fährt: Lack reingen, polieren und wachsen (insbesondere die Fugen, damit da kein Salzwasser rein kann). Unterboden reinigen und Sprühwachs. Wenn sonst kein Wartungsstau (Ölwechsel) vorliegt, dann geht das schon ganz gut über den Winter. Und wenn gefah...

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Neues Dach gibts nicht mehr.

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Ich weiß nicht, wann du das letzte mal in einer modernen Prüfstelle warst, aber die haben sogar einen "Rütteltisch", weil moderne Mehrlenker- oder Raumlenkerachsen nur schwer in kurzer Zeit mit einfachen Mitteln zu prüfen sind.

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Richtig gemischter Beton gibt kein Wasser ab, sondern benötigt es zur Kristallisation.

Die 28 Tage AAushärtezeit, sind die Zeit, nach der ein Beton die Normfestigkeit erreicht hat. Die Aushärtung und damit Wasseraufnahme dauert aber noch wesentlich länger.

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Moin, ein Ölverbrauch von 0,5 Liter auf 3000 ist zu wenig. Ein guter Motor braucht nicht mehr, auch wenn VW sogar noch 1,5 L/1000 km für normal hielt (siehe Bedienungsanleitung), um Gewährleistungsansprüche abzuwehren. Ich würde tatsächlich nach der zentralen Befestigungsschraube der Zahnriemensche...

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Da sind 4 Dichtringe 068 129 672 und die gibt es bei VW für ca. 3,- €/Stück.

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Nachdem das Westfaliadach in einer ABE des VW komplett beschrieben ist, würde ich den Serienzustand wieder herstellen und den richtigen Zeltbalg und die Aufstellstütze wieder einbauen. Die Aufstellstütze ist auch der Blitzschutz für ev. im Dachbett Schlafende.

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Da müsste man erst mal wissen, was du gekauft hast. Ansonsten frage doch dort, wo du gekauft hast.

Bei Thomas Koch gäbe es z.B. beides zusammenpassend.

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Die Null bei T5 ist verständlich, denn der T5 wird meines Wissens nach nicht nach Nordamerika exportiert.

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Reifen sind die originaler 14er drauf, ich tendiere aber zu einer Umrüstung auf 195/65 R15 mit schönen Alus Die Umrüstung würde ich mir sparen, denn die Reifengröße hat einen 2,6% geringeren Abrollumfang als die Serienbereifung. Die Folge ist, dass dein Motor bei gleicher Geschwindigkeit höher dreh...

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Einen gerundeten Dachschrank gibt es für diesen Seitenschrank meines Wissens nicht.

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Und passt nicht richtig mit normalem Dach, denn im Joker/Califiornia/Atlantik mit Hoch- oder Aufstelldach ist dieser Schrank genauso wie deiner oben nicht gerundet und es gibt deshalb da ein unschönes offenes Eck. Auch die Joker waren entweder ab Modelljahr 1987 oder ab 1988 innen mit lichtgrauen Mö...

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Ein Bleichen des Zeltbalge würde ich lassen, denn Bleichmittel machen das Gewebe spröde/brüchig.

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Und mach vor dem TÜV einen Satz Nebelscheinwerfer weg. Es ist nur ein Paar zulässig.

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Frage halt einmal @Falko nach seinen Erfahrungen mit dem Iso-Balg. Er hat ihn während des Wintertreffens am Edersee bei ca. -10°C bis -15°C verwendet und hat deutliche positive Wirkung. verspürt. Wie er sich im Sommer bei Regen bewährt, kannst du vermutlich auch von ihm erfahren.

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Die Freigabe der Bremsen bezieht sich auf die erreichbare Höchstgeschwindigkeit. Die Serienbremse im T3 (dokumentiert für Fahrzeuge ab 1983 im Ratgeber Änderungen an VW-Fahrzeugen Ausgabe 1991) hat eine Freigabe bis 165 km/h.

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wenn du den Anlasser wieder zusammengebaut hast, laß doch mal den Trick hören, wie man die Kohlen beim Zusammenschieben auseinanderhält. Wenn du eine neue Bürstenhalteplatte kaufst, dann sind die Kohlebürsten mittels einer Papphülse zurückgehalten. Die Bürstenhalteplatte schiebst du auf den Anker a...

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Nein. Einscheibensicherheitsglas gabe es nur in den ersten Baujahren des T3 noch. Später war wie heute Verbundglas für die Windschutzscheibe vorgeschrieben.

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Da sollte man mal genauer mit dem Getriebe des 1500er Käfers von etwa 1970 vergleichen. Getriebekenbuchstabe AH.
Mal Zähne zählen und mit den Daten im Reparaturleitfaden bei Knappmann vergleichen.

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Ein Paket 120cmx60cmx60cm mit max 31kg kostet 12,90€ bei DHL. für ca. 3,--€ mehr kansst du das sogar bei dir abholenlassen.
Befasst euch mal damit http://www.deutschepost.de/dpag?xmlFile=1013304" onclick="window.open(this.href);return false;
Ähnliches gibt es auch bei Hermes.

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kaeferdesaster hat geschrieben:typ1 1600 ccom ich habe 1000kg gebremst eingetragen ....

Also Typ 1 ist ein Käfer und hat nichts mit dem T2 wie genauer im Start-Posting definiert als Typ 23 mit 1,8 l-Motor von 1973 zu tun.

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Die Metallschraubventile sind auch am Bulli sinnvoll. Die Reifendienste montieren einem meist normale PKW-Ventile am T3. Die sind aber für Transporterbereifungen mit 185R14C meines Wissens gar nicht zulässig. Es müssen entweder spezielle Gummiventile oder eben diese Metallventile verwendet werden. D...

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Verbundglasscheiben sind "weich" und damit nicht kratzbeständig wie die "Krümelglasscheiben" (vorgespanntes Einschichtsicherheitsglas). Als Hersteller wird man wahrscheinlich nur Saint-Gobain (dazu gehört die frühere VEGLA) oder Pilkington als Ersatz finden. Beides sind Erstausrü...

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Unten gehören 3 Löcher hin mit je 60mm Abstand. Die Befestigungsbohrung für den Gurtwickler liegt auf einer gegen die Vertikale mit 8,1° nach vorne am Fahrzeug geneigten Achse über der mittleren Bohrung. Die vordere Befestigungsbohrung an der Karosse sitzt 20mm vor einer Befestigungsbohrung für die ...

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Der 1Z ist ein Direkteinspritzer-Turbo-Diesel mit Ladeluftkühlung und 1,9 l Hubraum.

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Rostmässig wird er wohl so schlecht sein wie alle anderen Autos aus der Zeit, Gerüchtehalber wohl noch etwas schlechter, da die NSU Leute, sagen wir mal, etwas frusttriert waren, weshalb man wohl beim ein oder anderen Auto auch den ein oder anderen Feldschlösschen Pils Kronkorken in den Schwellern ...

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ca. 1,5 x 3,7 m
ich hab auch nicht gemessen, aber http://www.vwpix.org" onclick="window.open(this.href);return false; hilft - Boltze sei Dank.

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Beides o.g. ist momentan auch bei VW mit Preis gelistet, denn die waren bis 2003 auch am T4-California verbaut.

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VW hat den "geistig komplett verdrängt", denn der war genauso wie der RO80 einfach technisch zu innovativ und auch etwas aufwendiger in der Fertigung. Da waren so Schmankerl, wie - Wechsel der Kupplung ohne Motor oder Getriebe auszubauen - innenliegende Scheibenbremsen vorne zur Reduzierun...

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akvr15 hat geschrieben:gibts da vielleicht was in denn SSP?

Die VW SSP fangen mit dem Passat an also nach dem K70.
Der orginale Reparaturleitfaden wird gelegentlich bei ebay oder auch bei Hood angeboten (auch z.Z.)

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Beim Günzl http://www.vwbusshop.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Feststellersatz schwarz für das Ausstellfenster Bestell-Nr.: 255070415K
Halter Scheibe Ausstellfenster T3, T4 Bestell-Nr.: 255070415L

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Erhaltenswert ist so einer sicher. Die sind rar. Technisch sind die für Schrauber interessant, da einige geniale Lösungen von NSU daran sind.
Leider hat VW in ERWIN keine Reparaturleitfäden online.

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fix 2 mal Boxer-Tom 2x DJ-Freezer 1x bemo 1x Urpilsfan 1x Hotgun 1x Dieselix 2x Jumpy 2x akvr15 1x Mr. Magnum 1x Danno Joker The-Starchild 1x der dennis 2x Fna12163 1x classick 1x tomtom83 1x Rocko 1x bu-bi 1x 6270 1x Sunkeeper 1x **Maitre** 1x wiezen 1x yesombre 1x multiwahn2 1x Magnum Markus 2x Ma...

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Useyourbrain hat geschrieben: .......... Also nur 7,5 J x 16 H2, A751620/112 B1 ET 20 müssen erfüllt sein, und der Typ 251 aufgeführt sein, von welcher Marke ist egal.

Das was du dir wünscht, ist unmöglich, denn das A751620 ist die Typenbezeichnung von AZEV.

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Hosenrohr muss nicht ab, denn Öl da kommt nicht in den Motor.
Der Ansaug/Laderweg ist das Problem.

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Und du hast Ölaustritt über die Entlüftung in der Zylinderkopfhaube in den Ansaug, einen defekten Turbolader oder eine verstopfte/geknickte Rücklaufleitung vom Turbolader in die Ölwanne.

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Zu Zeiten des T2 waren KFZ-Typenzulassungen noch länderspezifisch. Deshalb kann nicht unbedingt eine Zulassungsmöglichkeit aus Deutschland nach Italien übertragen werden. In USA war für den T2 von 1978 schon bei 1200kg bis 8% Schluss. Sollte jemand eine Bedienungsanleitung für einen T2 des entsprech...

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Norbert,
das 2. PDF ist aber nur deine Anfrage nach der Erhöhung.

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Prüfe erst einmal das Wellenspiel. tring Wenn das in Ordnung ist dann prüfe, ob der Wellendichring überhaupt auf dieser "Nut" trägt. Wenn ja, dann treibe, wenn es der Platz zulässt, den Wellendichtring etwa 1mm weniger tief eín, dass er nicht wieder auf der Verschleißspur trägt.

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Z.B.:
https://www.tk-carparts.de" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.vwbusshop.de" onclick="window.open(this.href);return false;
um nur mal 2 zu nennen.

Und für den Überblick: Stöbere mal in unserer Linksammlung.

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Wenn du den 50PS-Motor hast wie in deinem Profil, dann schau z.B. da: https://www.tk-carparts.de/catalog/162/ ... 50_PS.html" onclick="window.open(this.href);return false; und ordne es deinem Baujahr zu.

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Das ist aber die Getriebeeingangswelle

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Also ein "E" in der VIN ist Modelljahr 1984. Die Luftboxer liefen mit Ende Modelljahr 1982 für Europa aus. Nur in die USA wurden noch Luftboxer mit Einspritzung und Kat im Modelljahr 1983 geliefert. Er hat also hat er einen Wasserboxer. Und wenn die Werkstatt behauptet, dass das Abdichten ...

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7695 User haben zumindest noch 0 Beiträge. Und fast 1600 User haben seit ihrer Anmeldung nur einen Beitrag geschrieben.

Man kann mit Zugriff auf die Datenbank sicher eine Menge Statistiken machen - aber was solls?

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Das soll sich aber durch Anheben anpassen lassen

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schau z.B. mal da: http://www.reimo.com/r31/vc_content/dat ... R/0144.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

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Diesel-Power79 hat geschrieben:das hab ich auch gefunden aber da stehen keine Winkel. Werd meins erstmal heut ausprobieren

Die kann man aber, wenn man Geometrie bzw. Streometrie beherscht, aber aus dem verlinkten Foto entnehmen, das sich in dem Produktangebot vergrößern lässt.

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Eintragen tut der AAS. Amtlich anerkannte Sachverständige. Und der kann auch beim nicht blauen sein. Der AAS macht einen "Änderungsnachweis" oder auch "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" je nach zugehörigem § der StVZO und tatsächlich Eintragen in die Fahrzeugpapiere...

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Gehe einmal zu deinem freundlichen VW-Händler und bitte ihn um einen Ausdruck der Bildtafel 45-00 zum Modell "CAMP" zu deinem Baujahr. Dann hast du eine Explosionszeichnung mit allen Teilen.

Die "Halteseile" haben die Teilenummer 255070716, sind aber leider nicht mehr lieferbar.

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Hilft dir das Bild in dem Link? http://www.xxl-automotive.de/Abstuetzvorrichtung-Satz-2-St-3250-Original-VW-Spezialwerkzeug/" onclick="window.open(this.href);return false; Und wenn du mit Englisch und Zoll zurechtkommst, dann stehen da Maße http://tech.bentleypublishers.com/thread.jspa?thr...

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Betont nicht das CE-Zeichen. Das ist nicht mehr, als dass der Hersteller bescheinigt, dass das Teil den gültigen Normen und Regeln in der EU entspricht.
siehe dazu auch http://de.wikipedia.org/wiki/CE-Kennzeichnung" onclick="window.open(this.href);return false;

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Sieht aus, als wäre es die alte Version bis 1983. Bohre ein Loch quer durch den Zylinder in dem Teil der raussteht und stecke da ein kleines Vorhängeschloss durch, so dass man den Zylinder nicht drücken kann.

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Ein 5W-30 ist für Umgebungstemperaturen über 15°C in unseren Motoren ungeeignet. Übrigens soll ein 10W-40 in unsere Motoren laut VW auch nur bis 15°C Umgebungstemperatur. Ein 5W-30 soll laut VW auch nur im Benziner und dann eigentlich bis max. ca. -10°C, also im tiefsten Winter verwendet werden. Uns...

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Du meinst vermutlich
Bosch-Dienst
Mezger GmbH + Co KG
Mühlbergstraße 55
98529 Suhl

Die schreiben sich ohne "t"

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Den Aufwand kann keiner beurteilen, wenn du nicht sagst, was du für eine Dachausführung hast. Bei denen mit dem kleinen Dachausschnitt im orginalen Blechdach hält sich der Aufwand in Grenzen. Bei einem orginalen Joker-Hochdach oder einem "Post-Hochdach" mit dem großen Ausschnitt sieht das ...

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Es geht da nicht nur um den Deckeltausch. Es ist auch bei Verwendung eines anderen Deckels die Diche der Einstellscheibe zwischen denm Gangrad des 1. Ganges und dem Lager im Deckel neu zu bestimmen. Siehe hierzu Seite 23 im Reparaturleitfaden "5-Gang-Schaltgetriebe 094".

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.... 3. Ich hab im April meine Alus und die Federn eintragen lassen. Im Mai ist der TÜV abgelaufen. Ich wollte dann gestern die Papiere ändern lassen. Da hat die Tante von der Zulassungsstelle gesagt, dass ich eine neue HU bräuchte...und der TÜV-Mensch hat gemeint, das müsste aber zuerst eingetrage...

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@danysahne hat mir das Messprotokoll geschickt. Ihr "Spezialist" hat mit den Daten für einen leeren Bus eingestellt und der Nachlauf ist auch da schon über 1° zu groß. Für einen Camper sind das dann schon fast 2°. Ich sehe Handlungsbedarf an ihrer Vorderachsaufhängung.

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Über 2,5 bar vorne ist etwas hart bei 205/70R14.

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Mitzuführen war früher die AU-Bescheinigung, also zu Zeiten als AU- und §29-Termin noch nicht zusammengelegt waren. Die §29-Bescheinigung muss man aufbewahren und ggf. auf Aufforderung vorlegen können, da einerseits Stempel in den Papieren leicht gefälscht werden können und vor allem die Auflagen zu...

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Das Messprotokoll tät mich schon interessieren, desweiteren auch der Zustand der Vorderachsaufhängung insgesamt. Die Messung erfolgt ja im Stand. während der Fahrt sieht das bei verschlissenen Aufhängungen ganz anders aus.
Und welchen Reifendruck fuhrst du mit den 205/70R14-Reifen?

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Den Bremsträger mit Führungsbolzen (Girling) 251615125C gibts zum Preis Preis: 171,36 € incl. 19% Mwst neu bei VW.

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Bevor man einen fremdsprachlichen Begriff verwendet, macht man sich besser schlau was er wirklich bedeutet. Über "old school" gibts einen guten Wikipedia-Artikel. Dann kommt es auch nicht vor, dass ein englischer Muttersprachler mit einem in Deutschland neuhochdeutsch genutzten Begriff wie...

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Also in meinen Papieren ist der Bindestrich und am Schild (2x lang) nicht. Der Bindestrich war früher auf den deutschen einzeiligen (langen) Kennzeichen. Mit den Schildern mit dem linken blauen Euro-Rand entfiel der, weil die da eingeführten Länder-Stempelplaketten mit 47mm Durchmesser (incl. 1mm tr...

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Navis sind passive Systeme. D.H. die verarbeiten nur die Signale der Satelitten, die sie empfangen. Senden tun die nichts außer etwas Elektrosmog, den alle Hochfrequenzsysteme verbreiten.

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country69 hat geschrieben:..... und Radlager lassen sich auch relativ einfach einstellen....

Radlager hinten beim T1, T2 und T3 lassen sich nicht einstellen.

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Der Getriebehalter passt.
Die Ölfüllmenge richtet sich aber nach der Einbaulage. Beim Diesel ist das Getriebe zum Motor geneigt eingebaut. Deshalb die andere Füllmenge.
Das Beste ist, du kontrollierst in eingebautem Zustand nochmal deinen Ölstand. Der muss dann ca. 15 mm unter der Einfüllöffnung sein.

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Es sind Schrauben M8x1x25 und selbstsichernde Muttern, Teilenummern N 0101023 und N 0221521.
Es werden keine Scheiben oder ähnliches verbaut

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Nur muss ich jetzt meinen Beitrag oben ergänzen. Im Prinzip scheint es egal zu sein, wie das montiert wird, denn bei einer Nachschau heute habe ich gesehen, dass meine orginalen Dämpfer links mit dem unteren Federauslauf nach hinten und rechts nach vorne eingebaut sind. Da nichts auffällig ist, sche...

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Ich dachte nicht, dass du so leicht verwirrbar bist.

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heikol hat geschrieben:Und hat jemand vielleicht ein Leitfaden?da ich mich da mal selbst rantrauen will!

Heiko, lese einmal den Thread http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=30&t=57971" onclick="window.open(this.href);return false;

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An den 2. Gang kommst du nur mit einer Komplettzerlegung des Getriebes. Da ist nichts mit "quick and dirty".

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TottiP hat geschrieben:Meinst Du jetzt eigentlich vorne oder hinten?

Totti, eine Stoßdämpferauge oben gibts beim T3 nur hinten.

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Die Stoßdämpfer werdebn so montiert, dass der untere Federauslauf nach hinten steht. Der obere Gummiteller wird vor der Montage der Feder mit Klebeband am oberen Ende der Feder drehorientiert befestigt - 3 Stellen.

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mit Säbelsäge zwischen Aufhängung und Dämpferauge trennen

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Das Wetter hat sich wider Erwarten positiv entwickelt. Seit Freitag Abend hat es keinen Tropfen mehr geregnet. Durch die Zurückhalten so einiger ist das Treffen in kleinerem Kreise sehr harmonisch im Verlauf.
Jetzt gehts halt leider langsam aufs Ende zu.

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Die Passfedernut ist auf OT

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Hallo das Treffen läuft. Es ist sehr familiär, da einige "Weicheier" wegen des Regens am Nachmittag direkt wieder weggefahren sind.

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Du brrauchst den Lagerbock 251 399 241 L. Das Gummilager mit der Befestigung am Rahmen kannst du lassen.
Die Lagerböcke richten sich nach dem Getriebekennbuchstaben und nicht nach den Motorkennbuchstaben, da die Getriebeglocke zum Getriebetyp gehört und über diese die möglichen Motoren gepaart werden.

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BennoR hat geschrieben:Frage:
Passt das vordere rahmenseitge Lager vom 4 Gang?

Nein

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Frontrammschutz Typ Paris-Dakar Typ 1

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Wenn man die Suche im Forum mit "Joker Aufkleber" benutzt, dann kommt man auch zu folgendem Ergebnis:
http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=30&t=51336" onclick="window.open(this.href);return false;

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Manche wollen immer an auch gelegentlich sensiblen Teilen herumklopfen. Ein Mutternsprenger ist ein die jeweilige Umgebung schonendes Werkzeug.

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Mach noch eine Lage Tape drauf und dann einen breiten Schlauchbinder/-schelle drum.

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siehe da: http://www.mobilisten.de/stellplaetze/d ... eldorf.php" onclick="window.open(this.href);return false;

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fals die der Verkäufer erzählt hat, die Zylinderkopfdichtung sei gewechselt worden, hat er keine Ahnung. Mit solchen Pauschalurteilen wäre ich vorsichtiger, dann im CU gibt es tatsächlich einen Dichtring zwischen Zylinder und Zylinderkopf, der häufig als Kopfdichtung bezeichnet wird. Die Teilenumme...

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Du meinst sicher den Stopfen aus dem anhängenden Bildausschnitt aus dem Teilekatalog Teil Nummer 17.
Dein Verschluss darf innen nicht den freien Querschnitt einengen.

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Mach erst mal den losen Rost weg, damit du siehst, was wirklich noch da ist. Und besorge dir einen guten Mutternsprenger. Obwohl es für den einmaligen Gebrauch auch ein billiger tut.

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