T3 JX läuft plötzlich unrund und Qualmt

[Jabo!]

Hallo alle zusammen,

heute habe ich mal eine ausgiebige Probefahrt nach der Erneuerung der Krümmerdichtung gemacht und plötzlich läuft der Motor total unrund (wackelt richtig rum) und er qualmt viel mehr als sonst.
Es hört sich ein bisschen so an als würde er nur auf 3 Zylindern laufen..
Als ich an der Ampel stand und nach etwas Warten losgefahren bin kam eine richtige Qualmwolke hinten raus. Auch hat er merklich weniger Leistung.

Hättet Ihr einen Tipp was es sein könnte?
Die ersten 15km der Probefahrt verliefen ganz normal nur dann lief der Motor plötzlich unrund.

Bin über jeden Tipp dankbar!

Grüße,

Jannis

[bullifried]

Moin,
ist vielleicht Dein Ansaugscheiss zusammen gefallen? Mach mal den Schnorchel an der Luftfilterbüchse ab und probier nochmal. Tätsch erstmal sagen.

[BUSbahnhof]

Einspritzdüse zu/defekt, Killerschraube lose, wie erwähnt Luftansaugweg dicht.
Ist irgendeine Kraftstoffundichtigkeit zu sehen?

[Jabo!]

Vielen Dank euch für die Tipps!

War eben nochmal am Auto und habe den Schnorchel vom Luftfilter abgezogen aber da hat sich nichts verändert
Hab auch den Einspritzzeitpunkt überprüft und der war bei 0,93. Der Zahnriemen ist auch nicht übergesprungen oder so. Auch konnte ich keine Undichtigkeiten feststellen. Die Tülle am Turbo ansaugseitig habe ich auch mal abgemacht aber der dreht auch und ist nicht fest.

Welche Killerschraube meinst du?
Die Einspritzdüsen versuche ich morgen mal zu testen. Da hilft nur ausbauen und eine andere einbauen und schauen, oder?

Viele Grüße,

Jannis

[Atlantik90]

Ev. ist die Ölrücklaufleitung des Turbo verdreht und der Turbo drückt öl in die Turbinenseite.

[Jabo!]

Hallo,

War eben noch mal am Auto.
Die Rücklaufleitung vom Turbo ist es nicht.
Habe nacheinander die Leitungen zu den Einspritzdüsen los gemacht und beim zweiten Zylinder von vorne hat sich nichts verändert außer, dass der Rauch weg war.
Ich schließe deswegen darauf, dass der zweite Zylinder nicht funktioniert
Haben dann die Einspritzdüsen und Glühkerzen mal getauscht aber es hat sich nichts verändert.

Habt ihr noch einen Tipp was es seien könnte oder was ich als nächstes überprüfen könnte?

Grüße

[bullifried]

Moin,
fang wa ma Janz vorne an: Kompression messen, Ventilspiel messen!

[Jabo!]

Ventilspiel habe ich gerade gemessen und da sind alle in der Tolleranz.

Im Grunde kann das doch jetzt nurnoch ein kaputter Zylinderkopf sein oder, dass der Block kaputt ist, oder?

Werde morgen mal schauen ob ich hier irgendwo ein Kompressionsmessgerät kaufen kann und mal messen..

Grüße

[Relaxo]

Defektes Ventil oder Kolbenringe.
Wenn du bis auf Kompression alles andere ausgeschlosssen hast muss der Motor auf und es wird auf jeden fall teuer. Evtl hat der Motor ein Teil vom neuen oder alten Turbo verschluckt, kann aber auch nur Zufall sein.

[Jabo!]

Hallo,

Kompression messen konnte ich leider nicht und etwas unüberlegt habe ich dann doch den Motor auf gemacht in der Hoffnung, dass es ˋˋnur´´ der Kopf ist und ich das bis zum Urlaub nächste Woche noch hinbekomme.

Stand jetzt also: Kopf ab

Der Betroffene Zylinder am Kopf ist sehr verrust.
Gibt es irgendeinen Trick zu testen ob die Ventile richtig schließen?

Am Block erkennt man wie auf dem Foto eine Spur, wenn man ein bisschen Öl in den Zylinder tut. Die helle Spur, ist da wo dann kein Öl ist. Könnte das ein defekter Kölbenring sein?

Bin über jeden Tipp dankbar.. weiß sie Bilder irgdnwie schlecht einzuschätzen.

Grüße

[Relaxo]

Die Spur sieht eigenartig aus, hab ich noch nie gesehen, auch nicht bei gebrochenen Kolbenringen, evtl klemmt was zwischen Kolben und Zylinder.
Ich würde mal dünns Öl wie ATF oder Diesel in Die Zylinder geben und schauen ob es dort schneller versickert. Einfachster Test für den Kopf ist WD40 auf die Ventile Sprühen und schauen ob es durch sifft.

[Jabo!]

Danke für die Tipps!

Hab WD40 auf die Ventile gesprüht aber konnte nicht zu hundertprozentig sagen ob es durchsifft oder nicht
Aber wenn die Ventile auf auf stehen haben die schon etwas Spiel nach links und rechts. So 2-3mm würd ich sagen.
Hab Diesel in die Zylinder in den, der nicht läuft und den daneben gefüllt. Hab sie bis zur Kante vollgefüllt. Beide haben nach zwei Stunden ein bisschen Diesel verloren. Ironischerweise hat der, der nicht zündet (rechts auf dem Foto) weniger verloren

Bin mit meinem Latein langsam echt am Ende. Überlege einfach mal auf gut Glück einen neuen Zylinderkopf zu montieren

Grüße

[Michael.R]

Hallo,

wie Qualmte er den weiß lässt auf Wasser im Brennraum schließen, schwarz auf Öl. Mein JX lief auch auf einmal nicht mehr was wars, der Hebel der Einspritzpumpe ist üÜbergesetzt. Lieft dadurch im Leerlauf total unrund.

[bullifried]

Danke für die Tipps!

Hab WD40 auf die Ventile gesprüht aber konnte nicht zu hundertprozentig sagen ob es durchsifft oder nicht
Aber wenn die Ventile auf auf stehen haben die schon etwas Spiel nach links und rechts. So 2-3mm würd ich sagen.
Hab Diesel in die Zylinder in den, der nicht läuft und den daneben gefüllt. Hab sie bis zur Kante vollgefüllt. Beide haben nach zwei Stunden ein bisschen Diesel verloren. Ironischerweise hat der, der nicht zündet (rechts auf dem Foto) weniger verloren

Bin mit meinem Latein langsam echt am Ende. Überlege einfach mal auf gut Glück einen neuen Zylinderkopf zu montieren

Grüße

Ventil nur auf "auf" und zwei bis drei Millimeter erscheint mir doch etwas viel verschlissen. Also beim Benziner ist bündig mit Ventilführung bei schlagmichtot 1,2 mm Verschleissgrenze. Gut, der hat auch keine Schaftdichtungen.
Ich sage einfach grob: mach Block neu!