glückwunsch, der
https://bulliforum.com/download/file.php?id=16505&t=1 sieht noch top aus was das thema rost angeht.
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das ist eigentlich kein klassiker sondern eine delle in der schiebetür (entweder rausgedrückt und halt der lack beschädigt/gerissen oder gar gespachtelt). putzen, grundieren, beilackieren (oder du putzt nur etwas gehst mit dem pinsel und etwas rostschutzfarbe drüber....und vertagst das thema bis eher eh mal den lackierer sieht)
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das sieht zwar aus wie neben der naht aber die naht ist auch schon angegriffen sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen
->ordentlich: entspitze raus. neue endspitze rein. wenn du nicht schweißen kannst kannst du die auch kleben (oder halt soweit vorbereiten dass jemand nur noch an den originalen punkten schweißen muss). endspitze kostet nicht die welt. nimm auch mal das rücklicht raus und guck ordentlich mit tauschenlmape ganz nach links evtl sieht kan da auch schon was bzgl der horizontalen fuge
->alternativ: fluid film dran von innen und aussen und abwarten und teetrinken. selbstheilung tritt aber nicht ein
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->putzen. wenn du glück hast bleibt blech stehen, wenn du pech hast, hast du hinterher ein loch. wenn der rest vom einstieg ok ist dann kleines blech einschweißen und gut.
->ist nach dem putzen noch blech da kannst du grundieren, lackieren und hoffen dass es noch ne weile hält (ganz blank wirst das blech aber nicht kriegen von daher wird es irgendwann wiederkommen...sprich alle paar jahre nacharbeiten). man sollte es nicht zu groß werden lassen
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das ist doch wohl nicht die stoßstange sondern das dach?
oberflächenrost weil lack fehlt und die grundierung auch ein stück durch ist.
->blankmachen, grundieren, lackieren
->oder halt etwas putzen und mit rostschutzfarbe drüber....muss ja nicht schön sein da oben
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frontblech. schwierig. der rost kommt aus der fuge. da du sicherlich wegen dem bisschen nicht einen teuren aufwändigen tausch des frontblechs veranstallten möchtest bleibt dir hier: sandstrahlen, grundieren, die fuge minmal abdichten, grundieren, lackieren. der rost sieht aber in der fuge und da kommst du halt nicht rein.
->von der rückseite fluild film (da ist noch ein winkel von hinten gegen. der macht dir vorne langfristig auch das senkrechte blech im unterem bereich kaputt). hab auch mal gehört irgendwer hat gezielt ein paar löcher gebohr um wenigstens etwas in die fuge zu kommen
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siehe dach
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scheiben sowieso alle mal raus. dann fensterrahmen entrosten. wirst ja sehen ob da irgendwo löcher auftauchen (mindestens die grundierung wird irgendwo durch sein)
->scheiben rein raus ist beim t3 kein akt. würd das auch nicht auf die lange bank schieben
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->fußboden beifahrerseite: das ist eigentlich auch eher in der fläche von daher denke ich dass es lediglich oberflächig ist. siehe dach (blankmachen, grundieren, lackieren). und regelmäg dafür sorgen dass es da unter der gummimatte trocken ist/bleibt (hat die irgendwo löcher/rissen dann kleben/abdichten)
->stand das wasser da schon oder ist es vom saubermachen? solltest du irgendwo wassereinbruch haben schau wo es herkommt! (sonst macht es dir früher oder später auch die nähte im einstieg kaputt und dort wo es reinommt sowieso usw)
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"- Was kann ich zur "Vorsorge" tun, damit nicht weitere Roststellen auftauchen?"
->karre ordentlich kärchern. (wenns richtig kosten darf, eisstrahlen aber ist bei dem zustand nicht unbedingt nötig...)
->5 liter fluid film kaufen in die karre einjauchen. sämtliche hohlräume, jede naht, fensterrahmen von innen, holme etc pp. hohlraumplan vom t3 findest du im internet (oder sicher auch über vw erwin)
->unterboden auch. fluid film und ggf nachträglich nach einiger zeit irgendwas auf wachsbasis. (wenn winterbetrieb könnte man auch zusätzlich noch an permafilm denken aber ich denke regelmäßig vor+nach dem winter mit wachs nacharbeiten tuts auch)
--->lass das thema vorsorge nicht zu kurz kommen. das fahrzeug wird es dir danken (und hält dann wohl weitere 30 jahre).
--->zeugs in sprühdosen brauchst du nicht kaufen. ist unsinnig teuer und auch bzgl umwelt nicht sinnvoll. kauf dir direkt 5 liter im kanister und damit du dir versprühen kannst kompressor und druckbecherpistole. kost insgesamt nicht die welt (und wenn du keinen plast hast: man kann sowas auch leihen)
->klar kansnt du es auch vom profi machen lassen aber weißt du dann ob er wirklich jede ecke und ritze erwischt? man sollte es hoffen aber wenn du es selbst und sehr sorgfältig machst hast du gewissheit
am unterboden kannst du dir überlegen ob du gewisse - rosttypische stellen - mal partiell vom unterbodenschutz befreist und bewußt nach rost suchst und eben nacharbeitest bevor du ihn mit fluildfilm, wachs, permafilm schützt.
auch so dinge wie die tanküberlaufbehälter sollte man mal wegbauen (es gibt halt stellen da kannst mit kärcher und spühlanze nicht komplett hin...). tank ggf mal absenken (damit man auch dort oben alles erwischt....und den tank selbst auch mal von oben schützen...und auch dort wo er roststützen hat)
denk auch an deine hinterachsschwingen. man kann die teller halbwegs sorgsam gegenabrosten von der schwinge schützen (die sind da dort draufgeschweißt). und auch die schwingen von innen gegen rost schützen (denn manche rostet auch vorne durch....wenn sand+salz+witterung über jahre zuschlagen).
zugstrebenaufnahme vorne ist auch schützeswert( vermutlich noch top aber die lager und hülse der streben mal ab und schauen wie die streben noch aussehen, aufnahme entrosten, hülse und mutter neu, lager wiederverwenden oder neu)
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das auto hat, wenn man von der stelle an der endspitze absieh, VÖLLIG zurecht ein h-kennzeichen. kümmert man sich vernünftig wird der noch sehr lange leben (ohne irgend eine restauration oder sowas....und auch ohne schweißarbeiten mal von der ecke da hinten abgesehen)
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