Hallo Miteinander,
wir sind schon ganz gut voran gekommen, zum bleibt noch ein kleines Rostloch an der A-Säule zur Aussenhaut( werde berichten wie wir das lösen), und die Fahrwerksfeder links vorne. Möchte gerne beide austauschen. Hat mir Jemand Tips? Werden das hier auf der Strasse durchführen.Klar, aufbocken, Rad runter, dann die Frage wie ich die Spannung raus bekomme, Wagenheber einsetzten ? Bin für Tips dankbar. AU und Bremsentest lief heut ohne Mängel durch.
Es grüßt, Muttern
Moin,
vorne Feder wechseln ist schon etwas nervig. Hinten ist es deutlich einfacher.
Aufbocken, Rad ab, Rangierwagenheber unter den Achsschenkel,Stoßdämpfer raus, Achtung, die unteren Schrauben gammeln gerne in den Stoßdämpfern fest. Unteres Traggelenk lösen und dann langsam den Wagenheber ablassen.
Jetzt bekommt man mit Geduld und Hebelei die Feder raus.
Ums zu komplettieren:
Koppelstange am Lenker abschrauben und ggf die Zugstrebe mit anlösen vorne.
Andere Möglichkeit:
Wagenheber runter, Stoßdämpfer raus, Führungsgelenk oben lösen, Koppelstange ab, Bremssattel lösen(wegen Spannung Bremsschlauch) und dann Wagenheber ablassen und die Feder raus fummeln.
Bullige Grüße vom Micky Lieber Rost statt Plastik!
Führungsgelenk oben lösen statt unten ist erheblich einfacher, da man nur die beiden M10-Inbusschrauben am Hufeisen lösen muss. Unten braucht man einen Ausdrücker für den Konus, und der ist manchmal sehr unwillig...
Ebenfalls spannend kann die obere Stoßdämpferbesfestigung sein. Wenn die sehr vergammelt ist, kriegt man die Mutter nicht ab, dann muss man die Dämpferstange durchsägen und braucht anschließend neue Dämpfer. Hier hilft evtl. das Spezialwerkzeug "Zapfenschlüssel", kostet nicht die Welt bei Amazon & Co.
Wichtig ist folgendes Veständnis: Der Stoßdämpfer stellt die Ausfederwegbegrenzung dar, deshalb muss dieser durch Anheben des unteren Querlenker kraftfrei gemacht werden, bevor man ihn aus- und wieder einbaut.
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