Hupe streikt trotz intakter Spannung, Masse, Hupknopf?

[rubber-duck]

Hallo zusammen,

die Elektrikprobleme an meinem T3 gehen weiter, und die Hupenprobleme sind anscheinend kniffliger als das einfache Masseproblem des Kühlerlüfters...

Meine Hupe streikt jedenfalls. Vor knapp vier Wochen bei der HU tat sie einwandfrei, jetzt tut sie keinen Mucks.
Was ich schonn gecheckt habe:
- Spannung 12V liegt am schwarz-gelben Kabel an
- Masse liegt am Hupknopf an
- Bei gedrücktem Hupknopf liegt Masse an der Hupe am braunen Kabel an
- Aber: Bei eingeschalteter Zündung liegt zwischen den beiden Kontakten am (nicht gedrückten) Hupknopf keine Spannung an.
- Schleifring unterm Lenkrad ist ok
- Hupe bleibt trotzdem stumm. Auch eine testweise verbaute neue Hupe bleibt stumm.

Ich versteh das nicht .

[Hannes]

Überbrücke einmal das Plus bis zur Hupe, dann weißt, ob das Problem vor oder nach der Hupe liegt.

[rubber-duck]

Die Hupe bekommt ihr Plus direkt von der Sicherung. An der Hupe liegt die Spannung an.
Was / wie soll ich da überbrücken?

Ok, ich könnte mal Masse überbrücken.

[Quax4711]

Würde den Hupenknopf rausmachen und das Kabel mal an die Lenkachse halten

[Hannes]

Die Hupe bekommt ihr Plus direkt von der Sicherung. An der Hupe liegt die Spannung an.
Was / wie soll ich da überbrücken?

Ok, ich könnte mal Masse überbrücken.

Vom Batterieplus oder vom Zigarettenanzünder - Zündung an! - zum Pluseingang der Hupe und dann auf Hupknopf drücken.
Aber auch vom Kontakt zur Lenksäule auf irgendein Blech

[Grotty]

Moin,

mein Bus hatte die gleichen Symptome wie Deiner!
Spannung da, Schleifring neu - alles in Ordnung - nur die Hupe wollte einfach nicht quäcken!

Das Problem war, dass das Lenkrad minimal abgesacken konnte - 2mm vielleicht!
Wenn ich das Lenkrad kräftig zu mir gezogen habe, dann ging die Hupe!

Als der Bulli dann zum Tüv in die Werkstatt ging, wurde die Lenksäule neu justiert!
Danach war alles in Ordnung!

Vielleicht hast Du ja das gleiche Prob!

Gruß Jörg

[rubber-duck]

Würde den Hupenknopf rausmachen und das Kabel mal an die Lenkachse halten

Habe ich auch versucht, bringt trotzdem kein Tönchen aus der Hupe heraus. Wogegen der Durchgangsprüfer problemlos anspringt.

[rubber-duck]

Würde den Hupenknopf rausmachen und das Kabel mal an die Lenkachse halten

Habe ich auch versucht, bringt trotzdem kein Tönchen aus der Hupe heraus. Wogegen der Durchgangsprüfer problemlos anspringt.

[rubber-duck]

Würde den Hupenknopf rausmachen und das Kabel mal an die Lenkachse halten

Habe ich auch versucht, bringt trotzdem kein Tönchen aus der Hupe heraus. Wogegen der Durchgangsprüfer problemlos anspringt.

[Turbofeind]

Mahlzeit

Hab auch mal stundenlang gesucht. Bei mir wars das Kabel was direkt im Lenkrad steckt. Wenn ich mich mich recht erinnere ist das so über Eck eingeklemmt da drinn. Jedenfalls war das Alu schön oxidiert das da nix ging. Ist nur etwas fummelig den raus zu bekommen. Und auf den ersten Blick nicht wirklich sichtbar wie es geht weil sich im Laufe der Zeit ordentlich Staub gesammelt hatte.
Gruss Christian

[rubber-duck]

So, ich habe es geschafft, es war ganz banal...

Zuerst mit einer Fremdbatterie und einer Fremdhupe die Fremdhupe getestet - tut. Fremdhupe funktioniert also.

Dann die Fremdhupe an das Massekabel angeschlossen, und die Fremdbatterie mit Starthilfekabel an Karosserie-Masse und die Fremdhupe angeschlossen. Dann Zündung an (unnötigerweise ) und auf den Hupknopf gedrückt - Hupe hupt. Masseverbindung funktioniert also.

Dann die originale Hupe an das Massekabel angeschlossen, und die Fremdbatterie mit Starthilfekabel an Karosserie-Masse und Originalhupe angeschlossen. Dann auf den Hupenknopf gedrückt - Hupe hupt. Also funktioniert die Masseverbindung auch mit der Originalhupe.

Dann auch das Pluskabel wieder an der Originalhupe angesteckt, Zündung an, Hupknopf gedrückt - hupt nichts Muss es also die Spannungsversorgung sein.

Multimeter zwischen Pluskabel und Karosseriemasse angeschlossen, Zündung an - Spannung liegt an.

Beim Stromlaufpläne studieren ist mir die Sicherungsbelegung ins Auge gefallen - Sicherung 12 für Hupe und Rückfahrscheinwerfer. Rückwärtsgang eingelegt und Zündung an - Rückfahrscheinwerfer bleibt dunkel. Also doch die Sicherung?

Sicherung herausgezogen und genauer angeschaut - sah eigentlich intakt aus. War es aber nicht: Der Sicherungsdraht war durchgebrannt, aber durch die Vorspannung im Draht berührten sich die Enden. Stark genug um das Multimeter was anzeigen zu lassen, aber zu schwach für jede elektrische Last.

Also mein Fazit: diagnostischer Sicherungswechsel früher in den Fehlersuchpfad einbauen. Und vielleicht ist es auch nicht ganz so verkehrt, als vorbeugende Instandhaltung bei jeder großen Inspektion die Sicherungen zu tauschen und ihre Kontakte zu pflegen?

[Fränkie]

fieses Ding....