T1-T5 Schnackich hab da ma ne Frage, oder zwei ;). Mein Dicker steht jetzt seit ein Paar monaten auf Stelzen und hat ma ne Komplettkur bekommen, Schweißarbeiten, Fahrwerk, Lager, Motor komplett überholt etc., aber das ist was für den Vorstellungsthread. Zum Thema: Der Motor ist wieder drin und glüht jetzt nicht mehr vor.
Den Temperatursensor habe ich nicht angeschlossen, hatte ich auch vorher nicht.
Wenn ich die Zündung einschalte ging die Lampe der Glühkerzen nicht an. Jetzt habe ich das Kabel der Glühkerzen nochmal abgeschraubt und die Vorglühschaltung funktioniert. Lampe leuchtet Und Spannung am Kabel liegt an.
Sobald ich das Kabel wieder an die Kerzen packe geht die Lampe aus.
Hab jetzt mal den Widerstand Von zwei Glühkerzen gemessen, der ist normal ca. 0,7-0,8 Ohm.
Die anderen beiden zusammen, da ich keinen Bock hab hinter der esp die Müttern los zu fuckeln, 0,6 Ohm, also scheint keine defekt zu sein oder eine könnte wenn n kurzen zum Kopf haben, wenn ich jetzt richtig denke, jedenfalls ist der Widerstand geringer als von einer alleine, was nicht dafür spricht dass eine gar nicht tut, richtig?
Gerade hab ich noch was interessantes festgestellt:D
Wenn ich das Standlicht einschalte, geht die Lampe der Glühkerzen auch aus, sobald ich es aus mache, also das Licht, geht die Glühanlage wieder an.
Ich wollte mal die Scheinwerfer testen, die hab ich gerade wieder eingebaut, da ist es mir aufgefallen.
Die funktionieren dafür nicht.
Dazu sollte ich noch erwähnen, dass der Rest an Beleuchtung noch fehlt, und ich keine LiMa drin habe, weil die gestern beim anschließen das Zeitliche gesegnet hat. Aaaber, was hat das mit der Zündung zu tun? Hängt davon irgendetwas zusammen?
Und kann überhaupt jemand was, mit dem verwirrten Kram den ich hier von mir geben, anfangen?
Beste Grüße ausm Pott.
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