Aktivkohlefilter im MV/SS- nur wo???

[krokobil]

Will grad beim TÜV meinen Kaltlaufregler Eintragen lassen, da meint der gute Herr, wo den mein Aktivkohlefilter sei. Steht auch in der ABE, dass es nur mit diesem die Euro 2 gibt.

Ich bin mir zu 99 Prozent sicher, dass der MV Motor einen hat. Bei VW haben mir die freundlicherweise eine (Explosions-) Zeichnung rausgelassen. Der Typ vom TÜV will des aber quasi "live" sehen.

Also wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, dann sitzt der Kohlefilter hinterm Tank?! Wie soll ich ihm den das zeigen? Sprit ablassen, Halter ab und Tank raus? Ich hab ja vorgeschlagen, die Halterungen vom Tank zu lösen und dahinterzuluhren, aber er meinte, dass er nicht die Zeit dazu habe.

Kann mir bitte jemand sagen wo sich das gute Stück befindet, und wie ich den TÜV - Prüfer alternativ verklickern könnte, das der werkseitig bereits verbaut wurde.

Vielen Dank! Christian.

[Philipp]

Servus,

also den siehst du bei mir (Syncro) wenn du dich auf der Fahrerseite vor das Hinterrad legst. Ist so ein graufarbener Zylinder.
Kumpel von mir hat in seinem MV auch kein Aktiv Kohlefilter gehabt. War aber Wurst, der hat gesagt, dass der so verbaut ist das er einfach so nicht sichtbar ist. Und fertig wars

Gruß

Philipp

[krokobil]

Das Ding wurde also nicht in jeden MV-Motor verbaut. Ist das Modelljahr-abhängig oder war dies eine Zusatzoption?

Also links hinten am Tank geht ein dünner Schlauch nach vorne direkt zum Motor in dieses kleine Verteiler-Dingsada (name fällt mir gerade nicht ein). Da müsst der Filter also dazwischen sein. Ist er aber nicht. Verdammt!

Weiß jemand gerade was der bei VW kostet? Und noch viel wichtiger: Kann ich mir eventuell auch einen anderen (günstigeren) einbauen?

Gruß,

Christian.

[Bullenbulli]

Hi,

fahr zum einem anderen TÜV.
Oder zur Dekra...

Gruß,

Christoph

[krokobil]

@ Bullenbulli: Hab ich mir auch schon überlegt. Die Dekra wär nicht allzuweit weg.

Ich hab ca. 38 Euro beim TÜV gelassen. Bin soweit mit dem Prüfer verblieben dass ich mich umhör und er meinte er legt den Antrag in sein Fach (ca. 2 Wochen).

Hab ich da eventuell Anspruch auf Rückerstattung wenn nichts eingetragen wurde?

Wenn ja, Geld zurück und ab zur Dekra. Wenn nein lohnt es sich vielleicht schon das nachzurüsten.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass der ein oder andere Bulli mit MV Motor ohne Aktivkohlebehälter mit Euro 2 rumfährt. Meine recherche hat soweit ergeben, dass vermutlich ab 1989 der MV Motor mit Aktivkohlefilter ausgestattet wurde.

@ Phillip:

Sind bei deinen Ausgleichsbehältern im Radkasten vorne die Anschlüsse des Schlauches direkt am Ausgleichsbehälter oder geht da nochmals so ein T-Stück weg?

Ich hab da so ne Vorahnung, dass der Luftfilterkasten auch irgendwann geändert wurde. meiner ist eher oval und auf der Explosionszeichnung ist der tendenziell eckig. Wie schauts bei deinem aus? Sehe nämlich keine Anschlussmöglichkeit für den Schlauch für einen Aktivkohlefilter.

Na hoffentlich irre ich mich mal diesbezüglich.

Ziemlich viele fragen auf einmal und ich bin um jede kleine Antwort dankbar.

Es dankt und grüßt euch,

Christian.

[Philipp]

@ Christian,

ja also es ist tatsächlich Baujahr bedingt wann wo welcher Filter drin war oder nicht. Zweite Sache zu dem Thema: Manche MV haben 2110 ccm³, manche 2109 ccm³ sind also nicht wirklich alle gleich.
Zu den Anschlüssen ... hmm müsste ich mal rein schauen, aber mein Luftkastenfilter ist definitiv eckig. Ich habe aber noch einen Vorfilter (weil Syncro) für Schlamm und so weiter. Im Syncroheck schauen die Dinge eh etwas anders aus
Ich kann vielleicht nachher mal nachschauen, wenn die Cefetage außer Haus ist

also ich denke es ist günstiger zu einem anderen Tüver zu fahren als das Dings nachzurüsten. 30 € bist immer los.

Gruß

Philipp

[Tommysyncro]

Aktivkohlefilter kamen erst ganz spät zum Einbau wg. der Umweltbestimmungen. So ab Modelljahr 1990 glaube ich. War so mit der besonderen Klappe an der Tanköffnung für bleifreies Benzin. Bei MV und SS Motoren, ob bei den anderen auch, keine Ahnung.

Der Filter ist in den Schlauch der Tankentlüftung eingeschleift und geht dann oben in den Luftfilterkasten mittig. Benzingase werden also über den Luftfilter der Verbrennung zugeführt.

Die unterschiedliche Kubikangabe bei den Motoren ist ganz einfach. Sind alle gleich, nur man hat sich auf eine andere Berechnungsnorm für den Hubraum verständigt. Alte=weniger, Neue=mehr und korrekter.

Gruss

[Daniel83]

Reicht dem Tüv- Prüfer nicht die offizielle, quasi amtlich beglaubigte Zeichnung von VW? Der muss ja nicht wissen, dass das Teil nicht grundsätzlich und immer verbaut wurde.
Wer erklärt mir denn mal was dieser Aktivkohlefilter am Tank zu suchen hat? Ich weiß, dass es das im Zusammenhang mit Klimaanlagen bzw. Lüftung gibt, was macht das am Tank?

Gruß Daniel

[Philipp]

@Tommysyncro

Servus, danke für das mit der hubraumangabe, ich hab da einfach zu lang dran gerätselt

Das mit der Umwelt ist ja wohl mehr als klar bei so einem Motor, wenn man schon 12 Liter auf 100 durch den Tank gurgelt, dann muss mindestens der "Ich wähle die Grünen" aktivkohlefilter das Ozonloch retten.
wie gesagt, einfach nen anderen TÜVer suchen und ab geht die Berta

[Aragor]

Wer kommt auf die Idee den Kaltlaufregler beim TÜV abzunehmen? Der ist doch bekannt dafür Probleme zu machen und extremst pingelig zu sein. Zudem kann das jede Werkstatt abstempeln (die auch AU durchführt ) und das erkennt auch das Straßenverkehrsamt an.

[T3TDISyncro]

Der ist dafür da um Benzindämpfe die im Teillastbetrieb entstehen aufzufangen und dem Motor wieder zur Verbrennung zuzuführen damit sie verbrannt werden...

Thats all...

[krokobil]

Eigentlich war die Idee die Sache beim TÜV abzunehmen eher eine Notlösung, da mir das Steuerformular fehlt, das beim GAT System mitgeliefert wird, wenn man das Dingens neu kauft.

Meins ist 2te Hand und wer denkt dran das Steuerormular zu kopieren, bevor er es bei der Werkstadt einreicht.

VW Einbauzeichnung habe ich natürlich sofort geholt, aber der wollte des unbedingt (!!!) sehen.

Im Endeffekt habe ich nun drei Optionen, wie ich nach diesem Thread sehe:

1. Netteren TÜV-Prüfer suchen

2. Irgendwo das Steuerformular Dingens auftreiben und bei der Werkstatt eintragen lassen

3. Kohlefilter aus einen Schlachtbulli MV oder SS nachrüsten (eher unwahrscheinlich weil ab Baujahr 89)


Auf jeden Fall bedank ich mich bei euch Allen für eure Mithilfe. Freundlich und hilfsbereit wie immer!

[Styxn]

war das formular nicht bei dem einbausatz dabei? mir wars so, als würde das der hersteller mitliefern...
oder guck mal ob der hersteller ne HP hat vielleicht findet sich da ne .pdf, die du selber ausdrucken kannst...

[krokobil]

@Styxn: Ja ist mit dabei wenn du´s neu kaufst. Meins is aber aus einem anderen Bus ausgebaut und somit ist das Steuerformular verbraten. Homepage gibt´s keine .pdf Datei. Werd die aber mal versuchen zu kontaktieren.

Also kleiner Zwischenbericht:

- Also TÜV gibt einen anscheinend das Geld zurück wenn eine Eintragung nicht klappt, zumindest war´s bei mir so.

- Die Jungs von der Dekra sind leider aufgeweckte Kerlchen und lassen sich nicht in die Irre führen.


Ein paar offene Fragen von mir noch einmals in Kurzversion:

1. Luftfilterkasten bei 2WD MV (/SS) Motoren ab BJ 89 (also mit Aktivkohlebehälter) anders?
(Meiner ist oval und ich wüsst nicht wo ich den Schlauch bei einer Nachrüstung anschließen müsste)

[img]<a%20href="http://img212.imageshack.us/my.php?imag ... ck.us"></a>[/img]

2. Tankausgleichsbehälter ab BJ 89 mit vorgesehenen Extra-Schlauchanschluss für Kohlefilter? (Bei mir gehen 2 Schläuche weg; vgl Bild)

<a href="http://img229.imageshack.us/my.php?imag ... 033ww3.jpg" target="_blank"><img src="http://img229.imageshack.us/img229/8068 ... ww3.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us"></a>

3. Wie heißt gleich wieder das Teil auf folgendem Photo. Mein Problem: Also der schwarze Schlauch (ganz schwer zu erkennen im oberen Teil vom Bild) kommt direkt vom Tank. Meinem Verständnis nach müsste bei einer Nachrüstung eines Aktivkohlefilters einer der Schlauchanschlüsse genau an diese Stelle. Aber was is dann mit dem jetzigen bestehenden Schlauch? Sorry wenn ich mich hier undeutlich ausdrücke, aber des raf ich gar nicht. Am logischten wär, dass dies eine Entlüftung vom Tank ist und der Kohlepartikelfilter im besten Falle dazwischen geschalten werden müsste, aber laut Zeichnung wird der ja direkt an den Ausgleichsbehältern, und eben nicht am Tank angeschlossen! VERWIRRUNG!!!

<a href="http://img212.imageshack.us/my.php?imag ... 037pi7.jpg" target="_blank"><img src="http://img212.imageshack.us/img212/1699 ... pi7.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us"></a>



Interessiert mich für eine eventuelle Nachrüstung.

Mein nächster Schritt ist erst einmals die Beschaffung des Steuerformulars.

Werd euch wissen lassen ob dies auf Umwegen zu ergattern ist.

Bis baldens,

es dankt,

Christian.

[nerbi]

Hi,

Kumpel hat aus ner Schlachtung noch ein Aktivkohlesystem vom MV .... bei Interesse Melden ...

[Tommysyncro]

@krokobil nur der Deckel vom Luftfilter ist anders, da er einen Eingang hat.

Das Angebot von nerbi macht sicher einen Sinn für Dich. Er ist zuverlässig.

Gruss

[krokobil]

Mit Nerbi steh ich schon in Kontakt. Hammer was in diesem Forum in kürzester Zeit alles möglich ist.

@Tommysyncro:

Heißt quasi ich müsst nur ein Loch in den Luftfilterdeckel bohren und einen Schlauchanschluss verschrauben?! Hört sich so an als ließ sich dies improvisieren. Sehr gut! Deine Meinung?

[Tommysyncro]

Frage nerbi, ob bei der Schlachtung auch der Deckel übrig ist.

Wenn ich meinen Reservedeckel so richtig im Gedächtnis habe, geht es schon mit Bastelarbeit.

Musst, meine ich, nur innerhalb des Luftfilters rauskommen, also dort, wo die gereinigte Luft in den Ansaugtrakt geht.

Gruss

[krokobil]

THX!

[krokobil]

Also Frage 3 kann ich nun beantworten:

Bei dem schwarzen Schlauch handelt es sich natürlich um den Rücklauf zum Tank und das Bild zeigt die Zusammenführung von der rechten und linken Rückführung. Eigentlich auch ganz logisch. Hat also überhaupt nichts mit der Sache mit dem Aktivkohlefilter zu tun.

Trotzdem hat der Aktivkohlebehälter zwei Ausgänge, wobei der eine Schlauch in den Luftfilter führt (soweit vollkommenst logisch) und der andere (an der oberen Seite; Ausgang!) in so ein Verteilerdingens geht, welches ähnlich wie Bild 3 aussieht. Was ist das und wo führt dieses da wieder hin. Hier endet meine Zeichnung.

@Tommysyncro: Ich schick Dir mal nen Bild per PN.

Danke an alle anderen die vielleicht ne Antwort wissen.

Gruß,

Christian.[/quote]

[Tommysyncro]

Hast PN, hoffe es hilft Dir. Bild 3 hier ist der Kraftstoffdruckregler.

Gruss

[fukin-baum]

sorry fürs leichen-ausgraben, aber ich bin grad mit dem selben Problem konfrontiert...
hab jetzt gelesen, dass der benötigte Aktivkohlefilter in vielen VWs verbaut war, also müsste der doch leicht zu bekommen sein.

weiss jemand die genaue bezeichnung?

gibts den evtl sogar noch neu?

[Tigertreiber]

moin,
in jedem Golf oder Passat mit ADY oder AGG-Motor ist so ein Filter drin.
Vorn rechts im Radhaus.
Nimm auch noch das Ventil mit, ist elektrisch angesteuert und nicht über Unterdruck
wie bei MV/SS.
Tankentlüftung - Aktivkohlefilter - Ventil - Ansaugtrakt.
Ventil an 15 anschliessen und gut.

Gruß Thomas

[Harrosurfjoker]

Moin,

der Aktivkohlebehalter hat als einzige Aufgabe, die im Tank enstehenden Benzindämpfe, die bei alten Tanks einfach über die Entlüftung in die Umwelt gegangen sind, aufzufangen und dann, gesteuert über Unterdruck oder ein elektrisches TaktVentil, dem Ansaugtrakt zuzuführen. Das macht er in allen Betriebszustanden, egal ob Teill- oder Volllast. Der Behälter wurde im Rahmen der verschärften Emissionsgesetze eingeführt.
Gruss
Harro

[Atlantik90]

Das Aktivkohlesystem war schon in den US-Ausführungen des späten T2 und im T3 für einige Exportländer von Anfang an. In Deutschland kam es im T3 erst sehr spät und dann nicht in allen Ausführungen - es fehlt z.B. auch in späten "Feuerwehren".
Je nach Ausrüstung ist das fast in der gesamten VW-Palette der 1980er und 1990er Jahre zu finden.

[lukas]

Hey Leute,

Ich muss dieses leidige Thema jetzt leider auch endlich mal in Angriff nehmen.
Ich habe alles gelesen was es dazu im Forum gibt, will zur Sicherheit aber noch mal nachfragen.

Ich bin mir ziemlich sicher dass ich keinen Aktivkohlefilter in meinem '92er MV habe, brauche aber auch einen für die grüne Plakette.

Sofern ich mir einen besorgen kann:

- Muss ich das Ding nur an die Tankentlüftung hängen (Das ist der dünnere von beiden Schläuchen zwischen Tank und Einfüllstutzen
oder?) und von da einen Schlauch zum Luftfilterkasten führen den ich dann noch leicht modifizieren muss, oder ist das ganze erheblich
komplizierter?

- Hat inzwischen jemand eine Nummer oder Bezeichnung entdeckt mit der man das Teil irgendwo bestellen kann?

- Bei einem Aktivkohlefilter vom Golf 3 mit Magnetschalter muss ich nur noch ein Kabel zum Sicherungskasten zusätzlich legen oder?

Vielen Dank für eure Hilfe
Lukas

[luckypunk]

Schon witzig:
Ich hatte ursprünglich nen 90er SS, der hatte nie nen Filter. Als ich dann den 2E drin hatte, sagte der Prüfer beim Eintragen nur: Im Stand, wenn im Sommer der Tank richtig schön gast, gehn die Dämpfe sonstwo hin und werden nicht verbrannt, da reisst es der AktivkohleFilter im Betrieb auch nicht mehr raus...

[Atlantik90]

So ist das nicht ganz richtig.

Der Aktivkohlefilter ist eine spezielle Ausstattung - einerseits länderspezifisch bzw. eine Mehrausstattung M026 (Mehrpreis 1989 ca. 150,-- DM und auch 1991 in Deutschland noch Mehrausstattung)

Die Funktionsbeschreibung von VW (Quelle SSP 56):

Aktivkohlebehälter
Der Aktivkohlebehälter kann Kraftstoffgase aus dem System aufnehmen und im Betrieb wieder abgeben.

So funktioniert es

Stillstand des Motors
Gase vom Kraftstoffbehälter gelangen zum Aktivkohlebehälter und werden dort wie von einem Schwamm aufgesaugt.

Leerlauf
Im Leerlauf ist das Abschaltventil geschlossen. Es können keine Gase vom Aktivkohlebehälter in den Ansaugluftverteiler strömen.

Last
Im Lastzustand wird das Abschaltventil aufgrund des anliegenden Unterdruckes über die "Frühbohrung" des Zündverteilers geöffnet, Gase strömen vom Aktivkohlefilter über das Abschaltventil (unter Umgehung der Drosselklappe) direkt in den Ansaugluftverteiler.

Ergänzung meinerseits:
Bei Motoren mit geregeltem Kat wird die dadurch eintretende Gemischanfettung durch die Lambda-Regelung kompensiert.
Die Aktivkohlefilter waren schon in späteren US-Ausführungen des T2 zu finden.

[lukas]

Kann ich da einen vom Golf 3 mit Magnetventil nehmen?

[lukas]

Ich versuche es noch mal anders, wäre nett wenn das jemand kommentieren könnte:

Der Filter hat drei Anschlüsse,

-an den, der auf der Seite mit 2 Stück in der Mitte sitzt, schließe ich einfach die vom Tank zum Einfüllstutzen laufende Entlüftungsleitung an

-an den daneben einen der zum Ventil und dann einfach an die Luft führt

-an den einzelnen auf der anderen Stirnfläche des Zylinders einen Schlauch der in den Luftfilter geht

Ist das so richtig?

[Atlantik90]

Das wäre falsch.
Die Entlüftungen der beiden Ausgleichsbehälter sind zusammenzuführen und dann wie folgt zu verschalten (Zitat aus Bentley: Volkswagen Vanagon Official Factory Repair Manual):

[lukas]

Danke für das Bild, hab auch noch eins gefunden. Jetzt muss ich nur noch ein Plätzchen für das Ding finden.
Grüße Lukas

[lukas]

Und wieder habe ich ein Problem...

Auch wenn Ich ein Loch in den Luftfilter bohre habe ich an meiner Ansaugbrücke ja den Schlauch 025133606 und nicht 025133606A und kann daher den Schlauch vom AKF nicht anschließen. Leider gibt es den auch nicht mehr zu kaufen hat jemand eine Idee?