Schwungrad blockieren - womit?

[*Wolfgang*]

Hallo,

ich bin ja gerade am Motorumbauen (von JX auf AAZ). Nun stellt sich das Problem, dass ich die Schwungscheibe blockieren muß damit ich die Sechskantschrauben auf dem KW-Stumpf anziehen kann.

Meine Frage: womit blockiert Ihr die Schwungscheibe? Und mit welchem Moment zieht Ihr die Bef.schrauben an?

Danke schon mal im Voraus.

[T3TDISyncro]

Ich nehm da einfach den Schlagschrauber und fertig...

Keine Ahnung wie man das ohne machen könnte...

[*Wolfgang*]

Mit nem Schalgschrauber kann man das zwar festziehen, man weiß halt nicht WIE fest es ist. Deshalb die Frage nach dem Drehmoment und dem blockieren des Schwungrades.

[Achimsen]

Nen großen Schraubendreher in den Befestigungsschrauben des Getriebes verkeilen. Läßt sich schlecht beschreiben.

Gruß
Achim

[Charly]

Wenn das Schwungrad noch drann ist, ein Flacheisen 2 mal mit mindestens 8,5 mm bohren.

Eine Schraube ins Schwungrad, und die 2. Schraube in eine Getriebeschraubloch am Rumpf.

Zahnschonend



Das Bild zeigt den Fall exemplarisch am WBX 2.1

Wenn kein Schwungrad mehr vorhanden ist, ein kurzes Stück (25 cm) Dachlatte in die Kurbelwelle legen


Gut Frühstücken nicht vergessen!

[boerger]

<img src="http://www.schmalkoke.de/t3/kupplung/sc ... kieren.jpg" width="630" height="563">

Gruß Simon

[Harrosurfjoker]

Hi,

in meiner AAZ-Anleitung ist ein Bild dazu, mit einem Winkelstahl. Fuer die Riemenscheibenseite und Schraube fuers Zahnriemenrad gibt es ein Spezialwerkzeug (VW3099), in diesem Fall darf nicht ueber das Schwungrad blockiert werden.

Gruss

Harro

[*Wolfgang*]

O.K., dank Euch allen für die schnelle Hilfe

[Achimsen]

Ihr seit aber perfekt. Speziell Charly, Hut ab. Tolles Werkzeug.

Gruß
Achim

[Charly]

Achim,

nich nur toll, sondern einfach nur 'einfach'

[ralhan]

Welches Drehmoment nehmt ihr beim Befestigen????

Gruß Ralf

[boofrost]

das ist m10 mal eins ... oder 12 mal 1,5 ...

da reichen 100 nm ...

[puffin]

Das Anzugsmoment sollte auf der Verpackung der Schraube stehen.
Wenn ich mich recht entsinne, 90Nm plus 90°.
Gruß Peter

[ralhan]

hab nochmal bei VW nachgefragt. Die hatten ein tolleds Buch, da stand drin:

60NM + 1/4 Umdrehungen

[Atlantik90]

Laut Leitfaden 30Nm + 90°

[puckel0114]

Mal in den richtigen Leitfaden geschaut? Die Zwölfkantschraube bekommt 90 NM plus 180°.
Die Sechskant mit Festigkeit 10.9 bekommt das gleiche, die normale Sechskant 180 NM.

Ich würde aber generell zur Zwölfkantschraube vom 1,9l TDI raten und die mit 90 NM und 180° anziehen.

[Atlantik90]

Ja, aber an die richtige Baustelle. Er fragt aber nach den Schrauben der Schwungscheibe und nicht des Zahnriemenrades. Ich habe den Wert vom JX angegeben. Der Wert vom AAZ-Schwungrad ist 60 Nm und 90°.

Nachdem ich davon ausgehe, dass er das JX-Schwungrad einbaut, habe ich den Wert angegeben. Ich hoffe, er nimmt auch neue Schrauben.

[puckel0114]

Ahh, tatsächlich. Ich sollte die Beiträge nicht immer nur überfliegen. Aber ich bin dann auch nicht der einzige, der das überlesen hat.

[maalik]

Beitrag ist zwar alt, aber das erste Ergebnis bei Google. Da alle Bilder hier nicht mehr gehen, dachte ich ich poste mal ein Foto von meinem Gegenhalter, als Anschauungsmaterial für andere.

IMAG2962.jpg

[Atlantik90]

Warum macht ihr euch überhaupt die Mühe mit den Löchern im Werkzeug?
Eine Schraube am Block und zwei im Schwungrad und einfach ein Montiereisen oder ein Stück dickeren Baustahl. Der Kreativität ist da freier Lauf gegeben.

[bullimarin]

Der Vollständigkeit halber mal ein Foto frei nach Neujokers Vorschlag mit dem Kram, den man beim Getriebeausbau eh rumfliegen hat