Getriebefrage zwecks Sperren

scholli · Beitrag von **scholli** » 25.11.2005, 20:27

hallo

gibt es eine möglichkeit ein nichtsyncrobus mit differenzialsperren auszurüsten und wenn ja mit welchem aufwand? ;-g

alex_hd · Beitrag von **alex_hd** » 25.11.2005, 21:16

Sperre währe ja nur für Hinterachse sinnvoll! ;-g

scholli · Beitrag von **scholli** » 25.11.2005, 21:55

naja ich meinte so etwas wie eine differentialsperre

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 26.11.2005, 00:17

et gibbet schon, 40% Sperren im 5 Gang, aber nagel mich nett fest welchen Kennbuchstaben, weil ich bin voll

Atlantik90 · Beitrag von **Atlantik90** » 26.11.2005, 01:06

Ohne großen Aufwand:
Suche ein Getriebe mit 40%-Sperre - für den JX Turbodiesel zum Beispiel Kennbuchstaben AAS

Großer Aufwand:
einbau eines Sperrdifferentiales aus einem Syncrogetriebe in ein normales Busgetriebe. Erst schauen, ob die Angüsse für die Befestigung der Schalteinheit vorhanden sind. Die gibt es auch an einigen normalen Getrieben.

scholli · Beitrag von **scholli** » 26.11.2005, 09:05

naja da kommt doch langsam licht ins dunkle

wie ist das bei dem aas, wirkt die sperre nun nur im 5. gang?

und gibt es irgendwie bilder zwecks des umbaus und der notwendigen voraussetzungen ein normalen getriebes für den sperrdifferential auszurüsten

danke schonmal :-prost

scholli · Beitrag von **scholli** » 26.11.2005, 14:08

kann man ein syncrgetriebe in einen normalen bus bauen ohne den vorderradantrieb

Atlantik90 · Beitrag von **Atlantik90** » 26.11.2005, 14:37

Die 40%-Sperre wirkt in allen Gängen, den die sitzt ja im Differential.
Ein Syncro-Getriebe muß wegen des Ausgangs für die Kardanwelle nach vorne gegenüber dem Chasis tiefer hängen.

scholli · Beitrag von **scholli** » 26.11.2005, 16:50

das muss tiefer hängen und was heißt dass dann? passt das an einen normalen bus nicht oder? ;-g

hab noch nie ein syncro so richtig in die finger bekommen :-hm

T3TDISyncro · Beitrag von **T3TDISyncro** » 26.11.2005, 17:42

HI,

also das Syncro Geztriebe passt definitiv NICHT ohne viel Arbeit in den 2WD.Die ganze Getriebeaufhängung ist komplett anders,zudem ist der Motor (Speziell Diesel) ca 2,5cm tiefer eingebaut als der 2WD (Getriebe ist durch die anderen Halter tiefer...)

Die 40er Sperre im AAS müßte eigentlich immer greifen da ja die Antriebswellen gegeneinander gesperrt werden.Die Übersetzung ist ja weiter vorne im Getriebe,und hat ja somit nix mit einer Sperre zu tun...(Platz wär wohl auch nicht...)

Hoffe etwas geholfen zu haben...Ansonsten mal den Syncrogetriebeleitfaden mit dem normalen vergleichen,da siehst du gleich was Sache ist...

Uwe

Jumpy · Beitrag von **Jumpy** » 26.11.2005, 19:03

@scholli

komm mal vorbei denn kannst du mal ein AAS (in meiner Doka)
UND den Syncro von @zaubermaus anfassen.

Das Getriebe ist ein Traum wenn man vorher ein 4-Gang
am KY hatte aber die Sperre hab ich noch nicht testen können.
Meine Doka ist ja zerlegt zum lackieren und vorher war das Wetter
ja noch gut.

scholli · Beitrag von **scholli** » 26.11.2005, 19:46

@jumpy danke fürs angebot aber das sind locker 500km bis zu dir,
ich glaub das ist ein bischen weit,
aber wenn das aas auf jeden fall greifen würde dann tuts das vielleicht auch

scholli · Beitrag von **scholli** » 26.11.2005, 19:59

nochmal ne technische frage, wann wirkt bei dem ass die sperre, also wie wird die aktiv ;-g

Jumpy · Beitrag von **Jumpy** » 26.11.2005, 22:09

Die wirkt immer, eine Rutschkupplung

scholli · Beitrag von **scholli** » 27.11.2005, 12:49

gibt es irgendwo eine liste wo ch nachschauen kann welches getriebe ein sperrdifferential hat, bzw hat ein ass getriebe eins?

Jumpy · Beitrag von **Jumpy** » 27.11.2005, 19:52

@ scholli

guck mal hier:
http://www.vw-bus-land.de/tips/t3getriebe.pdf

Atlantik90 · Beitrag von **Atlantik90** » 27.11.2005, 20:38

Schau mal in meine Signatur, da steht schon, daß ein ASS keine hat, sonst hätte ich nicht umgebaut. :-prost

scholli · Beitrag von **scholli** » 27.11.2005, 20:48

na besten dank :-prost