DoKa reanimieren-oder einfach sein lassen...?

[LPG-Bulli]

Servus...
ich habe gestern mal meine DoKa(Serie KY, umgebaut und eingetragen auf CS und vom Vorbesitzer auf Golf2 TD Motor mit saugerrückrüstung umgebaut-klar soweit ) zu meiner Halle geholt und mal geschaut ob der feste Motor(stand den winter ohne motordeckel und LuFikasendeckel UND kaputter plane da rum-ergo-wasser reingelaufen) sich nicht doch mal noch drehen möchte-einspritzdüsen raus-WD40 Dusche rein und nach ner stunde mal ganz zuversichtlich versucht-natürlich nüx.
Fänds schade weil der ja Hydros und Kolbenbodenkühlung hat und ausserdem neue WaPu,Kopfdichtung,Kolbenringe usw(mit rechnung 263euro teile) aber nützt ja alles nix wenner feste sitzt.
Will die DoKa günstig als zweit- und winterbulli fertigmachen und meinen Whity danach ENDLICH mal lacken lassen- also gibts eigentlich nur:

1. Der lässt sich solidarisch wieder durchkurbeln und läuft dann

2. Von nem Kumpel nen Golf2 Sauger Buskompatibel machen mit
dem was jetz drin ist und reinstecken-is aber son
BJ?????? KM??????? Motor-dafür für lau oder nah dran.

3. nen anderen extrem günstigen Diesel rein-wenn jemand einen
hat-bitte melden...


Meint ihr das hat noch sinn zu versuchen und jemand ne idee dazu oder soll ichs wohl lieber sein lassen und rausschmeißen?

Außerdem hängen da alle Kabel ausm Kabelbaum wild rum, die kann ich ja soweit zuordnen-ne menge sinds ja nich aber an der LiMa 2 abgeschnittene und ein 2 pol. stecker. Ich denke mal der stecker für den Kühlwasserbehälter und die anderen beiden (blau/weiß und rot/schwarz) an die LiMa für die Ladekontrolle und der andere für Drehzahlsignal?? Aber welcher für was? will nicht beim probieren evtl die leiterfolie zerstören.
Ausserdem brauche ich noch ne 4 Gang Schaltkonsole-falls wer sowas-oder auch nen laufenden Dieselmotor günstig hat-bitte PN

[Mischa]

ne Stunde WD 40 hilft nicht viel. Lass den mal getränkt in WD 40 stehen.
Nach 1 - 2 Tagen würde ich es nochmal prbieren. Wenn es nicht geht, würde ich nen Gang reinmachen und vorsichtig mit nem anderen Auto ziehen. Wenn der Motor eh fest ist, kannste damit auch nicht mehr viel kaputt machen.
Wenn er sich dann gedreht hat, alles zusammen machen und versuchen zu starten.

[LPG-Bulli]

Weiß niemand so recht wo die strippen ran müssen??
Der Motor fliegt wahrscheinlich doch raus-Das WD 40 wirkt beim reinschütten da auch nur im halben zylinder-weil der Motor ja so schräg steht... Ist wohl weniger Aufwand den raus und reinzustecken als den ans drehen zu bekommen und der Golfdiesel liegt ja da.

[puckel0114]

Bei sowas kipp Bremsfluessigkeit rein und lass es ein paar Tagen drin stehen. Dann mal vorsichtig den Motor durchdrehen. Oder Radikalloesung mit dem Anlasser.

[Domi]

mitm anlasser würd ich sowas nicht versuchen, der brennt ratzfatz durch und ist dann auch schrott, lieber anschleppen versuchen

[Sugarskull]

ich würd auch die hardcoremethode machen... alle kerzen raus und anschleppen, entweder er geht dann wieder..... oder falls nicht, isser eh schrott!
und wenn er nichtmehr geht würd ich bei Nr. 2 weitermachen!

[boofrost]

kipp da bremsflüssigkeit oder cola rein ... oder wd 40 oder sowas ...

dann warte nen tag und dann versuch zu törnen... aber nich mitm anlasser soldern mit der hand ... auf der vielzahnschraube und nur im uhrzeigersinn bitte ...

[norbert]

Schraub die Glühkerzen raus und dann Zylinder vollmachen mit Caramba.
Nach 24 Stunden kannst Du den Motor garantiert mit der Hand an der KW durchdrehen.
10 x mit der Hand durchdrehen, dann mit dem Anlasser, damit der Motor das Caramba rausschmeißt. Glühkerzen rein und starten.

[furrball]

@ norbert na das wird ne sauerei

[LPG-Bulli]

Also ich hab samstag ca 300-400ml WD 40 in die Zylinder gekippt(durch die Einspritzdüsenlöcher) und selbst heute geht da noch nix-drehmoment drauf-wegen der kraft-und der knackt fröhlich bei 200NM aber nix rührt sich... blöde das der Motor so schräg sitzt-da weiß man nie ob der rostlöser auch mal überall hingekommen is. ich versuch morgen mal mit schleppen und dann mal sehen.

[LPG-Bulli]

Tja-das teil munter rund ums dorf geschleppt und überall gummi vone hinterpuschen gelassen aber der Motor hat sich keinen millimeter gedreht-die olle sau!!! Jetzt fliegt er... Mal sehen ob ich den Golfmotor an land ziehen kann.

Hat denn jemad ne idee wegen der Kabel???

[boofrost]

mit 200 nm wirst du da auch nichts .... du musst da schonmal mit nen bisschen kraft rauf .... so versuch mal irgendwas bei 700 und das bitte nicht auf ruck ...

Mfg

[LPG-Bulli]

meinste nich das bei 700 dann mal die KW schraube ab is??? Mein drehmomet geht nur bis 200-hab noch n gutes stück weiter gezogen aber nix und beim anschleppen auchnix. Selbst wenn er jetz noch dreht-meinste nich das der rost schon soo stark is das die Kolbenringe dann hin sind und der sich hauptsächlich von motoröl ernährt Ich hatte eigentlich gedacht das die n bissi verrostet sind aber das der soo bombenfest is...

[JörgH]

4 Gang einlegen und mit 2 Mann ruckeln, einer vorn, einer hinten und dann vorwärts/rückwärts schubsen. Anschleppen ist doch Materialmord.

[LPG-Bulli]

Genau genommen ist das material schon tot....
wenn du schon die kwschraube weiterdrehst und nix passiert sn der welle selbst und beim anschleppen mit rädern auf der ladefläche als zusatzgewicht nur räder blockieren kommt kannste dich adelig ruckeln...

[LPG-Bulli]

SO-der Heizölverdichter is geflogen! Nach einigen Wochen suche nach nem erschwinglichen Dieselmotor, erledigen der meisten schweißarbeiten, zerlegen der DoKa, Trennwand rausnehmen, Caratsitze hinten einpassen usw usw ging es heute mal wieder einen schritt nach vorne-nen 93er Passat 2 Liter für schmales Geld is geschossen und kommt am WE in meine Halle um seinen Motor zu lassen. Also erstmal bei T quila aufer Page spionieren und dann gehts die Tage ran ans schlachten...

[karodoka]

Na bitte...

Geht doch....

Gruss aus WOB

KD

[LPG-Bulli]

Soooo.. der 2E liegt jetzt soweit einbaufertig da-alles verschlaucht und Kabelbaum umgelegt und angeschlossen bis auf den Kasten-hoffe da bleiben keine kabel übrig... naja heute noch das AGT Getriebe auf 3H gewandelt und wollte dann mal die kupplung dranschrauben um das ganze zu vereinen. AAAAAABER:
gehört da kein Pilotlager rein?
Vom Platz her würde ich sagen doch aber es war vorher keines verbaut.
Basis war CS Diesel-is das in der vergangenheit mal vergessen worden
oder hat der einfach keins??

[vw-fan-flene]

eigentlich gehört in den cs ein pilot lager.

in den 2e gehört ebenfalls eins.

mfg jan und gute nacht

[LPG-Bulli]

Hab nen neues Lager besorgt und eingesetzt.
Das AGT Getriebe ist dran und das ganze wäre bereit für den Einbau.
Hab mir in der Bucht nen "ich machs mir jetz selbst" ersteigert um die letzten "offenen" Kabel zuzuordnen-damit sollte EIGENTLICH nix schiefgehen.
Vorher bleibt natürlich noch die Arbeit an der Karosse-anschliessend Lacken und der umbau auf die 5 Gang Kulisse, Einbau der Spritpumpe und -filters und dann auch gleich des Benzinertanks. Ich weiß-läuft auch mit Dieseltank aber ich hab nen Benzinertank da und muß oben eh ran um die Leitung für den Aktivkohlebehälter anzuschließen. Das soll auch die Haltbarkeit der Pumpe erhöhen.
Dann kommt noch der Auspuff dran-hab mir den "Sammler" vom 2E Krümmer auf 52er Rohr in Edelstahl besorgt und mal geschaut-mit Passat Kat nach hinten is schon knapp denke ich
Wahrscheinlich werde ich den Auspuff nach vorn ziehen-so 5E mäßig mit Benz Pott dran-das fand ich immer schon cool! Woher führt ihr 5Eler eigentlich das Rohr am getriebe entlang?? Ich wollte unter dem linken gelenk her und nen hitzeschutzblech(evtl das vom Passat beifahrerseite) dazwischensetzten damit die manschette heil bleibt.
Hat eigentlich mal wer ne BA6 in ne DoKa eingebaut?? Hab 2 hier liegen aber das verlegen der warmluftschläuche in die DoKa scheint ne echt blöde sache zu sein(vor allem die hinteren.
Hier mal ein paar Pics vom Strippen ziehen und sortieren und vom jetzigen stand:


<a href="http://s4.directupload.net/file/d/1944/33su9xxv_jpg.htm" target="_blank"><img src="http://s4.directupload.net/images/09101 ... su9xxv.jpg" border="1" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>

[LPG-Bulli]

So nach einiger Zeit des sogutwienichtsnichtstuns an der DoKa wegen anderer Dinge habe ich die letzten Tage mal wieder ein wenig weitergemacht.
Hier sind mal ein Paar Pics der Ausgangsbasis:





Sondermodellausstattung "Baustelle"


Der feste Pseudo CS


Das wird der Ersatz- Passat 2E


Ich habe die DoKa dann erstmal zerlegt,die Trennwand entfernt, die Fugen entrostet, Beulen beseitigt, verrostete Stellen rausgetrennt und erneuert, teilweise gespachtelt und geschliffen
und soweit ist dann alles seit Dezember liegen geblieben. Und nun das Ergebnis der letzten
paar Tage an denen weiter gespachtelt, geschliffen und anschließend mit Dickschichtfüller grundiert wurde.

[bu-bi]

cool,
was ne Menge Arbeit...

[evisfreund]

Boah, und das fürn Winterauto
Wenn mein SommerwieWinterimmerauto soviel liebe erfahren dürfte würde er mich wahrscheinlich nicht immer mit Öl anspucken
Respekt und toll dass du so ausführlich berichtest. Gut zu lesen
Flo

[LPG-Bulli]

Naja wahrscheinlich wird die DoKa dann auch im Sommer laufen weil mein Bus
leider mittlerweile die gleiche behandlung nötig hat.
Und dabei war der vor 4 Jahren beim Kauf so schön Rostfrei

[evisfreund]

Wenn du schreibst Rost behandelt und dann Dickschichtfüller

Ich habe im Sommer meine Glaswolle rausgeschmissen und von innen Mike Sanders verteilt. Aussen mit der Flex, Fertan Füller dann meinen sauteuren Metalliklack und Klarlack.
Jetzt rostets schon wieder. Außerdem bilden sich an den Spachtelstellen kleine Risse. Nächstes oder in zwei Jahren ist da wieder Rost drunter...

Sieht bei dir so professionell aus... also mehrere Fragen:

-was nimmst du als erste Schicht nach dem Abschleifen vom Rost? Fertan...
-Unterschied Dickschichtfüller zu Spraydosenfüller- Pistole und Kompressor hab ich!
-Gibts Qualitätsunterschiede beim Spachtel- oder kommen die Risse von zu kurzer Trockenzeit?

Danke für die Infos,
Flo

[LPG-Bulli]

Ich habe den Rost soweit wies ging rausgeschliffen mit 1mm flexscheiben und Minidrahtscheibe für die Flex-dann Rostumwandler rein und dann immer die stellen die ich gemacht habe mit Einpottrostschutz überlackiert (diese Rote Rostschutzgrundierung) dann mit Würth Nahtabdichtung die Fugen wieder zugezogen und dann als letztes alles mit 320 abgeschliffen,mit silikonentferner abgewaschen und dann den HS (High Solid) Dickschichtfüller drauflackiert. Das gibt eine deutlich dickere Schicht als normale Grundierung, ich hab da nen ganzen Abend rumprobiert mit meiner Lackpistole und es nicht hinbekommen das zeug aufzutragen-bis ich ne 2.0er Pistole bekommen hab und dann mit noch zuviel verdünnung ging es. Da sind jetzt schon 2,5 Liter drauf ohne Anbauteile. Ich hab da vorher nen befreundeten Lacker mit gelöchert und er war der Meinung das ich son Zeug nehmen soll. Bin da vorhin aus versehen mitm Tank angestoßen-nix passiert-also soll wohl halten. Jetzt noch nen paar stellen nachspachteln-man übersieht echt schnell was bei sonem Fleckenmuster -dann wieder mit 320 anschleifen und dann kommt da Mattlack drauf. Dann bleibt nur zu hoffen das es Rosttechnisch bestmöglich hält.
Risse am Spachtel kann davon kommen das der entweder noch nicht richtig ausgehärtet war oder das der am Untergrund nicht richtig hält. Ich bin da auch kein Experte für sowas, hab mir Meinungen und Tips vom Lacker eingeholt und versuche es so gut es geht umzusetzen.
Lack wird wohl erst nächsten Monat kommen, bis dahin mache ich die Anbauteile fertig, halte mich mit Leitungen unterm Auto auf, Tank und Schaltgestänge umbauen, den Motor auf LPG vorbereiten und dann mal schauen wie ich die Carat Sitze und Teppichteile sauber bekomme.

[LPG-Bulli]

So-nachdem es immernoch kaum weitergegangen ist mit der DoKa und ich nie so richtig ans weitermachen komme habe ich mich entschlossen die DoKa phase zu überspringen (war ursprünglich als Winterbulli gedacht um meinen Bus fertig zu machen) da mittlerweile mein Bus schlimmer ist als die DoKa je war und ich parallel eh mehr die Augen nach einer guten Bus Karosse offen halte statt an die DoKa zu denken...

Nun zum Thema-was denkt ihr kann man dafür aufrufen? Es sind alle Karosserieteile dabei, in gutem Zustand, alles komplett innen und aussen gefüllert (ausser die Bracken weil ich die später zugekauft habe) kleine Nacharbeiten erledigen,lacken.,zusammenbauen-fertig... roll-und lenkbar, Heizungskasten und Elektrik ist noch drin. 3 große Platten ordentliches nagelneues Riffelblech für die Ladefläche ist dabei, Blauer Teppich aus nem Carat für Boden und um die Sitzkästen und Sitze incl Konsolen. Hatte geplant die letzte Reihe hinten einzubauen und die Konsole auch schon umgeschweißt und angepasst, die Pilotensitze vorne zerlegt,gereinigt,sitzheizung nachgerüstet,Armlehnen repariert und alles wieder zusammengebaut und die mittleren beiden Sitze gibts dabei, alle Scheiben dabei ausser Windschutzscheibe.

Man kann eben nicht zu viele Baustellen haben und ich hätte eben lieber nen ordentlichen Bus als noch ne DoKa dazu.
Falls jemand interesse hat-PN an mich. Gerne auch im Tausch oder sonstige kummleien gegen gute Buskarosse, möglichst mit großem Stahlschiebedach, bin auch evtl bereit draufzulegen. Motor usw kann ruhig fehlen,hab ja noch den 2E Stehen und in meinem Bus den MV

[LPG-Bulli]

Sooooooo... nachdem keiner die DoKa haben will und ich nach dem ganzen Stress mit Wohnungskauf und Renovierung und was da alles zu gehört wieder Zeit "übrig" habe und wieder ein paar male in der Halle war musste ich dann doch mal wieder n bisschen Hand an die DoKa anlegen und hab diesen Sternenhimmel eingebaut

von oben sieht es dann so aus

Hab schon in der suche gebuddelt nach Pics von Himmellösungen mit Twingodach aber nix gefunden und auf die Fliegenkillerseite kam ich auch nicht mehr drauf...
Ausserdem habe ich vom Lacker angeboten bekommen das ich in seine Kabine kann zum überduschen-das hat mich dann animiert doch wieder weiterzumachen. Die nächsten Tage werde ich dann den Ausschnitt für das Dach machen,streben glätten, einpassen, die Bracken noch zerlegen und grundieren,dann Farbe bestellen und ab zum Lacker. Das ist das vorsichtige Ziel für diesen Monat... Und wenn erstmal die Farbe drauf und trocken ist gehts ENDLIIIICH ans zusammenbauen-liegt ja alles schon ewig da rum bis auf ein neues Fahrwerk...
Und da ich den Winter über mit nem 86c rumjuckel freu ich mich schon richtig aufs Bulli fahren

[multiwahn2]

respekt....und weitermachen

[LPG-Bulli]

So-es ging es nochmal etwas weiter. Das Loch wurde ausgeschnitten-wenn man wie ich den innenrahmen als Schablone nutzen möchte-rundum etwa 4-5mm größer ausschneiden da sonst die kante des Faltdaches noch aussen aufliegt(ja ich habe 2x geschnitten ) Das Dach nochmal grob anprobiert-passt jetzt soweit. Danach habe ich die Erhöhungen des Daches eingeschnitten und flachgezogen-von innen verschweisst und geglättet-nun liegt der Rahmen glatt auf. Später wurden noch die Schnittkanten und Bohrlöcher grundiert. Der Spoiler fehlt auf den Bildern,ist aber da und auch die beiden Befestigungslöcher sind vorhanden.




Nachdem das Dach nun sitzt habe ich mich noch etwas dem Motor zugewand-im Laufe der Zeit hatte ich einen "kurzen" Wasserstutzen aufgetan und mich entschlossen doch auf Servo umzurüsten also habe ich die Servopumpe mal montiert-vorher den Halter einige Millimeter gekürzt und rund abgeschliffen-man sieht es auf dem Bild recht gut. Der Schlauch hat nun etwa 3mm Luft zum Halter sodas er nicht durchscheuern wird. Die Druckleitung vom JX wurde im Bogen erwärmt und etwas verbogen damit der Bogen nicht an den Riemenscheiben schlürt. Ich hab vorhin gesehen das einige den Bogen komplett begradigt haben-ist die Leitung sonst zu kurz? Nach der ganzen rumstehzeit musste ich mir nochmal meine verschlauchung ansehen-wäre es nicht besser den Wärmetauscherrücklauf an den Heizungsrücklauf anzuklemmen anstatt an den Kühlerrücklauf? Dadurch würde der Durchfluss nicht erst einsetzen wenn das Thermostat auf ist und das durchfliessende Öl bereits in der Warmlaufphase durch das Kühlwasser erhitzt und eher auf Betriebstemperatur kommen.



Ich hab dann noch die Ansaugbrücke demontiert und die Löcher für die Gaseinspritzdüsen gebohrt-ganz schön blöde Bauform mit diesem riesenbezinrail da drin und der Zigarre oben drüber-ich werde wohl mit 2 Boxerrails arbeiten doch dazu später mehr. Die Woche muß ich mir dann einen seeehhhr langen Gewindeschneider leihen und dann baue ich den Kram wieder zusammen.

[deltaprofi fix]

Ja ist doch fein , sei froh das ich keinen Platz hatte , sonst hätte ich mir die Doka hingestellt.

Habe das gesehen , und es ist nur am Platz gescheitert.

Freud mich , das du wieder Freude, Zeit und Mittel hast.

Kenne das nur zu gut , so was kann dauern, meine Doka 10 Jahre , waren auch nur 4 Ümzüge dabei.

Beim nächsten mal sag ich aber "ja".

fix

Ps . Doka geht immer

[Exfofie]

Ich schliesse mich fix an, gut das du die doka behälst. Die arbeit bekommst du eh nicht im ansatz entlohnt!


Ja, wenn du die 2e Pumpe fahren möchtest, ist der originale JX Bogen knapp10cm zu kurz. Dager wird der einfach aufgebogen, natürlich schön vorsichtig mit hitze und ZEIT^^

Achte auf den einschrauber. Auch da gibts unterschiede. 2e ist kürzer, hat aber nur 2 Bohrungen (bus hat 3)und dementsprechend weniger durchsatz. Dann flötet die servo ein wenig beim rödeln.^^


Good Luck!

[LPG-Bulli]

Das mit der Schraube hatte ich schon gelesen, da schau ich nochmal nach.
Dann werde ich den Bogen wohl nochmal erhitzen müssen und auf gerade verformen.

[LPG-Bulli]

Beim nächsten mal sag ich aber "ja".

fixr

Haste ja dochnicht
auch wenn du kurz davor warst.
Heute ist sie weg gegangen.
Eine Baustelle vor den Füßen weg.
Naja um einem noch viel größeren (Bulli-)Traum Platz zu machen-wenn der
endlich da ist werde ich berichten.

[deltaprofi fix]

Sorry , das die Tristar "dazwichen" gekommen ist , aber das kennst du ja , auf einmal ist ne BG 2Türer da.

Freue mich du sie jetzt so schnell losgeworden bist.

fix

[LPG-Bulli]

Ja ich hab davon gehört

Macht ja auch nix-ich hätt an deiner stelle auch die Tristar bevorzugt!
Und was deine Frau erst gesagt hätte wenn die DoKa hinten links keine Tür hat...

[deltaprofi fix]

Mistkarre!!