Öldruckprobleme beim WBX MV

[plopp78]

Hab bei meinem Bus Öldruckprobleme im Drehzahlbereich bis 2500 Umdrehungenn (wenn er warm ist). Öldruckschalter wurden beide getauscht. Sind auch die richtigen drin. Die ganze Zeit ist die Kontrolleuchte nur angegangen wenn ich längere Zeit auf der Autobahn war und dann vom gas gegangen bin(z.B. bei der Autobahn Ausfahrt). Über 2500 Umdrehungen war es dann wieder weg. War auch nur ca ne Minute dann ging es wieder. Doch jetzt leuchtet die Anzeige andauernt.
Jetzt hab ich gehört das es noch ein Ventil mit ner Feder gibt die der Auslöser sein könnte. Kann mir jemand sagen wo das Teil sitzt? Oder hat jemand noch ne andere Idee?

Vielen Dank schon mal

Thomas

[JörgH]

Schon mal 20W50 probiert?

[plopp78]

Nein noch nicht.Hab mich heut mal ein wenig eingelesen und das ist das nächste was ich probieren will. Werd morgen mal anderes Öl besorgen.

[Ostsee-michel]

Moin Thomas,

ich habe mit meinem MV auch Probleme. Die Öldruckkontrolle blinkt im kalten Zustand ständig. Wenn er warm ist, erst ab ca. 70 km/h im fünften Gang und beim Beschleunigen. Habe auch beide Öldruckschalter gewechselt. In der Werkstatt wurde der Öldruck gemessen. Ist angeblich i.O. Der Tipp mit dem 20W 50 klingt spannend!
Berichte mal!

Grüße von der Ostsee

Michael

[nerbi]

Ich hatte dieses Problem letzten Herbst, auch beide Geber gewechselt ... keine Verbesserung ....

Hatte auf Lagerschaden getippt und den Motor getauscht.

Jetzt bei der Motorinstandsetzung (natürlich den Motor völlig zerlegt zur Überholung) kam raus das am Öl-Wasser-Wärmetauscher ein Haarriss war, hat Wasser ins Öl gedrückt, dies führte zu mangelndem Öldruck ....

Besonders Ärgerlich, weil der Motor seit der letzten Überholung mit neuen Köppen, Lagern usw. erst 30.000 gelaufen war und ich eigentlich keinen Ersatzmotor gebraucht hätte.

[plopp78]

Des mit dem Öl kann ich erst am Wo Ende machen aber dann berichte ich mal was rausgekommen ist

[plopp78]

Hat noch jemand ne Ahnung was das mit dem Ventil ist? Sitzt das beim Ölfilter?

[schorschi]

Hi Thomas.

Hat noch jemand ne Ahnung was das mit dem Ventil ist? Sitzt das beim Ölfilter?

Dürftest das Druckbegrenzungsventil aka Öldruckregelventil meinen. Ist von unten zugänglich : große Schlitzschraube von der Motorunterseite her. Neuen Kolben und Feder rein und berichten.

gruß
schorschi

[plopp78]

Vielen Dank! Werd ich am Wo Ende mal nachschauen. Bericht folgt

[Bullifand]

Ölfilter ist sauber????

[plopp78]

Keine Ahnung. Mach am Wochenende nen Ölwechsel da kommt der Filter ja raus. Dann sieht man weiter

[plopp78]

Hab heut mal nen Ölwechsel mit Filter gemacht. Öl hab ich 20 W 50 rein. Bei der Probe fahrt hab ich dann bemerkt das die Stößel mehr klappern als vorher. Dann hab ich mich schon gefreut das die Kontrollampe aus blieb, doch kurz bevor ich wieder zu Hause war hat sie mehrmals kurz gepiept. Und jetzt leuchtet die Lampe unter 1000 Umdrehungen (wenn er warm ist). Warum kommt das immer wenn er warm ist? Naja muß wohl noch weng weiter suchen. Aber vielen Dank für die ganzen Tips

Gruß Thomas

[krokobil]

Wenn er warm ist dann sinkt der Öldruck rapide ab, weil das warme Öl viel flüssiger ist. Wenn du deinen Motor kalt startest (WBX) dann liegt ein Öldruck von über 5 bar im Leerlauf an. Im warmen Zustand sind es dann im Leerlauf nur noch 0,9 bar.

Unter 1000 Umdrehungen ist der Öldruckschalter unten am Zylinderkopf zuständig (Schließer). Der meckert wenn im zu wenig Öldruck anliegt und er nicht schließen kann.

Über 2000 Umdrehungen ist der Öldruckschalter nebst der Riemenscheibe zuständig (Öffner). Der wiederum meckert, wenn über 2000 Umdrehungen weniger wie 0,9 bar anliegen und er nicht öffnen kann.

Von daher Tipp ich mal auf einen defekten Öldruckschalter am Zylinderkopf, oder:

- Wackelkontakt in der Leitung (Stecker locker, Kabel durchgescheuert)
- Leiterfolie im Cockpit spinnt (so wars bei mir)
- Deine Pleuellager und Dichtungen sind durch und du hast wirklich zu wenig Öldruck
- falschen Schalter verbaut

Mein Tipp:

Mim neuen Öl 20 W 50 eine Öldruckmessung bei einer Werkstätte machen lassen. Die können dann wenigstens einen Lagerverschleiß ausschließen und du weißt dass es ein elektrisches Problem sein müsste. Für eine Öldruckmessung bauen die kurz deinen Öldruckschalter hinter der Riemenscheibe aus und schließen das Manometer an. ich glaube, da muss nichtmals das Öl raus.

Viel erfolg bei der Fehlersuche.
Ich habe das eben erst durch.

Gruß,

Christian.

[plopp78]

Schalter hab ich schon getauscht. Sind auch die richtigen. Stecker sind auch richtig drauf. Wenn ein Kabel def. ist, dann würde die Kontrolle ja immer an gehen und nicht nur wenn er warm ist. Dann kann´s ja nur am Druck liegen oder an der Leiterfolie. Gibts die Folie noch beim Händler zu kaufen oder muß ich mal in der "Bucht" schauen?

Grüße Thomas

[krokobil]

Folie ist restlos entfallen. Jedenfalls die für Cockpits mit DZM. War auch so teuer, dass es sich gleich gelohnt hätt eines von den überteuerten Cockpits in der bucht zu ersteigern.

Viel Erfolg bei deiner fehlersuche noch.

Gruß,

Christian.

[plopp78]

Na dann hoff ich mal das es die Ölpumpe oder so was ist!

[Auslegeware]

ich überlege zur Zeit einen VW Bus zu kaufen, der einen MV Motor drin hat. Leider dort auch das Problem mit der Öldruck Anzeige. Diese blinkt nur wenn der Motor warm wird.

Gibt es da ein Problem Sammelposting, damit man eine Kette möglicher Fehlerursachen mal abarbeiten kann ?

Freu mich über antwort.

[Typ14-Marc]

Ich hab das Ploblem auch, allerdings ist bei mir wirklich am Druckschalter hinter der Riemenscheibe das Kabel ab, ich komm bloß so schlecht dran und hab´s deswegen noch nicht behoben. Meine Warnlampe/Summer geht auch erst nach ein paar Kilometern an - komisch eigentlich, oder?