HHHHiiiilllllffffeeeee

[Rennfried]

Hallo Leute,

ich bin neu hier und komm gleich mit nem Problem!

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Ich besitze eine T3 1,9 Benziner Bj. 1984. Soweit ich das beurteilen kann, ist er technisch in einem guten Zustand. Was mir nur Sorgen bereitet ist meine Batterie.

Im Sommer hat sich die alte Batterie nach mehrmaligen Laden ganz verabschiedet und ich hab mir ne neue besorgt.
Letzte Woche dann die Überraschung, sie ist schon wieder leer und der Bus springt nicht mehr an.

Also mußte ich ihn überbrücken und bin dann ca. 20 km gefahren, in der Hoffnung, dass sie sich wieder einwenig aufgeladen hat.
Aber da hatte ich die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Er sprang immer noch nicht an.

Mein erster Gedanke war, dass ich wohl irgendwo ein Kabel auf Masse liegen habe, dass mir die Batterie leer zieht.

Also hab ich heute die Batterie wieder geladen und sie in den Bus eingebaut. Habe mir dann von einem Freund ein Prüfungsgerät besorgt, um die Quelle meines Problems zu suchen. Es hat sich herausgestellt, dass er bei ausgeschalteter Zündung keinen Strom von der Batterie abgibt und sich somit auch die Batterie nicht entladen kann.

Mein zweiter Gedanke war, dass die Lichtmaschine zu schwach ist und sie nicht genügend Strom bereitstellt um sowohl die Batterie zu laden und gleichzeitig die Stromverbraucher (Radio, Licht, usw.) zu versorgen.

Ich hab also den Strom bei laufendem Motor gemessen, der von der Lichtmaschine an die Batterie geliefert wird.

Und nun meine Frage:
Reicht es aus, wenn die Lichtmaschine bei laufendem Motor und eingeschalteten Verbrauchern 1,2Volt an die Batterie schickt. Oder liegt mein Problem ganz woanders ???????????????????

Für brauchbare Tipps wäre ich euch seeeehhhhhrrrr dankbar


Grüße von einem verzweifelten Busfahrer

[Mr.J]

Ähm 1,2 Volt sind definitv zu wenig, oder meintest du 12V ? Das wäre aber auch zu wenig, die Spannung sollte so um die 14 V liegen bei laufendem Motor....

[tce]

12 V oder nochn bisschen mehr wär besser.
wo haste das gemessen ?

[Jumpy]

Erstmal :-prost
und jetzt zu deinem Problem:

1,2 Volt reichen nicht einmal für eine Taschenlampe aus,
die Ladespannung muß min. bei 14V und ein Ladestrom von
siehe Lima-Angabe aber min. 30A

[Rennfried]

Also gemessen hab ich die Spannung zwischen der Batterie und dem Anschlusskabel.
Ist vielleicht meine Lichtmaschine def.?

[Dielentischler]

miss an den Kontakten der Lima

[Atlantik90]

Wenn die Lima es vorher noch nicht war, dann ist sie eventuell jetzt defekt. Drehstromlichtmaschinen dürfen nicht ohne fest angeschlossene Batterie betrieben werden.
Wenn du glück hast, dann ist deine Lima nur deswegen nicht defekt, weil die Kohlen zu kurz sind am Regler. Die Kohlen müssen 5mm aus den Führungsschächten herausschauen.

[Rennfried]

OK, dann besteht ja noch Hoffnung für meine Lichtmaschine.

Ich werd mich dann morgen mal in meinen Motorraum verkriechen und sowohl die Spannung an der Lima als auch die Länge der Kohlen prüfen.

Bei Fragen zur Einstellung von Kohlen darf ich hoffendlich nochmal auf euch zurückkommen

[Atlantik90]

Die Kohlen kann man nicht einstellen. wenn die zu kurz sind, dann kauf dir einen neuen Regler. Der kostet ca. 12,-- bis 15,-- € im Zubehör.

[milamatik]

Also normalerweise sollte dann aber die Ladekontrollanzeige leuchten, und zwar immer während Du fährst. Als bei mir die Kohlen unten waren, hat immer bei ner hohen Drehzahl die Kontrollleuchte angefangen zu leuchten, irgendwann hat sie dann immer geleuchtet, na und dann war Batterie finito.
Schau mal die Kohlen an, sind recht leicht rauszukriegen. Kannst auch gleich nachschauen, ob die Welle der Lichtmaschine Spiel hat, wenn das so ist, würde ich Dir empfehlen, die mal zum Bosch Service zu bringen...

So, jetzt hab ich auch mal was gesagt.

Herzliche Grüße
Stefan