T3 Abrollumfang => Keilfahrwerk möglich?

[krohnkorken]

Moin moin,

ich habe mir jetzt folgendes überlegt, mal schauen was ihr dazu sagt:

Vorderachse:
215/50 R17
auf einer 8 Zollfelge

Dabei entsteht:
Abrollumfang: 196.6 cm
Durchmesser: 64.7


Hinterachse:
245/55 R17
auf einer 8 Zollfelge.

Dabei entsteht:
Abrollumfang: 213.2 cm
Durchmesser: 70.1


Verbaut ist:
Jamex Fahrwerk 40/40

Da das Fahrwerk eingetragen ist, und ich mir kein anderes einbauen möchte, aus kostengründen usw. wollte ich es dabei belassen.
Durch die Gewichtsverteilung ist er hinten ein wenig tiefer also vorne, das wollte ich damit ausgleichen.

Dadurch erreiche ich hinten ca 2.7 cm mehr Bodenfreiheit, und eine etwa 7% längere Übersetzung.

Jetzt zu meinen Fragen:

- eintragbar?
(Tacho weicht ja nicht ab, da der Abrollumfang von den Vorderreifen ja fast identisch ist (1%) mit den Originalreifen, Jedoch vorne einen anderen Abrollumfang als hinten!!!

- Keilfahrwerk, sieht sowas aus? 245/55 zu ballonmäßig?

- längere Übersetzung fahrbar?
(habe ein ABD Getriebe (normales Viergang, nicht das lange) an einem DG Motor der noch ne Einspritung verpasst bekommt)

- sonst noch Meinungen, Kritik, Meckerei, Lobduselei... Immer los!!!

Gruß Lasse

[Teilegott]

Wer fährt denn vorne nen kleineren Abrollumfang als hinten??? Is ja albern...

Von der Logik her ist das eintragbar...ein guter Prüfer wird das genau so sehen. jedoch wirst Dudamit das optische Ziel nicht erreichen.
Entweder vorne runter (neues Fahrwerk) oder hinten hoch (Federunterlagen) um den hängenden Arsch in den Griff zu bekommen.

Mit der längeren Übersetzung habe ich auch noch zu kämpfen...da muss ich mal sehen, wer mir das einträgt. Vorne geht es ja nur um den Tachoantrieb. Den bekomme ich in den Griff...hintenKÖNNTEN die anfangen rumzuspinnen wegen Abgasverhalten und dergleichen... da brauche ich noch eine plausible Erklärung, warum und wieso.

marco

[der dennis]

Einfach mal zum TüV gehen und den Blaukittel deines Vertrauens interviewen...

Ich denk das ist grundsätzlich möglich...

[Tilo]

Tach,

die meisten Prüfer werden wohl am ehesten wegen der Bremse nölen. Abrollumfang der beiden Achsne darf wohl nicht mehr als 2% voneinander abweichen, da dann die Kräftverhältnisse der bremsenden Achsen nicht mehr so sind wie bei der Konstruktion geplant! Hab aber solche Eintragungen schon gesehen und in meiner Doka ist sowas ähnliches (geht glaube ich nur um 5% mehr hinten) bereits eingetragen, allerdings mit 16 Zöllern. Ich will auf lange Sicht auch nochmal sowas starten, damit ich erstens mehr Gummi auf meine 18er bekomme und zweitens den dann gechipten 1Z noch mal nen Stück weniger Drehzahl aufdrücken muss.

Grüße
Tilo

[Vinreeb]

Hi!
Das Problem beim Abrollumfang besteht meines Wissens nur beim ABS, hier darfst du keine Abweichungen im Abrollumfang haben.
für die Bremse ist es positiv wenn du vorne kleinere Räder hast, umso größer ist die Bremmskraft an den Reifenflächen vorne.
(im vergleich zu gleichgroßen Rädern wie hinten. Und dein Abrollumfang Hinten ist grundsätzlich eintragbar denke ich)
Auch ist es wohl so, das man vorne eher in den Radkästen hängen bleibt als hinten, allein deswegen macht es Sinn vorne kleineren Umfang zu verbauen.
Ich bin auf jeden Fall gespannt wie es aussieht!

[Atlantik90]

8" breite Felge sagt alleine noch garnichts. Die Einpresstiefe ist genauso wichtig.
Überprüf erst mal ob die Reifen hinten noch an der Schwinge vorbei gehen. Ev. mußt du den Schiebetürbügel verlängern.

[krohnkorken]

Moin,

den Schiebetürbügel muß ich um ca 2 bis 3 cm verlängern, bei den jetzigen Felgen (7,5j) und 225er Reifen schleift der minimal.

Schwinge sollte passen, hinten sind noch 22er Platten drauf.

Geht mir eigentlich nur um die OPTIK und die EINTRAGBARKEIT und FAHRBARKEIT!

Ggf. mache ich wieder den orginal Abrollumfang drauf (ca 245/45 R17 hinten), aber dann sind auch die Radläufe so leer...

Gruß Lasse

[Teilegott]

Ich hatte ja 8,5 und 10x18 drauf...vorne zu voll, hinten zu leer...darauf hin kam ichja auf die Idee mit 17 vorne und 19 hinten.

Der REifenquerschnitt ergab sich aus der Optik...vorne und hinten habe ich fast die gleiche Flankenhöhe!

Die Breite ergab sich aus der Felgenbreite... 235 vorne und 295 hinten...

habe an dem gnazen KOnstrukt fast 2 Wochen gerechnet (jeden tag 3 Stunden) und unzähhlihge Zeichnungen und Messungen gemacht, bevor ich zu der Rad Rerifenkombination gekommen bin, die, laut meinem technischen Verständnis, eintragbar ist (vorne 4% kleiner, hinten 4% grösser)...mal sehen, ob der TÜV das auch so sieht.

Bei der Fahrbarkeit sehe ich keine Probleme...warum auch...

Beim grösseren Abrollumfang sehe ich das Problem mit dem Abgasverhalten. mal sehen, ob die sich da schwer tun. Geschwindigkeit ist ja kein Thema. Nen WBX ist ja bei gleicher Bremse deutöich schneller als nen Diesel +4%...

Gibs nen GUtachten für Syncro Umbau auf 16 Zoll? Damit könnte man vielleicht was anfangen...der hat ja mehr als 4%mehr Umfang...

[Gerd_Krug]

Hallo,

das mit dem groesseren Abrollumfang hinten ist (in Grenzen) fuer den TUEV kein Problem. Nur der Kurvenlage hat's bei meinem DP (Werte siehe unten) etwas geschadet. Und das "Keilfahrwerk" habe ich vermieden, indem ich vorn die 39 cm langen Federn des brasilianischen Bulli einbaute. Wenn ich an ein genuegend langes Automatikgetriebe fuer meinen DJ rankomme, dann kommen wieder die normalen Reifen drauf.

[Teilegott]

Das mit dem Fahrverhalten liegt aber eher an der höheren und somit instabileren Flanke als an dem Abrollumfang.

mein Bus fährt eckig um die Kurve...

[krohnkorken]

Moin,

ich überlege mir ein KAW 70/50 zu holen und mir dann normale Reifen zu kaufen!

Wie ist denn das von der Dämpfung her? Geht mir da der Rücken kaputt?

@Teilegott

Was fährst du denn für ne Kombi? Die ist bestimmt nicht für Weicheier oder?

Gruß Lasse

[Partybus-Siegburg]

Moin,

ich überlege mir ein KAW 70/50 zu holen und mir dann normale Reifen zu kaufen!

Wie ist denn das von der Dämpfung her? Geht mir da der Rücken kaputt?

kaw 70/50 geht in ordnung ... man gewöhnt sich dran ...
klar ist es viel härter als original, aber nicht wirklich "schlimm"

btw ich will auch noch geringeren querschnitt und breitere schluffen haben =)
das auf dem bild sind 215/50 vorn auf 7,5x17 und 245/45 hinten auf 8,5x17

[krohnkorken]

Moin,

so jetzt zur Auswahl:

Vorne: 215/50 R17
Hinten: 235/55 R17

ODER

225/45 R17
245/45 R17

auf einer 8 J Felge.

Sieht die obere Kobination denn noch sportlich aus, gerade mit dem 55er Querschnitt?!?
Leider die obere Kombinationen sehr selten, gut ich hab bis März Zeit...

+/- Bodenfreiheitsänderung: 2,15 cm
Umfangsdifferenz: 6,7 %
Geschwindigkeitsabweichung in Prozent: 6 %

Wäre ja nicht das Problem, da vorne ja der Busabrollumfang ist.

Bei der zweiten Kombination schauts denn wie folgt aus:
+/- Bodenfreiheitsänderung: 0,9 cm
Umfangsdifferenz: 2,8 %

Ist dafür sehr viel häufiger, günstiger,... aber bringt das so viel in Richtung "leichtes Keilfahrwerk"

Was würdet ihr mir raten?

Gruß Lasse