Transporter 1988 wird zum Mutivan

[Papajupe]

So langsam wird es Wohnlich in der Dachhöhle:







Die Madratzen und das Brett im Schiebedach sind von meinen anderen Reimoklappdach. Morgen komme ich hoffentlich dazu den Holzunterbau zu machen.

gruss Stefan

[Papajupe]

Es ging mit dem Bettunterbau weiter, und Nein ich bin kein Tischler. Um den Dachhautradius zu machen musste wieder eine Schablone her. Nur so bekommt man das hin, egal ob Blech oder Hiolz.







Hab ja schon gezeigt im Aufbauthema von der Caravelle GL das ich mit Holz kann, wenn es von Nöten ist.

Die Deckplatte ist aus 10mm Pappelholz bzw. Pappelschichtholz.



Ein Rahmen ist von Vorteil ringsum und auf allen vier Ecken mit 6mm Holzdübel verleimt.



Nicht als Foto festgehalten. Alle Leisten von oben mit 3mm Schrauben gesichert.........pro Leiste gut 10Stk.



Die Abstandhalter kurz vor der Heckklappe.
Aussen sind ca. 8cm.







Am Holz ist noch viiiiiiiel Feinarbeit von Nöten, bis es wirklich passt

Die Bettverlängerung über dem Schiebedach.



Die Tage geht es weiter.........je nachdem was meine Zeit und Gesundheit zu Lässt.

Gruss Stefan

[Papajupe]

Es ging weiter. Dachrahmen damit die Bettverlängerung ihren Halt bekommt.





Und Rahmen nach Vorne.......der Zeltstoff muss ja irgendwie Befestigt werden.......das kommt noch.



Der Holzrahmen soll in den Langlöchern vom Schiebedach befestigt werden.....ein paar Detaillösungen müssen noch Erledigt werden..........soll ja Tüv-Konform sein. Denn da kann ich mich nicht so ganz an die Einbaueinanleitung von Reimo halten, denn diese bezieht sich nur auf den GFK-Aufbau.

Gruss Stefan

[Papajupe]

Ich werde noch zum Holzwurm

Da hab ich mir Holzspachtel auf die Schnelle hergestellt.

Etwas Ponal Express, Holzspäne und Fertig war der Holzspachtel.



Ging darum die Schraubenköpfe zu Verschliessen im Holz.

Lichtgrau nennt sich der Farbton.





Eigentlich soll der Lack noch mindestens 2x Geschliffen werden bzw. auch noch so viel Farbe drauf, dann aber eher als Lasur. Nur ist mir Aufgefallen das sich das Funier gelöst hat, bzw. sone Art von Blase geworfen hat an zwei Stellen.

Aufschneiden? Wässern? Ponal rein und mit Dampfbügeleisen drüber?

Das ist meine Frage an die richtigen Holzwürmer!!!!!!!!

Mit dem Dachstaukasten hinten hab ich auch Angefangen.



Die Lücke zum Himmel ist Absicht bzw. links und rechts. Einmal wegen Luftzirkulation und Kabeldurchführung ZV. Vielleicht kommen noch zwei bis drei Lüftungsgitter in Rund da rein d1= 20mm.



Halter ist aus Alu gewinkelt.









Auch beim Dachstaukasten werden noch viele Arbeitsschritte folgen bzw. Details. Kommt dann wieder mit Bildern.

[Papajupe]

Endlich konnte ich das in Angriff nehmen:

Caravelle GL Sitzbank in Blauvelour wird zur Klappsitzbank.

Für Umme kam ich an eine Star Klappsitzbank. Der Haken daran Polster dabei aber kein Bezugstoff.......mir doch Egal, wird eh nicht Gebraucht.

Da ich die hintere Sitzbank von der Caravelle GL eh doppelt hab, soll sich niemand Sorgen machen wegen meinen dritten Bus. Irgendwann geht es auch mit meiner Caravelle GL weiter.

Die Multivan Klappschaniere ohne Zwischenstücke (255 886 211) eingebaut. Die orginale Sitzfläche von der Multivanklappbank genommen mit provisorischen Zwischenstücken zum Verschrauben an den Schanieren. Sieht man auf den Bildern vllt. nicht so genau. Das Zwischenrohr hatte schon der Vorbesitzer entfernt.





Passt ganz gut mit der Sitzhöhe.





Erst hatte ich Überlegt die orginale Rückenlehne zu Verwenden, von der Multivanbank.
Da ich aber etwas Faul war zum Flexen und Schweissen, entschied ich mich dafür die Caravelle Rückenlehne zu Nehmen.

Etwas Nackich machen um etwas Blech zu Entfernen.



Denn dieser Halter musste Wech.



Auf beiden Seiten.





Damit die Rückenlehne in die Schaniere passt.



Weitere Details.





Umbau geht Morgen weiter und wie es Aussieht muss der obere Rastpunkt nicht Verändert werden, im Gegensatz zum Multivanumbau den ich Vorher drin hatte.

Gruss Stefan

[Papajupe]

Heute die Reste vom Blech entfernt.









Und um die Rückenlehne am Klappschanier zu Befestigen kommen M8 Langmuttern zum Einsatz. Die werden von der Innenseite mit einer M8x10mm Fixiert "Schwimmend", sprich nicht Festgezogen.



Lochbild ist:
Von Unten 40mm und 45mm Lochabstand für M8. Durchgangsbohrung 8,5mm. Seitenabstand von Aussen 10mm.

Das vorhandene Langloch muss Angepasst werden damit die Verschraubung passt.
Warum ist dort ein Langloch?
Das Blech wurde dort Abgewinkelt um das Ende von einer Polsterungsfeder aufzunehmen..........kanns nicht besser Erklären.......auf den Fotos sieht man es Vielleicht, was ich Meine.



Alte Klammern links, neue Klammern rechts. War heute kurz beim Bekannten um mir diese zu Holen.



Damit wird der Bezugstoff am Gestell befestigt.



Fertig befestigt am Gestell von der Multivan-Klappsitzbank-Sitzfläche......sieht fast aus wie ein Serienteil

Vom Festmachen vom Bezug und Polster gibbet keene Foodos. Will ja nicht jedes Geheimnis verraten.

Rückenlehne ist noch nicht ganz Fertig, aber schon fest Verbunden mit den Schanieren.







Und Nein diese Klappsitzbank wird nicht der Hauptschlafplatz, denn der ist ne Etage höher.

Gruss Stefan

[Papajupe]

Sitzbank lässt sich Klappen



Und es werden wohl noch sone Art von Ausgleichkissen/Madratze kommen. Noch ist es nicht Perfekt. Die Klappbank bis jetzt, so wie sie ist hat mich bisher nur Spritkosten gekostet. Sprich fällt nicht weiter auf.



Das untere Brett wird noch Lackiert in Blau und der Dachstaukasten wird Lichtgrau.

[Papajupe]

So die Aretierung vom Klappdach ist Fertig....vllt. etwas Übertrieben mit den Gurten. Der eine Schnellspanner müsste eigentlich reichen in der Mitte. Es geht darum ob jetzt die Zeltplane Trocken bleibt im eingeklappten Zustand. Auf der Beifahrerseite sitzt die Dichtung nicht wirklich gut.

Gurt in der GFK-Holz-Sandwichkonstruktion auf beiden Seiten:





Mitte Schnellspanner:



Das Eisen 4mm x40mm x120mm konnte ich nur Biegen durch Erwärmen mit Sauerstoff/Acetylenbrenner (Rotglühend).



Der Schnellspanner:



Eingebaut:



Oben auf der Dachhaut besteht der Gegenhalter aus 5mm x 20mm x 80mm aus Aluflachmaterial. 2Stk. M8 x 60mm Va Schraube 8.8 Zugfestigkeit, für den Gegenhalter/Schnellspanner.

Bei den Gurten jeweils eine Schraube mit der vorher genannten Güte in M8...selbstsichernde Verschraubung plus Schraubensicherungslack..da sollte nix Anbrennen bzw. zwischen Gfk und Alugegenhalter ne Gummidichtung.



Jetzt sollten keine Fragen mehr Offen sein.

gruss Stefan

[Papajupe]

Kofferraumbeleuchtung könnte so werden:



Led Leuchtleiste ist mit der Schiebetürinnenleuchte gekoppelt.



So war es Vorher:



Und bin noch am Schauen ob man die "Birnen" in der orginal Innenleuchte gegen eine Led Version tauschen kann.

So sieht jetzt die Bankfrontplatte aus:





Komme durch die Schichtarbeit nur langsam voran. Und bei meiner knappen Freizeit hat meine Freundin vorrang........... gut sie steht zu meiner Bullimacke......... nur will ich es nicht Übertreiben.

[Papajupe]

Das mit dem Kleber entfernen vom Scheibenrahmen war bisher nicht sehr Erfolgreich.........selbst Aceton bringt nicht wirklich was.











Hab mich dann um das hintere Seitenteil gekümmert:



Aber Endspitze und Radlauf muss irgendwann Neu rein.

Gerollt mit L90D allerdings vorher soweit wie es Sinn machte Rost entfernt, geschliffen, entfettet (Chemisch Abgewaschen) und Grundiert........nix mit Sprühdose.



Fluidfilm und Sika Fehlt noch

Mal Schauen wie der Bus nach dem nexten Winter ausschaut.

[Papajupe]

Bei Tageslicht und bewölkten Himmel:

[Papajupe]

Schwenktisch ist auch drin und der stammt noch aus meinen ersten Bulli anno 1988, damals neu aus dem Westfalia Mosaikprogramm.

Kaffeestehtheke?









Mal Schauen ob ich das so Lasse.

[Papajupe]

Jetzt kann ich mich um das eine Gewinde kümmern wo die Klappsitzbank befestigt wird.

UNF 7/16 x 20



gruss Stefan

[Nordbus]

tolle Infos hier und super dokumentiert. Aber es bleiben zwei wesentliche Fragen:

1.
Bei der Nachrüstung der (originalen) Dreipunktgurte für die Rücksitzbank (BlueStar) muss da der Gurt an einer Stelle durch die Innenverkleidung geführt werden.
Wie zum Henker bekomme ich die Umlenkung da durch? Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

2.
Der Dreipunktgurt hinten rechts ist ja oft ausverkauft. Ist da nur das T-Belch anders, oder auch der Gurt/bzw. die Gurtführung? Weil ansonsten fertige ich mir so ein T-Blech selber an...

Für konstruktive schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Beste Grüße,
Christoph

[Papajupe]

Das hattest du Gelesen?
http://www.bulliforum.com/viewtopic.php ... 45#p281645" onclick="window.open(this.href);return false;

Wenn ich mich recht Entsinne bekommste Gurt und Umlenkung durch das Verkleidungsteil durch Gefummelt.

[Nordbus]

Hi Papajupe,

ja, ich hatte alles gelesen, aber nichts dazu gefunden, wie man den Gurtumlenker durch diese kleine Öffnung bekommen soll. Dann werde ich wohl mal fummeln müssen. Baue mir morgen erst mal ne Schablone...

Hast du auch ne Idee für meine zweite Frage?

Besten Dank,
Christoph

[Papajupe]

Ist der Gurt lageabhängig? Bzw. Gurtabrollen senkrecht nach Oben?
Darauf musste Unbedingt achten, sonst kann es echte Probleme geben bei der Montage.
Gewinde ist UNF 7/16"

[Papajupe]

Hab den Index im ersten Posting erweitert............Brummgeräusch.......... ATW's waren es nicht................Grummel.

[Papajupe]

Da es ja das hintere linke Radlager war und erledigt ist. Kann ich mich um die wichtigen Dinge kümmern.

Das Abgasgeweih kommt an den anderen Reservemotor dran.







Und bald werden die Motoren die Plätze tauschen

gruss Stefan

[Papajupe]

Motor auf eine angenehme Arbeitshöhe gebracht:



"Geweih" ab:





Anprobe der Neuteile:







Da der Haken vom Kran nicht Drehbar ist, hab ich den Kettezug dazwischen Gehängt.



Der Motorständer ist zur Montage der Auspuffanlage auch nicht wirklich geeignet.

Und noch ein paar Teile bestellt:

Y-Stück Abgaskrümmer WBX 2,1
Auspuff Montagesatz Wbx
Auspuffhalter für Endtopf links und rechts WBX
2x Dichtung für Ansaugkrümmer / Saugrohr WBX
Keilriemen 10x1100 für Lima

Benzinschlauch und Schutzhülle für das Saugrohr hab ich noch liegen bzw. Dichtmanschette Drosselklappe ist auch noch als Neuteil vorhanden.

Was noch anfällt werde ich Sehen beim weiteren Fortschritt der Arbeiten.

gruss Stefan

[Papajupe]

Sodele ein paar Teile sind Angekommen und wie ich mich Kenne werden es nicht die Letzten sein.



Den letzten Gusskrümmer hatte ich auch von der Bus Scheune und der hat gut Gepasst. Mal schauen wie die Endtopfhalter sind, denn bei einer anderen Bestellung musste ich die oberen Haltebänder verkürzen.
Weis jetzt aber nicht mehr wo ich die Gekauft hatte.........ist jetzt auch egal.

Gruss Stefan

[Papajupe]

Ein paar Motorbleche sind noch dazu gekommen. Hat die schon jemand mal Lackiert?

Kann man da auch den normalen 2K Lack nehmen? Sollte doch gehn, mmmmhhhh meine wegen der Wärme von der Abgasanlage.

gruss Stefan

[Papajupe]

Ist etwas weiter gegangen. Das Hitzeblech sauber gemacht.





Alles mal anprobiert:









Hat unter anderen den Zweck alle Schraubenlängen zu Sortieren und Schauen ob die Gewinde in den Zylinderköpfen M8 noch Tragen.
Stösselrohrschutzbleche müssen auch noch Repariert werden.

gruss Stefan

[Papajupe]

Es ist ein wenig weiter Gegangen. Ein paar Bleche überarbeitet und morgen soll die neue Kupplung kommen........soll Fichtel & Sachs sein...inkl. Ausrücklager...bin gespannt für 100eu. Kostet sonst das Doppelte

Nun gut zu den Bildern:

Stösselschutzbleche geschweisst und Lackiert. Geschweisst sind die Anschraublaschen zu den Abgassflanschen an den Zylinderköpfen. Der Rest war Top.










Halter für den Ausgleichsbehälter auch Entrostet und Lackiert..........meines Wissens gibt es den nicht in Neu..........nur das Wärmeschutzblech über den Endschalldämpfer.





Der Verteilerantrieb muss noch um 180° Gedreht werden vom MV Zündverteiler, da ein DJ Block verwendet wird. Der DJ Block sollte ne bessere Kompression haben und hat recht neue Wasserdichtungen drin stammt aus meiner Caravelle GL die inner Restaurationswarteschleife steht.........hab eben keine 4K über, für eine vernüftige Lackierung...........vllt. ende Mai 2015.....ist aber noch lange hin.

Der Motor ist ja nur "Ausgeliehen".







Dem DJ Block isses egal mit welcher Zündanlage der Lüppt.........Zündzeitpunkt und Oktanzahl vom Benzin ist entscheident.

So lange der olle Tank mit 95er Benzin noch drin ist........ist noch fast Voll und der neue Tank nicht Bestellt ist........lüppt der auf 5° vor OT.

gruss Stefan

[Papajupe]

Heute sollten eigentlich die Abgasrohre verschraubt werden. Aber diese Rohre sind echt Windschief und die M8 Gewinde in den Zylinderköpfen würden das nicht Überleben.

Eins war eh schon nicht das Beste, in Fahrtrichtung links, wo das grosse Wasserrohr ist, zur Wapu hin.





Auf der einen Seite angeschraubt und hier mindestens 5 millimeter Luft zur Anschraubfläche.





So wird das Nix. Jetzt muss ich eh ein Helicoil M8 Reperatursatz Kaufen, damit es weiter geht.

Ach ja neue Kupplung ist auch da, inkl. Ausrücklager von Sachs.



gruss Stefan

[Papajupe]

Sodele mal wieder bei Kuhfuß gewesen und das eigene Werkzeusortiment erweitert.



Weil wenn man ein M8 Stehbolzen einsetzen will, braucht man das ab und an, für den Zylinderkopf. Glück gehabt war nur einmal Nötig. Gewindeeinsatz auf 16mm tiefe.



Die anderen Bolzen halten auch so, Einschraubtiefe 16mm.
Eigentlich sollten 12mm tiefe ausreichen.
Ach ja die Muttern brauchen Später nur ein Anzugmoment von 25Nm² und das ist etwas mehr als Handfest mit dem 13er bzw. 12er Maulschlüssel.







Vielleicht kürze ich noch alle M8 Stehbolzen um 5mm........aber auch nur Vielleicht.





Wenn ich mich recht Entsinne kommen die glatten Dichtungen zwischen Krümmer und Zylinderkopf.



Ach ja und falls Fragen sind wegen WMD und Co. Das hatte ich schon vor einiger Zeit erledigt bzw. neue Wapu. Der Motor ist einfach nur Eingestaubt über die Zeit und das geht recht Schnell in unserer Halle.

gruss Stefan

[michael2.5L]

Moin!
also ich würde sagen, dass sind die falschen Muttern am Auspuff.
Die lösen sich bei Hitze/ Kälte wieder.
Ich meine da muss man die mit angepresster Sägezahn Unterlegscheibe nehmen.

gruß
Micha

[Papajupe]

Die M8 Muttern werden noch gegen die aus Kupfer getauscht.

[Papajupe]

Anstatt Bilder mal wieder ein Video:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1BUiK991 ... NUDVy2oeKw[/youtube]

Gruss Stefan

[Papajupe]

Neuer kurzer MV Schalldämpfer ist jetzt auch bestellt. Gruß Stefan

[Papajupe]

Weiter ging es:

Gestern:



Langnuss sollte jeder haben für SW12 undSW13.



Das macht das Schrauben an der Abgasanlage etwas einfacher.





Die weisse Eddingfarbe ist für mich ein Zeichen, um zu Sehen was schon Fertig verschraubt ist. Falls ich nächsten Tag weiter Schrauben müsste.



Das ist das Halteeisen um überhaupt die M8 Schrauben lösen zu können von der Kupplung.



Verbaut ist eine Fichtel & Sachs Kupplung und fast Neuwertig mit 8,5mm Stärke. Neu ist vom selben Hersteller 9mm.

Der Zentrierdorn:



Bin am Überlegen ob ich den Motor schon vorher komplett Montiere:



Hängt gut in den Schäckeln.



gruss Stefan

[Papajupe]

Die "neue" Schiebetür wird zum Einbau vorbereitet:



Schutzkeder selbstklebend für die obere Schiebetürkante und alle Blechfalze mit genügend Wachs versehen.



Neu Verklebt:



Der neue Tank wird Versiegelt von Aussen und kurz vom Verbau bekommt der auch noch Wachs von Aussen.



Ansaugbrücke etwas Aufgehübscht.



gruss Stefan

[Papajupe]

Sodele heute kam die andere Schiebetür in mein weissen Bus. Noch etwas Schalldämung rein.





Ach ja das rostige Seitenteil:





Darum kann ich mich erst kümmern wenn mein Blue Star eine Straßenzulassung hat..............vielleicht ab Mai.



Schiebetür drin





Und jetzt die Bilder warum die andere Schiebetür raus musste:



Den Rostbefall bekommt man noch in den Griff........sollte nichts Wildes sein.



Der Rost beschränkt sich auf den Aussenrahmen:





Und da auf der Innenseite noch ein paar Kleberreste sind, isses so am Einfachsten die Schiebetür wieder Fit zu machen.

gruss Stefan

[Papajupe]

Heute u.a. die Schiebetür unten Innenblech entrostet und es war nichts zum Schweißen..............oh Wunder:





Das olle Klettband abgemacht.



Scheibenrahmen hab ich noch nichts gemacht:





Ansaugbrücke wird auch so Langsam was.







Gruss Stefan

[Papajupe]

Und es ging wieder etwas weiter:



Wilde Mischung.................sollt mal wieder Aufräumen.



Oller Tank ist raus:



Besserer ist drin:



Mmmmhhhh ja, hat ja ne ganze Weile gedauert bis ich dazu kam................. wieviele Monate das jetzt gedauert hat........hab ich nicht darauf geachtet.............. sechs Monate?

Detailbilder kommen noch vom ollen Tank.................gruss Stefan

gruss Stefan

[Papajupe]

Den Ersatzmotor etwas anders Abgestellt:



Und am Motorträger abgestützt:





Die dünnen Stangen reichen aus, damit der Motor nicht Kippelt.

Licht verbessert:



Vorher:



Es sind nur neue H4 rein gekommen und die Steckerkontakte gesäubert. Die ollen H4 waren wohl noch von 1988..............stand noch W-Germany drauf.

Ach ja noch die Bilder vom rostigen Tank...........war wohl auch von 1988.







Bis denn dann..............gruss Stefan

[Papajupe]

Und ein euer Werzeugschrank......mmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhh........hat ne gewisse ähnlichkeit mit nen Dixiklo.







Aber was solls..........Stahlschränke sind bis zu viermal so Teuer?

[Papajupe]

Die nächsten Teile sind Eingetrudelt:



Ventillager für Einspritzdüse.



Druckplatte für Ventillager:



Wasserrohe können auch Neu:





Wenn man halt schon dabei ist

[Papajupe]

Meine HP ist im Entstehen:
http://typ255.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

gruss Stefan

[Papajupe]

Bin gerade am Überlegen........mmmmmhhhhh wenn die Kühlrohre am Motor aus Va sind, Wapu und Co sind aus "Aluguss", dann sollten doch die Schrauben auch aus Va sein.





Denn dieses Rohr und das andere an der Wapu kommt noch in Va.



Va und Alu verträgt sich besser als mit den Stahlschrauben.

[Bullfred]

Moin,
na meine normalen Schrauben sind in den drei Jahren mit VA-Rohr noch nicht abgefallen. Da reagiert nüscht.

[Papajupe]

Na gut, dann bleibt es bei den bisherigen Schrauben.

[Papajupe]

Die nächsten Teile sind da:

[Papajupe]

Ich hab da mal weiter gemacht am Motor. Neue Abstützung über den Motorträger und ist jetzt mit M10 Gewindestange.





Diese Nuß hab ich im Motorträger gefunden..........hat wohl irgend eine Werkstatt zwischen 2001 und 2008 dort Verloren.........ist ein Markenprodukt.





Das ist der Flansch von der rechten Seite..............da war ein echter Dichter am Gange......anno 2008?





Ich war es nicht.



Dort saß der Flansch:



Und dann noch raus mit der Wapu..............vielleicht hätte ich erst Kühlung machen sollen und dann Abgasanlage............wäre Sinniger gewesen..............aber jetzt egal..........Hauptsache es wird gemacht.



Mein gekürzter Steckschlüssel:



Mein gekürzter Innensechskanntschlüssel um das Rohr zu Demontieren:





Und so Gammelig war das Rohr:





ersatz in Va von TK.

Die Wapu sieht noch gut aus und kam ca. 2009 als orginal Teil neu rein.





Das ist 50mm Lang für M8 SW13:



Der Schenkel ist 20mm lang für 6mm Innensechskant:



Die Arbeit hätte ich vor der Abgasanlage machen sollen..........jetzt egal:



Flansch wechsel:



Ging nicht.........Abtrennen:



Auch die untere Schraube wollte nicht:



Flansch ab und die Gewindeschraubereste werden auch noch Weichen.



Morgen mehr davon.

[Papajupe]

Limahalter ab und weiter ging es:



Beide Gewinde wieder nutzbar und das obere ist jetzt etwas Versetzt:



So sieht man es besser:

[Wend]

Fehlt bei dem neu angeschraubten Teil nicht das stück Rohr zum aufstecken des Schlauches?

[Papajupe]

Ne das ist das alte Teil.

[Papajupe]

Die hoffentlich letzten neuen Teile sind auch da..............muss aber mal wieder ne kleene Pause einlegen wegen der Gesundheit...........stört mich aber nicht im Timing.





Jetzt sollte alles in Sachen, vom Wasserkreislauf her in Bezug auf den Motor, erledigt sein.

Passt das Deutsch?????? In sachen Deutsch und Gramatik war ich in meiner Schulzeit immer bei vier, tendenz fünf.................mmmmmmmhhhh ist aber lange her 1973 bis 1983.

gruss Stefan

[Max Power]

Ist gut verständlich. Zensuren gibt es ja hier nicht.

[Papajupe]

Ich war gut 2 Wochen ausser Gefecht, sprich L4 und L5 hatten Ärger gemacht.......... ich hatte Rücken.

Es ging am Ersatzmotor wieder weiter.






Alle Wasserrohre (VA) am Motor von Thomas Koch verbaut inkl. Anbaumaterial............aber nicht alle Schrauben mit Innensechskant.......sondern, dort wo es Sinnig ist, die 6Kt Verwendet.





Zündverteiler och drin:



Und Kurbelwellenentlüftungsturm:



Im Ersatzteilekatalog werden wohl einige Teile anders Beschrieben, als ich das hier darstelle.

Man mag es mir Verzeihen.

[Papajupe]

Ich werde die Tage mal das Thema Zweitbatterie in meinen Bus angehn.......anscheinend war mal eine drin:



Kabel Rot/Weiß ist drin und Säureabdrücke von einer Batterie sind vorhanden.

Also mal Flux bei meiner Caravelle GL geguggt, ja diese wartet noch immer auf ihre Neu-Lackierung( mmmmhhh noch immer keine 4000eu über) und der Kabelsalat soll der Serie entsprechen. Wirklich?













Das gelbe Kabel hatte was mit einen 10er CD Wechsler zu tun.

Na mal Schauen wie ich da Vorgehe.

[Papajupe]

Zweitbatterie lüppt siehe auch hier:

http://www.bulliforum.com/viewtopic.php ... 47#p639847" onclick="window.open(this.href);return false;

gruss Stefan

[Papajupe]

Etwas Einkaufen gewesen



Und die Elektrik ewas Sortiert:



Die "lose 12V Steckdose" hat den Sinn, das das Smartphone auch mal während der Fahrt aufgeladen werden kann. Will halt keine feste Dose im Durchgang haben...........weil es ein Durchgang ist. Denn wie schell ist da was Abgetreten?????????

Bin noch am Überlegen wie das mit den weiteren Anschlüssen wird, ca sechs Stück werden noch Folgen.

gruss Stefan

[Papajupe]

Ach ja von der Montage und selbst gemachten Aluwinkel kommt die Tage noch was.





Weil es kam die Frage per Mail wie der Staukasten am Dachholm befestigt wird. Hatte jetzt keine Zeichnungen gemacht, aber wenn es Hilft, mache ich das.

[Papajupe]

Heute war Tag-X:

Raus mit dem 300.000km Wbx.
Puhhhhhhh es war Nötig, lange hätte der nicht mehr Gehalten.
Ich denke mal die Bilder sprechen für sich Selber.
Öldicht war der Ja.
Wenich Kompression:
7,7,8,9Bar.
Lief aber recht Ruhig...................zog aber keen Hering vom Telleer. Uffe Autobahn druff, Auffahrt midde 70-80kmh.......da durfte kein LKW im Weg sein.
Der MV hatte von 95ps nur noch gefühlte 70ps vom Lufti ööööööhhhhmmm ja..........gut Motortausch.........hatte sich Angedeutet.

Foddos vom Satterdach:



Aufgeräumt für Arbeitsplatz.



Das muss alles Raus.



Kann Froh sein das mir dieser WBX nicht Vorzeitig umme Ohren geflogen ist.........das war sehr Smolle.





Fast alle Stahlrohre haben Blätterteig...............Glück gehabt das da nichts wech gefetzt ist................war ein Tanz uffm Vulkan.



Gehört dort Öl hin?
Zündverteiler mal anders.





Mal in der Übersicht:







Ein wenig Rost:



Etwas Höher:



Noch mehr olles Krams:





Glück gehabt:



Schon mal die Traverse eingesetzt:





Und ja, ich Fahre ein olles Auto was jeden Daag ran muss. Dieser Bulli wird nie ein Oldtimerstatus haben.......will ich auch nicht.........der muss Lüppen........bis auf diesen 3Tage Pitstop über Pfingsten.

gruss Stefan

[Papajupe]

Lüppt noch nicht, aber wieder alles zusammen Gebaut. Öl und Kühlflüssigkeit ist drin. Und auf den ersten Blick alles Dicht. Gruß Stefan

[Lupao]

Werden die Holzteile im Klappdachbereich noch versiegelt ?
Ich denke das in dem Bereich, da das Dach überwiegend zusammengeklappt ist, sich sehr leicht Schwitzwasser bzw. Feuchtigkeit gut hält und das Holz dann mit der Zeit Schaden nimmt.

Bei dem Dachstaukasten, bleibt das noch vorne offen oder machst du noch eine Klappe dran ?
Der Boden biegt sich bereits jetzt leicht durch, eine Verstärkung wäre bestimmt kein Fehler.

[Papajupe]

Oben das Holz ist geölt und da sollte jetzt auch nicht's mehr passieren. Dachstaukasten ist noch nicht ganz fertig. Es fehlen vorne noch die Halter und die Klappe bzw passende Schaniere.

[Papajupe]

Darf den Motor wieder ausbauen. Hielt keine 50m. Warum auch immer. Kein Öl und Wasserverlusst. Der fast neue Anlasser mit neuer Batterie dreht den Motor nicht durch , nur gequält.

[Papajupe]

Der andere MV Block lüppt...................DJ wollt nicht.......den muss ich wieder Öffnen. Klasse, der hat wohl ein Problem mit Pleul oder Hauptlager.

Mit dem jetzigen MV Block hab ich noch ein Drehzahlproblem.......was ich Ausschlissen kann ist:
Blauer Thermoschalter
LLM
Zigarre

Und das was hinter der Rückleuchte ist......................bleibt nur noch Zündzeitpunkt......................oder hab ich was Übersehen?

[Bus-Froind]

Du solltest das Problem so ausführlich beschreiben wie deine Bauereien... Ich meine, ich habe auch ein Drehzahlproblem mit dem MV, im 5. Gang kommt er kaum an die 6000er Marke. Traurig aber wahr.
Nebenluft wurde in den letzten Wochen gerne erwähnt. Das Thema der korrodierten Leitungen kennst du ja, lose Stecker etc. schließe ich bei dir einfach mal aus.
Gute Fahrt
Burkhard

[Papajupe]

Also grundsätzlich Leerlaufdrehzahl bei 1800 und geht ab und an für wenige Sekunden auf 900upm bei warmen Motor.
Neu ist:
Blauer Schalter im Thermostatgehäuse.
Zigarre getauscht.
LMM getauscht.
Leerlauf Steuergerät in dem Rücklicht.
Neuer Luftfilter.
Zündkabel sind auch neu und selbst alle Dichtungen in der Ansaugbrücke, Einspritzanlage.
Motor läuft rund. Im Schubbetrieb kein Ruckeln.

Könnte eventuell der Hallgeber falsche Werte liefern?
Würde sonst noch die Lambdasonde tauschen.

Gruß Stefan

[Papajupe]

Hab ja alle Teile doppelt.

[Papajupe]

Fehler behoben. Die grossen Dichtungen an den Einspritzdüsen waren falsch montiert. Kleine Ursache mit großer Wirkung. Kein Wunder das der Leerlauf ständig auf 2000upm bei der Nebenluft.

[Bullfred]

Moin,
was sind denn die "grossen Dichtungen"?

[Papajupe]

Die Gummiringe unter den Blechhaltern.

[Bullfred]

Das sind doch keine Dichtungen. Die dichten doch nüscht.
Manchmal dürfen es auch Neuteile sein.

[Papajupe]

War alles von TK.

[Bullfred]

Das spielt keine Rolle, wer der Verkäufer war. Wie kann man da was falsch montieren?

[Papajupe]

Tja passiert halt mal

[Papajupe]

So endlich dazu gekommen die USB-Ladebuchse einzusetzen. Ein Nebellicht Schalter musste dran Glauben. Einmal komplett ausgeräumt, sprich Fräsen. Denn ich habe nur den Rastenrahmen gebraucht. Die wasserdichte Sicherung ist neben der Zentralelektrick.

[Papajupe]

Jetzt geht's los mit 220V.

[Papajupe]

Bei der 220V Elektrik arbeite ich mit ein Freund zusammen der davon wirklich Ahnung hat.

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[Papajupe]

Das Projekt Caravelle GL Klappsitzbank in meinem weissen Multivan geht weiter. Endlich die passende Rückenlehne gefunden zu einem guten Preis.




Die Rückenlehne kann direkt eingebaut werden, da die originale Mechanik schon drin ist.





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[Papajupe]

Habe für hinten eine neue Motorraumerhöhung selber Gebaut. Lichtes Maß ist jetzt 14cm.





Jetzt passt auch der Schwenktisch drunter.




Fangbolzen links und rechts.







Motorraumerhöhung im Detail.







Und so sieht es aus mit der passenden Rücklehne.



Mit Ikea Madratze (45eu).



Mit Kopfstützen und den passenden Arretierungen in den Hülsen.

[Johannes D.]

Servus,

die Idee mit einer Matzatze über die Liegefläche zum "egalisieren" hatte ich auch schon, nur wo transportierst Du
die Matratze während der Fahrt? Oder sitzt dann hinten niemand und die Liegefläche bleibt?

cu

Johannes D.

[Wend]

Ich leg bei mir auch immernoch eine Matratze rüber und Roll sie bei der Fahrt zusammen und lass Sie im Kofferraum liegen.

[Papajupe]

Bisher sind nur max 2 Personen wenn es in das Camping we geht.

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[Papajupe]

Es war wieder was zu tun.





Das Vorlaufrohr musste erneut werden.

Gruß Stefan

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[Papajupe]

So am Wochenende 300km abgespult und kein weiteren Wasserverlusst festgestellt.

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[Papajupe]

So die Sonnenschutzfolie heute eingeklebt.




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[Max Power]

Und was ist mit dem Scheibenrahmen?

Der wäre mir fast noch wichtiger als der Tönungsstreifen, schweissen kannste doch.

Gruss, Max

[Papajupe]

Blechteile trudeln nach und nach ein



Kommt noch mehr

Gruss Stefan


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[Papajupe]

Das nächste Paket ist angekommen.


Warum ist das Paket so groß? Das komplette hintere rechte Seitenteil muss Neu. Vor gut 10 bis 15j wurde da schon einmal was gemacht. Nur leider nicht wirklich gut. Das Ersatzblech ist am Rosten an einer Stelle die recht ungewöhnlich ist. Blick auf die C-Säule auf höhe vom Fangbolzen.



Von daher ist mir der Scheibenrahmen jetzt egal. Wird später noch einmal gemacht.
Gruß Stefan



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[Nuke2]

Papa ist der Radlauf mit dem kompletten inneren Blech?
Nimmst du den Radlauf komplett raus?
Ist zwar ne Schweinearbeit aber ich denke die Bessere Lösung.

Gruß
BJörn

[Papajupe]

Seitenwand, Radlauf und Endspitze werden entsorgt. Wie hoch die Seitenwand erneuert wird ??????? Da ich noch nicht geschaut hab ob unter der Führungsschiene auch Rost sitzt. Theoretisch könnte ich bis zur Dachrinne gehen, macht Praktisch kein Sinn.

Werde entscheiden bis wo das Blech ersetzt wird, wenn auch die Seitenscheibe draussen ist.

Stelle mich auf das Schlimmste ein.


gruss Stefan

[Papajupe]

Ach ja das ist das Seitenteil von Innen.

[Papajupe]

Und habe noch ein paar Blechteile bestellt. Jetzt kommt ein Rundumschlag. Nur ein Radlauf bleibt original, hinten links.
Gruß Stefan

[Papajupe]

Erstes Foto von den Blecharbeiten.



Weitere Bilder mit Beschreibung werden folgen.

[Papajupe]

Die Bilder mit der Spiegelreflexkamera sind etwas besser.

[Papajupe]

So sieht es mittlerweile aus und etwas weiter...........Bericht geht weiter

[Papajupe]

So jetzt mal richtig Berichten was bisher alles Passierte.
Auf der Suche nach dem Feind Nr.1 den Rost!!!!!!!!

anno 2016 im Janur

Der war schon lange Sichtbar.







Hat da ein Zombie sein Hirn verloren?



Nein ein abgenagtes Brötchen lag hinter der Rückleuchte!!!!





Zack die linke Endspitze den Rost entsorgt











Heckblech war auch etwas Knusprich





Erste Anpassung







Schleifen und etwas Schweisprimer, das wars.



Das Blech war auch recht schnell drin



Das war nur zum Warm werden

[Papajupe]

Scheibenrahmen hinten Rechts



Vor gut sechs Jahren schon einmal dran gewesen und wieder Rost.





Nochmal Heckblech links Grundiert





Scheibenrahmen entrostet und Grundiert mit Mipa Schweissprimer.







Heckblech Lackiert und Endblech.





Noch ist das Seitenteil drin, aber Scheibenrahmen ist schon Fertig und erst später richtig Lackiert.





Andere kleine Stellen überarbeitet.

[Papajupe]

Jetzt kommt eine kleine Übersicht vom Rost im Seitenteil, wobei in der Polizeizeit schon einmal die gesammte rechte Seite erneuert wurde.

Siehe da ein Loch:



C-Säule von innen



Innenraum leer gemacht





Schiebetür raus



Erst jetzt erahnt man was es für ein Aufwand wird



Bei der Laufschiene auch nicht besser



Das andere Ende der Laufschiene



War ja nichts Neues, allerdings sah es dahinter nicht Erfreulich aus.



Der vordere Anschlag von der Schiene von innen



Hinten am Ende der Schiene D-Säule von innen



Radlauf von Oben innen



D-Säule innen





Wieder Aussen



Weitere Bilder







Es gab viel zu Tun

[Papajupe]

Dann mal den Büchsenöffner angesetzt





Vom Radkasten war nicht mehr viel Vorhanden





Von der C-Säule aber auch nicht mehr sehr viel










Da kam der Schnitt hin



Und Zack war die Schiene draussen



Auch Knusper





Laufschiene wird wiederverwendet



Auch Knusper





Das Loch wird noch grösser, als es jetzt schon ist.



Nein noch Grösser!



Da war mal das Endstück.



Von Innen kann man nach draussen Schauen



Gross genug?



Radkasten innen






Im nächsten Post sieht man dann auch ein paar neue Blech, allerdings auch noch genug Rost.

[harry.1981]

Genau das steht bei mir auch an diesen Winter. Seitenwand habe ich auch schon liegen. Ich habe mir die bei VW geholt.

Welche nimmst du? Die Originale?

Gruß Thomas

[Papajupe]

Genau das steht bei mir auch an diesen Winter. Seitenwand habe ich auch schon liegen. Ich habe mir die bei VW geholt.

Welche nimmst du? Die Originale?

Gruß Thomas

Ist auch von Classic Parts Wob und das Innenteil von der C-Säule. Bilder kommen im nächsten Posting. War ja ein sehr großes Unterfangen.

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[Papajupe]

So dann den Schnitt mit weissen Edding auf der Seitenwand angezeichnet.



Die Laufschiene hatte ich an den Schweisspunkten ausgebohrt.



Das ist das Innenblech von der C-Säule, orginal von VW Classic Parts Wolfsburg.







Los geht es mit Rost raus Trennen



In der Ecke ist eine der wenigen Schweissnähte





Das Maß sollte man sich Aufschreiben



Ich mache einfach viele Bilder um später zu Wissen wie was wo gessesen hat.





Erste Anprobe am neuen Blech





Da kommt noch mehr weg









Mühsam geht es voran





Erste Anprobe vom C-Säulenblech, was richtig Eingepasst werden muss, damit später wieder die Schiebetür richtig fluchtet.



Weiter geht es im nächsten Posting

[Papajupe]

Das Knotenblech zwischen Wagenheberaufnahme, Achsschwinge, Schwellerkasten und Auflagefläche der C-Säule muss Erneuert werden



Es war wirklich höchste Zeit. Die Durchrostung sieht man nicht von Aussen.





Zu dem Zeitpunkt war der Bulli 28j und wird im Februar 2018 30j.

Zum Glück war und ist der Schwellerkasten ohne Rost.



Blechgrösse ermitteln



Und raus mit dem Mist





Alles Sauber machen.





Schweissprimer drauf





Schauen ob die C-Säule passt





Das ist nötig um das Knotenblech passend Anzufertigen.





Weiter geht es im nächsten Posting

[Nuke2]

Papajupe es wäre schön wenn du das ganze strahlen würdest.