Drehzahlmesser

[BrokenDream]

HI,

habe hier en drehzahlmesser liegen und weiß net ob ich es verwenden kann.

Is von VDO (älteren baujahres)

Steht drauf: 333. 230/58/3 12V/20000 lmp. 4Zyl./4Takt massefrei 4.84


Kann mir da jemand helfen? Muss da was dolles dran sein?

Danke schon mal und greeeeeeeeeeeeeeetz

[BrokenDream]

kann mir da echt keiner helfen?

[Atlantik90]

Ich denke nein, denn das ist meines Erachtens für einen Benziner. Drehzahlmesser für den JX mit anschluß an Klemme W an der Lima sind im Eingang anders aufgebaut.

[BrokenDream]

Aber das ding hat 3 anschlüsse! +,- und 1

Und es geht ja bis 10000 UPM

[papa-sein-bus]

dann schliess es an
dann weisste was geht!!

[BrokenDream]

Da kann nix passieren?

Was sollte en JX den im Lehrlauf den haben? 1600?

[papa-sein-bus]

leerlaufdrehzahl beim JX etwa 700 bis 800

[Atlantik90]

Die Anschlüsse + und - brauchst du für die Spannungsversorgung. 1 ist die Leitung der Zündspule, die zum Unterbrecher bzw zur Elektronik der Zündanlage geht. Die 20000 auf deinem DZM sagt nur, daß er bis zu 20000 Impulse verarbeiten kann. Ein 4-Zylinder bringt 2 Impulse je Umdrehung. D.h. dein Drehzahlmesserverkraftet bei einem 4-Zylinder auch nur bis 10000 U/min.

Beim JX ist die Leerlaufdrehzahl 820 +- 50 U/min

[BrokenDream]

Die Anschlüsse + und - brauchst du für die Spannungsversorgung. 1 ist die Leitung der Zündspule, die zum Unterbrecher bzw zur Elektronik der Zündanlage geht. Die 20000 auf deinem DZM sagt nur, daß er bis zu 20000 Impulse verarbeiten kann. Ein 4-Zylinder bringt 2 Impulse je Umdrehung. D.h. dein Drehzahlmesserverkraftet bei einem 4-Zylinder auch nur bis 10000 U/min.

Beim JX ist die Leerlaufdrehzahl 820 +- 50 U/min

Aber wo schliesse ich W an und wozu braucht das 1?

[T3TDISyncro]

Du weisst doch sicher was eine SUCHFUNKTION ist,oder?Dann such mal nach "Klemme W".

Wurde bestimmt schon 50 mal geschrieben.Schau einfach nach bevor du dauernd unnötige Fragen stellst.

Nix für ungut,aber ein bisschen suchen hilft oft...

[BrokenDream]

Du weisst doch sicher was eine SUCHFUNKTION ist,oder?Dann such mal nach "Klemme W".

Wurde bestimmt schon 50 mal geschrieben.Schau einfach nach bevor du dauernd unnötige Fragen stellst.

Nix für ungut,aber ein bisschen suchen hilft oft...

ES GEHT MIR DARUM OB JEMAND DIESES DREHZAHLMESSER SCHON GENUTZT HAT!!!

[hhenne]

bleibt ma beide friedlich ^^ euch is die böser-blick-leiste zu kopf gestiegen..
peace-bus

[T3TDISyncro]

Aber wo schliesse ich W an

[Atlantik90]

@Brokendream

an diesem Drehzahlmesser schließt du W gar nicht an, denn aus der Klemme W kommt eine Halbwelle eines Wechselstrom mit der Frequenz der Lichtmaschine, die über den Riemenantrieb übersetzt ist.

Bei einer Spulenzündung liegt die Klemme 1 an Masse und wird 1 mal je Zündvorgang beim Zünden von Masse getrennt (Da gabs vor den Hallgeneratoren Unterbrecherkontakte dafür).

[hhenne]

;-g wat?

[Christianus]

Für Diesel und Benzinmotoren gibt er unterschiedliche DZM, ganz einfach, einen DZM für Benz. kann er anschließen nur funktionieren wird er nicht.

[hhenne]

was kost so n teil eigentlich?

[FHuelsch]

Die Anschlüsse + und - brauchst du für die Spannungsversorgung. 1 ist die Leitung der Zündspule, die zum Unterbrecher bzw zur Elektronik der Zündanlage geht.

Hallo,
ich darf das Thema noch mal aufgreifen; letztens habe ich mir eine Leitung fürn Ölthermometer vom Motor zum Armaturenbrett gelegt, da ist jetzt noch eine Ader frei. Und schon kommt der alte Wunsch wieder, einen DZM zu besitzen. Habe ich das richtig verstanden, daß man für einen Benziner-DZM (Typ egal?) nur den Anschluß zur Zündspule abgreifen muß? Klemme W brauche ich nicht?

[FHuelsch]

Eiegntlich hatte ich ja auf die ein oder andere Antwort gehofft, vielleicht von Christianus oder von Joachim...

[Dieselix]

@fHuelsch:

Jou, das hast Du richtig verstanden. Die freie Ader kannst Du bei Deinem Benziner verwenden, um das Drehzahlsignal an der Zündspule (Klemme 1) abzugreifen. Verwenden kannst Du jeden Benzinerdrehzahlmesser für 4 Zylinder!

Beim Diesel wird das Signal an der Lichtmaschine an Klemme W abgenommen. Dafür braucht man aber einen speziellen Dieseldrehzahlmesser. Nicht alle LiMas haben diesen Anschluß W, er läßt sich aber nachrüsten.

Gruß Christian

[FHuelsch]

Vielen Dank, Christian. Jetzt muß ich nur noch einen bezahlbaren DZM finden. Die Preise in der Bucht erschrecken mich immer wieder, unter 100 Euro ist da nix zu machen...

[Dieselix]

Hi!
Muß es unbedingt ein originales Cockpit sein? Kauf Dir ein Zusatzinstrument mit 52mm Durchmesser, die gibts doch schon recht günstig von VDO, Motometer, usw. In der Bucht Z.B. 180142155137 - gibts bestimmt auch in schwarz Meine Lösung hat so ausgeschaut...
Gruß Christian

[oeggen78]

@Dieselix: sehr schön, gefällt mir!

[Dieselix]

Morgen Alex!
Schön, gell? Mittlerweile sitzt ein Benzinerdrehzahlmesser drin, eine passende Leiterfolie habe ich auch besorgt - muß das Ganze nur noch umbauen, daß es bei Deinem Bus paßt, dann können wir ja demnächst eine Schraubung einlegen
Grüßle Christian

[FHuelsch]

Naja, wenn ich ehrlich sein soll, gefällt mir die Lösung mit kleinen Instrumenten an der Stelle nicht so wirklich...
Gestern habe ich mir noch ein Cockpit in der Bucht geschossen, diesmal sogar unter hundert. Allerdings mit "ein paar abgebrochenen Haltenasen, hielt aber trotzdem..."...Naja, mal schauen. Hat aber insofern auch noch einen Mehrwert für mich, weil auch ein Tacho mit Tageskilometerzähler dabei ist, sowas hatte ich bislang auch nicht.

[FHuelsch]

Ach ja, hab noch was vergessen: Weiß jemand, ob die Tankanzeigen untereinander kompatibel sind, oder gibt es da Unterschiede?

[KY_Peter]

ich habe in meinen postbus ein cockpit mit dzm (diesel) aus der bucht
eingebaut, alte raus neue rein, passt. die leitung lag schon.

[maddevil]

hi,

hab mir auch einen besorgt und die leitung lag schon, nur ist das komisch, wenn ich starte, bleibt der bei 0 bis ich mal gas gebe und dann zeigt der im standgas 500-600 umdrehungen an, ist ja nen bischen wenig bei meinem 1,7er diesel, oder?
gibt es unterschiedliche diesel-drehzahlmesser???

gruß maddevil

[Dieselix]

Moin Maddevil!
Daß der DZM erst mal auf null bleibt ist normal. Der bekommt sein Signal von der LiMa und funzt erst, wenn auch Deine Ladekontrolle ausgeht. Zum Einstellen ist an der Rückseite des DZM ein kleines Loch, dahinter versteckt sich ein Poti. Am besten läßt sich das Ding bei der ASU einstellen oder bei einer befreundeten Werkstatt, wenn Du mal an so einen Motortester darfst...
Die DZM hatten unterschiedliche Übersetzungen, je nach Diesel, Turbodiesel, mit/ohne Servo/Klima, usw. Ist aber wurscht, läßt sich ja einstellen - hauptsache Diesel
Gruß Christian

[maddevil]

danke für den hinweis!!! dann bin ich ja beruhigt.

aber dafür ist heute morgen auf dem weg zur arbeit plötzlich die batterielampe angegangen und der dzm aus. ich kann mir nicht vorstellen, dass der keilriemen so lose ist, dass die lichtmaschine nicht arbeitet, es quitscht nicht und er fühlt sich ausreichend fest an.

na mal sehen, was das ist, habe keinen bock über batterie zu fahren

gruß maddevil

[maddevil]

son mist, meine lima lädt nicht mehr... kann ich mir den regler mit dem drehzahlmesser geschrottet haben?

also wenn der motor läuft, habe ich noch 12,34 volt an der batterie auch bei mehr drehzahl...

son mist...

gruß maddevil