KY qualmt und stinkt extrem nach Diesel

[Karlsson-vom-Dach]

Hallo Zusammen!

Unser Bulli qualmt extrem und stinkt nach unverbrannten Diesel. Die Einspritzpumpe wurde letztes Jahr vom Vorbesitzer bei einem Boschdienst überholt und als wir Ihne gekauft haben lief erdie ersten 2 Monate auch Super. Jetzt hab ich die Düsen getauscht, weil ich dachte eine oder mehrere haben eine mack. Aber das ergebnis ist gleich null. Es ist auch keine besserung zu sehen, wenn der Motor warm ist. Je mehr gas ich gebe um so mehr qualmt er. Die Leistung hat auch deutlich nachgelassen und er ruckelt, wenn ich mit niedrigen drehzahlen unterwegs bin.

Wer hat nen Tipp für mich, woran es noch liegenb könnte? Ich bin etwas ratlos im Moment....

Beste Grüße,
Matze

[classick]

Welche Farbe hat der Qualm?

[Karlsson-vom-Dach]

Hallo!

Der Qualm ist weiß.

[classick]

Wie alt ist der Dieselfilter?
Lass mal zum Testen die Pumpe aus nem Kanister mit Diesel laufen.

[Karlsson-vom-Dach]

Sämtliche Filter hab ich vor ca 3000km gewechselt. Daran wird es denk ich mal auch nicht liegen. Kann es sein, dass sich die Pumpe irgendwie verstellt hat?

[Bus-Froind]

Als Nicht-Dieseler würde ich vor Austausch von Teilen die Einstellung der Pumpe prüfen.
Wenn beim Einbau der Riemen (den gibt es doch da für die Pumpe, oder?) der alte geblieben ist oder falsch gespannt wurde,
kann das ja schnell zu falschen Einspritzzeitpunkten führen. Oder der NW-Zahnriemen ist übergesprungen?!?

Viel Erfolg
Burkhard

[Karlsson-vom-Dach]

Hallo Burkhard!

Wie kann ich feststellen, ob der Zahnriemen übergesprungen ist?

Matze

[norbert]

Die Grundeistellung des Motors kannst Du leicht prüfen.
Dazu benötigst Du aber das Einlegelineal für die Nockenwelle und den Absteckdorn für die Einspritzpumpe.
Wenn Du die Werzeuge nicht besitzt such Dir in Deiner Nähe einen Bullifreund der sich mit Dieselmotoren auskennt.
Ich würde Dir gern Helfe aber Du bist sicher viel zu weit weg von mir.

[prometheus0815]

Wenn Du die Werzeuge nicht besitzt such Dir in Deiner Nähe einen Bullifreund

... oder bestelle sie für ein paar Mark bei eBay. Mit Messuhr und Adapter 50 € oder so. Anleitung im Etzold oder im RLF.

[Karlsson-vom-Dach]

Als das Problem auftrat, lief er ja noch ab und zu rund. Darum dachte ich, dass es die düsen sind. Eine Düse stand auch richtig im Diesel am Sockel. Da es in Norwegen aber keinerlei Ersatzteile für den ky gab (den Motor gab es dort wohl nie), haben wir in Narvik die eine Düse gegen eine 150er Düse vom t4 getauscht. Aber geändert hat sich damit nicht wirklich viel.

[puckel0114]

Lass mal das Ventilspiel kontrollieren.

[Bullipost]

Bevor du jetzt weitere teuere Ersatzteile (wie Düsen etc.) kaufst, prüfe bitte das Ventilspiel.

Ich tippe das bei 4.Zylinder was nicht stimmt.

Du brauchst dazu folgendes Werkzeug:

Schieblehren, ggf. Ventildeckeldichtung und die Standardringschlüssel-/Stecknussgrößen.

Solltest Du eine Anleitung benötigen kann ich dir gerne heute abend noch eine Kopieren.

Viel Erfolg!!!

[prometheus0815]

Du brauchst dazu folgendes Werkzeug:

Schieblehren

Schieblehre = Messschieber? Wofür die denn? Eine Fühlerlehre braucht man aber garantiert.

[Bullipost]

Du brauchst dazu folgendes Werkzeug:

Schieblehren

Schieblehre = Messschieber? Wofür die denn? Eine Fühlerlehre braucht man aber garantiert.

Okay, das genau meinte ich !!!

[Bullimichel]

Ich habe mich über deinen Mut gewundert, einen Bulli kaufen nicht viel dran gemacht und ab in den hohen Norden. RESPEKT!


Gruß Michael
Nordkap 2012

[Karlsson-vom-Dach]

Hallo zusammen!

Das mit dem ventilspiel klingt einleuchtend. Das wird wohl das nächste sein, was ich konrolliere.

@Bullipost: Wenn du mir die Anleitung zur Verfügung stellen könntest, wäre das super, denn gemacht habe ich das bis jetzt noch nie. Zutrauen würde ich es mir aber, da ich bis jetzt auch alles selber geschafft habe am Bus.

@Bullimichel: Danke! Obwohl wir vorm Urlaub schon ganzschön in den Bus investiert haben, damit er überhaupt Tüv bekommt. Alleine die Teile (ich bekomm die Teile auf Arbeit zum EK), haben uns ca. 700€ gekostet +Tüvkosten . Soviel haben wir auch für den Bulli bezahlt. Mittlerweile habe ich auch etliche Bleche ersetzt und den leichten Rost mit der Flex vertrieben. Sämtliche Hohlräume und Innennähte wurden auch versiegelt und er hat einen neuen Lack (Komatsu Yellow) erhalten. Nun sieht er fast aus wie neu



Viele Grüße,
Matze

[Bullipost]

Sieht doch gut aus... und lass dich nicht abschrecken. Den bekommst DU schon wieder hin...

[rooster]

Du solltest auch nach der Mutter von der Kurbelwellenriemenscheibe schauen.

[puckel0114]

Mutter?
Das ist ne dicke Schraube

[Wohnklofan]

Sogar 4 Schrauben...

Gruß...

[puckel0114]

Kommt drauf an, was er meint.
Keilriemenscheibe sind vier, zahnriemenrad ist eine dicke

[Wohnklofan]

Du solltest auch nach der Mutter von der Kurbelwellenriemenscheibe schauen.

Du, Puckel, meintest Schraube...

Ich meinte 4 Schrauben...

Also, die Kurbelwellenriemenscheibe ist mit 4 Schrauben am Zahnriemenrad befestigt.
Und das Zahnriemenrad ist mit der Kurbelwellenschraube befestigt.

Die sollte fest sein, die Killerschraube...

Abgesehen von den Wortspielchen denke ich das er Wasser verbrennt wenn er in heißem Zustand extrem weiß qualmt, und nicht grau...

Gruß...

[rooster]

Ich meinte natürlich auch die Schraube.

[Karlsson-vom-Dach]

Moin!

Ne, Wasser verbrennt er definitiv nicht. Ich hab mit dem Bulli null Wasserverbrauch. Öl hat er zuletzt auch nur nen halben Liter auf 8000km geschluckt. Da is also alles gut. Ich werde mich nächste Woche mal mit dem Ventilspiel befassen.

LG,
Matze