Servus zsam!
Nach langer Pause hier gibt es heute mal wieder ein Informations-Update zu unserem Überaschungsei (Workingtitle).
Nachdem die Einschätzungen über den armen kleinen so vernichtend ausfielen, gings erstmal zum Fachmann zur Erstdurchsicht, Dank sei hier schon einmal Totti, meiner neuen Daueranlaufstelle in Sachen Buskompetenz!
Und siehe da, es gibt Baustellen.
Diesmal gibts leider keine Bilder, werden aber nachgereicht.
Gemacht wurde gleich im Laufe der letzten Wochen:
Bremsanlage vorne: Neue Bremssattel, Beläge, Leitungen
Das hat ja netterweise die VW Werkstatt erledigt, bis zu der wir bei der Überführungsfahrt gekommen sind. Das war leider nicht gerade der günstigste Einstieg in das Leben mit dem Bus, aber was tut man nicht alles... Festgestellt haben wir dann hinterher das die Bremsscheiben die nicht mit gemacht wurden auch nicht mehr die besten sind, aber noch ne Weile tun. Und Bremsflüssigkeit scheint ein günstiges Gut zu sein, wurde weit über Maximum befüllt.
Aber an dem Punkt sollten wir erstmal eine Weile Ruhe haben.
Ölwechsel + Ölfilter
Da kein Mensch weiß wie lange das Öl schon drin war, wurde das erstmal getauscht. Das erste Mal hab ich das auch nicht selbst gemacht, hab ich machen lassen.
Zahnriemen
Wurde sicherheitshalber gleich gemacht, da nicht bekannt war wie lange der schon drauf war.
Dieselfilter
Ich hatte in der Diesel-Sichtleitung ständig Luftblasen, und nicht gerade kleine. Kraftstofffilter war zu, mit dem neuen nur noch minimal kleine Blasen in großen Abständen.
Auspuff schweißen
Der Auspuff hatte eine Riss seitlich am Endtopf. Da das Geld gerade nicht so locker sitzt, hat uns den Totti netterweise gleich geschweißt. Hält erstmal ne Weile bis der Austausch kommt.
Fehlende Turbostütze ergänzen
Offenbar wurde beim letzten Motorumbau die Turbostütze vergessen, wurde gleich ergänzt.
Einspritzgeweih
Das verbaute Einspritzgeweih waren lose Leitungen ohne den Verbindungssteg, nachgemessen hat sich auch ergeben dass sie unterschiedlich lang waren. Also Gebastel raus, neues Originales rein. Zusätzlich gabs neue Massebänder an Getriebe und Lima.
Lichtmaschine
Bereits in dem Thread "Gestrandet am Brenner" beschrieben, die Lichtmaschine hat wahrscheinlich bereits seit der Abholung des Busses nicht funktioniert. Die starke neue Batterie hat darüber wohl über die ganze Zeit hinweggtäuscht, bei unserer Italienfahrt hat sie dann aufgegeben. Nach und nach wurden die Verbraucher während der Fahrt schwächer, erst Drehzahlmesser, dann Scheibenwischer, Radio, Licht. Als wir dann angehalten haben war sie schon restlos entladen. Per Schutzbrief wurden wir dann erstmal in eine Werkstatt geschleppt, hatten eine nette Übernachtung im Stubai-Tal, und sind dann am nächsten Tag wieder fahrbereit gewesen. Die Verkabelung der Lichtmaschine war wohl nicht astrein. Ein Plus-Kabel war durch, das wurde ersetzt, und ein zusätzliches Massekabel war mit auf dem Plus-Kontakt der Lichtmaschine gesteckt. Der Regler war auch schon reichlich abgeschliffen, wurde mit ersetzt. Laut AUssage der Werkstatt hat die LiMa so verkabelt noch nie funktioniert.
Der Bus war die Schau in der Werkstatt, zu Stoßzeiten haben sich 6 Leute den Blick in den Motorraum geteilt.
Gasanlage
Leider hat er auch nicht auf Anhieb die Gasprüfung geschafft, Truma Standheizung und Kühlschrank haben nicht funktioniert. Der Kühlschrank war ne Sache von nem halben Tag. Nachdem ich den ausgebaut, grundgereinigt und die Kontakte gesäubert hatte, ging der Netzbetrieb wieder problemlos. Nachdem ich den Gasbrenner zerlegt hatte und dort einiges an Ablagerungen ausgekratzt hatte, die Zündung etwas nachjustiert hatte, ging der dann auch wieder.
Die Truma auszubauen war was größeres... Bis ich den versteckten Anschraubwinkel hinter der Heizung gefunden und geöffnet hatte... Aber im Grunde war an der auch nichts großes kaputt, Grundreinigung und die oft dokumentierten beherzten Schläge mit dem 17er Ringschlüssel gegen das Magnetventil haben Wunder gewirkt. Bei der Gelegenheit habe ich dann gleich noch die Tauchpumpe + Schlauch der Brauchwasseranlage getauscht wegen leichtem Ekelfaktor. Und die uralten Sicherungen der Campingausttaung gegen neue getauscht.
Hier fehlt nur noch die Zeit zur Gasprüfung, dann ist da auch ein Haken dran.
Das sind die Punkte die wir bis jetzt bereits erledigen konnten.
Zu erledigen ist jetzt noch dringend:
Bremsanlage hinten
Die Nachsteller sind außer Funktion da festgegammelt. Ohne zweimaliges Pumpen am Bremspedal kommt kein Bremsdruck zustande, sonst fällt das Pedal bis ans Bodenblech durch. Teile sind alle bereits da, Einbautermin steht noch an.
Lagerung vorne
Bei holpriger Fahrt und stärkeren Stößen klingt das rechte Achslager wie ein PET Flaschenboden den man gegen ne Wand haut. Besser kann ichs nicht beschreiben, aber es lässt einen schon echt hochschrecken. Bei den Lagergummis war aber sowieso ein Profi am Werk, die meisten sind neu, aber falschherum eingebaut.
Tankentlüftungen
Die Manschetten der Dampfblasenbehälter sind beidseitig undicht und die Schläuche alle porös, müssen alle erneuert werden.
Und der große Spaß fängt dann erst zum Saisonende an.
Zu erledigen im Winter:
Rost, Rost, Rost
Das wird wohl der größte und ernücherndste Punkt auf der Liste werden. Nachdem ich mich (nachträglich natürlich) schlau gemacht habe, hat er viele der üblichen Schwachpunkte anstehen. Küchenfuge muss komplett getauscht werden, Kantenrost blüht an mehreren Stellen, Dachrinne an den Enden... Und was die Folie noch so verbirgt, die ist vorerst noch drauf geblieben, damit wir die Saison 2014 nicht vorzeitig abschreiben müssen.
Ich habe mich hier auch entschlossen
Böse Stimmen behaupten, das die Folie den Bus momentan noch zusammenhält... Ich beginne das auch zu glauben.
Hier werde ich erstmal nach einem Plätzchen für den Winter suchen müssen, an dem ich mich auch über längere Zeit verteilt dem Thema annehmen kann. Bisher war das leider nicht sehr erfolgreich, es ist noch kein Winterstellplatz in Sicht.
Tank austauschen
Der hat ne böse Delle.
Kühler austauschen
Das ist noch der erste und die Lamellen lösen sich langsam im Fahrtwind auf. Kiene guten Voraussetzungen für die Motortemperatur.
Dichtungen Fensterrahmen
Die Dichtungen an Fahrer- und Beifahrerfenster sind komplett hart und porös, da zieht schon der WInd rein und die Scheibe an der Beifahrerseite wackelt hin und her. Umlaufende und die Schachtdichtungen müssen neu reicn.
Alles andere steht dann erstmal hinten an.
Das wird mich auch erstmal genug auf Trab halten. Aber: Der Elan ist noch nicht gebrochen, auch wenn der Geldbeutel momentan etwas schreit.
Für mich das wichtigste ist jetzt der Winterstellplatz mit Platz zum werkeln und mir genügend Wissen zum Thema Rostentfernung anzueignen.
Ich berichte weiterhin in Einblendungen.
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