Hallo zusammen,
der Thread ist zwar schon etwas älter und ich habe hier (
http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=94089) auch schon wegen meiner Rohre was gefragt und über den Zustand berichtet, aber weil dieser Thread länger ist und mehr vom Einbau handelt, wollte ich auch hier meine Erfahrungen (Wechsel der Rohre beim MV) beisteuern.
Zunächst noch kurz zum Zustand (28 Jahre, 208tkm, regelmäßig gewartet, grüner Kühlwasserzusatz):
Neue und alte Rohre.
Zuordnung: Ich habe die von TK gekauft. Da sind Aufkleber drauf. "VO" steht auf den vorderen Rohren, "WBX" auf den hinteren. Die Rohre, die auf 399 enden, sind der Rücklauf (in Fahrtrichtung links), 397 der Vorlauf (in Fahrtrichtung rechts). 397 VO ist kürzer als 399 VO; hintere Rohre andersrum. Irgendwo habe ich gelesen, dass die Aufkleber zur Mitte zeigen müssen ... das war bei meinen Rohren nur bei den hinteren der Fall, nicht bei den vorderen.
Tankausbau? Weil bei meinem die alten Rohre auch über dem Tank mit einer Schlauchschelle zusammengezogen waren, musste der Tank etwa 15cm runter, sodass man an die Schlauchschelle kommt. [Dabei geht auf einer Seite die Ausgleichsleitung, die quer über dem Tank sitzt, raus und muss am Ende wieder eingefädelt werden; auch immer das Kabel vom Füllstandgeber im Auge behalten.] Da ich gerade auch die Radhäuser vorne behandle, waren die Ausgleichsbehälter und der Einfüllrüssel ohnehin raus ... ich würde aber auch ohne das und ohne das Schlauchschellenproblem immer den Tank ablassen, weil man einfach viel besser sieht, was man macht (gerade eim Einfädeln der neuen Rohre, die auf halber Strecke gedreht werden müssen) und man kann gleich den Wagenboden, die Längsträger und die Tankhaltebänder auf Rost checken und was dagegen tun.
Verlegung: Die rechten Rohre habe ich zuerst eingebaut, dann die linken. Verbunden habe ich die rechten zuerst hinten (weil man da kein Spiel V<->H hat), dann vorne und dann erst in der Mitte; zunächst lose, die Federbandschellen (und zusätzliche Schlauchschellen) erst ganz am Ende [Aufschieben vor dem Zusammenstecken der Rohre nicht vergessen]. Die linken Rohre habe ich von vorn nach hinten ausgerichtet und verbunden, weil man hinten etwas mehr Spiel hat (geht halt nur auf einen losen Schlauch und nicht auf den starren Schlauch zum Wasserverteiler). Ganz wichtig (aus meiner Sicht): Die Verbindungsschläuche in der Mitte nur so weit aufschieben, wie man sie wirklich drauf haben will, also nicht weit drauf und dann auf das andere Rohrende stülpen und dann wieder zurück und da drauf ziehen. Denn wenn die Schläuche einmal drauf sind, kriegt man die eigentlich nicht mehr ab. Bei mir steckt daher das eine Rohr nur zu 4cm drin, das andere doppelt so viel ... müsste aber halten. Der Abstand der Rohre zueinander in der Mitte lag bei mir bei etwa 2-3cm. Die TK-Rohre passen gut, nach etwas Drehen und Schieben sitzen sie so, wie sie sollen. Vor dem Einfädeln habe ich Plastiktüten über die Enden gemacht und mit dünnen Kabelbindern fixiert, damit die nicht von innen verschmutzen. Tipp, wenn man auf dem Boden liegend arbeiten muss und/oder keine dritte Hand hat: die hinteren Rohre hinten lose und nur 1-2cm in die Schläuche schieben und vorne mit Kabelbindern lose am Wagenboden einhängen.
Zeitaufwand: Dazu kann ich nichts Verlässliches sagen, aber man sollte sich schon nen ganzen Tag Zeit nehmen, gerade wenn man den Tank absenkt und gleich noch was gegen den Rost an Längsträgern/Wagenboden macht ... irgendwas kommt immer dazwischen. Meine Aktion wurde leider (weil ich nur draußen schrauben kann) immer wieder durch Starkregen unterbrochen, sodass alles 3 Tage gedauert hat (hoffe nur, dass noch keine erhebliche Korrosion im Motor/Kühler begonnen hat). Ohne Regen wäre es vermutlich ein ganzer Tag geworden.
Haltebügel: Ich habe die originalen Haltebügel (1x vorne ca. 20cm hinter dem Anfang der Rohre und 1x hinten am Querträger vor der Hinterachse) wiederverwendet, musste die ein kleines bisschen weiten. Dazu auch gleich eine Frage:
Der hintere Haltebügel sitzt jetzt recht stramm um die Rohre. Weiter oben (Beitrag von luckypunk vom 8.4.15) heißt es, Edelstahl sei spröde und müsse spannungsfrei verlegt werden. Die Rohre sind nicht mit Gewalt um eine Ecke gebogen, sondern nur eng zusammengepresst bzw. an den Wagenboden/Träger ... das dürfte doch in Ordnung sein, oder? Sollen ja auch nicht klappern. Habe auch an zwei Stellen, wo etwas Luft zwischen den Rohren ist, noch Gummistücke dazwischengesteckt.
Heizungsschläuche: An der Stelle, wo die Rohre und die Heizungsschläuche durch ein Loch im Querträger von hinten nach vorne über'm Tank verschwinden, kommen die Rohre nach oben und die Schläuche nach unten. Ich habe den Eindruck, dass bei mir der rechte Schlauch ein wenig zusammengedrückt wird (paar mm, sodass er fest in der Öffnung sitzt, sich aber auch noch bewegen lässt). War das bei Euch auch so bzw. ist das ein Problem? Habe leider keinen Vergleich mehr zu vorher.
So, vielleicht ist nicht viel Neues dabei, aber ich will ja hier nicht nur fragen, sondern auch mal was berichten ... auch wenn sich zwei Fragen in den Bericht eingeschlichen haben.
T1-T5 Schnack
Also ZE ab, H-Stecker finden, einpoligen Rotweiss, Masse und noch auf Platz 5 ein Relais stecken. Passt! Vorbereitet is ja allet. 
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