Motoröl 0W-40 schädlich für 1.7l Diesel?

[mpisch]

Hallo zusammen!

Tja der Betreff sagt eigentlich schon alles, trotzdem eine etwas ausführlichere Version:

Ich wechsel heute so mein Öl und denk kurz ich bin ganz schlau, hab ich ja noch ein 0W-40 (Mobil 1 New Life 0W-40) im Schrank damals vom Golf, nehm ich das doch einfach fürn Bus. Jetzt ist alles fertig und ich frag mich ob das nicht eine dumme Idee war.

Ist das Öl einfach nur Perle vor die Säue oder kann mein KY dadurch Schaden nehmen bzw. gibt es andere gravierende Nachteile, so dass ich schleunigst wieder auf was "normaleres" wechseln sollte?

Danke für eure Meinungen
Grüße
Markus

[Bus-Froind]

Je nach Zustand des Motors könnte der Öldruck bei Betriebstemperatur und geringer Drehzahl etwas niedrig sein. Das müsste dir die Ölkontrollleuchte zeigen.

[Stolperpalast]

Warum im warmen Zustand? 40 ist 40. Hat es die 505.00 Freigabe?

[Bjoern]

Die Zahl vor dem W gibt an wie viskos das Öl ist wenns kalt ist, die zweite Zahl die Viskosität bei Betriebstemperatur.

Soll heißen das Zeug ist beim Kaltstart dünner als 15W40, bei Betriebstemperatur ist es egal.

Außerdem sind moderne Öle wie zB dieses stabiler bei hohen Temperaturen, dass ist aber eher für den JX interessant als für den 1.7l.

Eigendlich sollte da nichts passieren.

[mpisch]

Super, schonmal danke für die Meinungen! Falls noch jemanden etwas einfällt immer gerne sagen!

[Atlantik90]

Das Öl ist nach VW 505 00 freigegeben (siehe da: http://www.mobil1.de/produkte/new-life- ... ionen#tabs" onclick="window.open(this.href);return false;).

[Fränkie]

Juhu, ein Ölthread!!!


Wenn man die Datenblätter genau liest ist 15w40 bei hohen Temperaturen etwas scherfester, Neujoker hat dazu mal die Datenblätter gepostet. Hängt wohl damit zusammen, dass das Grundöl hochviskoser ist..

Ich denk es ist Perlen vor einen Uralten Motor...
Ich glaube aber auch nicht dass es schaden wird, Rennen fährst du ja nicht.....

[ehemaliger User X]

die zweite Zahl die Viskosität bei Betriebstemperatur.

nope.

[Takeshi]

Juhu, ein Ölthread!!!

In den letzten fünfzehn Jahren habe ich eins gelernt:

An Ölthreads zerschellen jahrelange Forenfreundschaften und sind Anfänge von heiligen Religionskriegen.

Möge die Friedenstaube mit dem Olivenzweig umherfliegen.

Der kleinste gemeinsame Nenner wäre wohl VW 50.500.

[mpisch]

Ich hoffe ich hab jetzt nicht die Büchse der Pandora geöffnet!

Aber zur Sache selbst: Ich lass das Öl ersteinmal drin und beobachte und lausche ob der Motor komische Dinge macht.

[Takeshi]

Ich hoffe ich hab jetzt nicht die Büchse der Pandora geöffnet!

Aber zur Sache selbst: Ich lass das Öl ersteinmal drin und beobachte und lausche ob der Motor komische Dinge macht.

Ach, ich hoffs auch mal nicht.
Also, dass dein Motor komische Dingw macht und das hier ausartet.

Ich bin in Turbinendiesel der 80er aus dem Hause VW/Audi immer mit 10W40 nach VW Norm 50500 gefahren.
Ich hab den Turbo immer kaltgefahren und nie heiß abgestellt, alle 7500 km das Öl samt Filter gewechselt.

Als Öl habe ich bei allen VW/Audi Turbinendiesel das von der königlich niederländischen Muschel in gelben Flaschen verwendet.

[mdonau]

Hauptsache Öl drin...das teure vollsynthetische kannste auch locker 15tkm drin lassen,
sonst einfach günstiges 10w40 mit 50500 rein und alle 15tkm / 12 Monate wechseln, öfter tauschen ist reines Geldverbrennen

Die 7500km von früher waren nur wegen des hohen Schwefelgehaltes im Diesel nötig, das ist schon seit Anfang der 90er vorbei.
Die späten WK-Motoren laufen auch problemlos mit den längeren Interwallen, ohne das dort etwas anders konstruiert wäre.
siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/EN_590" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bjoern]

die zweite Zahl die Viskosität bei Betriebstemperatur.

nope.

Naja bei 100°C.
Das ist schon ziemlich Betriebstemperatur.
Oder was meinst du?

Hättest du über meine Erklärung der ersten Zahl gemekert hätte ich das sofort verstanden (die gibt ja die Temperatur bei der eine gewisse Voodoo-Bedingung erfüllt ist, damit kann man zwar Rückschlüsse auf das Kälteverhalten schließen aber wirklich toll ist das nicht).

[rooster]

Ich habe vor ein paar Jahren mal einen heißen Sommer lang 0-30er gefahren. Da hat er mit Hängerchen 5,8 Liter gebraucht, der ky.

[Paul S.]

Dann solltest mal 0W20 probieren, damit müßtest du dann ja unter 5 Liter weg kommen


Oder meinst du den Ölverbrauch auf 1000km

VW-Norm und gut is.