Faustsattelbremse - welche TRW Bolzen + Schrauberfrage

[Bullistattvollgas]

Hallo und Hallöle,

Ich habe hier Bremssattel-Führungsbolzen, die angeblich für alle neueren Busse und Girling/Lucas -System passen sollen
mit der Nummer TRW SP9869

die passen bei mir aber nicht. Sie haben die richtige Länge, aber nur SW 15 und 1-2 mm weniger Durchmesser. also riesen Gewackel.
Es sind bei mir Girling 60 Faustsättel verbaut. EZ 8/87. Die alten Bolzen haben SW 17.

Gab es mal unterschiedliche Bremssattelträger?
welche TRW-Nummer brauch ich jetzt?

Und
Wie kann ich meinem extrabreiten 14er Maulchlüssel am Bremsschlauch fahrzeugseitig richtig ansetzen ? Schlauch sitzt ja mit einer Klemmspange an und und durch so einen Winkel. Und der ist im Weg. Gibts da einen Trick oder bin ich zu blöd?


ich sende an alle. Wochenende!! Der Bus rollt derzeit schon wieder ..
Viele und liebe

[Gecko7]

Mist..., hab dein Thema zu spät gesehen und jetzt auch hier die Trw SP9869 liegen

Gibt es denn nicht ein passendes Pendant von Trw?
Die VW 251 698 446 sollten die richtigen sein.

4Führungsbolzen für roundabout 50€ ist etwas happig...

Weiss einer ne günstige Bezugsquelle?

Gruß Chris

[Atlantik90]

https://www.tk-carparts.de/article/965/ ... b_886.html

Und nicht jeder ebay- oder Internet-Händler hat alles richtig gelistet.

[Bullistattvollgas]

Lieber Chris, falls du den Nachbau dort bestellst, schreib doch bitte Hersteller und Herstellernummer hier rein.
Danke

[Gecko7]

Zumindest bin ich beruhigt, dass es nicht nur mir nicht gelungen ist, ein Pendant zur VW Teilenummer zu finden.

Falls ich fündig werde, werd ichs hier schreiben.

Gruß Chris

[Harrosurfjoker]

Moin,

Beim Bully sind alle Bremsen vorne über die Baujahre Faustsattelbremsen, bis ca 1982 als Festsattel, danach als Schwimmsattel Bauweise. Deiner hat anhand des Baujahres entweder einen ATE Sattel ( die seltenere Version) oder einen Girling-Sattel. Beide Versionen unterscheiden sich gravierend und die einzelnen Bauteile sind zwischen den beiden Versionen nicht austauschbar, lediglich Scheiben und Klötze sind bei den beiden Varianten gleich.

Gruss
Harro

[Atlantik90]

Harro, die Umstellung von Fest- auf Faustsattel erfolgt im Juni 1986 nach der Fahrgestellnummer .-..GH120000. Vorher wurde schon ein Großauftrag der Deutschen Bundespost damit ausgerüstet.
Bis Ende Modelljahr 1988 wurde am 2WD nur Girling verbaut, danach auch (offensichtlich seltener) ATE.

Nachdem VW (Siehe auch Ersatzteilkatalog) und auch offensichtlich Girling die Bolzen nur zusammen mit den Sattelrahmen lieferte, findet man die auch praktisch nicht irgendwo einzeln gelistet. Wenn die Bolzen abgenutzt sind, dann ist auch die Bohrung im Sattelrahmen verschlissen. Die Ersatzteilnummer, die TK angibt, lässt sich auch nicht im Ersatzteilkatalog suchen. (Meine Filme habe ich jetzt nicht durchgesehen)
Bei der ATE-Bremse wird der Bolzen in den Sattelrahmen geschraubt und der Faustsattel gleitet auf dem Bolzen.

[Harrosurfjoker]

Moin,

Oder so, war mir bei den Jahreszahlen nicht sicher. Ist für das Problem des Thread Ersteller aber auch unwichtig...

Gruss
Harro

Und btw.. Ne Anrede wie "Hallo" oder so sollte nicht den Sparmaßnahmen zum Opfer fallen...

[Gecko7]

Hallo Harro ,

ich gelobe hiermit Besserung .
In dem Sinne

Gruß Chris

[Gecko7]

N'abend zusammen

Konnte meine Führungsbolzen jetzt halt nochmal retten im Rahmen meiner Überholung der jetzt top Girling Bremse.

Vorher:



Nachher:






Denke das kann ich so vertreten.

Gruß Chris

[Atlantik90]

Die Anlageflächen der Bolzenverschraubung würde ich metallisch blank machen. Lack hat da m.E. nichts zu suchen.

[Gecko7]

Joachim, Du hast Recht. Ist aber ja auch noch nicht fertig.
Sattelträger an Achsschenkel ist ja die gleiche Thematik.

Gruß und schönen Abend
Chris

[JX_JOSCHI]

Hallo Chris,
ja das sollte man definitiv beachten mit dem Lack an den Anlageflächen! Und noch ein weiterer Hinweis weil das beim Girling oft falsch gemacht wird, ich zitiere mich mal selbst:

Schau in den Reperaturleitfaden von VW "Fahrwerk Ausgabe Juni 1985" Seite 37. Wenn du diesen Girling-Faustsattel hast dann gelten die 270Nm. Ziehst du dort stattdessen mit 160Nm an fängt es vorne irgendwann das klappern an und es wird allmählich gefährlich. Dann schleunigst anhalten und mit ner 22er Nuss das Ding richtig anknallen. Dazu Lenkrad jeweils auf Links- bzw Rechtanschlag so kommt man besser an die Schrauben ran.

Grüße, joschi