T1-T5 Schnack
Wie viele schon gehört haben (und der große Teil davon sicher schon nicht mehr hören kann) ist mein Motor nach einem Mororschaden für eine Weile in "Kur" - ja, immer noch
Weil ich nicht auf der faulen Haut liegen will/ kann, hab ich mich an die Arbeit gemacht um meinen Motorraum zu konservieren/ auf Vordermann zu bringen. Der sieht nach 34 Jahren übel aus. Nach eingehender Lektüre scheint mir
dieses Vorgehen wie folgt plausibel - Einwände sind herzlich willkommen:
- Oberflächen von Schmutz/ MikeSanders-Öl-Schmutz-Schicht befreien (Erledigt)
- Roststellen wo möglich aufs Blech abschleifen (Erledigt)
- Alle Rostnarben/ unzugänglichen Stellen (Ecken etc.) mit Fertan behandeln (Erledigt)
- Kompletter Bereich mit Owatrol Streichen (2x) (steht noch aus)
- Mike Sanders in Ecken und Holräume (steht noch aus)
Zusätzlich hab ich noch in den Radkästen an den Stellen an denen der Unterbodenschutz gerissen ist, diesen großflächig entfernt und die Roststellen auch wie oben beschrieben behandelt. Dort würde ich am Ende wieder ne Schutzschicht anbringen. Die Motorraumschräge hab ich vom völlig vergammelten Dämmmaterial befreit und ebenfalls so behandelt. Die Achsschwingen hab ich auch behandelt und die Federteller - oder was davon übrig ist konserviert. Dieser Teil wird im Herbst angegangen - da stehen auch die Trommeln auf dem Programm. Die Hitzeschutzbleche und der Motorträger wurden auch aufbereitet.
Klar, am Besten wäre es, die betreffenden Stellen zu sandstahlen - das ist aber zum jetzigen Zeitpunkt nicht drin. In paar Jahren will ich tatsächlich die gesammte Karosse kompellt konservieren. Bis dahin soll sie best möglich erhalten werden.
Folgendes ist mir noch unklar/ bin ich unsicher:
- Soll ich das Mike Sanders nur in den Ecken/ Falzen anbringen oder auch die Flächen versiegeln?
- Der Bereich oberhalb der Motorraumschräge ist verdammt schwer zu erreichen. Ich hab hier so gut es ging von Hand oder mit dem Multitool den vorhandenen Rost entfernt. Aber überall komm ich da nicht ran. Für wie effektiv haltet ihr hier das beschriebene Vorgehen - gibts bessere Ideen?
-Die Dämmung an der Motorraumschräge war wirklich sehr hinüber - auch die Haltebügel. Hab mich etwas eingelesen und tendiere dazu das von innen zu machen/zu kleben. Ist das praktikabel und ausreichend?
Ich danke schon Mal und wünsch allen einen guten Start in die Saison!
In mehreren Teilen mag es besser gehen. 
Ich hab vom Lackspezialisten im Laden die Info bekommen, dass das kein Problem sein soll. Auch auf der Dose OWATROL C.I.P. steht: 
Und so lange kann der Rost auch noch warten.
sandstrahlen und eine Hebebühne nutzen. Basta.
Der Rost wird dann quasi gegen Wasser und Sauerstoff abgedichtet und rostet nicht weiter. An Stellen wo mechanisch entrostet werden kann hat Owatrol nix zu suchen. In Karosseriefalzen und Überlappungen wo kein Sandstrahl hinkommt... da ist der richtige Ort für Owatrol.
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