bei einem Syncro hab ich entdeckt das das hintere Getriebe ein bisschen undicht ist Was ein Sch....!
Das ist noch nicht so lange her das es drausen war und überholt wurde - die Garantie ist trotzdem schon abgelaufen.
Es sieht so aus als ob es entweder an der Naht der beiden Gehäusehälften oder an der Papierdichtung der Getriebeglocke unten undicht ist - genauer konnte ich das bisher nicht feststellen. Die Umgebung ist absolut trocken.
Da ich kein Lust habe das Getriebe auszubauen dachte ich daran einfach von außen was drauf zu schmieren
Hat das jemand schon mal erfolgreich gemacht? Ich habe von Reinzosil gelesen - soll gehen.
puckel0114 hat geschrieben:Ich werde demnächst Lecwec reinkippen.
Hi,
daß ist nicht dein Ernst, oder?
So etwas hat im Getriebe nix zu suchen.
@Bernd: wird wohl an der Papierdichtung der Kupplungsglocke rauskommen. Versuch mal die 4 Schrauben nachzuziehen.
Ansonsten kannst du nur von außen mit viel Bremsenreiniger entfetten und eine Dichtmasse drüber schieren.
Manchmal klappt es, oft auch nicht, zumindest nicht für längere Zeit.
Alexander hat geschrieben:
@Bernd: wird wohl an der Papierdichtung der Kupplungsglocke rauskommen. Versuch mal die 4 Schrauben nachzuziehen.
..vermute ich auch. Viel kommt da bisher nicht. Im Winter sah es so aus als ob das Getriebe ein bisschen schwitzt; jetzt hängt da schon ein kleiner Tropfen .... Hat wohl auch was mit den Temperaturen zu tun.
Unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
wünscht Joachim
Von mir als Beispiel für Verfügbarkeit gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung.
Irren ist menschlich; keine PN, fragt im Forum
Wer die VW-Reparaturleitfäden hat, hat weniger Fragen.
bullifried hat geschrieben:Vier? Sind wohl ein paar mehr.
Ich komme nur an 4 Schrauben, die die Kupplungsglocke halten, wenn das Getriebe eingebaut ist.
Wie kommst du an die anderen dran?
Wenn das Getriebe ausgebaut wäre könnte er ja auch eben die Glocke abnehmen.
@Joachim: Theorie und Praxis sind nicht immer gleich. Besonders bei nicht taufrischen Teilen.
Erfahrung und Praxis hilft oft deutlich weiter als die Theorie, die sich ein Ingenieur mal vor ~40 Jahren ausgedacht hat.
Nur vier sind außerhalb der Kupplungsglocke und ohne Getriebeausbau, der hier ja vermieden werden soll, erreichbar.
Das Nachziehen hat bei uns super geholfen. Habe mich zwei Jahre lang vor dem Ausbauen gedrückt, dann einfach mal nachgezogen und siehe da: ist jetzt kein Thema mehr.
bullifried hat geschrieben:Vier? Sind wohl ein paar mehr.
Ich komme nur an 4 Schrauben, die die Kupplungsglocke halten, wenn das Getriebe eingebaut ist.
Wie kommst du an die anderen dran?
Wenn das Getriebe ausgebaut wäre könnte er ja auch eben die Glocke abnehmen.
@Joachim: Theorie und Praxis sind nicht immer gleich. Besonders bei nicht taufrischen Teilen.
Erfahrung und Praxis hilft oft deutlich weiter als die Theorie, die sich ein Ingenieur mal vor ~40 Jahren ausgedacht hat.
Ja! wIr reden hier aber von undicht und nicht locker. Ja, das Getriebe muss wohl ab.
Und ich denke, die Ing`s vor vierzig Jahren hatten nicht soooo viele Dollarzeichen inne Oogen.
Lecwec is zwar ein super Zeug, hilft zuverlässig bei Gummi Dichtungen und Wellendichtringen. Bei Papier bewirkt es aber garnix. Silikon Pampe drauf schmieren und hoffen oder gleich ausbauen
Nachdem diese M8 in Alu-Gewinde eingeschraubt werden, sollte man doch mit dem Anzugsmoment etwas vorsichtig sein - gerade weil die Teile nicht mehr taufrisch sind. Aber jeder kann das machen wie er mag.
Nur so nebenbei: Bei Verwendung einer M8-Schraube in Alu tritt unter dem Schraubenkopf ab Anzugsmomenten von etwa 25 Nm aufwärts je nach Alu-Materialfestigkeit eine Verformung des Alu-Materials ein, die ggf. auch zu Rissen führen kann. Genauso sind die Gewinde im Gehäuse ein Problem.
Wer will, kann das ja gerne mal nachrechnen.
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neujoker hat geschrieben:Wer will, kann das ja gerne mal nachrechnen.
Moin,
ich verlasse mich ja lieber auf mein Gefühl und auf meine Erfahrung als auf eine Berechnung.
Sorry Joachim, ist nicht persönlich gemeint, aber ich bin eher der Praktiker und ich mache das ja nicht erst seit gestern.
Da ich eine defekte Genäuse und auch Glocken liegen habe probiere ich vielleicht mal aus ab welchem Drehmoment das Gewinde im Gehäuse aufgibt. Ich bin gespannt.
Je nach Einschraublänge im Alu kann man auch eine 8.8 abreißen. Und Werkstoffeigenschaften haben nichts mit Unterschieden zwischen Theorie und Praxis zu tun.
Eine M8, die mit 20 Nm angezogen ist, hat schon eine Vorspannung von ca. 2t.
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Wenn ich die Schrauben bis maximal 20 NM anziehen oder nachziehen möchte kann ich das mit dem Drehmomentschlüssel in der jetzigen Situation so gar nicht machen...
Das Drehmoment ist aus der Bewegung definiert - jetzt sind die Schrauben (vielleicht) fest- also zuerst Haftreibung....
Also müsste ich das Drehmoment höher einstellen um erstmal die Haftreibung zu überwinden und dann mit der Gleitreibung auf die 20 NM zu kommen - oder ich mach die Schrauben auf und dann wieder zu....
Hä? Ich denke, das ist undicht und Du möchtest die Glocke zum Gehäuse nachziehen...
Dann muss das Getriebe raus. Oder hab ich was nicht recht verstanden?
Hi,
Lest doch einfach mal den Anfangspost. Es geht hier darum, was man OHNE Ausbau des Getriebes versuchen kann.
Wenn das Getriebe draußen ist, würde doch niemand nur die Schrauben nachziehen.
yamsun hat geschrieben:Es geht hier darum, was man OHNE Ausbau des Getriebes versuchen kann.
Wenn das Getriebe draußen ist, würde doch niemand nur die Schrauben nachziehen.
BUSbahnhof hat geschrieben:Er hat jetzt wohl nur die außenliegenden Schrauben nachgezogen, wenn ich das richtig verstanden habe?
Jupp, auch das stimmt!
Bei drei ging bissle was; ein der außen liegenden war bombe...
Es sollte klar sein das wenn das Getrieb draußen wäre man eine neue Papierdichtung montieren würde und alle Schrauben anziehen und dann müsste es ja dicht sein.
So, gestern bin ich bei Hitze 100 Kilometer gefahren und das Getriebe ist deutlich dichter, eigentlich dicht. Es ist lediglich ein bisschen Schmierfilm mit dem Finger zu spüren. Vor Fahrtantritt hab ich es mit Bremsenreiniger sauber gemacht.
Bevor ich die Schrauben nachgezogen habe war nach dieser Strecke schon eine kleine Ansammlung Getriebeöl mit dem Auge zu sehen - wenn man genau hingeschaut hat
Diese Lösung gefällt mir am besten... Ich hoffe es bleibt so.
T1-T5 Schnack
Was ein Sch....!
Sind wohl ein paar mehr. 
Oder hab ich was nicht recht verstanden? 
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