AAZ Keilriemen quietscht

[Bazto]

Guten Morgen,
Wir sind gerade auf kleiner Deutschlandtour und mir ist aufgefallen, dass der Keilriemen ganz schön Geräusche macht. Ich habe einen AAZ mit dem Spannarm und der eigentlichen Spannvorrichtung hinter der Lichtmaschine. Man sieht auch schon im Standgas, dass die Rolle am Spannarm gut in Bewegung ist.

Vor allem tritt es in niedrigen Gängen (und entsprechend hohen Drehzahlen) und so an 80-90kmh auf, und gerade hier ist es natürlich zusätzlich störend, weil es Reisegeschwindigkeit ist.

Ich habe auch gesehen, dass die untere Riemenscheibe gut eiert, dabei habe ich den Stumpf beim Umbau letztes Jahr geplant (aber scheinbar nicht gut genug). Das wird also ein Grund für das Quietschen sein. Ich versuche das mal beim nächsten Stop zu filmen und hochzuladen.
Kann die Riemenscheibe der Wasserpumpe auch verschleißen? Die untere ist Neu.

Nichtsdestotrotz gefällt mir diese Spannvorrichtung mit dem langen Arm auch nicht, da steckt mir auch zu viel Bewegung drin. Was brauche ich alles um auf die kompakte Spannvorrichtung umzubauen? Das würde ich nach dem Urlaub mal angehen.

Den Spanner und eine andere LiMa Konsole?

[TottiP]

Die andere Version besteht aus Konsole mit Feder, Lima und anderem Riemen (6PK923)
Alternativ könntest Du auch das vorhandene System nutzen und die Lima auf Freilauf umbauen.

[*Wolfgang*]

Aus den von Dir benannten Gründen habe ich auf Flachriemen umgebaut, so wie es der AAZ Haus aus hat. Bei mir sind damals auch mehrfach die Keilriemen gerissen, seit ich umgerüstet habe ist hier Ruhe und alles funktioniert!

[Bazto]

Okay, der Titel war etwas irreführend, es ist ein Keilrippenriemen, wie beim AAZ von Haus aus.

Bringt denn die kompakte Spannvorrichtung oder der freilauf mehr? Habe vorhin ein Video gemacht, gucke gleich mal, dass ich das hochlade.

Ich glaube, dass alleine der Spannarm bei mir schon zu viel Spiel hat, da die Buchsen an der lima eine notlösung sind.

Nachtrag: anbei das Video https://youtu.be/_7eRx0i-Saw

Mir ist aufgefallen, dass an der LiMa und der wasserpumpe feiner Riemenabrieb ist. Kann dann ja fast nur an der Lichtmaschine abnutzen oder?

[TottiP]

Ich bin ein Freund des anderen Systems, da es hier die Verwendung eines Bus Ölpeilstabs ermöglicht.

[Bazto]

Ist der kompakte Spanner denn laufruhiger? Stelle ich mir durch den fehlenden Spannarm so vor.

Dennoch, ich glaube das Geräusch steht durchaus in Verbindung mit dem Abrieb, den ich gefunden habe. Ist der Grund hierfür nur eine Unwucht, oder kann es auch an einem verschlissenen Riemenspanner liege, sodass der Riemen zu viel Spiel hat?

[TottiP]

Es ist beides möglich. Laufruhiger... Naja, wenn ich dazu komme mach ich Dir ein Video von meinem Riemen, dann kannst Du vergleichen

[Dr.Blech]

Ich häng mich hier mal mit rein.
Was ist eigentlich der Vorteil eines Freilaufs an der Lima.
Merke ich als Fahrer etwas davon, oder läuft der Riemen nur ruhiger und flattert nicht so stark?

Grüße, Simon

[Bazto]

Und wenn wir grade dabei sind: woran erkenne ich den freilauf? Nicht dass ich sowas habe :D

[TottiP]

viewtopic.php?t=98204

Wurde letztens erst eifrig durchgekaut...

[Bazto]

Also meine lichtmaschine hat 70A. Macht das mit dem Freilauf bei den kleinen auch schon Sinn (auch in Hinblick auf meinen Zustand aus dem Video)

Kann mir jemand sagen welcher Freilauf hier so passt und welches Werkzeug ich brauche? Auf der LiMa steht 0 123 310 001 und 028 903 025 H.

Ist sicher eine lohnende Investition, mal sehen was das mit dem quietschen macht. Durch den Abrieb scheint das ja aber ein Fluchtungsfehler zu sein.

Last but not least: kann es sein dass mein Spannelement auf ist? Da sind so Nuten, sagen die was über den Zustand aus? Hab zwar ein Foto kann es aber gerade nicht hochladen.

Hat doch geklappt:


Und von der aktuellen Riemenscheibe

[Bazto]

Kann man einen Freilauf wie zb eBay: 361061452069
Bedenkenlos kaufen?

Das Werkzeug ist ein Vielzahn XZN M10?

Noch einmal zu meinem Riemenspanner: Haben die lange Kerbe und die kleine eine Bedeutung? Ist das sowas wie eine Verschleißanzeige?

[SeYeR]

Also ich würde es so deuten dass beide makierungen zueinander stehen sollten.
Ist zumindest bei der halbautomatischen Zahnriemen Spannrolle so.
Eventuell ist der Riemen zu kurz und damit zu viel spannung auf der Rolle.
Die Lager mögen das nicht besonders und fangen dann das schreien an.

Einbauanleitung? VW Vorschrift?

Gruß

[Bazto]

Also der Riemen ist passend. 6pk1045 bei der Vorrichtung mit Spannarm. Lässt sich um 90° drehen.

Von meinem Verständnis müsste es in der Stellung auch zu fest gespannt sein. Die Spannrolle drückt den Riemen weiter rein. Aber wie macht das bei passendem Riemen in Hinblick auf Verschleiß Sinn?

Grüße

[Bazto]

Habe jetzt nen frischen Conti Riemen drauf und das Problem besteht.

Habe jetzt noch mal drauf geachtet und das Geräusch tritt immer in höheren Drehzahlen auf, aber sobald ich den Fuß vom Gas nehme ist es vorbei. Davor ist es bei der Drehzahl durchgängig, wie ein hochfrequentes kreischen.

Lichtmaschine dreht freigängig, Wasserpumpe macht beim drehen von Hand manchmal ein leichtes Geräusch. Könnte die auf sein? Temperaturen sind unauffällig.

Was mag das sein/was kann ich prüfen?

[TottiP]

Sicher, dass es nicht vom Turbo / Ansaugtrakt kommt?

[Bazto]

Du, sicher bin ich mir bei gar nichts :D war nur vom ersten Geräusch mein Gedanke. Und dazu der leichte Abrieb.

Turbo könnte natürlich sein, ich habe aber keinen bemerkenswert hohen Ölverbrauch. Tritt da denn so ein “kreischen“ auf. Was meinst du mit Ansaugtrakt, was kann da defekt sein, bei den Symptomen?

Was sollte ich denn da noch merken oder wo kann ich mal suchen? In der Ecke war ich noch nie wirklich unterwegs und kann es nicht wirklich einordnen.

Danke schon mal

Ps: Und am wichtigsten: ich muss morgen noch mal gute 300km. Ist das bedenklich?

[TottiP]

Manchmal entwickeln sich im Ansaugtrackt lastabhängige Resonanzen, die wie schrilles Pfeifen, Kreischen, Quietschen klingen. Muss nicht heißen, dass der Turbo stirbt! Bei meinem z.B. zwitschert es zwischen Krümmer und Turbo; der Krümmer ist nicht mehr ganz Plan an der Stelle und hat ein minimales "Leck", so pfeift er eben.

[Bazto]

Okay. Ist aber doch schon eher störend laut.

Ich habe auch gesehen, dass an der LDA unten ein kleiner nupsie ist, wo leicht Öl rauskommt. Muss da ein schlauch drauf? Ich knips das morgen mal.

Hier noch mal, weil du zeitgleich geschrieben hast: ich muss morgen noch mal gute 300km. Ist das bedenklich?

[TottiP]

Schwer zusagen, ohne das Geräusch zu kennen...
Der Nupsi ist die Entlüftungsöffnung und bleibt offen. Dass da allerdings Öl raus kommt deutet auf eine defekte Membran hin.

[Bazto]

Okay, also lda neu.

Was ist worst case beim Turbo defekt?

[TottiP]

Worst case das Ding platzt und Trümmer davon suchen sich den Weg in den Motor.

[Bazto]

Okay.

Herrscht denn akute Brandgefahr?

Das Öl an der LDA ist nicht viel, aber hat mit dem Geräusch wohl nichts zu tun? Wie Grenze ich denn jetzt ein ob es Turbo oder doch etwas wie bei dir ist? Das Geräusch ist quasi konstant da ab gewisser Drehzahl und ändert sich lastabhängig.

[TottiP]

Ne, das Tröpfchen Öl ist kein Problem. Und ein Geräusch ungehört einschätzen? Wunder dauern etwas länger...

[Bazto]

Da hab ich deine Fähigkeiten wohl überschätzt
Leider bist du zu weit weg, oder das Geräusch noch zu leise.

Also erstmal die gute Nachricht: was immer es ist, man konnte 300km damit fahren
Habe während der Fahrt noch mal etwas drauf geachtet. Es ist komplett gasabhängig und tritt in jedem Gang auf. Wenn ich auf der Geraden vom Gas gehe ist es direkt weg.
Tritt immer bei höheren Drehzahlen auf, aber wenn ich zb bergab fahre und vom Gas gehe ist es bei gleicher Geschwindigkeit still.
Auch habe ich gemerkt, dass es oft aufhört wenn es leicht bergauf geht. Also alles in allem ist es quasi durchgängig da, aber hört sporadisch auf. Teilweise habe ich fast das Gefühl ich könnte den Bereich durchfahren und ab 100km/h wird es ruhiger.

Klingt sehr hochfrequent und eher wie ein kreischen. Nicht total laut aber doch durch den Motor hörbar.
Habe in den letzten 1300km keinen übermäßigen Ölverbrauch gehabt, nicht geraucht (das Auto auch nicht), und der Turbo ist trocken.

Mal wieder Nachtrag: Die LDA kann man reparieren mit einem Satz vom bugetti? Ist das legitim?