Beim TDI ist das Kurbelwellenrad mit einem Kreisabschnitt gegen Verdrahen gesichert bzw. ausgeführt. Wenn dieser Kreisabschnitt ausschlägt stimmen die Steuerzeiten nicht mehr, da sich das KWR leicht verdreht.
Bei meinem M-TDI war die sache nicht ganz so schlimm und hat sich im Wesentlichen durch Leistungsverlust bemerkbar gemacht. Wie ein elektronischer TDI darauf reagiert weiß ich nicht...
Zunächst den Riementrieb:
Hier das Beschädigte KWR:
So sollte das aussehen:
Glück gehabt, Kubelwelle unbeschädigt:
Problematisch ist der Einbau des neuen KWR's. Dazu benötigt man einen geeigneten Hebel zum Gegenhalten, da sonst die Kurbelwelle mitdreht und eine neue Zentralschraube.
Dieser Halter hat nicht oder nicht wirklich gereicht:
Da müsste man etwas solider an den Start!