Nach dem Start Benzin im Auspuff

[TFricke]

Hallo,
ich brauche dringend Rat!
Vor zwei Monaten habe ich mir einen T2B BJ.73 mit einem CU-Austauschmotor. Bis vor einem Monat wurde der Wagen von mir noch gefahren und dieses ohne Probleme. Dann habe ich mit einer Restauration begonnen und seit dem habe ich auch den Motor nicht mehr gestartet. Gestern wollte ich ihn nur kurz wieder zum Leben erwecken und stellte sofort fest, dass er beim Gasgeben nicht seine volle Leistung abgerufen hat (wahrscheinlich nur auf drei Zylindern lief) und es stark nach Benzin roch, welches sich in nicht kleinen Mengen im Auspuff gesammelt hatte. Im Motorraum ist alles trocken und keine Anzeichen von Benzinaustritt.
Ich habe heute noch einen Ölwechsel gemacht und die Zündkerzen gewechselt, aber nach dem Start waren die gleichen Erscheinungen wie gestern da.
Woher kommt der mögliche Wegfall eines Zylinders und die Benzinansammlung im Auspuff? Vor einem Monat lief der Motor doch noch einwandfrei. Vielen Dank für Eure Hilfe im voraus
TFricke

[AndiP]

Moin,
dass der Moddor nicht in den Wagen gehört, ist dir klar? In den T2b gehört der CJ.
Warum sammelt sich Benzin im Auspuff? Weil 1 Pott nicht arbeitet und das Benzin unverbrannt wieder raus schmeißt.
An den Versagern kanns nicht liegen, Sprit kommt ja an.
Also wird die Zündung dieses Zülünders nicht arbeiten. -> Zündkerze, Zündkabel, Verteiler
Oder die Kompression des Zylinders reicht nicht... -> Messen

Soweit die Überlegungen eines Laien

Andi

[Minimum]

Mach mal die Kerzen raus und steck sie wieder ans Kabel. Dann die Kerzen mit dem Gewinde gegen Masse legen und starten lassen. Das Funkenbild beobachten, wie die Kerzen zünden. Ist der Funke zwischen Mittel und Seitenelektrode ist es gut. Wandert der Funke aussen am Rand ist die Kerze fast platt. Abstand kontrollieren.
Zweite Möglichkeit, am Verteiler alle Kabel, die zu den Kerzen gehen kurz abziehen und leicht wieder drauf stecken. Dann Motor laufen lassen und mit einer gut isolierten Zange die Kabel am Verteiler einzeln kurz anheben. Man sieht (Funke zur Kappe) und hört (Drehzahl geht runter/rauf) es, wo der Fehler ist.
Dritte Möglichkeit, Kerzenkabel sind hochohmig (Patina) geworden, Kerze bekommt nicht genug. Verteilerkappe genau nachsehen, kann auch ein kleiner Riss sein.
Ferndiagnose ist immer schlecht.
Viel Glück

[TFricke]

Hallo,
danke für die Rückmeldungen. Mir ist noch eingefallen:
Beim ersten, etwa zehnminütigen Versuch, den Motor zu starten, stellte ich nach erfolglosen veruchen fest, das der mittlere Kontakt der Zündspule nich angeschlossen war. Es roch zu diesem Zeitpunkt schon nach Benzin. Nach dem Anschluss des Kabels sprang der Bus auch sofort an, nur plätscherte es dann Benzin aus dem Auspuff und der Motor lief wahrscheinlich auf drei Pötten. Kann dieses nicht angeschlossene Kabel auch ein Grund sein?
Ich wollte übermorgen den Motor in der Wekstatt ausbauen (war wegen der Restauration sowieso geplant).
Kann man auch im ausgebauten Zustand den Fehler finden?
Grüße

[Minimum]

Meinst Du mit dem mittleren Kabel etwa das dicke schwarze was in die Mitte der Verteilerkappe geht??? Oh Mann
Mach die Kerzen raus und sauber, stell die 0,7 Elektrodenabstand ein und starte den Motor ohne Kerzen und ohne Gas geben ein paar Runden. Dann ist der Rest Sprit raus. Kerzen wieder rein und laufen lassen.
Viel Glück

[TFricke]

Hallo,

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Meinst Du mit dem mittleren Kabel etwa das dicke schwarze was in die Mitte der Verteilerkappe geht??? 

Ja, das ist es.
Ich werde es ausprobieren.
Gruß

[boofrost]

dann ist das logisch das da nur die suppe rausläuft .....


der springt schon an, sonst guck ich mal ... ich bin öfter da ...

[TFricke]

Vielen Dank für Eure Tipps.

[bigbug]

Und? Was wars? Im anderen Forum hast auch nichts verlauten lassen....

[Minimum]

Danke
Antworten und Lösungen sind immer wichtig für alle hier.
Wenn das Problem behoben ist, null Meldung, warum auch?

Sorry, bin noch neu hier