69er Westfalia Bus T2

[Minimum]

Heute mal kurz am Bulli gewesen,
Ausdruck dabei und los gehts.

12 Schrauben am Deckel entfernt und die 2 versteckten gesucht, daraus wurden dann 4 Schrauben, die unten hinter der Wulst/Dichtungsgummi versteckt waren



Ging einfach, wenn mans weiß und die Gummis sehen auch noch super aus. Dank Foto vom Branschaden habe ich sie trotzdem rausgenommen

In der Zeit wo neue Benzinleitungen geholt wurden habe ich mal so einiges mit WD40 eingesprüht, Gaszugseele, Heizklappenzüge+++
Beim Gewinde der Flügelmutter zum Kupplung einstellen fiel mir auf, das da null Federkraft war

Die Benzinleitungsstücke sehen doch wirklich noch brauchbar aus

Bitte macht Euch alle die Arbeit und tauscht sie aus, die Risse sind innen

Zwischendurch mal wieder was gereinigt und dann das. Sollte das Innenteil nicht mit dem Boden fest verbunden sein?
Morgen gehts weiter

[bigbug]

Wenn du schon den Tank vor dir hast: Wechsel gleich noch die Schläuche am Tankstutzen, also eher beide, den oben und den unten. Die haben ja immerhin auch schon über 30 jahre auf dem Buckel.
N paar Tips, auch für alte hasen gibts hier.

[gvz]

ich wuerde auch diese gewebeummantelten nicht mehr verbauen--obwohl ich doch Orginalfreak bin--gegen die heutigen Spritsorten halten die leider nicht lange stand.

Das Oelsieb ist normalerweise ein Teil

[Minimum]

hab 2 Sorten Spritleitungen
mit Gewebe und Kennzeichnung drauf
und die dünne für Benzinpumpe/Vergaser ohne Gewebe und null Kennzeichnung
das gabs hier im Umkreis als Neuware von der Rolle...

[Minimum]

Neues Sieb ist da und anderer Kleinkram auch.
Dann habe ich das mit dem Sprinterschlauch und VA Rohr biegen/flexen/schweissen gelesen und den Bericht ausgedruckt. Wollte schon zu DB fahren.
Vorsichtshalber das alte Gummi ausbauen und mitnehmen, habe ich gedacht.
Beim ausbauen stellte ich fest, das mein Bulli den Einfüllstutzen wieder völlig anders hat. Einfach ein gerades Gummi, 2 Schlauchschellen und dann fast gerade dar Rohr nach draussen.
DB Fahrt gespart, hätte so nie gepasst und das alte Gummi ist noch voll in Ordnung, keine Risse und auch ganz weich.
Morgen mach ich mal Fotos, hab die Cam heute vergessen.

[bigbug]

DB Fahrt gespart, hätte so nie gepasst und das alte Gummi ist noch voll in Ordnung, keine Risse und auch ganz weich.
Morgen mach ich mal Fotos, hab die Cam heute vergessen.

Super! Da bin ich mal gespannt... wir hatten die meisten Berichte vom T2b.

[bigbug]

DB Fahrt gespart, hätte so nie gepasst und das alte Gummi ist noch voll in Ordnung, keine Risse und auch ganz weich.
Morgen mach ich mal Fotos, hab die Cam heute vergessen.

Super! Da bin ich mal gespannt... wir hatten die meisten Berichte vom T2b.

[Minimum]

es scheint doch einige Unterschiede zu geben
auch die Anzahl der Deckelschrauben war hier mehr
dafür weniger Arbeit am Tank selber



der Stutzen geht fast gerade raus

3 M6er Schrauben + eine Schelle lösen

Gummi ist super weich und keine Risse

[basse]

Hey,

gibts schon was neues von deinem Puzzel?

[Minimum]

ja,
sind mehr Teile geworden
Motor erstmal nicht. Teile sind alle da nur das Wetter schreit zur Karosse.
Ich wollte gestern die Instrumente/Tachoeinheit mal eben wie früher ausbauen. Mist, die Heizklappenhebel haben ja noch den PLastedübel drin. Früher konnte man die einfach abziehen.
Keine Ahnung wie ich die ohne Beschädigung raus bekomme. Das Armaturenbrett muss raus. An der Frontscheibe unten von innen ist der Rost endlich mal da und den will ich sehen.

[Reiner]

Hallo Poster,
sehr schöner Bericht deiner T2 Restauration.
Hast du schon was an der Vorderachse gemacht?
Ich hab noch 4 Radnaben mit Bremsscheiben und Zangen. Teile der Vorderachse liegen auch noch hier.
Vielleicht kannst du was brauchen.
Ich wohne im Raum Heilbronn.

Gruß Reiner

[Minimum]

Vorderachse kommt noch. Da sind auch alle Gummis platt und dadurch alle beweglichen Bauteile fettfrei und Schrott.
Gestern mal eben die Frontscheibe beim Ausbau gekillt (Riss). Die musste auch so erneuert werden. Steinschlag vom feinsten.



Scheibenrahmen ist unten stark befallen





Fensterheber Fahrertür ist auch zusammen gebraten und in der Tür liegt locker ein Kilo Laub.

[Minimum]

Heute mal wieder was demontiert.
alle Scheiben mit nem Cutter rausgeschnitten

Fensterheber war gebrochen und falsch geschweisst

Dann die Isolierung raus, echte gute Glaswolle von damals


Jetzt brauch ich auch noch die ganzen Türteile neu oder gut gebraucht.

[gvz]

Jetzt brauch ich auch noch die ganzen Türteile neu oder gut gebraucht.

ich warte noch auf das Bild vom Tacho--wegen dem Zifferblatt

[Minimum]

Stimmt
mach ich morgen
hab immer noch keine Idee, wie die Plastenuppels unten aus den Heizungshebeln raus gehen???
dann wär die Anzeigeneinheit schon lange raus, Tachowelle ist auch ab

Die Tür zerlegen war der Hammer. Hab ich damals nie gemacht, so wie einiges hier.
Damals fiel die Scheibe runter, egal, Türverkleidung ab und ne Dachlatte passend drunter.

[Minimum]

sorry, hatte noch andere Fahrzeuge...

[Minimum]

mal wieder etwas weiter

endlich mal schweissen

Amiland Steckdosenloch zugeschweisst

Sitze freigelegt

Drei Federn sind gebrochen



Innenboden entrostet und Rostumwandler drauf




Getriebe ist fertig, Batteriekasten ist auch geschweisst, Tank ist soweit auch fertig
Wo gibts einzelne Federn für den Fahrersitz?
Schweissen geht dank Federstahl ja nicht.

[gvz]

ich hab da noch so ein Fragment--muesste ich mal zerlegen--ob noch ganze drin sind

tacho liegt schon auf dem Haufen

Tuerteile habe ich mittlerweile auch wiederhing halt ein ganzer Bus wieder dran

[Minimum]

Danke

[Minimum]

wieder etwas weiter

[gvz]

nach einer kleinen Moderatorenkonferenz--kannst auch gerne die Bilder deines"Zwischenprojektes" posten

ich denke--der ein oder andere hat auch noch so ein "Federvieh" rumstehen

[Daniel83]

nach einer kleinen Moderatorenkonferenz--kannst auch gerne die Bilder deines"Zwischenprojektes" posten

ich denke--der ein oder andere hat auch noch so ein "Federvieh" rumstehen

Au ja, ist doch auch Artverwand. Boxermotor. Die Ente gefällt mir auch.

Gruß Daniel

[Minimum]

Das wollt Ihr nicht wirklich, einen halben luftgekühlten...

[gvz]

Das wollt Ihr nicht wirklich, einen halben luftgekühlten...

doch--das wollen wir

[Urpilsfan]

Stimmt !!!! Genau das wollen wir !!!
Bei uns hier und in Frankreich gibt es sogar Ententreffen

[Minimum]

bei uns auch

na gut
werd mal was zusammen basteln



der Bulli heute

[Minimum]

hab da mal ne Frage
heute habe ich die Bremsgeschichte entlüftet
wie ich damals gelernt habe, fängt man an der entferntesten Stelle vom HBZ an
also hinten rechts, oben gepumpt und unten das neue Ventil aufgemacht...
dann hinten links das gleiche...
gepumt, auf Druck, Luftbläschen im Schlauch waren weg und Ventil zugemacht
dann vorne rechts... da kam nur Wasseraltgemisch raus
dann vorne links das gleiche


der BFBehälter wurde immer zwischendurch neu befüllt, also alles richtig, denke ich
das Pedal hat ab Mitte auch richtig Druck und gibt auch nicht bei mehrmals pumpen das Gefühl von Luftbläschen in der Leitung

die Frage
ist es normal, das der halbe Pedalweg bis zum Bremsdruck so ist?

[bigbug]

die Frage
ist es normal, das der halbe Pedalweg bis zum Bremsdruck so ist?

Beim Fahren müßtest du schon früher was spüren. Ich gehe mal davon aus, daß du keinen BKV besitzt. Die Trommeln rings um sind sauber eingestellt?

Grüße, Thomas

[Minimum]

Hi Thomas,
mit dem fahren dauert es noch
werde die Bremse nochmal entlüften, Beläge und RbZ sind neu, Trommeln auch schön geschliffen, ohne Rillen und eingestellt sind die Bremsen auch richtig
Handbremse packt genial, hab ich beim Transport zur Lackierhalle testen dürfen

schonmal ein schönes We Euch allen

[gvz]

ein falscher HBZ??

du hast ja trommelbremsen ringsrum--die spaeten sind ja fuer Scheibenbremsen vorne

sowas hatte ich in meinem 1302 auch--bei mir hatte anscheinend mal einer der vorbesitzer einen falschen eingebaut

[Minimum]

Das Problem hab ich erstmal verdrängt und ran an die Scheiben + neue Dichtungen
keine Fotos, die Cam hätte ich nicht mehr halten können, die Hände waren heissgelaufen
neue Gummis einziehen ist schon heftig
drei Scheiben haben Gummis und die Heckscheibe ist nach dem zweiten Anlauf drin

hab mich nach dem Prüfzeichen gerichtet und eine Scheibe hat das Gummi falschrum

[Minimum]

Heute mal eben die Zyl.Köpfe nachgesehen und die Reinigung unterbrochen, die üblichen Risse zwischen Einlass und Auslassventil.
Risse vom Kerzengewinde zum Ventil waren nicht zu sehen






Also wieder mal Schrott
dann Wassereinbruch und Stromausfall in der Werkstatt

morgen gehts weiter

[Minimum]

Dank 3D Fettfinger heute keine Fotos.
Motor ist wieder weiter. Gewinde vom Zyl.Kopf rausgerissen, war nur geklebt.
Stehbolzen erneuert +++ was so normal anfällt.

Gabs früher nicht mal Muttern aus Kupfer oder so?
Waren die Schellen für den Auspuff und Heizbirnen immer schon so schei...???

Die Neuteile betrachte ich hiermit nicht als schlechter als früher, kann auch an mir liegen.

Da schraub ich doch lieber ENTE
aber so ein Bulli nebenbei zum ärgern ist auch nicht schlecht, spart man sich den Sandsack zum kloppen

[Minimum]

mal wieder ein Stück weiter
Bulli hat neue Traggelenke, Scheiben sind drin, alle Dichtungen +++
heute mal den Motor weiter gemacht
Problem war das die Riemenscheibe nicht mit der Lima gefluchtet hat.
Andere, kürzere Lima in einer netten VW Werkstatt gefunden, Kohlen erneuert und jetzt gehts.

[Minimum]

Heute
neue Pneus+Hubdach gebasteltes...

[Minimum]

etwas weiter












erstmal zur Probe wie es aussieht

[gvz]

Respekt--sieht echt gut aus

kommst am Wochenende zum Oldtimermarkt in Hamm/westfalen???

wenn ja--rate mal--wer da mit seinem Bauchladen ist

[Minimum]

ist ne Überlegung wert

[Minimum]

Stand heute

[JJ_Mc_Clure]

sehr schick

das gute Stück sieht aus, als solltest du am Samstag zum Parkplatztreffen nach Witten an die Kemnade kommen, oder?
zum After-Schraub-Grillen und anstaunen lassen, quasi

Gruß,
JJ

[Minimum]

sorry,
der Bulli hatte in der Zwischenzeit ein 5Tageskennzeichen zur ausgiebigen Probefahrt, die 100kmh hat er mühsam erreicht
und da sind doch noch so kleine Mängel festgestellt worden
kein Vollgas, bei Gasrücknahme gings wieder, also Vergaser mal zerlegen
dann die Bremse, alles 2mal entlüftet, keine Luft mehr drinn aber die Bremswirkung ist jemseits von gut
Bremslichtgeschichte geht auch noch nicht so richtig, blinkt noch alles falsch mit, denke mal an Masse Fehler
die neuen Dichtungen für die Fenster in den Türen wollen auch nicht so richtig, Nachbauteile verhalten sich halt anders

melde mich, wenn es wieder weiter geht

[michel_bonn]

Ich wollte dir einmal ein riesen Lob aussprechen, für diese tolle Arbeit die du da geleistet hast. Richtig tolle Bilder und ein tolles Ergebnis sind bei deiner Arbeit herausgekommen. Mach weiter so!
VG
michel_bonn
PS
Mach weiter mit den Bildern

[Schmidi]

Respekt zu Deinem Projekt. Ivch bin ja ganz neu hier aber was ich sehe macht mir Mut meinen Bus tatsächlich auch zu komplettieren!

Echt super Teil Dein Bus!

[Minimum]

Am Freitag endlich die Vollabnahme bestanden. Mängel waren die Fenster, falsches Wasserzeichen oder wie sich das nennt. In der BRD nicht gültig + Lamellenfenster scharfkantig...
Alles geändert und


TA2 für T2a und 69 fürs Baujahr, das H gabs dazu

[deltaprofi fix]

Cool, Viel Freude Damit.

Was hast du denn an den Fenstern geändert?!?!

Ist bei meinem auch noch demnächst...irgendwann.. in weiter Zukunft....!

fix

[slowly]

Respekt! Toller Bus

[Der_Schweitzer]

Am Freitag endlich die Vollabnahme bestanden. Mängel waren die Fenster, falsches Wasserzeichen oder wie sich das nennt. In der BRD nicht gültig + Lamellenfenster scharfkantig...

Glückwunsch,
da war der Prüfer aber sehr genau....
aber Hauptsache bestanden und gut ist,
so long
Olli

[Minimum]

Hallo zusammen,
mal wieder Meldung hier

Fenster habe ich gegen normale neue ausgetauscht, wollte endlich TÜV
die Lamellenfenster stehen jetzt rum, wie so einiges an anderem Kram

verstehen kann ich es nicht, zeitgemässe Restauration sollte für H- Kennzeichen sein und dann die wichtigen Merkmale wie die Lamellenfenster rausschmeißen

eine Frage habe ich an Euch
der Reserveradhalter vorne ist, denke ich, richtig verschraubt
nur oben ist das Problem mit der Befestigung von innen, da wo niemand dran kommt
unten ist alles in Ordnung und innen sind auch dicke Platten drin
was kann ich oben machen? hatte zum TÜV leider nur 2 selbstbohrende Schrauben drin, die ich gerne gegen stabilere Befestigung tauschen würde

und lieben Dank
für Eure Geduld bisher

[prometheus0815]

Fenster habe ich gegen normale neue ausgetauscht, wollte endlich TÜV
die Lamellenfenster stehen jetzt rum, wie so einiges an anderem Kram

verstehen kann ich es nicht, zeitgemässe Restauration sollte für H- Kennzeichen sein und dann die wichtigen Merkmale wie die Lamellenfenster rausschmeißen

Bei wievielen unterschiedlichen Prüfern bzw. Prüfstellen hast Du es denn versucht? Keinerlei Erfolg mit Verweis auf den Originalzustand?

[T2NJ]

Hallo,

Reserveradhalter oben ist etwas "tricky". Mein seinerzeitiger Lieferant hatte ein ca. 6 mm starkes Flacheisen mit 2 x M 6 Gewindelöchern in seinem Set dabei, was ich dann zwischen Frontblech und Lüfter-Kasten quälen konnte. Das Ausrichten auf die bereits gebohrten Löcher in der Frontparte war etwas schweißtreibend, hilfreich war aber, dass das Flacheisen nicht herunterfallen konnte, da es recht stramm dazwischen saß.
Damit mir trotzdem dieser Innenhalter bei einer mal nötigen Demontage des Reserveradhalters nicht herunterfällt, habe ich von außen durch einen Schweißpunkt diese Konstruktion fixiert.

Die Scharfkantigkeit der Lamellenfenster kann ich schlecht ohne Foto nachvollziehen. Bei meinem Fahrzeug ist an den Lamellenfenstern an den Kanten jeweils ein gewölbtes Blech geschraubt. Mag sein, dass das damals für die Amerika-Ausführung nicht sein brauchte. Kannst Dich gern melden, falls noch Fragen aufkommen sollten.

[T2NJ]

Nachtrag:

Hallo,
um die amerikanischen Lamellenfenster auf europäischen Standard (mit abgerundeten Ecken) zu bringen, gibt es einen Lieferanten der einen entsprechenden Satz anbietet:

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... ubgroup=47&" onclick="window.open(this.href);return false;

Man braucht also nicht unbedingt selbst zu dengeln, es reicht aus die Geldbörse ein wenig zu öffnen.

[Anti-Pro]

Servus, wo hast du fie sitze her?? Genau die brauch ich!!! Ist das leder? Was hats gekostet?

[Minimum]

Hallo zusammen,
und sorry das ich lange nicht hier war.

Hatte andere Projekte, wie den 2CV mal wieder.

Der Bulli löppt, Öldruckschalter war altersbedingt undicht, erneuert und nach einigen Kilometern hab ich heute ein viertel Ltr. Öl nachgefüllt.
Fotos vergesse ich immer, kommen aber bald.

Ihr lieben

Danke an alle hier
die mir den Weg und den Mut zum Bulli basteln/fahren ermöglicht haben

[Wohnklofan]

Hey,

lange nix von dir gehört...

In der Zwischenzeit hätte man dein Fachwissen als Geflügelkenner gebrauchen können...

Dein Typ wurde verlangt :

http://www.bulliforum.com/viewtopic.php ... CV#p612806" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruß...

[dlulle]

schöner Umbau !