Problem mit der Messuhr für ESP [gelöst]

[PHo]

Tach auch.

Ich hab mir eine Meßuhr für die ESP besorgt und hab damit folgendes Problem:
Nach Anleitung soll die Uhr soweit in den Adapter gesteckt werden bis der Zeiger anfängt sich zu bewegen. Das passiert bei mir dann aber schon so früh, wenn die Uhr noch gar nicht in der Aufnahme vom Adapter drin steckt und somit garnicht befestigt werden kann. Selbst wenn ich die vorgeschriebenen 2,5mm weiter reinstecke reicht es nicht für eine vernünftige Befestigung. Jetzt gibt es ja 3 Möglichkeiten:
a: Ich mache immer noch was verkehrt,
b: Ich schiebe die Meßuhr soweit in den Adapter bis er fasst und beginne dann mit den Messungen,
c: Ich habe die falsche Stiftverlängerung zum richtigen Adapter erhalten.

Wenn mir mal jemand von Euch den Überstand des verlängerten Messfühlstiftes in mm nennt wenn die Messuhr ganz in den Adapter eingeführt wurde wäre das schon mal eine Hilfe. Soll heißen: Die Verlängerung des Stiftes wird ja in die Uhr eingeschraubt und dann durch den Adapter geführt. Wenn man dann bis zum Anschlag an das Uhrgehäuse rangeht steht der Stift ja dann um XXmm unten heraus, wieviele mm sind das?

Peter

[Gerrit]

Nach Anleitung soll die Uhr soweit in den Adapter gesteckt werden bis der Zeiger anfängt sich zu bewegen.

Dabei muss Zylinder 1 auf OT stehen, und die Markierung auf der Schwungscheibe am Zeiger stehen.
Hast du das beachtet?

Grüsse Gerrit

[PHo]

Ja, selbst die Riemenspannung ist OK. Soll: 12-13, Ist:12,5

Peter

[Kranfahrer]

Wenn du auf OT bist wird die Uhr was Anzeigen .Im übrigen Motor dann rückwärts d.h. gegen Drehrichtung bewegen wenn der Zeiger sich nicht mehr bewegt Drehring mit null auf Zeiger stellen dann Motor vorwärts bis auf OT drehen und Meßwert ablesen ggf korrigieren.

[tommy]

muss heut abend mal in der halle messen

[mowagman]

An der Messung wäre ich interessiert... habe das selbe Problem. Bisher habe ich die Uhr immer so ganz knapp oben im Adapter gehabt. Sobald man die berührte fiel sie runter. Für eine Messung braucht es da dann schon mal 4-5 Anläufe....

[PHo]

Sooo, Mut zur Lücke, Problem gelöst.
Im Prinzip hab ich einfach mal Möglichkeit b angewand.
Ich finde die Anleitung einfach total missverständlich geschrieben. Es ist egal wie tief die Uhr drin steckt solange sie noch ca 2mm in beide Richtungen gehen kann. In meinem Falle hab ich die Uhr auf ca 7mm Vorspannug gestellt sodaß der Adapter die Uhr sicher halten konnte. Dann wie beschrieben die Kurbelwelle rückwärts bis der Zeiger nichts mehr macht, Aussenskala auf Null gedreht und dann die KW auf OT. Dann konnte ich die ESP prima auf ihren Sollwert einstellen da die 0,9 vom neuen Startwert aus gezählt wurden. Die vorgespannten 7mm sind einfach uninteressant, die Uhr hat genug Freiraum in alle Richtungen.

Danke für euer Mitdenken,
Peter

[Kranfahrer]

Freut mich das es dir gelungen ist.

[PHo]

Danke, danke.

Jetzt gehöre ich zu den glücklichen Menschen die nur noch mit dem Schlüssel winken zu brauchen damit der Bus anspringt. Kein langes Vorglühen und kein KSB mehr ziehen

Peter

[motor_bastler]

Hi,
hatte das gleiche Problem. Habe die Messuhr auch auf 7mm Vorspannung reingeschraubt. Hat aber trotz gut funktioniert das einstellen. Das einstellen selber ist aber ne harte Nuss, fünfe Versuche habe ich gebraucht. Finde auch das man das gar nicht so 100% einstellen kann. Wer schaut zu 100% gerade auf die Kerbe der KW. Einen kleinen Drücker weiter und die Uhr zeigt schon wieder einen Wert außerhalb der Toleranz an.

Grüße Andre