ZK ab - Risse - was nun?

[Oscarmeier]

Hallo zusammen,

ich habe seit einiger Zeit extrem hohen Druck in den Kühlleitungen bei meinem 1,6 JXer. Schläuche sind mir auch 2 geplatzt. Habe diese ausgewechselt aber die Ursache habe ich bei der ZKD gesucht.
Habe mich dann gestern meinem ZK-Problem zugewendet und hab diesen auf meiner Ausfahrt ausgebaut.

Mich hat allerdings ein unschöner ZK angestarrt: Zwischen allen Ventilen kleine Risse, sowie kleine Haarrisse an den Wirbelkammern.
Komischerweise aber keine an den Wasserkanälen und auch die Dichtung sieht noch relativ normal aus.
Was meint Ihr? Ist der Kopf oder der Rumpf für den Überdruck im Wasser verantwortlich? Also meiner Meinung nach ist der Kopf hin, die Frage ist nur ob der Rumpf die Undichtigkeit in den Kühlkreis hat.
Kann man das irgendwie testen?

Beste Grüße

[Harm-of-darkness]

Moin,

bei sowas würde ich immer mal hier ein Bild Posten

Hatte nun auch schon 2mal einen defekten ZK, 1. war total hin (war ne eine riesen weiße Wolke*G*) und beim 2. wars ähnlich wie bei dir.

Ich habe den Kopf ausgetauscht und hatte dann kein Problem mehr. Ich wusste aber in meinem Fall auch, dass der KY Motorblock erst 80 tkm auf und 8 Jahre alt war, weswegen mir da die Frage garnicht kam.

MfG

Harm

[mowagman]

Klemm Dir den ZK unter den Arm und besuiche den Motoreninstandsetzer Deines Vertrauens. Der kann ihn dann für kleines Geld abdrücken und dann weisst Du genau, woran Du bist.

[Oscarmeier]

ok ich würd sagen kopf ist schrott!
sollte man den rumpf vorher nochmal abdrücken lassen bevor man in nen neuen Kopf investiert? - falls das überhaupt geht?!

Ansonsten hab ich mir den hier raus gesucht:
http://shop.dieselmotor-reparatur.de/pd ... tegoryId=2" onclick="window.open(this.href);return false;

Hat jemand Erfahrung mit Diesel Müller - wurd mir irgendwann mal empfohlen aber wollte mich trotzdem nochmal umhören

Schönen Abend noch


Achso nochwas: ists normal das die neuen ZK Hydrostößel haben? Eigentlich ja praktisch

[Oscarmeier]

hab ein paar fotos gemacht. hoffe ihr könnt den schaden etwas beurteilen

https://picasaweb.google.com/1151936908 ... ZKUndRumpf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Wohnklofan]

Ich bin kein Fachmann,

aber damals meinte mein Motoreninstandsetzer, das diese Risse
schon nach ein paar tausend Kilometern bei den neuen JX - Köpfen
wieder auftreten würden und nicht bedenklich wären...

Frag mal nen erfahrenen Instandsetzer ob er den so wieder verbauen würde...

Fragen kost fast nix...

Siehe auch hier:

http://www.t3-infos.de/t3-infos_b.html#rissejxkopf" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruß...

[Calypso90]

Achso nochwas: ists normal das die neuen ZK Hydrostößel haben? Eigentlich ja praktisch

Nein, das liegt daran, dass die angegebenen Motoren verschiedene Modelle sind.
Der Golf 2 CY Motor ist ein 1,6TD mit Hydrostösseln, dein JX hat noch Tassenstössel.

Wahrscheinlich müsstest du das dann mitteilen, denn deinem Block fehlen die Ölbohrungen, um die Hydros zu versorgen.

Gruß,
Florian

[Oscarmeier]

wie kommst du drauf, dass der rumpf die anschlüsse nicht hat ?! ich sehe da welche..

vermutlich hab ich also doch einen JR Motor aus nem Golf 2 .. verrückte Welt =)

[TottiP]

Mit den Laufspuren in den Laufbahnen hat es der Block auch hinter sich.

[Mischa]

das iss doch nen Hydrokopf. Zu den Vorkammern hab ich keine Risse gesehen. Kann aber auch dran liegen, weil er noch ein klein wenig verölt ist. Der Riss vom Rücklauf, mmhwürde ich schweißen.
Die Laufspuren würden mich nicht so wahnsinnig stören, allerdinsg, wenn nen neuer Kopf draufkommt, würde ich die Pleuellager und mindestens die Kolbenringe neu machen. Bevor die Kolben dann reinkommen, gerade mal mit der Kohlbürste durch und gut.

[mdonau]

hol dir einen 1Y oder zur Not wieder einen 1,6er ausm Golf und bau einen ÖK ein.
..in den haufen noch Geld pumpen lohnt sich echt nicht.

[Oscarmeier]

Also mit den Teilenummern

ZK: 068 103 374 G
R: 068 103 021 AN

würd ich mal darauf schließen, dass es ein JX Rumpf mit JR Kopf ist.


Hm ja was suche ich denn dann jetzt .. nen JX oder nen JR Kopf?

[Mischa]

Also so kreuz und quer passt das nicht, weil der Hydrokopf einen Ölrücklauf mehr hat, der dann ins Leer( nach aussen wegläuft) weil er vom Block nicht verschlossen wird.
JR Kopf und KY Block wird nen Schuh drauss, weil der die Nase am Block angegossen hat.

[Oscarmeier]

hab den block nochmal abgewischt und das hier gefunden:

SB 268 282

was ist das jetzt und was gehört da drauf?

[TottiP]

Ist der Golf 2 Turbo Motor mit Hydros

[Calypso90]

Ist der Golf 2 Turbo Motor mit Hydros

Hi,

welcher Kanal ist denn der zusätzliche Ölrücklauf der Hydros?

Gruß,
Florian

[TottiP]

https://picasaweb.google.com/1151936908 ... 8724639666

Der linke mit dem Riss

Im Vergleich dazu mal ein JX Kopf

http://s1.directupload.net/file/d/2484/xvtf8gwu_jpg.htm

[Mischa]

und der SB Motor hatte nen Wassergekühlten Turbo mit LLk und irgendwas um die 80 PS.

[Oscarmeier]

was haltet ihr von der Idee jetzt nen neuen Kopf mit Hydros zu holen, Kühlsystem ordentlich reinigen, Ölkühler rein (liegt hier schon quasi rum), dichtungen schrauben riemen neu rein, dann einstellen und erstmal weiter damit fahren.
wenn dann wieder geld da ist den rumpf erneuern.

kann bei bedarf nochmal versuchen vom zylinder bilder zu schießen aber ist ja noch eingebaut und schwierig festzuhalten.

[TottiP]

was haltet ihr von der Idee jetzt nen neuen Kopf mit Hydros zu holen, Kühlsystem ordentlich reinigen, Ölkühler rein (liegt hier schon quasi rum), dichtungen schrauben riemen neu rein, dann einstellen und erstmal weiter damit fahren.
wenn dann wieder geld da ist den rumpf erneuern.

kann bei bedarf nochmal versuchen vom zylinder bilder zu schießen aber ist ja noch eingebaut und schwierig festzuhalten.

Ölkühler so oder so rein, von dem Rest halte ich nichts.

[t3-rave]

Bild 8, der kleine Riß oben, da ist der Wasserkanal seitlich offen und gerissen, da tritt dann auch Kühlwasser raus........

[t3-rave]

Ich hätte hier noch nen KY Rumpf liegen. Der hat etwa hoch gegriffen 80 000 KM gelaufen. (ist ein grüner Block) liegt hier in der Garage rum und ist wegen 2E Umbau übrig.......
Wenn Du magst melde dich per PN....
Gruß Rave

[Mischa]

also ich seh da echt keinen Riss am Wasserkanal ,den Einzigenn den ich sehe, ist der am Ölrücklauf, der druckfrei iss. Den "kleb" ich zu
Und je nach finanzlage, würde ich den Kopf vermessen und mit neuer ZKD oder geplant wieder draufmachen.

[Oscarmeier]

ok falls ich denn bei dem rumpf dann bleibe und das überholen lasse:

meint ihr der muss nur gehohnt oder aufgebohrt werden?
nur hohnen und neue kolbenringe wäre ja vlt noch ok, ansonsten bräuchte man sich dadran nicht festkrallen

was meint ihr mit wieviel man da so rechnen muss?

[t3-rave]

Bild 8, der kleine Riß oben, da ist der Wasserkanal seitlich offen und gerissen, da tritt dann auch Kühlwasser raus........

Ja, das ist ein Ölkanal, sorry

Ich würde da jedenfalls nichts mehr von verbauen.

[TottiP]

ok falls ich denn bei dem rumpf dann bleibe und das überholen lasse:

meint ihr der muss nur gehohnt oder aufgebohrt werden?
nur hohnen und neue kolbenringe wäre ja vlt noch ok, ansonsten bräuchte man sich dadran nicht festkrallen

was meint ihr mit wieviel man da so rechnen muss?

Wenn´s denn sein muß schaff den Block zum Vermessen zum Instandsetzer.
Als (wahrscheinlich nicht lange vorhaltende) Lowbudget Reparatur reichen Hohnen und neue Kolbenringe. Allerdings kann man sich dann für das Geld auch einen kompletten guten gebrauchten holen.

[Oscarmeier]

ich denke mir nur bei den gebrauchten weiß man auch nie wo man dran ist .. die sehen vlt von innen genau so aus und dann hab ich damit ja auch nichts gewonnen.

naja werd den block rausnehmen und mal zum instandsetzer fahren

[Oscarmeier]

Ok, habe den Motor letzten Freitag noch ausgebaut und ihn dann am Montag zum Instandsetzer gebracht.

Diagnose: Kolbenfresser in einem Zylinder und verzogener Zylinderkopf.

Preis für Überholung mit Altteilübernahme in etwa 1500€.

Für den Preis bekommt man doch auch einen kompletten Austauschmotor oder nicht?

Wer hat Erfahrung und wo gibts die besten Motoren?

[Hacky]

Gugg mal da: http://www.red-block-motoren.com/html/preise.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich habe da zwar noch nichts gekauft, die sollen aber gut sein...

[TottiP]

Red-Block kann ich empfehlen, fahre selber einen und habe schon mehrere verbaut.

[Oscarmeier]

wie ist denn der Service bei Red-Block? Die Preise sind ja ok. Da würde ich für das Geld ja einen original JX nehmen können.

Bzw anders gefragt: Würdet Ihr denn einen SB Motor aus nem Golf überholen lassen?

[Oscarmeier]

Ok habe mich nochmal umgehört: Das beste wäre einen alten JX Rumpf aufzutreiben und diesen zum Überholen zu geben. Da der Zylinderkopf eh mitgemacht werden muss kann ich dann einfach den entsprechenden JX Kopf als Ersatz holen.

In diesem Sinne suche ich einen JX Rumpf, evtl im Tausch gegen einen SB. Wer etwas hat bitte melden!