T1-T5 Schnack
habe aktuell folgendes Problem mit meinem CS Saugdiesel:
Kurz gesagt, wenn ich auf die Autobahn fahre, wo der Motor höher dreht und man auch mal schneller beschleunigen muß rutscht die Rücklaufleitung ab.
Zur Vorgeschichte:
Da ich beim volltanken immer Diesel am Tank verloren habe, habe ich diesen gegen einen gebrauchten Tank ausgetauscht.
Hat auch alles ganz gut geklappt, bis ich den Motor danach starten wollte. Habe anfangs dabei lange georgelt weil ich dachte irgendwann wird die luft schon raus sein. (Hab nach dem trockenfahren auch öfter geklappt). Da das nicht so gut geklappt hat habe ich die durchsichtige Rücklaufleitung am Dieselfilter (Von der ESP zum Filter) abgezogen und die luft mit einer Spritze raus gesaugt bis irgendwann nur noch Diesel kam. Dann sprang er auch an, schüttelte sich aber nach einer weile heftig und ging aus. Dann fiel mir ein das es villeicht besser gewesen wäre wenn ich den Tank vor dem einbau mal gespült hätte. War kurz davor den Tank nochmal aus zu bauen, aber habe es dann nochmal probiert und auf einmal lief er sauber und rund, als wenn nie was gewesen wäre.
Habe dann noch den Dieselfilter (MANN WK842/4) gewechselt, aber das Rücklaufventil habe ich nicht getauscht. Die ersten Probefahrten waren auch alle ohne Probleme.
Dann bin ich auf die Autobahn gefahren und auf einmal sehe ich dann ne Rauchwolke hinter mir. Also angehalten und nachgeschaut. Dachte zuerst es wäre irgendwo undicht wo ich auch gearbeitet habe. War aber nicht so. Statt dessen ist der Rücklaufschlauch von der letzten Einspritzdüse zur ESP oben an der Schraube abgerutscht.
Habe diesen schlauch beim entlüften mal kurz abgezogen. Habe dann gedacht das er villeicht schon ausgeleiert gewesen war und nach dem wieder drauf stecken nicht mehr fest saß. Habe diesen Schlauch dann ersetzt und noch nen kleinen Kabelbinder drum gezogen damit er fester sitzt.
Die nächsten kürzeren Fahrten waren auch alle ohne Probleme. Dann bin ich eine längere Strecke über Land gefahren (ca. 30km) und dann auf die Autobahn gefahren. (Beim auffahren hab ich extra nochmal in den Spiegel geguckt ob irgendwas raucht, war aber alles Ok)
Nach ein paar Kilometern Autobahn fing er aber wieder an zu qualmen. Also nochmal angehalten und festgestellt das dieses mal eine von den Leckölleitungen zwischen den Einspritzdüsen abgerutscht ist. Oben war ja der Kabelbinder drum. Warscheinlich war das die nächst lockerste.
Habe dann 2cm abgeschnitten, den Schlauch wieder drauf gesteckt, und bin die 30km über land wieder ohne Probleme zurück gefahren.
Hatte früher auch schon öfters Probleme mit diesen Leitungen. Anfangs hatte sich eine alte aufgelöst. Dann habe ich aus dem Baumarkt einen Schlauch gekauft, aber auch dieser war schlecht. Den Schlauch der jetzt montiert ist (3,5 x 8,0mm) habe ich bei TK gekauft.
Das komische ist halt, das bei den normalen langsamen Fahrten alles in ordnung ist, aber bei beiden Autobahnfahrten dieser Schlauch abgerutscht ist.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann fliest über diese Leitungen ja nur Diesel zurück. Erst über die Pumpe, dann über das Ventil am Filter, und dann zurück in den Tank. Es kann ja dann eigentlich nur irgendwo etwas verstopft sein weshalb da bei höherer Drehzahl ein zu hoher Druck in der Leitung ist, weshalb sie irgendwann abrutscht. Wie gesagt, das Ventil am Filter habe ich nicht ersetzt. nur abgezogen und beim neuen Filter drauf gesteckt.
Traue mich halt jetzt nicht mehr schneller zu fahren, geschweige denn auf die Autobahn zu fahren.
Also kurz zusammen gefasst:
-gebrauchten Tank eingebaut (nicht gespült)
-lange georgelt ohne das er ansprang
-mit Spritze luft raus gesaugt
-dann lief er ein paar mal, aber sehr unruhig und ging aus
-auf einmal ging er ohne Probleme an und lief ruhig
-zwei mal Schlauch ab nach kurzer Autobahnfahrt.
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen!
Gruß,
Stephan
CS und "höhere Geschwindigkeit" - wie machst' das? krieg ich ja schon mit'm JX nicht hin. (Ironie aus)
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