Hallo zusammen,

Ich bin im Moment am überlegen, ob ich meinem Bulli mit JX Motor einen Zweitank- oder einen erweiterten Eintankumbau für Pöl spendieren soll.
Wenn man sich im Netz schlau macht, bekommt man sowohl Leute die auf die eine oder die andere Lösung schwören.
Der bisherige Zustand ist folgender:
Dickere Spritleitung und Plattenwärmetauscher eingebaut.
Glühkerzen und Einspritzdüsen original.
Der Bulli startet recht gut und hat auch keine Leistungseinbußen.
Da aber der nächste Winter bestimmt kommt und ich meine ESP liebe, möchte ich die Belastung derselben gerade beim Warmfahren vermindern.
Die zwei Möglichkeiten wären:
Klassischer Zweitank Umbau mit Magnetventil und vor dem Abstellen mit Diesel spülen.
Oder Eintank Umbau mit neuen Glühkerzen, anderen Düsen und einem elektrischen Pölheizer. Aber selbst mit diesem Umbau werde ich wohl kaum reines Pöl verfahren können
Da ich vor allem Langstrecke fahre, die ich mit einem Zweitanksystem mit reinem Pöl zurücklegen könnte, tendiere ich im Moment eher zu dem Zweitankumbau. Allerdings scheue ich noch vor dem wohl teilweise nicht unerheblichen Stress mit dem TÜV zurück.
So, das ist der momentane Stand der Dinge bei mir und ich würde mich sehr über den einen oder anderen Tip freuen.

Viele Grüße,
Stürmi

guck mal hier evtl hilft es ja nen bisschen

http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=1983

Hi,
also dein Vorhaben in alles Ehren, aber beim Bulli ist ein 2-tanksystem schlicht überflüssig.
Hier ist mit einem Bruchteil an Kosten & Aufwand ein absolut wintertauglicher Umbau möglich und absolut keine Hexerei. Mit den dicken Leitungen und dem Platten-WT hast du doch schon einen guten Anfang.
Aber das wichtigste beim Pölen sind nun mal die Düsen und die Serienbedüsung ist nunmal schlichtweg scheixxx.
Bau Vorstrahldüsen 297er oder 273er ein mit DÖD ca. 200 bar.
Förderbeginn auf 1,1-1,13
Fördermenge etwas anheben
Längere Glühkerzen, nachglühfähig
Glührelais umlöten (lassen) - macht hier einer im Forum ganz prima & sehr preiswert. Hab grad den Nick nicht imKopf..einfach mal laut schreien.
Dann hast du ein prima Pölmobil, mit dem es auch bei -15 ° C keine Probleme geben wird.
Die ESP und der Motor brauchen sowieso in der Kaltlaufphase einen etwas zurückhaltenden Gasfuß, egal welcher Kraftstoff verfeuert wird.
Gruß Jan
PS:Im FMSO.de unter "das beste" ist die Umlötaktion schön bebildert

Der umgelötet hat, meldet sich schon ewig nicht mehr, leider