... Zahnriemen läuft aus dem Ruder

[rio_der_erste]

Servus Leute!

Meinem 87er KY hab ich vor 500km nen neuen Zahnriemen samt Spannrolle verpasst. Beide Teile von Conti.
Jetzt hab ich das Problem, dass der Riemen sehr weit aussen läuft, also nicht mittig auf den Zahnriemenrädern. An der Spannrolle und dem Rad der Nebenwelle schleifft der Riemen am äusseren Rand. Der Zehnriemen ist an der Aussenkante schon ziemlich aufgescheuert. Die Spannung passt. Liegts am Riemen? liegts an der Spannrolle?
Ausserdem eiert er etwas hin und her und quietscht dabei...

Danke Leute!

[Gerrit]

Du bist nicht der erste mit diesem Problem. Meistens liegt es daran, daß die
Einspritzpumpe nicht richtig sitzt. Dann fluchten die Zahnriemenräder nicht
miteinander, und der Riemen versucht "auszuwandern". Er "klettert" dann
zur" höchsten" Stelle. Dazu gibt es hier im Forum schon einige Beiträge.

Grüße Gerrit

[rio_der_erste]

ojeoje... hab ein Lineal dran gehalten, da stimmt gar nix. Das Nockenwellenrad fluchtet absolut nicht mit dem ESP-Rad. Komischerweise scheint mein Riemen aber nicht zur höchsten Stelle sondern zur Tiefsten auszuweichen. Nur warum war das vor dem Wechsel noch nicht? Ich hatte auch den ZK runter wegen neuer ZK-Dichtung. Kann es sein, dass ich den Kopf schief draufgebaut hab? Der hat ja keine Passhülsen, wird ja mit zwei abgeschnittenen Schrauben ausgerichtet... Wie krieg ich raus ob es an der ESP-Konsole liegt?

[TottiP]

Löse doch erst mal die ESP, denn die ist das einzige Bauteil im Riementrieb, welches Du in der Einbaulage variieren kannst, alle anderen Räder sind fix.
Dann Förderbeginn einstellen und erst die Schrauben Riemen seitig anziehen, dann die untere. Danach noch mal die Sache betrachten.

[rio_der_erste]

Servus Totti!

Habs ehrlich gesagt nicht ganz geschnallt

Soll ich die ESP quasi hinbiegen? Also die hintere (die einzelne)Schraube lösen, die vorderen Schrauben(die 3 am Riemenrad) feslt lassen und einfach mal in dei richtige Richtung biegen?

[rio_der_erste]

Offensichtlich ist die Konsole krumm Wenn ich unter zwei der drei Schrauben 0,7mm unterlege, dann fluchtet die Sache und der Riemen läuft mittig.
Was ist jetzt zu tun? Dauerhaft unterlegen? ist wohl eher murks. Konsole ausrichten? Mitm Hammer? Mit der Presse?
Konsole tauschen? Gibts die noch neu?

Ich lese immer ESP justieren und man könnte sie in alle Richtungen drücken. Wie soll das gehen? Die Auflagefläche auf der Konsole ist doch fix, oder?

[norbert]

Du mußt die unterste Schraube der ESP lösen. (die hintere unten mit dem Konus) Diese Befestigungsschraube sitzt in einem "Langloch". (Also nicht vorne am Pumpenflansch (3 Befestigungsschrauben))
Nur leicht lösen, dann kannst Du die Pumpe, ohne Verstellung des Einspritzzeitpunktes, so einstellen, das Nockenwellenrad und Pumpenrad fluchten.

[rio_der_erste]

... ich muss also die esp als Hebel benutzen und quasi die Konsole hinbiegen? Weil hinten locker aber vorne(3Schrauben) fest und dann kräftig an der Pumpe drücken?

[Harrosurfjoker]

Moin,

hast Du die Zahnriemenspannung mit dem Messgerät kontrolliert, oftmals wird der Zahnriemen zu stramm gespannt und dabei auch die Konsole verbogen.

Neue Konsolen gibt es noch bei VW....

Gruss
Harro

[Mischa]

boah, wenn ich den Zahnriemen so spanne, dass das Formblech der Konsole, was bestimmt 2 mm ist, fliegt der mir doch um die Ohren oder pfeift zumindest ganz tierisch.
Verbogen Konsolen, mmh , hab ich noch keine gesehen, ausser mit dem Hammer bearbeitet. Was doch hier vor der Konsole kaputt geht ist das Lager der ESP.
Dann hat die Welle spiel und der Zahnriemen geht nach vorne wesch.
Und noch was rio, solange du die Konusschraube hinten ner drin hast, kann das auch passieren, nur mal so.

[rio_der_erste]

so meine Lieben...

Ich habs so gemacht:

ESP raus und ne alte, schrottige ESP reingeschraubt. An dieser hab ich dann den ganz großen Hebel angesetzt und schön vorsichtig die Sache hingebogen. Dann nen neuen originalen Zahnriemen rein. Jetzt passt die Sache