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puckel0114

Federn müssen rein, sonst wird das nichts.
Alternativ ein Holzklotz zwischen.

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Mach dran.

Kupfer ist Kupfer.

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Nein. Da passiert nichts.

Tauschen und fahren.

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Experten in Sachen T3 Sitze sind Auspuff Hannover.

Aber jeder örtliche Sattler kann sowas.

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Genug Kältemittel ist aber drauf?

puckel0114

Was heißt denn Poltern?

Um einen Schaden am Motor festzustellen gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Öldruck messen, Kompression messen.

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Auch mit dem Handy sieht man das. Man muss es nur quer halten

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Geht problemlos wenn dein Bus nach 86 gebaut wurde.

Deinen Tacho kannst auch einfach in das neue Kombiinstrument schrauben.

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Moin,
das was du da bestellt hast, ist für Behördenfahrzeuge. Mit Reißverschluss vorne.

Also nicht für deinen Multivan.

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7,5x16 et 25 passt auch.

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Nach 8 Jahren hat er den Fehler bestimmt gefunden

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Ich hab jetzt schon zweimal Pech mit den billig Anlassern gehabt.
Und eine Lima hat jetzt auch nach knapp einem Jahr die Hufe hochgestreckt.

Ich werde nur noch Marke verbauen.

puckel0114

Mit nem Hammer beim starten auf den magnetschalter klopfen

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Ich empfehle Alexander hier aus dem Forum.

puckel0114

Aber du brauchst bei 2E und Co. die ganzen dieselteile.

Lass den Motor überholen.
Und ein originales Auto bringt beim Verkauf mehr als einer mit umgebautem Motor.

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Ich kann Achim korrigieren

www.vwpix.org

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Es wird auch gerne von Bilstein/ Eibach ein höherlegungsfahrwerk verbaut:
https://www.eibach-hoeherlegung.de/bils ... tigung.php

puckel0114

Du merkst es nicht, oder?

Hier ist durchaus technisches Wissen vorhanden, aber nicht für T5.

Also lass die stänkerei.
Zwingt dich keiner hier zu sein.

Geh doch zu MT oder ins Tx Board wo du angepöbelt wirst, wenn du dein Profil nicht ausgefüllt hast oder die Suche nicht benutzt hast.

puckel0114

Wie Alexander doch schon schrieb, das die Federn hinten im aufgebocktem Zustand locker sind, ist normal. Solange du sie nicht so rausnehmen kannst, würde ich mir einen anderen Prüfer suchen. Wenn du aber jetzt einen mängelschein hast, würde ich oben einfach ne zweite gummiunterlage reinpacken. Nur k...

puckel0114

Reisende soll man nicht aufhalten.

puckel0114

Tatsächlich ist das Tx Board für solche Fragen besser.

Liegt aber auch eher an der geringen Anzahl von T5 Fahrern hier im Forum als an allem anderen.

puckel0114

Kaufe bei tornau.
Die machen ihre Arbeit vernünftig.

puckel0114

Unter der Woche den Turbo am AFN getauscht.
Fing an zu ölen. Hatte aber auch vermutlich schon an die 300tkm runter.

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Man nimmt immer neue kupferringe.

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Ausbauen und zum instandsetzer geben.

puckel0114

Zange, langes Rohr und runterziehen.

puckel0114

Bau bitte noch eine neue Ölpumpe ein. Dann hast du Gewissheit das es daran auch nicht liegt.

Dein Motor ist platt.

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Komplett ersetzen.

Du wirst staunen, wieviel Rost oben im breiten Streifen sitzt.

puckel0114

Zu Pölzeiten einfach durch normalen Gummischlauch ersetzt.
Hat immer funktioniert.

puckel0114

Schraub den Kopf wieder drauf und schick den Motor zu tornau.

puckel0114

Auf dem letzten Bild ist doch ein beginnender Riss von der Vorkammer zum Ventil hin. Ergo: den kannst schon mal tauschen.

Und den Block würde ich auch zum überholen geben.

puckel0114

Was für ein Aufwand. Einfach ablassen hätte es auch getan

Thermostat raus, da kommt dir noch ein ordentlicher Schwall entgegen und im Kühler bleibt auch noch ein Schluck.

puckel0114

Wenn dann das einfüllrohr abschrauben.

puckel0114

Nein, dann wäre dein Motorraum schwarz durchs Öl.

Das sind drei Inbusschrauben.
Dafür muss auch der Ölkühler ab.
Eigentlich selbsterklärend wenn man es sich ansieht.

Aber nochmal meine Frage:

Wie ist der Öldruck bei warmen Motor?

puckel0114

Solange der Motor nicht läuft, kommt auch kein Öl raus, wenn du den Öldruckschalter rausschraubst.

Und die Ölpumpe ist in den seltensten fällen defekt.
Meist ist der Motor verschlissen.

puckel0114

Und wie hoch ist der Öldruck bei warmen Motor?

Kann nämlich gut sein, dass dir bei warmen Motor der Öldruck flöten geht.

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Das hat Raimund in seinem LLE drin. Er hatte früher auch mal eine Seite, wo davon Fotos waren. V6tdi.de hieß die glaube ich. Tante Edit sagt, v6bus.de. Aber da sind die Fotos von der Klima nicht bei. Vielleicht bekommst du über die Seite einen Kontakt zu ihm. Leider ist er, wenn überhaupt mal im for...

puckel0114

Ich bin da auch bei Alexander.
Da braucht man keine Wissenschaft draus machen.

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Ich musste in über 10 Jahren und 100tkm nicht an die Ölwannendichtung.

Und sollte es mal soweit sein, dann kommt eben das Getriebe raus.

puckel0114

Was heißt denn Knacksen?

Und das ist nicht normal.

Ein überholtes Getriebe ist leise. Vom ersten Kilometer an.

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Jehova, jehova!

Windel ja oder nein ist hier wie die Frage nach dem Öl.
Fragst du 5 Leute, bekommst du 6 antworten.

Alexander als Verfechter des Pro Windel kommt bestimmt noch um die Ecke.

Ich fahre seit 20 Jahren ohne

puckel0114

Dafür gibt es einen extra Bereich, aber muss man eine bestimmte Anzahl an Beiträgen geschrieben haben, um was einstellen zu können.

Setz ihn bei Kleinanzeigen rein, da hast du mehr Resonanz

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Laut Teroson nur punktschweißbar.

Also nichts mit MAG.

puckel0114

Ich denke eher, Joachim meint die verbindungsstange vom umlenkgetriebe zum Lenkgetriebe.

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Welcher 08/15 Kunde weiß, dass die 252 für Rechtslenker steht?
Der gibt ein, lenkgetriebe T3 und freut sich über den Preis.
Kaum einer liest sich doch die Beschreibung durch.

puckel0114

Ja, kannst du nehmen.
Schaltgestänge kannst das alte nehmen.

Getriebehalter musst du dir selber was bauen.
Die Löcher sind zwar vorhanden, aber da sind die Winkel für den unterfahrschutz drüber geschweißt.

TDI eingangswelle musst du übernehmen.

puckel0114

Da steht im Angebot, für Rechtslenker.
Vielleicht deshalb der günstige Preis?

puckel0114

Ja, Scheibe muss raus.
Ist doch kein Akt, die schachtleisten entfernen, Fenster nach oben kurbeln, die zwei Schrauben raus, Fensterheber nach unten kurbeln und das Fenster dann nach innen etwas gedreht raus nehmen.

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Tank verrostet und ein Klumpen hat sich vor den Ausgang gesetzt.

Fang doch vorne an zu suchen und arbeite dich nach hinten durch.
Also am Tank abziehen und schauen ob es rausläuft.

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Ich meine, die Plättchen vom Passat sind dicker als die vom T3.

puckel0114

Da passiert nichts.
Die Trennwand kannst du so rausnehmen.

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Sowas?
https://www.volkswagen-classic-parts.co ... .html#/234

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Das Lenk- und das Umlenkgetriebe haben ja auch spiel.
Die gegen welche mit weniger Laufleistung tauschen könnte das noch mehr minimieren.

puckel0114

Massefehler.
An den Scheinwerfern anfangen zu suchen.

puckel0114

Oder einfach kaputt?

Bei meinem Golf 2 ging das auch.
Es ist defekt.

Tauschen und die sperrenfunktion ist wieder gegeben.

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Im vorbeifahren wird auch gemessen.

Ich kenne das aber auch so, dass ein Prüfer das selber macht.

puckel0114

Die Pumpe ist hin.
Neu machen.

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Wenn die Kopfschrauben nach 1000km nicht nachgezogen worden wären, hättest du das schon längst mitbekommen.
Die Baustelle kannst du also abhaken.

puckel0114

Vorteil von selbstklebend ist, dass es auch die Schwingungen aus dem Blech nimmt.
So spart man sich das kleben von alubutyl.

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Du solltest besser mal Bilder machen.

Denn der RRT für Syncro der hier gemeint ist, passt nicht an deine Doka.
Du wirst da wohl einen Eigenbau dran haben.

puckel0114

Nein, gibt es nicht.
VW sieht nicht vor, das Getriebeöl zu wechseln.

puckel0114

Moin,
https://t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument ... e_vor_1996
https://t4-wiki.de/wiki/Spannungskonstanter

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Für die Arbeiten muss man nicht an die Lima.

Eher würde ich im Bereich Kombiinstrument suchen.

puckel0114

Ja, geht.
Bisschen Öl wird dir entgegen kommen.
Also besser Schüssel drunter stellen.

puckel0114

Wann wurde das letzte mal die Bremsflüssigkeit im Kupplungskreis gewechselt?
Für mich klingt das nach nicht komplett trennende Kupplung

puckel0114

Nein, kein Problem.

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Die back-2-back sitze hat jeder Bluestar, LLE oder späte multivans drin. Da brauchst dir keine Sorgen machen. Funktioniert die Klima? Auf R143a umgerüstet? Wobei bei dem Preis vermutlich nicht. Für deutschen tüv müssen die Scheinwerfer umgerüstet werden. Und beim kritischen Prüfer auch das Bremslich...

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Das müsste für den Kühlerlüfter sein.

puckel0114

Bei Benziner Standheizungen wird die Auswahl aber dünn.
Da bleibt eigentlich nur Webasto oder Eberspächer.

puckel0114

Gelbe Seiten aufschlagen und einen Betrieb in der Nähe suchen.

Ich lasse das bei Göttgens in Osnabrück machen.

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Das liegt nicht an der Pumpe sondern an verschlissenen lagern.

Gerne die vordere der Zwischenwelle.

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Das elbmädchen war seit Threaderstellung nicht mehr hier.
Sie wird es vermutlich eh nicht lesen

puckel0114

Und auf relaisschaltung von kiwigelb umbauen.

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Weil vermutlich noch eher unbekannt diese Plattform.

Aber gibt ja Mindestpreis.
Also Schnäppchen brauchst du nicht erwarten.

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Getriebe kann man versenden.

Ich würde es zu Alexander schicken.

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Dann Bau dir doch den kat vom MV ein und lass die Regelung weg. So ist dann wenigstens ein kat verbaut

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Es geht eher darum, dass du auf der Hebebühne ohne Werkzeug die Feder rausnehmen kannst.

Da stören sich die Prüfer dran

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TDI.
Der beste Motor für einen T3.

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Klammer dich nicht an irgendwelchen Strohhalmen fest.
Der Motor ist durch.

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Vorne an die querlenkeraufnahme, hinten die innere Achsaufnahme.

Man müsste nicht mal ein Gestell bauen.
Geht auch quasi eine Achse vorne und hinten mit schwerlastrollen.

Bei sowas sag ich immer, die Konstruktion ergibt sich beim Bau.

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Der Kasten lässt sich relativ einfach öffnen. Die Verklebung ist nicht so stark.
Und mit Glück war da schon jemand dran und der ist geklammert.

Die Klammern gibt es z.B. bei TK.

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Fahr in Urlaub.

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Ich seh schon, ich muss doch von Längseinbau TDI auf Quereinbau TDI umbauen, um den Klimakompressor an den Motor zu bekommen

puckel0114

Und für die faulen und den mit den zwei linken Händen die Dinger im Austausch fertigen

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M8 mal irgendwas.
In der Zeit wo du diesen Post verfasst hast, hätte ich schon drei mal ne passende Schraube reingedreht

puckel0114

Die anderen auch nicht.

Aber stimmt schon, die geschraubten sind von der Lehne her auch ganz anders.

Beim gesteckten sind zumindest die Lehnen die gleichen wie vorne.

puckel0114

Die oberen Lager im ausgefederten Zustand anziehen kann eigentlich kaum sein.
Schließlich stellt man nach Ersatz der Buchsen den Sturz ein.
Und das geht nur im eingefedertem Zustand.

puckel0114

Sind die gleichen wie vorne.

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Schon häufig.
Da kommt nur ganz wenig raus.

puckel0114

Bremspedal drücken hilft.
Oder den Bremsschlauch mit einer geeigneten Zange zudrücken.

Oder einen Blindstopfen fertigen und statt der starren Leitung einsetzen.

puckel0114

Moin,
Entweder du fährst mal zum Stammtisch oder fährst zu einer der T3 Werkstätten in der Hauptstadt.
http://www.bullistammtisch.de/

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Kleinanzeigen durchstöbern, oder die einschlägigen Schlachter kontaktieren, wie Kai Bonneval in Meldorf, oder Tim Ganzer, Peters Autoteile in Melle- Wellingholzhausen, Bus Service Bodensee etc.

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Der 2L Diesel mit 105 oder 140 PS.
Alle ab Modelljahr 2010 bis 2015

puckel0114

Das ist aber noch ein T5.1, mit dem 5 Zylinder Stirnradmotor. Der ist halt sehr speziell in seiner Konstruktion und Aufbau. Wenigstens hat er kein Automatik Getriebe. Da hast du halt die Problematik mit ausgeschlagenen PD Sitzen im Kopf und den daraus resultierenden Problemen. Dann die Plasmabeschic...

puckel0114

Ich würde nur T5.2 nehmen.
2L CR Diesel ohne adblue kram.
Und dann auch nur maximal 140 PS.
Ohne elektrische Schiebetüren oder zuziehhilfen.

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Steht doch schon für 13 im netz.

puckel0114

So lassen.
Sieht bei mir genauso aus und es hat noch kein Prüfer gemeckert.

puckel0114

Beim langen vorderwagen ist sie verschraubt

puckel0114

Schon oft gefragt.
Die kommen beim T2 zum Einsatz.

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Alte 12V Steckdose.

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