moin, da nun meine stahlrohre (alte ausführung) sich langsam auflösen, was nach 26 Jahren wohl als legitim zu betrachten ist, werde ich diese durch die gängigen plasterohre ersetzen. die rohre selbst hole ich nächste woche und sind noch top in form.
hat jemand von euch den wechsel der rohre schon mal durchgeführt und kann mir sagen, was zu beachten ist???
Was ich selbst weiss, rohrdurchmesser des übergangs des kühlerschlauches vom rohr (Hülse?) ist etwas größer. Den zugehörigen Satz Schläuche hab ich schon...
Bei meinem ersten JX habe ich die Rohre ausgetauscht. Es ist schon recht lange her.
Und so weiß ich nicht mehr genau wie ich das gemacht habe. Aber ich hatte definitiv
keine Bühne, und ich habe auch nicht den Tank ausgebaut. Das muß auch ohne
gehen. Soweit ich noch weiß, habe ich die beiden Halter unter dem Tank abgenommen,
und den Tank mit dem Wagenheber abgesenkt ohne die Kraftstoffleitungen oben zu lösen.
Nur den Einfüllstutzen hatte ich gelöst.(Schön säubern vorher)
Der Tank sollte natürlich fast leer sein.
Gerrit
Seit 1991 in 2 verschiedenen T3 mit mehreren JX-Motoren ca 340 tkm gefahren,
und 2010 auf 2,0l AGG umgerüstet. Mittlerweile damit etwa 30 tkm gefahren.
wenn Du von den alten Stahlrohren auf die neuen Plasterohre umbauen willst, dann müssen die Durchgänge durch die Querträger aufgeweitet werden und die Anschlussschläuche alle ausgetauscht werden, denn die Plasterohre haben einen größreren Aussendurchmesser.
Gruss
Harro
Ich kann fast alles am Bully machen (Kompression pruefen, Zahnriemen wechseln, Ventile, Steuerzeiten und Foerderbeginn einstellen, AT-Motoren einbauen, Hohlraumversiegelung und...) und wenn Du Dich an Deinen nicht rantraust......
warum nicht gleich die edelstahlrohre nehmen?
so hast du nur in 5-6 jahren wieder das problem dass die hülsen rauswandern und du den ganzen mist nochmal machen musst.
zudem würde ich bei meinem bus ungern wegen sowas am querträger rumsägen.
mit den edelstahlrohren kannst du auch die anschlußschläuche alle weiterverwenden.
Und: die Edelstahlrohre sind zweigeteilt, somit musst Du definitive nicht dann Tank ausbauen!
Und so teuer sind die nicht, wenn Du sehr gute Plasterohre auftreibst, was nicht leicht ist, kosten die auch ganz ordentlich.
Kannst keinen Schlauch verwenden von der Art wie du ihn Vorgeschlagen hast. Er sollte immer dieser Norm entsprechen nach DIN 73411 und die beschreibt den Temperaturbereich (Arbeitstemperatur), Arbeitsdruck und deren Resistens wegen Kühlmittelzusätzen.
Denn diese haben ein anderen Einfluss auf den Schlauch als Servoöl oder Hydraulicköl und haben eine andere Norm zb.: EN 853-2SN / SAE 100 R2AT
Denn wie du ja mit Sicherheit schon im Forum gelesen hast gibt es Schläuche die recht Schnell weich und Porös wurden.
Hatte ich beim Schlachtebus auch vorgefunden in der Servoleitung.
Verzichte auf Fremdspaß und du hast mehr vom T3.
Immota fides nec aspera terrent =In unerschütterlicher Treue. Sie Fürchten sich vor nichts.
Papajupe hat geschrieben:Kannst keinen Schlauch verwenden von der Art wie du ihn Vorgeschlagen hast. Er sollte immer dieser Norm entsprechen nach DIN 73411 und die beschreibt den Temperaturbereich (Arbeitstemperatur), Arbeitsdruck und deren Resistens wegen Kühlmittelzusätzen.
Denn diese haben ein anderen Einfluss auf den Schlauch als Servoöl oder Hydraulicköl und haben eine andere Norm zb.: EN 853-2SN / SAE 100 R2AT
Denn wie du ja mit Sicherheit schon im Forum gelesen hast gibt es Schläuche die recht Schnell weich und Porös wurden.
Hatte ich beim Schlachtebus auch vorgefunden in der Servoleitung.
Wie gesagt, war nur ne Idee und eben wenn dann nur mit dem richtigen Schlauch (die Schläuche die ich da verlinkt hab sind ja nur ein Bsp, ich wollte nur zeigen das es Schläuche in verschiedenen Längen und Durchmesser gibt). Schließlich gibt es ja Schläuche die das können, siehe Originalschläuche, wäre halt ne Frage des Preises....
Es wäre halt ne Alternative für Umbauten/Konstruktionen bei denen zB ein Gas oder was-weiß-ich-Tank/Kühler-usw. Rohre nicht zulässt.
puckel0114 hat geschrieben:Der Tank muss aber für den Ausbau mindestens abgesenkt werden, da die Rohre überm Tank noch befestigt sind. Sonst kommt man da ganz bescheiden dran.
die Rohre sind im Bereich des hinteren Querschotts mit einer grossen Schlauchschelle am Querschott festgemacht.
Mach den Tank einmal komplett raus, beste Gelegenheit, ihn mal von oben zu sanieren und alle Leitungen neu zu machen. Die sind sicher auch nicht mehr taufrisch. Gleichzeitig auch die Karosse mal zu behandeln.
Gruss
Harro
Ich kann fast alles am Bully machen (Kompression pruefen, Zahnriemen wechseln, Ventile, Steuerzeiten und Foerderbeginn einstellen, AT-Motoren einbauen, Hohlraumversiegelung und...) und wenn Du Dich an Deinen nicht rantraust......
die Rohre sind im Bereich des hinteren Querschotts mit einer grossen Schlauchschelle am Querschott festgemacht.
Mach den Tank einmal komplett raus, beste Gelegenheit, ihn mal von oben zu sanieren und alle Leitungen neu zu machen. Die sind sicher auch nicht mehr taufrisch. Gleichzeitig auch die Karosse mal zu behandeln.
Gruss
Harro
Mal sehen, wenn ichs vermeiden kann mach ich das möglichst ohne Tankausbau, den Rohrwechsel. Mein 2E Umbau verzögert sich irgendwie immer mehr. Aber irgendwann kommt der auf jeden Fall mal raus.
y
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