T1-T5 Schnack
wir haben unsere Reise nun aufgrund von oben angeschnittenem Problem zwecks Fehlerbehebung kurzfristig unterbrochen und ich bräuchte mal Euren Rat.
Folgende Problematik:
Nach ca. 15.000km problemlosen Reisekilometern stand unser Syncro (Motor: MV) einige Tage. Nachdem wir dann wieder los sind und der Motor warm geworden ist, hat er Kühlwasser verloren.
Die Kühlmitteltemperatur lag dabei laut Anzeige im normalen Bereich.
Nach einigem Suchen hat sich der kurz vor Reiseantritt erneuerte Ausgleichsbehälter als undicht erwiesen. Dieser weist nicht nur einen minimalen Riss auf, sondern ist in seiner gesamten Struktur rissig und spröde.
Ich habe das ganze dann zunächst auf den nicht direkt bei VW bezogenen Behälter geschoben und diesen gegen den noch gut in Schuss wirkenden Originalbehälter getauscht.
Für knapp 500 km lief auch alles glatt. Dann standen wir für ne Stunde auf einem Parkplatz und das ganze Spiel ging von vorne los: Wieder eine Pfütze unterm Auto und der Behälter hat auch wieder einen feinen Riss aus dem er das Wasser rausgedrückt hat.
Ansonsten läuft der Motor eigentlich soweit rund. Die einzige Auffälligkeit ist ein ruckeln im Durchzug im 3. Gang zwischen 50 und 60 km/h und im 4. zwischen 80 und 90 km/h. Aber ich denke das ist eine andere Problematik.
Die Kühlmitteltemperatur bewegt sich auch unter Last im normalen Bereich: bei 800 km Strecke nie "über der Hälfte".
Auch während der Fahrt scheint er so gut wie kein Wasser rauszudrücken.
Sondern nur im Stand, wenn warmgelaufen
Klar ist, daß ein neuer Behälter her muss. Also erste Frage wo am besten eine vernünftige Qualität bekommen?
2. Warum zerbläst mir der MV zwei Behälter so kurz hintereinander?
Der erste Verdacht legt ja nahe, daß das Ventil im Deckel defekt ist. Die beiden verhalten sich beim ansaugen/blasen auch unterschiedlich:
Beim verwendeten Deckel lässt sich sowohl durchpusten als auch ansaugen, ohne nennenswerten Widerstand.
Beim zweiten Deckel lässt sich nur durch das Röhrchen quasi in den Ausgleichsbehälter hineinblasen (Hupton), jedoch nicht raussaugen.
Welcher von beiden verhält sich nun normal?
Nehmen wir mal an, der verwendete Deckel ohne Widerstand ist defekt. Dann hätte bei steigendem Druck ja eigentlich das überschüssige Kühlwasser in den Nachfüllbehälter ströhmen müssen anstatt den Druck bis zum defekt des Behälter ansteigen zu lassen.
(mal ganz davon abgesehen, dass das Ventil im Deckel nicht nach 15 k km kaputt gehen darf)
Ausserdem werd ich den Motor auch nochmal abdrücken, um zumindest mal ein Indiz zu haben, ob die ZKDen noch in Ordnung sind.
Ich steh grad son bissl aufm Schlauch und will auf jeden Fall alles soweit in Ordnung haben, bevor wir (sobald wie möglich) wieder auf Reisen gehen...
Würde mich also über jeden Rat eurerseits freuen.
Beste Grüße,
Christian
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