[Gelöst] MV geht immer bei Regen und 15°C aus

[trias]

Guten Morgen,

mittlerweile kann ich die Hand für ins Feuer legen: Bei Regen/Feuchtigkeit und ca. 15° Lufttemperatur geht mein MV ca. 200-300m nach dem Kaltstart aus.
Erst fängt er tierisch an zu ruckeln, dann nimmt er kein Gas mehr an und kurze Zeit später ist er aus. Die Orgie wiederholt sich dann noch 1 bis 2 Mal bis er dann problemlos 500km am Stück fährt. Er springt allerdings auch sofort wieder an nachdem er ausgegangen ist.

Beim Vorletzten Mal habe ich mal testweise den Luftmengenmesser abgezogen nachdem er mir ausgegangen ist. Er lief dann zwar schlecht, ging aber auch nicht mehr aus.

Gewechselt habe ich bis jetzt: Verteilerkappe und Verteilerläufer. Läuft zwar insgesamt wesentlich runder, aber das ursprüngliche Problem bleibt.

"Gefühlt" ist dieses Problem das erste mal aufgetreten nachdem ich in einem Stau durch eine recht tiefe Wasserlache fahren musste…

Kann sich einer einen Reim darauf machen??


Danke und Gruß!
trias



Edit 30.03.13

Für alle die das gleiche Problem haben:
Des Rätsels Lösung war wie vermutet ein einziges (!) defektes Zündkabel. Habe alle Kabel durchgemessen, bewegten sich im Bereich 5,9-6 KOhm, Eins lag allerdings bei knapp 6,9KOhm, obwohl das laut verschiedener Rep-Leitfäden sogar in Ordnung sein soll. Nachdem ich bereits nur das eine getauscht hatte, war der Motorlauf gleich wesentlich ruhiger. Habe trotzdem alle Kabel bis auf eins getauscht, weil beim neuen Zündkabelsatz eins nicht in Ordnung war.

Was hat sich jetzt geändert?

• Kaltstartverhalten deutlich besser
• Motor läuft weniger rauh
• Anfahren (Automatik) ist weicher, vorher ist er eher ruppig losgestürmt
• "Verschluckt" sich beim Gaswegnehmen nicht mehr

So denn, will ich mal hoffen, dass der Spuck vorerst vorbei ist. Danke an alle die geholfen haben!
Gruß
trias

[classick]

bei regen ist meist was mit der zündanlage/verteiler. bei mir wars mal nen dummes zündkabel! bis ich da mal drauf gekommen bin....

[rubskey]

Oder Masseverbindungen.

[Gruener_Bus]

Servus,

ich biete (wie schon öfter) einen durchgerosteten Kraftstoffilter (unterhalb der Schiebetüre rechts) an.

Das von Dir geschilderte Phänomen hatte ich auch, auch nach einem/mehreren Services (ja, hab ich immer machen lassen). Eines Tages war der Benzinfilter durch, das Benzin lief munter auf die Straße. Nach dem Tausch war der Spuk mit der Feuchtigkeit auch vorbei. Spritzwasser von unten im Benzin mag der Motor auch nicht.

Viele Grüße,
Joachim

[steffbla]

Hallo,

als ich mal dieses Phänomen hatte war ein Zündkabel kaputt.
Das komische - man hat es mit bloßen Augen nicht gesehen!
Erst als im Stand der Motor angemacht wurde und mal mal auf den Motor geglotzt hat, hat man funken gesehen.
Kabel getauscht -> Ruhe.

Ich hab mir das Kabel noch ne Weile angeschaut, gedreht, gedrückt - nix! Es war einfach nix zu sehen...

grüße
steffi

[Tommysyncro]

Du hast dieses Problem demnach nur in der Kaltlaufphase.

Da würde ich mir einmal den Temperaturgeber blau am Thermostatgehäuse ansehen.

Vorher aber einmal die Zündkabel auf Risse oder so prüfen. Wenn die Risse haben austauschen.

Gruss

[stoppelhopser]

Risse in den Zündkabeln kann man ganz gut im Dunkeln mit einem Blumensprüher mit Wasser entdecken:

Motor Starten, Klappe offen.

Dann langsam anfangen das Zündgeschirr mit Wasser einzusprühen. Wenns funkt weißt Du wu der Zündfunken fremdgeht....

Gruß, Michael

[trias]

Hi!

Ich werde mir einen neuen Satz Zündkabel besorgen. Die Tage war es ganz interessant zu beobachten, dass der Bus tadellos ansprang wenn es auch deutlich kälter als 15° war. Es scheint einzig an der Feuchtigkeit zu liegen.

Bin mal gespannt ob sich das Warmstartverhalten dadurch evtl. auch verbessert. Wenn ich den Bus kurz abgestellt habe und dann wieder starte orgelt er teilweise ewig.

Ich gebe bescheid ob das Problöem gelöst ist!

Gruß!
trias


PS: Danke für Eure fixen Antworten, war beruflich verhindert und konnte nicht antworten.

[heribert]

Servus,
ich hatte das gleiche Problem auch mal, und hier im Forum hatte einer die Idee, ob was mit der Lambdasonde sein könnte, es war auch ein MV Motor, mit Kat !! Ich schaute nach und sah, dass an einem der 3 Kabel zur sonde ein mm Litze fehlte.
Leider musste die ganze sonde mit Kabel ausgetauscht werden, weil das Kabel genau am eingang zur Sonde litzenlos war.
Guck mal genau nach.
Mit neuer Sonde funzte der Motor wieder wie eine nÄHMASCHINE:: DER tIPP HATTE MICH WIRKLICH GEFREUT:

hERIBERT,

[trias]

EInmal "hochschieb" für alle die jetzt im Frühling bei zunehmender Feuchtigkeit ähnliche Probleme haben, danke ans Forum.